{"id":10658,"date":"2009-11-15T00:00:31","date_gmt":"2009-11-14T22:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=10658"},"modified":"2020-11-17T00:41:06","modified_gmt":"2020-11-16T23:41:06","slug":"salitre-2009-combates-aereos-sobre-el-desierto-de-atacama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/salitre-2009-combates-aereos-sobre-el-desierto-de-atacama\/","title":{"rendered":"Salitre 2009: Combate aéreo sobre el Desierto de Atacama"},"content":{"rendered":"
\n
\"Un
Un F-15C Eagle norteamericano y un Mirage 2000C franc\u00e9s sobrevolando el Desierto de Atacama pr\u00f3ximos a la costa chilena (foto: Fuerza A\u00e9rea de los EE.UU.). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Un
Un F-16 Fighting Falcon chileno lidera una formaci\u00f3n representativa de las naciones participantes en el ejercicio (foto: Fuerza A\u00e9rea de los EE.UU.). <\/div> <\/div>
\"Un
Un AMX biplaza brasile\u00f1o y un F-15C Eagle norteamericano (foto: Fuerza A\u00e9rea de los EE.UU.). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tres
Tres F-15C Eagle de la Guardia A\u00e9rea Nacional de Louisiana con un F-16B FIghting Falcon chileno (foto: Fuerza A\u00e9rea de los EE.UU.). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Oficiales
Oficiales de distintas naciones participantes y observadoras en el briefing de prensa (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"En
En el bar del casino de oficiales de la base encontramos este testimonio del pasado cazador de la unidad: Media trompa de un Hawker Hunter decorada con los escudos de los tres grupos a\u00e9reos de combate que residen u operaron desde esa base a lo largo de su historia. No deja de llamar la atenci\u00f3n el escudo de una unidad a\u00e9rea brit\u00e1nica que se aprecia detr\u00e1s del cockpit (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

En la segunda edici\u00f3n de este ejercicio multinacional, organizado por la Fuerza A\u00e9rea de Chile, se planificaron y ejecutaron operaciones a\u00e9reas al amparo de protocolos de intervenci\u00f3n emanados de las Naciones Unidas (ONU) y la Organizaci\u00f3n del Tratado del Atl\u00e1ntico Norte (OTAN) tendientes a pacificar \u00e1reas en conflicto en cualquier parte del mundo. Replicando el gui\u00f3n de la edici\u00f3n 2004 del ejercicio (v\u00e9ase \u00abSalitre 2004: El primer ejercicio a\u00e9reo multinacional de Chile<\/a>\u00ab), se ensambl\u00f3 una coalici\u00f3n internacional que despleg\u00f3 al Norte de Chile para simular una campa\u00f1a destinada a restaurar la paz en el marco de un conflicto de baja intensidad<\/strong> en espacios a\u00e9reos restringidos geogr\u00e1ficamente.<\/p>\n

Formalmente, el prop\u00f3sito del ejercicio fue desarrollar la interoperabilidad, la cooperaci\u00f3n y la confianza entre las fuerzas a\u00e9reas participantes para facilitar el ensamble futuro de fuerzas de paz multinacionales y multiculturales. En \u00faltima instancia, sin embargo, Salitre II fue una excelente oportunidad para que las fuerzas participantes compartieran y compararan experiencias en combate a\u00e9reo<\/strong> a nivel de planificaci\u00f3n, control, operacional y t\u00e1ctico.<\/p>\n

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\"La
La torre de vuelo militar de Cerro Moreno est\u00e1 instalada sobre uno de los hangares del grupo de abastecimiento y mantenimiento local. En tierra, distintas aeronaves residentes o participantes del ejercicio (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Seis
Seis F-16A Fighting Falcon del Grupo de Aviaci\u00f3n No.8 en un rodaje pr\u00f3ximo a la cabecera Norte de Cerro Moreno (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Un
Un F-5E Tigre III chileno y sus equipos de apoyo estacionado a un costado de la calle de rodaje hacia cabecera Norte (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Un
Un F-5E Tigre III del Grupo de Aviaci\u00f3n No.7 en el \u00e1rea de mantenimiento de la base (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Aeronaves
Aeronaves chilenas y norteamericanas de apoyo: Un Beech 99 y un Boeing 737 de transporte VIP y un HC-130H Hercules (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"El
El F-16A Fighting Falcon 722 aterrizando en Cerro Moreno al t\u00e9rmino de una misi\u00f3n de entrenamiento de la fase de integraci\u00f3n de fuerzas (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Un
Un F-16B Fighting Falcon del Grupo 8 rodando hacia la plataforma militar de Cerro Moreno (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Asignado
Asignado a la funci\u00f3n de rescate en combate, el Bell 412 H-42 del Grupo de Aviaci\u00f3n No.8 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Enfatizando el car\u00e1cter intercontinental<\/strong>\u00a0del ejercicio, Salitre II llev\u00f3 a Chile una delegaci\u00f3n francesa que no hab\u00eda participado de la versi\u00f3n precedente. Otras dos de las naciones participantes (Argentina y Brasil) eran veteranas de la edici\u00f3n 2004 y las dos restantes (Chile y EE.UU.) eran \u00absocias fundadoras\u00bb de la dos ediciones precedentes (2000 y 2002), cuando el ejercicio era puramente binacional.<\/p>\n

