{"id":10096,"date":"2014-09-18T12:00:18","date_gmt":"2014-09-18T10:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=10096"},"modified":"2015-03-01T12:20:14","modified_gmt":"2015-03-01T10:20:14","slug":"oshkosh-el-neverland-aeronutico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/oshkosh-el-neverland-aeronutico\/","title":{"rendered":"Oshkosh: El Neverland aeronáutico"},"content":{"rendered":"
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\"Un <\/a>
Un F-86 Sabre impecable (foto: Ricardo Viti) <\/div> <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
En otros tiempos enemigos, ahora comparten los cielos (foto: Ricardo Viti) <\/div> <\/div>
\"Douglas <\/a>
Douglas A-4B Skyhawk (foto: Ricardo Viti) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"PZL-Mielec <\/a>
PZL-Mielec Lim-6 (foto: Ricardo Viti) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Canadair <\/a>
Canadair CT-133 Silver Star y Lockheed T-33 Shooting Star (foto: Ricardo Viti) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Temco <\/a>
Temco TT-1 Super Pinto (foto: Ricardo Viti) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

El viernes 1 de agosto inici\u00e9 mi peregrinaje anual a la convenci\u00f3n de la aviaci\u00f3n general de Oshkosh organizada por la Experimental Aircraft Association. Instal\u00e9 mi carpa en el camping Kalbus, a diez minutos del aeropuerto, y disfrute del lago, la naturaleza y los aviones que sobrevolaban el campamento. El s\u00e1bado bien temprano me dirig\u00ed a la convenci\u00f3n y previo pago de 43 d\u00f3lares cruc\u00e9 la puerta de entrada.<\/p>\n

Oshkosh 2014 no se caracteriz\u00f3, desde el punto de vista de la aviaci\u00f3n general y deportiva, por nada en particular. No hubo productos notables y novedosos como aviones el\u00e9ctricos, aviones coche o reactores unipersonales. Lo que s\u00ed se vio fue un poco m\u00e1s de actividad que en a\u00f1os anteriores, incluyendo \u00e9sta vez el \u00e1rea de ultralivianos que en las ultimas convenciones hab\u00eda resultado bastante pobre. Seg\u00fan datos del peri\u00f3dico de la convenci\u00f3n, las ventas de aviones civiles de uso general subieron este a\u00f1o. El sector de jets ejecutivos creci\u00f3 un 12,4% m\u00e1s en los primeros seis meses del 2014 con respecto al 2013. Los aviones con motores a pist\u00f3n aumentaron un 4% las ventas y los turboh\u00e9lices un 1,4 %. Combinando toda la industria el incremento es de alrededor del 4,8%, unas 1100 unidades y una facturaci\u00f3n de 10.900 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Desde el punto de vista de la aviaci\u00f3n militar s\u00ed que hubo sorpresas. Un C-17 en la plataforma principal convivio con aviones antiguos que luego volaron en el show, como un MiG 15 hermosamente camuflado en gris, un F-86 Sabre plateado en estado impecable, y un par de Lockheed P-80 Shooting Star. En la misma plataforma se encontraba un V-22 Osprey al que se pod\u00eda acceder, y que vol\u00f3 dos veces el s\u00e1bado demostrando sus capacidades de despegue y aterrizaje vertical y su conversi\u00f3n a vuelo convencional.<\/p>\n