{"id":1056,"date":"2010-11-11T18:54:00","date_gmt":"2010-11-11T17:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=1056"},"modified":"2012-01-07T19:19:09","modified_gmt":"2012-01-07T18:19:09","slug":"los-llanos-2010-variedad-internacional-de-la-mano-del-tlp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-llanos-2010-variedad-internacional-de-la-mano-del-tlp\/","title":{"rendered":"Los Llanos 2010: Variedad internacional de la mano del TLP"},"content":{"rendered":"<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/jpa1.jpg?resize=640%2C426\" width=\"640\" height=\"426\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">El E-3A LX-N90452 de la OTAN fue visitado por el publico, tras hacer una larga fila generada por el sinfin de interesados en tan espacial aparato (foto: Jos\u00e9 Luis Franco Laguna).<\/figcaption><\/figure>\n<p>El pasado 18 de septiembre de 2010 tuvo lugar en la Base A\u00e9rea de Los Llanos (Albacete) una Jornada de Puertas Abiertas (JPA) despu\u00e9s de cinco a\u00f1os sin celebrarse. Con el \u00e1nimo de mostrar y acercar al personal civil a las Fuerzas Armadas (FAS) y en concreto al Ej\u00e9rcito del Aire (EdA).<\/p>\n<p>Como es natural en una JPA, el personal anfitri\u00f3n mostr\u00f3 los medios materiales de los que dispone y transmiti\u00f3 el quehacer diario del Ala 14. El esfuerzo, ilusi\u00f3n y entusiasmo de los integrantes de la unidad hicieron gala durante la JPA, demostrando que mantienen elevad\u00edsima la operatividad de un aparato que no es de \u00faltima generaci\u00f3n, como es el caso del Mirage F1M, mientras se espera la llegada de su relevo por el Eurofighter EF-2000.<\/p>\n<p>Un aspecto destacable de la Jornada de Puertas Abiertas (JPA) es la presentaci\u00f3n a la sociedad manchega lo que significa que aviones de pa\u00edses aliados estuvieran realizando en estos momentos el Programa de Liderazgo T\u00e1ctico (TLP) en su curso de vuelo 2010-5. Los cerca de 20.000 visitantes tuvieron la oportunidad de contemplar los aviones participantes en el TLP y conversar con sus pilotos que amablemente atendieron al p\u00fablico asistente.<\/p>\n<p>La exhibici\u00f3n est\u00e1tica cont\u00f3 con todos los aviones participantes en el TLP, salvo los EF-2000 italianos que unos d\u00edas antes abandonaron el curso para quedarse en tierra en su base como el resto de la flota de las otras naciones, debido posiblemente a alguna anomal\u00eda detectada en las investigaciones del accidente del EF-2000 espa\u00f1ol (CE.16-08\/11-77) el pasado 24 de agosto.<\/p>\n<p>Los expuestos fueron un Dassaul Falcon 20ECM de la compa\u00f1\u00eda privada COBHAM (G-FRAW) fundada en 1934 que se encarga de vender sus servicios de inteligencia electr\u00f3nica a las fuerzas a\u00e9reas que se lo requieren, seis F-16AM belgas, dos British Aerospace Hawk T1 brit\u00e1nicos, dos Mirage 2000D y dos Mirage F1CR galos, dos Panav\u00eda Tornado IDS italianos, dos de los veteran\u00edsimos General Dinamics F-16ADF italianos, cinco de los reci\u00e9n estrenados F-16C Block 52 polacos dotados de dep\u00f3sitos conformados y el moderno pod designador SNIPER, y tres F-16C Falcon turcos.<\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"2\" width=\"648\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"3\">\n<h3>Aeronaves del Ejercito del Aire<\/h3>\n<\/td>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"324\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/jpa5.jpg?w=1140\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"324\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/jpa6.jpg?w=1140\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"324\"><font size=\"1\">El Dassault Mirage F1M C.14-36 \/ 14-18 trasladado por la plataforma del Ala 14 durante la JPA (foto: Jos\u00e9 Luis Franco Laguna).<\/font><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"324\">CASA C-101EB Aviojet (E.25-87 \/ 79-29) con decoraci\u00f3n especial 25\u00ba Aniversario de la Patrulla Aguila <font size=\"1\">(foto: Jos\u00e9 Luis Franco Laguna).<\/font> <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Al fondo de la plataforma y con largas filas durante toda la ma\u00f1ana para acceder a su interior se encontraba un E-3A Sentry de la OTAN.