Veedores extranjeros… y \u00abel eterno gran ausente\u00bb<\/strong><\/h3>\n

Otras cuatro naciones, Venezuela, Ecuador, Mexico<\/strong> y Bolivia,<\/strong> concurrieron con observadores; lo que podr\u00eda dar lugar a su participaci\u00f3n en versiones futuras del juego de guerra. Y, si bien fue invitada formalmente, Per\u00fa<\/strong> decidi\u00f3 no concurrir a ra\u00edz de la tormenta pol\u00edtica, diplom\u00e1tica y period\u00edstica que se produjo en esa naci\u00f3n. Esto, de hecho, provoc\u00f3 un n\u00famero de cambios cosm\u00e9ticos al gui\u00f3n del ejercicio para evitar que Salitre II fuese malinterpretado como un simulacro de conflicto entre Per\u00fa y Chile.<\/p>\n

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\"A-4AR
A-4AR C-932 rodando a cabecera Sur para una misi\u00f3n de familizarizaci\u00f3n (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El
El C-909 rodando a cabecera mientras el C-932 va ocupando posici\u00f3n (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Distintivo
Distintivo en la delegaci\u00f3n argentina, todos sus integrantes portaban el logotipo del ejercicio (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El
El KC-130H TC-70 decolando para una pr\u00e1ctica de reabastecimiento (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El
El C-909 y otro Fighting Hawk argentino \u00abmanteniendo a 90\u00bb de la pista activa (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"El
El TA-4AR C-902 estacionado en un refugio del Grupo 8 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Mec\u00e1nicos
Mec\u00e1nicos de la V Brigada A\u00e9rea trabajando en el C-907 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Fighting
Fighting Hawks argentinos en shelters frente a los hangares del Grupo 8 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Salitre II se desarroll\u00f3 bajo la conducci\u00f3n<\/strong> del director general, general Roberto Sarabia Vilches (Chile), y sus codirectores multinacionales: Brigadier Carlos Hugo Cavallo (Argentina), brigadier Antonio Egito Do Amaral (Brasil), general de brigada a\u00e9rea Hugo Tilly Ebensperger (Chile), coronel Bryan Bearden (EE.UU.) y coronel Xavier Beguin (Francia). Las operaciones a\u00e9reas fueron lideradas por el comandante a\u00e9reo conjunto (Joint Forces Air Commander o JFAC), general Ricardo Guti\u00e9rrez Recabarren (Chile), y los componentes a\u00e9reos nacionales estuvieron bajo el mando del mayor Gustavo Valverde (Argentina), teniente coronel David Almeida Alcoforado (Brasil), comandante Aldo Carbone Frugone (Chile), teniente coronel Roy Qualls (EE.UU.) y teniente coronel Christophe Michel (France).<\/p>\n

Las fuerzas opositoras<\/strong> (Opposition forces u OPFOR) fueron lideradas por el coronel Arturo Silva (Chile) y su componente a\u00e9reo estuvo a cargo de los comandantes Jean Pierre Desgroux Ycaza y Leonardo Romanini Guti\u00e9rrez. Los observadores externos fueron los coroneles Carlos Ramos y Jos\u00e9 Puente (Venezuela), los coroneles Italo Sologuren y Gustavo Vargas (Bolivia), el coronel Javier Alvarado (Mexico) y el teniente coronel Wilfrido Moya (Ecuador). En res\u00famen, las fuerzas participantes comprend\u00edan 113 aviadores argentinos, 79 brasile\u00f1os, 420 chilenos, 140 franceses y 155 norteamericanos.<\/p>\n

