{"id":10676,"date":"2014-10-08T17:00:00","date_gmt":"2014-10-08T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=10676"},"modified":"2015-01-27T01:25:05","modified_gmt":"2015-01-26T23:25:05","slug":"primer-vuelo-solo-cepat-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/primer-vuelo-solo-cepat-2014\/","title":{"rendered":"Primer vuelo solo CEPAT 2014"},"content":{"rendered":"
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\"Autoridades <\/a>
Autoridades presidiendo el acto del CEPAT 2014 (foto: Mauricio Chiofalo) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Palco <\/a>
Palco completo de autoridades (foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Jefe de la IX Brigada A\u00e9rea durante su alocuci\u00f3n (foto: Andr\u00e9s Ranguni) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Entrega <\/a>
Entrega de diplomas y emblemas (foto: Mauricio Chiofalo) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Formaci\u00f3n <\/a>
Formaci\u00f3n durante el acto del CEPAT 2014 (foto: Andr\u00e9s Ranguni) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

El pasado 30 de Septiembre de 2014 se llev\u00f3 a cabo en la IX Brigada A\u00e9rea, ubicada en Comodoro Rivadavia, Provincia del Chubut, la ceremonia del \u201cVuelo Solo\u201d, produci\u00e9ndose as\u00ed la correspondiente Habilitaci\u00f3n Etapa 2, de los oficiales pertenecientes a una nueva promoci\u00f3n del Curso de Estandarizaci\u00f3n de Procedimientos para Aviadores de Transporte (CEPAT).<\/p>\n

Hasta dicha unidad, se destac\u00f3 el Fokker F-28 Mk1000C TC-54 del Escuadr\u00f3n II Fokker F-28, el cual desde la Aeroestaci\u00f3n Militar Aeroparque traslad\u00f3 al Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza A\u00e9rea, Brigadier General Mario Callejo para presidir la ceremonia, adem\u00e1s de diversas autoridades militares e invitados especiales. Asimismo, desde la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar, como complemento al traslado de autoridades invitadas desde otras unidades del interior del pa\u00eds, se destac\u00f3 una de las m\u00e1quinas de la IX Brigada y que tambi\u00e9n presta servicios con LADE, trat\u00e1ndose del SAAB SF-340B T-34.<\/p>\n

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\"El <\/a>
El T-34 y el TC-54 estacionado en Comodoro Rivadavia durante la ceremonia del CEPPAT 2014(foto: Mauricio Chiofalo) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Arribo <\/a>
Arribo del Fokker F-28 TC-54 y del Saab SF340B T-34 a Comodoro Rivadavia (foto: Mauricio Chiofalo). <\/div> <\/div>
\"Sobrevuelo <\/a>
Sobrevuelo en formaci\u00f3n de la pista de Comodoro Rivadavia (foto: Mauricio Chiofalo) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Fokker F-27 de la II Brigada A\u00e9rea (foto: Mauricio Chiofalo) <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El T-34 y el TC-54 vuelan en formacion sobre el Mar Argentino (foto: Diego Rojo – Airmercosur) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Loas <\/a>
Loas aviones que llevaro a la ceremonia a autoridades, prensa e invitados especiales (foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

En una parcialmente nublada y algo fr\u00eda ma\u00f1ana chubutense, la aeronave que trasladaba a la m\u00e1xima autoridad de la fuerza, fue apropiadamente escoltada al llegar a Comodoro Rivadavia por el T-34 hasta realizar su circuito de aproximaci\u00f3n final y posterior aterrizaje al Aeropuerto Internacional \u00abGeneral Enrique Mosconi\u00bb. All\u00ed fueron recibidos por Jefe de la IX Brigada A\u00e9rea Brigadier Guillermo Als\u00faa, autoridades civiles, militares, e invitados especiales locales convocados para tal evento. Seguido de ello, realizaba su aterrizaje por pista 25 del aeropuerto y posterior rodaje hacia la plataforma de la unidad, el anteriormente citado SAAB, completando as\u00ed el contingente de personal invitado para esta jornada tan especial en la vida de un aviador militar.<\/p>\n