<\/p>\n<p>El Ala 14 expuso dos F1M en plataforma en los que pudieron subirse los aficionados y colmar de preguntas a los dos j\u00f3venes tenientes de la unidad que amable e incansablemente atend\u00edan al p\u00fablico.<\/p>\n<p>Una interesante nota de color la puso el CASA C-101 Aviojet de la Patrulla \u00c1guila (E.25-87 \/ 79-29) que luc\u00eda una muy colorida librea conmemorativa del 25 aniversario de la Patrulla. <\/p>\n<p>En un hangar de la base se expuso un Mirage F1M (C.14-73 \/ 14-45) con toda su panoplia de armamento. Empezando por sus dos ca\u00f1ones internos DEFA 550 de 30mm con una dotaci\u00f3n total de 270 cartuchos que pueden ser de alto explosivo, aire-suelo, aire-aire, junto con munici\u00f3n trazadora como ayuda a la punter\u00eda.<\/p>\n<div align=\"center\">\n<table style=\"border-collapse: collapse\" id=\"table2\" border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<th align=\"center\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-5501201466418085\";\n\/* rectangular WP *\/\ngoogle_ad_slot = \"3799649617\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 60;\n\/\/-->\n<\/script><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>El soporte SU-20 utilizado para llevar bombetas de pr\u00e1cticas que simulan las caracter\u00edsticas bal\u00edsticas y de vuelo de las bombas reales. Se emplean bombetas de dos tipos la B-11 que simula las bombas lisas y la B-6 las frenadas. Lanzador ALKAN-65 \u201cTortuga\u201d que puede portar tres bombetas y es el que se utiliza habitualmente ya que para los ejercicios resultar\u00eda muy caro a la vez que peligroso el empleo de armamento real.<\/p>\n<p>Las diferentes bombas que utiliza el F1M, empezando por las BR-250 de 250Kg inertes de color naranja que las diferencia y puede portar hasta 8, las BRP-250 tambi\u00e9n de 250Kg pero dotadas con paraca\u00eddas de frenado, la GBU-10 de 1000Kg con guiado laser de alt\u00edsima precisi\u00f3n.<\/p>\n<p>Un pod de ca\u00f1\u00f3n de los que se le pueden colocar hasta tres, uno bajo cada plano y otro en el soporte ventral, aumentando as\u00ed hasta cinco el n\u00famero de ca\u00f1ones.<\/p>\n<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/jpa7.jpg?resize=640%2C426\" width=\"640\" height=\"426\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Display de armamento del Mirage F1M, la aeronave expuesta es el C.14-73 \/ 14-45. En primer plano los dos ca\u00f1ones DEFA 550 de 30mm (foto: Jos\u00e9 Luis Franco Laguna).<\/figcaption><\/figure>\n<p>El misil AIM-9J \u201cSidewinder\u201d de guiado infrarrojo en dotaci\u00f3n en el F1M con capacidad todo-aspecto.<br \/>Dep\u00f3sito de combustible de 1200 litros, y colgado del punto 2 del plano izquierdo y el contenedor de contramedidas electr\u00f3nicas (ECM) BARAX que permite perturbar o intentar perturbar a los radares para dificultar la localizaci\u00f3n y blocaje.<\/p>\n<p>En un segundo hangar se expuso diverso equipo con el que cuenta la Maestranza A\u00e9rea de Albacete para el mantenimiento de aeronaves, dispositivos contraincendios de la Escuadrilla de Bomberos de la Base y la Escuadrilla de Polic\u00eda mostr\u00f3 material antidisturbios y de regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico. El armamento con el que est\u00e1 dotada la Polic\u00eda de la Base desde el las pistolas HK-P9S de 9mm , los fusiles de asalto HK-36 de 5.56mm, el lanzagranadas de un solo uso C90 y la todav\u00eda muy efectiva ametralladora MG-3S (MG-42) de 7,62mm dispuesta en posici\u00f3n con sacos terreros incluidos.<\/p>\n<p>El Capit\u00e1n Amador aragon\u00e9s de 32 a\u00f1os y ya ocho destinado en el Ala 14 con 1.300 horas de vuelo en F1, mostr\u00f3 a los asistentes como piloto demostrador del Ala 14 en un vuelo de doce minutos aproximadamente las caracter\u00edsticas de vuelo del Mirage F1M as\u00ed como el nivel de entrenamiento de los pilotos del Ala. A pesar de no ser en realidad un avi\u00f3n muy maniobrable, el Cap. Amador a los mandos de su F1M (C.14-36 \/ 14-18) y exprimiendo a tope su montura deleit\u00f3 al p\u00fablico con multitud de maniobras cargadas de G\u2019s e impresionantes trepadas gracias a la formidable potencia que le brinda al F1M el motor Atar 9K-50. <\/p>\n<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/jpa0.jpg?resize=640%2C406\" width=\"640\" height=\"406\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Impresionante pasada con postcombustion del Dassault Mirage F1M C.14-36 \/ 14-18 del Ala 14. El equipo de demostraci\u00f3n hizo vibrar al publico con interesantes pasadas sobre la pista 09-27 de Albacete (foto: Jos\u00e9 Luis Franco Laguna).