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\"Dos
Dos AMX brasile\u00f1os aterrizando (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dos
Dos AMX brasile\u00f1os rodando a plataforma (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Detalle
Detalle del tim\u00f3n de uno de los dos AMX-T (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dos
Dos AMX brasile\u00f1os rodando (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Perfil
Perfil lateral del AMX 5541, en el cual se aprecian sus misiles de puntera de ala, sonda de reaprovisionamiento en vuelo y otros detalles exteriores (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"El
El AMX 5544 rompiendo formaci\u00f3n para incorporarse al circuito de aterrizaje (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Oscurecido
Oscurecido por el contraluz y su cammo selv\u00e1tico, el AMX 5544 se prepara para estacionar en uno de los refugios de la base a\u00e9rea Cerro Moreno (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"AMX
AMX brasile\u00f1os en los shelters del Grupo 7 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Las aeronaves participantes<\/strong> proven\u00edan de varios lugares del mundo. Los anfitriones, que participaron tanto de la coalici\u00f3n como de las OPFOR, contribuyeron con cazas<\/strong> agresores F-5 Tigre III del Grupo de Aviaci\u00f3n No. 7 (desplegados desde Antofagasta hasta Iquique) y F-16C\/D Fighting Falcon del Grupo 3 (residentes en Iquique) cazas aliados F-16A\/B Fighting Falcon del Grupo 8 (Antofagasta). El resto del poder\u00edo aliado se integr\u00f3 con aviones A\/TA-4AR Fighting Hawk de la V Brigada A\u00e9rea (Villa Reynolds, Argentina), AMX\/AMX-T del 10o. Grupo de Avia\u00e7\u00e3o (Santa Mar\u00eda, Brasil), F-15C\/D Eagles del 122th Fighter Squadron (New Orleans, EE.UU.) y Mirage 2000C de Escadron de Chasse 1\/12 (Cambrai-\u00c9pinoy, Francia).<\/p>\n

Integrantes miscel\u00e1neos<\/strong><\/h3>\n

La funci\u00f3n de reabastecedores en vuelo<\/strong> fue desarrollada por conversiones Boeing 707 del Grupo 10 (Santiago, Chile) y del 2\u00b0 Grupo de Transporte (Rio de Janeiro, Brasil); KC-135s Stratotanker del Groupe de Ravitaillement de Vol 93 (Istres – Le Tub\u00e9, Francia) y del 197th Air Refuelling Squadron (Phoenix Sky Harbor, EE.UU.) y un KC-130H Hercules de la I Brigada A\u00e9rea (El Palomar, Argentina). Las funciones de comando y control<\/strong> estuvieron a cargo de un Boeing 707 del Grupo 10 y un E-3F Sentry del Escadron de D\u00e9tection et de Contr\u00f4le A\u00e9roport\u00e9 36 (Avord, Francia). Tambi\u00e9n pudimos apreciar un n\u00famero de aeronaves de rescate<\/strong> y apoyo log\u00edstico<\/strong>, tanto locales como extranjeras.<\/p>\n

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\"Formaci\u00f3n <\/a>
Formaci\u00f3n de Mirages franceses sobrevuela Antofagasta previo a incorporarse al circuito de aterrizaje (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Un <\/a>
Un Mirage 2000C franc\u00e9s rompe formaci\u00f3n iniciando la aproximaci\u00f3n para el aterrizaje (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Aterrizaje <\/a>
Aterrizaje del Yankee Delta, uno de los Mirages del Escuadr\u00f3n \u00abCambresis\u00bb (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Mirage Kilo Uniform rodando hacia plataforma (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Un <\/a>
Un Mirage 2000C franc\u00e9s y su equipo de apoyo en su shelter (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Mirage Kilo Qu\u00e9bec siendo remolcado desde los shelters de la l\u00ednea de vuelo hacia los hangares de mantenimiento (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Un <\/a>
Un Mirage 2000C list para someterse a tareas de mantenimiento despu\u00e9s de una jornada de vuelos de entrenamiento (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El solitario E-3F Sentry franc\u00e9s particip\u00f3 del ejercicio atendiendo funciones de comando y control (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