Paralelamente, una conocida silueta de los cielos patag\u00f3nicos se recortaba en los cielos y sobrevolaba a los presentes, se trataba del De Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter T-87, del Escuadr\u00f3n VII de Transporte, que completaba su \u00abVuelo Solo\u00bb con una nueva camada de \u00ab\u00c1guilas Transporteras\u201d. Estos, completaban as\u00ed, su Habilitaci\u00f3n como Etapa 2 en dicho Sistema de Armas. Ya detenida completamente la marcha de la aeronave, frente al Hangar del Grupo T\u00e9cnico 9 (GT9), la tripulaci\u00f3n, recibi\u00f3 uno por uno la tradicional \u00abmanteada\u00bb, al igual que el habitual brindis al pie de la aeronave junto al JEMGFAA, instructores y personal de la Unidad.<\/p>\n

Posterior a ello, dentro de los hangares del GT9 se convocaba a todos los presentes para el inicio de la habitual ceremonia donde los flamantes aviadores de transporte, recibieron de manos de sus instructores sus respectivos diplomas, pa\u00f1uelos y escudos que pasan a identificarlos como tales.<\/p>\n

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\"El <\/a>
El Brigadier General Callejo saluda a los nuevos pilotos de Twin Otter (foto: Prensa FAA) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Emblema <\/a>
Emblema CEPAT 2014 <\/div> <\/div>
\"Los <\/a>
Los nuevos pilotos de transporte a\u00e9reo militar (foto: Prensa FAA) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Brindis <\/a>
Brindis de los pilotos de transporte (foto: Andr\u00e9s Ranguni) <\/div> <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La cl\u00e1sica manteada de los nuevos pilotos (foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Los nuevos pilotos de transporte a\u00e9reo militar<\/h2>\n

En esta oportunidad, efectuaron su primer vuelo solo siete pilotos, entre ellos una aviadora militar, quienes se capacitaron profesionalmente en la especialidad de transporte a\u00e9reo militar, una actividad que es un desaf\u00edo continuo en la vida del piloto. Como bien es sabido la IX Brigada con su CEPAT se constituye como la \u00abescuela de Transporte A\u00e9reo Militar\u00bb, donde los alf\u00e9reces aspirantes provenientes de la EAM, inicialmente realizan una serie de cursos te\u00f3ricos del SDA Twin Otter que incluyen operaci\u00f3n del avi\u00f3n, procedimientos de vuelo, prestaciones y emergencias, entre otros. Aprobada la parte te\u00f3rica, pasan a volar con la asistencia de un instructor, efectuando todas las operaciones propias de la especialidad, hasta estar listos para el \u00abSolo\u00bb. Una vez superada la inspecci\u00f3n se da por finalizado el curso siendo habilitados con la Etapa anteriormente mencionada. De esta forma, se inicia una nueva p\u00e1gina en la carrera de un aviador militar con la especialidad de Transporte dentro de la Fuerza, permaneciendo en ese mismo SDA dentro del Escuadr\u00f3n VII o siendo destinado seg\u00fan la necesidad a otro con el rol de transporte militar. En el primer caso, aprender\u00e1 a\u00fan m\u00e1s en detalle las particularidades de la operaci\u00f3n del \u00abTwin\u00bb, y en el segundo har\u00e1 lo mismo pero a bordo de otro tipo de aeronave de transporte militar en servicio con la FAA, ya sea en esa misma Brigada (caso del SDA SF-340B) o en otras ( por ejemplo en laI Br A\u00e9r para los SDA KC\/C-130H Hercules y F-28, II Br A\u00e9r SDA F-27., etc.).<\/p>\n

Twin Otter<\/h2>\n

El sistema Twin Otter, tiene relevante importancia dentro de la FAA, ya que se destaca su rol como transporte operativo en el sur argentino y en particular al servicio de L\u00edneas A\u00e9reas del Estado (LADE) operando actualmente la ruta comprendida entre Comodoro Rivadavia(CRD)-Esquel(EQS)-Bariloche(BRC)-Chapelco(CPC)-Neuqu\u00e9n(NQN). Asimismo es imposible no mencionar el rol que cumplen estas vers\u00e1tiles m\u00e1quinas dentro del Sector Ant\u00e1rtico donde su performance STOL es m\u00e1s que invalorable, teni\u00e9ndose destacada durante todo el a\u00f1o, una aeronave en la base Marambio, colaborando con la actividad cient\u00edfica nacional e internacional que se desarrolla en las distintas bases nacionales e internacionales destacadas en dicho Sector. En \u00e9l, la operaci\u00f3n a\u00e9rea es muy dif\u00edcil, y no ausente de adversidades, no solo operando desde las pistas de la regi\u00f3n, sino tambi\u00e9n realizando anevizajes en glaciares y en pistas alternativas, seg\u00fan corresponda la misi\u00f3n asignada.<\/p>\n