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Cerr\u00f3 la escueta exhibici\u00f3n din\u00e1mica la Patrulla Paracaidista del Ej\u00e9rcito del Aire (PAPEA). La exhibici\u00f3n la realizaron 6 componentes de la Patrulla realizando entre ellos una exhibici\u00f3n de campana en donde enganch\u00e1ndose dos a dos y formando as\u00ed tres grupos, desplegaron las banderas de Albacete, Castilla-La Mancha y la de Espa\u00f1a. Ense\u00f1as con las que descendieron con precisi\u00f3n a pesar del fuerte viento que dificulta sobremanera el paracaidismo. <br \/>Espa\u00f1a ofreci\u00f3 en su momento a la Fuerza A\u00e9rea Argentina (FAA) un paquete de 14 aviones Mirage F1M para sustituir a los distintos modelos de la familia Mirage basados en la VI Brigada A\u00e9rea de la ciudad de Tandil. Podr\u00eda ser una interesante soluci\u00f3n transitoria para la FAA a la espera de asignaci\u00f3n presupuestaria para la compra un caza de nueva generaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Los aviones ofertados son F1C comprados en los a\u00f1os 70 a Dassault y modernizados a mediados los 90 al est\u00e1ndar del Mirage F1CT galo, cambiando su denominaci\u00f3n a F1M (C.14M).Estos aparatos originalmente eran interceptores aire-aire puros, pero la modernizaci\u00f3n les confiere una importante capacidad aire-suelo.<\/p>\n<div align=\"center\">\n<table border=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#c0c0c0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div align=\"center\">Espacio publicitario<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div align=\"center\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-5501201466418085\";\n\/* Anuncio texto WP *\/\ngoogle_ad_slot = \"4059859780\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Esta modernizaci\u00f3n les confiri\u00f3 la capacidad de lanzar el misil AM-39 Exocet (no integrado por la Fuerza A\u00e9rea Espa\u00f1ola) en el rol de ataque mar\u00edtimo, distintos misiles y bombas guiadas de precisi\u00f3n convirti\u00e9ndolo en un importante vector de ataque. <\/p>\n<p>Tambi\u00e9n han sido ofertados a diversas fuerzas a\u00e9reas no llegando a interesarse nadie en firme. En junio de 2010 Ecuador mostr\u00f3 cierto inter\u00e9s, pero su intenci\u00f3n era que se le rehicieran los aviones \u00edntegramente tanto con motores nuevos como de avi\u00f3nica en incluso sonda de reportaje en vuelo pr\u00e1cticamente gratis.<\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"2\" width=\"648\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"3\">\n<h3>Aeronaves invitadas<\/h3>\n<\/td>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"324\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/jpa3.jpg?w=1140\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"324\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/jpa4.jpg?w=1140\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"324\"><font size=\"1\">Dassault Mirage 2000D 627 \/ 133-JO del Arm\u00e9e de l\u00b4Air (foto: Jos\u00e9 Luis Franco Laguna).<\/font><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"324\"><font size=\"1\">Panavia Tornado IDS MM7011 de la Aviazione Militare Italiana (foto: Jos\u00e9 Luis Franco Laguna).<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>La hora del viejo guerrero galo va llegando a su fin en el Ej\u00e9rcito del Aire, los repuestos que se van contratando para su mantenimiento ya no van para m\u00e1s all\u00e1 de dos a\u00f1os. Puede que entonces ya hayan empezado a llegar los Eurofighter, quiz\u00e1 se vaya manteniendo la operatividad de un pu\u00f1ado de aparatos a costa de canibalizar a otros, o puede que por entonces una Orden Ministerial decida cerrar la tan hist\u00f3rica base manchega, sede del Ala 14 y de la Maestranza A\u00e9rea.  <\/p>\n<hr>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El pasado 18 de Septiembre de 2010 volvi\u00f3 a realizarse en la Base A\u00e9rea de Los Llanos, pr\u00f3xima a la ciudad manchega de Albacete, una Jornada de Puertas Abiertas tras cinco a\u00f1os sin celebrarse. 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