El ejercicio intercambi\u00f3 bases de operaci\u00f3n con respecto a la edici\u00f3n anterior. Esta vez, Antofagasta fue designada sede primaria para las fuerzas participantes mientras que Iquique devino en base de apoyo para aeronaves reabastecedoras, log\u00edsticas y de vigilancia; am\u00e9n de servir como base de asiento de las OPFOR. El cronograma del evento contemplaba una fase de despliegue de dos d\u00edas (17-18 de octubre), una fase de integraci\u00f3n de fuerzas de cuatro d\u00edas (19-22) y seis d\u00edas de ejercicio \u00abvivo\u00bb (23-29, salteando el fin de semana). La reuni\u00f3n de evaluaci\u00f3n y despedida se realiz\u00f3 el viernes 30 y la mayor\u00eda de las aeronaves fue replegada el s\u00e1bado 31.<\/p>\n

El ejercicio tambi\u00e9n registr\u00f3 varias actividades miscel\u00e1neas: El mi\u00e9rcoles 21 tuvo lugar el d\u00eda de la prensa, el s\u00e1bado 24 se realiz\u00f3 un d\u00eda comunitario (puertas abiertas al p\u00fablico), y entre el lunes 26 y el mi\u00e9rcoles 28 se recibieron visitas de distinto tipo: Parlamentarios, alumnos de las escuelas matrices chilenas, autoridades gubernamentales y militares, tanto nacionales como extranjeras, etc. La m\u00e1s relevante de esas delegaciones lleg\u00f3 el 28 y estuvo encabezada por el ministro chileno de defensa, Francisco Vidal Salinas, el comandante en jefe de la FACH, general Ricardo Ortega Perrier, el jefe de estado mayor general de la FAA, brigadier general Normando Costantino, el comandante de la FAB, teniente brigadier Juniti Saito, el comandante de la 12a. Fuerza A\u00e9rea norteamericana, teniente general Glenn Spears, el jefe de Operaciones Navales chileno, vicealmirante Francisco Guzm\u00e1n Vial, etc.<\/p>\n

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\"Un
Un F-15C Eagle de la Lousiana National Air Guard sobrevuela Cerro Moreno (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El
El WC-130H Hercules de Louisiana estacionado en plataforma comercial (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"El
El F-15C despliega sus aerofrenos para desacelerar durante la carrera de aterrizaje (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El
El HC-130H Hercules de 71st Rescue Squadron (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Un
Un F-15C del 122nd Fighter Squadron estelando sobre la torre militar de Cerro Moreno (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Este
Este F-15C ten\u00eda la trompa ilustrada con una mu\u00f1eca de trapo y la sugestiva leyenda \u00abVoodoo Doll\u00bb (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"L\u00ednea
L\u00ednea de vuelo del 122 Fighter Squadron en el cual destacan el tail code \u00abJZ\u00bb (por \u00abJazz\u00bb) y la banda tricolor que identifica a los reservistas criollos de Louisiana (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Fiel
Fiel a las costumbres de la fuerza a\u00e9rea norteamericana, este F-15C luc\u00eda marcas especiales para uso del comandante de la 149 Fighter Wing (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

El escenario<\/strong> bajo el cual se desarroll\u00f3 el ejercicio ten\u00eda lugar en una isla supuestamente muy pobre que comparten las naciones de Calisto e Io. Un l\u00edder insurgente accede al poder realizando actos terroristas y cometiendo cr\u00edmenes contra la humanidad, lo que exige la intervenci\u00f3n de una fuerza militar de la ONU. Las fuerzas de la coalici\u00f3n se integraron con representaciones de Argentina, Brasil, Chile, EE.UU. y Francia desplegadas a Antofagasta. Las fuerzas insurgentes fueron representadas por cazas chilenos que operaban desde Iquique. El espectro de operaciones a\u00e9reas<\/strong> desarrolladas comprendi\u00f3 misiones de combate aire-aire fuera de alcance visual, navegaci\u00f3n y ataque, patrullas a\u00e9reas de combate, interdicci\u00f3n y rescate en combate. Esas actividades se organizaron en dos turnos (ma\u00f1ana y tarde) durante las fases de integraci\u00f3n y ejercitaci\u00f3n \u00aben vivo\u00bb.<\/p>\n