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\"Detalle <\/a>
Detalle del Twin Otter artillado que gener\u00f3 las m\u00e1s afiebradas especulaciones (foto: Andr\u00e9s Rangugni) comentarios <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El T-87 en plataforma (foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div>
\"DHC-6 <\/a>
DHC-6 Twin Otter T-87 (foto: Mauricio Chiofalo) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El T-87 acaba de aterrizar tras el vuelo solo de los nuevos pilotos (foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div>
\"DHC-6 <\/a>
DHC-6 Twin Otter T-87 (foto: Mauricio Chiofalo) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Dentro del Hangar del GT9 y dispuesto especialmente para la ceremonia, llam\u00f3 mucho la atenci\u00f3n y fue objeto de varias bromas entre los presentes, la presencia del Twin Otter T-82 \u00abartillado\u00bb. Ya que este, presentaba un afuste sobre la compuerta de carga, dotado de una ametralladora Browning M2HB Cal. 50. Esta aeronave, debemos notar que es parte del denominado \u00abSistema FLIR\u00bb llevado a cabo en conjunto con el Grupo de Reconocimiento Aeroespacial de la II Brigada A\u00e9rea, teniendo instalada en una abertura practicada en la parte ventral trasera del fuselaje un sistema de este tipo, que parecer\u00eda ser similar a los de la Series 2000 de la firma FLIR Systems Inc. Recordemos que un sistema similar, se prob\u00f3 experimentalmente a\u00f1os atr\u00e1s, pero instalado en uno de los Hughes 500D (369D) \u00abAvispa\u00bb de dotaci\u00f3n en la VII Brigada A\u00e9rea, colocado en el \u00e1rea del gancho de carga central. El sistema, como se pudo apreciar en la aeronave es del tipo retr\u00e1ctil, escamote\u00e1ndose dentro del fuselaje cuando este no es empleado. En el posterior almuerzo de camarader\u00eda realizado luego de la ceremonia, se pudo observar en un video proyectado para los presentes su empleo. La jornada finalmente concluy\u00f3 con la entrega de presentes a las autoridades de la unidad, a los flamantes \u00abtransporteros\u00bb y el brindis y palabras finales a cargo del Jefe de Estado Mayor de la FAA.<\/p>\n

\u00abVisitors\u00bb por aqu\u00ed y por all\u00e1…<\/h2>\n

A la partida, desde la Aeroestaci\u00f3n Militar Aeroparque, adem\u00e1s de observar las tareas de alistamiento del TC-54, de hallar en la plataforma al Boeing 757-23A T-01 y al recientemente adquirido Boeing 737-5H6 T-04, ambos de la Agrupaci\u00f3n A\u00e9rea de la Casa Militar de la Presidencia de la Naci\u00f3n, tambi\u00e9n encontramos al North American Rockwell NA-265 Sabreliner 75A AE-175 del Batall\u00f3n de Aviaci\u00f3n de Apoyo en Combate 601 de la Direcci\u00f3n de Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito Argentino (AE). El avi\u00f3n\u00a0se encontraba prepar\u00e1ndose en ocasi\u00f3n de la visita que efectuara el JEMGEA Teniente General Cesar Milani a la Base de Apoyo Log\u00edstico \u00abComodoro Rivadavia\u00bb y al Liceo Militar \u00abGeneral Roca\u00bb al d\u00eda siguiente.<\/p>\n

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\"Cessna <\/a>
Cessna 560 Citation Encore+ LQ-CVO de la Gobernaci\u00f3n de la Provincia de San Juan (foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El NA-265 Sabreliner 75A AE-175 del Batall\u00f3n de Aviaci\u00f3n de Apoyo en Combate 601 de la Direcci\u00f3n de Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito Argentino (foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div>
\"Fairchild <\/a>
Fairchild Swearingen SA226T Merlin IIIA AE-179 (foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"DHC-6-300 <\/a>
DHC-6-300 Twin Otter AE-263 (foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Boeing 737-5H6 T-04, de la Agrupaci\u00f3n A\u00e9rea de la Casa Militar de la Presidencia de la Naci\u00f3n (foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Siguiendo con las aeronaves de la \u00abAlfa Eco\u00bb en el Aeropuerto de Comodoro Rivadavia encontramos operando a uno de los Fairchild Swearingen SA226T Merlin IIIA matr\u00edcula AE-179, y al regreso, pero ya en Aeroparque, al DHC-6-300 Twin Otter AE-263, todos ellos de la unidad anteriormente mencionada. Otro de los que encontramos all\u00ed aparcado, fue al Cessna 560 Citation Encore+ LQ-CVO de la Gobernaci\u00f3n de la Provincia de San Juan.<\/p>\n