\u00a1Que despeguen los jets!<\/strong><\/h3>\n

Ya en la fase ejecutiva<\/strong>, los turnos de la ma\u00f1ana contemplaban la realizaci\u00f3n de operaciones combinadas con aviones de todas las fuerzas a\u00e9reas participantes a efectos de \u00abrealizar las operaciones requeridas para dar satisfacci\u00f3n a la planificaci\u00f3n que resultaba del encuadramiento estrat\u00e9gico y animaci\u00f3n que se generaba en la direcci\u00f3n\u00bb del ejercicio, seg\u00fan comentaron fuentes de la FACH. Los turnos de la tarde, tambi\u00e9n seg\u00fan la misma fuente, \u00abse realizaban misiones t\u00e1cticas combinadas aire-aire y aire-tierra que permit\u00edan profundizar el entrenamiento t\u00e1ctico combinado de las tripulaciones\u00bb. Seg\u00fan pudimos comprobar en la direcci\u00f3n del ejercicio, las fuerzas aliadas empleaban apelativos de vuelo muy representativos: Los anfitriones del Grupo 8 de la FACH eran \u00abJaguares\u00bb, los representantes de Lousiana respond\u00edan al c\u00f3digo \u00abJazz\u00bb y sus contrapartes de Georgia eran \u00abKings\u00bb (reyes), los AMXs brasile\u00f1os eran \u00abCentauros\u00bb, los Mirages franceses volaban como \u00abAirmaxx\u00bb y los Fighting Hawks argentinos era, naturalmente, \u00abHalcones\u00bb.<\/p>\n

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\"El
El general Hugo Tilly aclara detalles y alcances del ejercicio a la prensa (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Observadores
Observadores ecuatorianos, bolivianos y venezolanos en la sede del JFAC (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El
El brigadier Juan A. Macaya habla con la prensa chilena (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El
El general Hugo Tilly expone ante distintos medios de prensa nacional e internacional e invitados especiales a primera hora del 21 de octubre (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Computadoras
Computadoras y displays informativos en el JFAC instalado en Antofagasta (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Como
Como testimonio de la influencia norteamericana en los origenes de la avaci\u00f3n de combate a reacci\u00f3n chilena, Cerro Moreno conserva este un Lockheed T-33 en su plaza de armas (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Recuerdo
Recuerdo de la \u00abfase brit\u00e1nica\u00bb de la base, este Hawker Hunter domina la plaza de armas de Cerro Moreno sobre un pedestal (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"A
A pesar de su corta trayectoria, Cerro Moreno tambi\u00e9n reconoce la influencia francesa a traves de este MIrage 5MD adquirido de segunda mano en B\u00e9lgica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

La participaci\u00f3n argentina fue completa. El comodoro Gerardo Isaac, reconocido por los medios locales dada su participaci\u00f3n en el ataque al portaaviones HMS \u00abInvincible\u00bb (30 de junio de 1982), fue designado jefe de estado mayor del comando a\u00e9reo conjunto JFAC durante todo el ejercicio. Por el lado de las operaciones a\u00e9reas, el capit\u00e1n Franco Paglione, un piloto de KC-130H de la I Brigada A\u00e9rea, se integr\u00f3 el viernes 23 a la tripulaci\u00f3n del WC-130H de la Louisiana Air National Guard para un vuelo de reconocimiento, operaci\u00f3n t\u00e1ctica a baja altura y lanzamiento de paracaidistas en el \u00e1rea del ejercicio; mientras que el capit\u00e1n Agust\u00edn Gato, piloto de A-4AR de la V Brigada A\u00e9rea, lider\u00f3 el martes 27 la formaci\u00f3n de cazas aliados que enfrentaban a las fuerzas a\u00e9reas de la OPFOR.<\/p>\n

En el terreno de las relaciones p\u00fablicas, el A-4AR C-907, el KC-130H TC-70 y otros integrantes de la delegaci\u00f3n argentina participaron en la muestra est\u00e1tica que se organiz\u00f3 para el d\u00eda comunitario que se realiz\u00f3 el s\u00e1bado 24. El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza A\u00e9rea, brigadier Constantino, el Comandante de Operaciones A\u00e9reas, brigadier Juan A. Macaya, y el jefe del Grupo 5 de Caza, comodoro Andr\u00e9s Bellocq, tambi\u00e9n fueron distinguidos entre los visitantes o participantes del ejercicio.<\/p>\n

Unidades y aeronaves participantes<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Operador<\/b><\/td>\nModelo<\/b><\/td>\nMatr\u00edculas y observaciones<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
ADLA – Arm\u00e9e de L’Air Fran\u00e7aise<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
EC01.012 ‘Cambr\u00e9sis’<\/td>\nMirage 2000C<\/td>\n97\/103-YK, 107\/103-YD, 112\/103-KQ, 114\/103-KU.<\/td>\n<\/tr>\n
EDCA00.036 ‘Berry’<\/td>\nE-3F Sentry<\/td>\n201\/36-CA.<\/td>\n<\/tr>\n
GRV 00.093 ‘Bretagne’<\/td>\nKC-135FR Stratotanker<\/td>\nn\/n x 1.<\/td>\n<\/tr>\n
FAA – Fuerza A\u00e9rea Argentina<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
I Br A\u00e9<\/td>\nF.28-1000 Fellowship<\/td>\nT-50.<\/td>\n<\/tr>\n
I Br A\u00e9<\/td>\nKC-130H Hercules<\/td>\nTC-70.<\/td>\n<\/tr>\n
V Br A\u00e9<\/td>\nA-4AR Fighting Hawk<\/td>\nC-905, C-907, C-909, C-932, C-935.<\/td>\n<\/tr>\n
V Br A\u00e9<\/td>\nTA-4AR Fighting Hawk<\/td>\nC-902.<\/td>\n<\/tr>\n
FAB – For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
10\u00ba GAv<\/td>\nAMX Falc\u00e3o<\/td>\nA-1A 5535, A-1A 5537, A-1A 5541, A-1A 5544 (todos sin marcas de unidad).<\/td>\n<\/tr>\n
10\u00ba GAv<\/td>\nAMX-T Falc\u00e3o<\/td>\nA-1B 5654, A-1B 5655 (todos sin marcas de unidad).<\/td>\n<\/tr>\n
2\u00b0\/2\u00b0GT ‘Cors\u00e1rio’<\/td>\nBoeing 707-300C<\/td>\nKC-137 2404.<\/td>\n<\/tr>\n
FACH – Fuerza A\u00e9rea de Chile<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No. 3<\/td>\nF-16C\/D Fighting Falcon<\/td>\nn\/n x 6 (operando desde Iquique).<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No. 7<\/td>\nF-5E Tigre III<\/td>\n802 (sin confirmar), 812, n\/n x 6 (operando desde Iquique).<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No. 8<\/td>\nBell 412<\/td>\nH-42, H-46.<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No. 8<\/td>\nC-212 Aviocar<\/td>\nn\/n x 2.<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No. 8<\/td>\nF-16A Fighting Falcon<\/td>\n721, 722, 723, 724, n\/n x 3.<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No. 8<\/td>\nF-16B Fighting Falcon<\/td>\n737.<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No. 8<\/td>\nPA-28-236 Dakota<\/td>\n228 (sin marcas de unidad).<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No.10<\/td>\nBeech 99 Airliner<\/td>\n301 (transporte VIP).<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No.10<\/td>\nBoeing 707-300<\/td>\n903, 904 (sin confirmar).<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No.10<\/td>\nBoeing 737-500<\/td>\n922 (transporte prensa, VIP).<\/td>\n<\/tr>\n
USAF – United States Air Force<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
71 RQS ‘Kings’ \/ 23rd Wing ‘Flying Tigers’<\/td>\nHC-130P Hercules<\/td>\n64-14863.<\/td>\n<\/tr>\n
122 FS \/ 149 FW ‘Bayou Militia’<\/td>\nF-15C Eagle<\/td>\n78-0503, 78-0510 (marcas especiales 149FW), 78-0515, 78-0536 (‘Voodoo Doll’), 79-0076 (todos Lousiana Air National Guard).<\/td>\n<\/tr>\n
122 FS \/ 149 FW ‘Bayou Militia’<\/td>\nF-15D Eagle<\/td>\n80-0054 (Lousiana Air National Guard).<\/td>\n<\/tr>\n
122 FS \/ 149 FW ‘Bayou Militia’<\/td>\nWC-130H Hercules<\/td>\n65-0967 (Lousiana Air National Guard).<\/td>\n<\/tr>\n
197 ARS \u00abCopperheads\u00bb \/ 161 ARW<\/td>\nKC-135R Stratotanker<\/td>\n63-8036, 63-8038.<\/td>\n<\/tr>\n
No determinada<\/td>\nC-17A Globemaster III<\/td>\nn\/n x 1.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nota de la redacci\u00f3n<\/strong>: Esta historia fue publicada originalmente en Aeromilitaria Argentina. Para ser consistentes con el esp\u00edritu, estilo y oportunidad en que fue redactada, se re-edita con una fecha cercana a la de su aparici\u00f3n inicial.<\/p>\n

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