Por \u00faltimo, el \u00fanico de los \u00abvisitors\u00bb que arrib\u00f3 a la IX para plegarse a la ceremonia del CEPAT 2014 fue el solitario Fokker F-27 Mk.400M Troopship TC-79 de la II Brigada A\u00e9rea, que no quiso perderse de tan importante evento para la familia \u00abtransportera\u00bb.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Listado de aeronaves presentes en la IX Brigada A\u00e9rea y en el Aeroparque al momento de la partida del vuelo con autoridades de la FAA<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Unidad<\/td>\nModelo<\/td>\nMatr\u00edcula<\/td>\nObservaciones<\/td>\n<\/tr>\n
FAA – I Brigada A\u00e9rea<\/td>\nFokker F-28 Mk.1000C<\/td>\nTC-54<\/td>\nC\/n 11018. Traslado Autoridades e Invitados.<\/td>\n<\/tr>\n
FAA – II Brigada A\u00e9rea<\/td>\nFokker F-27 Mk.400M Troopship<\/td>\nTC-79<\/td>\nC\/n 4255. Visitor.<\/td>\n<\/tr>\n
FAA – IX Brigada A\u00e9rea<\/td>\nSAAB SF-340B<\/td>\nT-34<\/td>\nC\/n 217.\u00a0 Ex KLM Cityhopper PH-KSI, Ex Aerolitoral XA-TKL, Ex Aeromexico
\nConnect XA-TKL. Traslado Autoridades e Invitados.<\/td>\n<\/tr>\n
FAA – IX Brigada A\u00e9rea<\/td>\nDe Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter<\/td>\nT-87<\/td>\nC\/n 158. Ex LV-PLM, LV-JMD, LV-JMP \u00abMocov\u00ed\u00bb Aerochaco Lineas A\u00e9reas
\nChaque\u00f1as, transferido a la FAA en 1982. Segundo Twin Otter con esta
\nmatricula en la FAA. En vuelo.<\/td>\n<\/tr>\n
FAA – IX Brigada A\u00e9rea<\/td>\nDe Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter<\/td>\nT-82<\/td>\nC\/n 167.\u00bbArtillado\u00bb con afuste para ametralladora Browning M2HB Cal. 50.
\nEquipado con Sistema Flir. Est\u00e1tico.<\/td>\n<\/tr>\n
FAA – IX Brigada A\u00e9rea<\/td>\nFokker F-27 Mk.600 Friendship<\/td>\nT-45<\/td>\nC\/n 10368. Ex PH-FMP, Ex Pakistan International Airlines AP-AUY, Ex NLM
\nPH-FMP, Ex Occidental Oil Co. N20XY, Ex Fokker PH-FMP, adquirido por la
\nFAA en 1975, matriculado como TC-79, rematriculado T-45. Desguazado.
\nFuselaje almacenado en refugios laterales a la pista.<\/td>\n<\/tr>\n
Agrupaci\u00f3n A\u00e9rea de la Casa Militar de la Presidencia de la Naci\u00f3n
\nArgentina<\/td>\n		Boeing 757-23A<\/td>\nT-01<\/td>\n\u00a0C\/n 25487\/ 470. \u00abVirgen de Luj\u00e1n\u00bb.Plataforma Aeroestaci\u00f3n Militar
\nAeroparque.<\/td>\n<\/tr>\n
Agrupaci\u00f3n A\u00e9rea de la Casa Militar de la Presidencia de la Naci\u00f3n
\nArgentina<\/td>\n		Boeing 737-5H6<\/td>\nT-04<\/td>\nC\/n 26456\/2527. Bautizado \u00abMonse\u00f1or Enrique Angelelli\u00bb. Ex Malaysia
\nAirlines 9M-MFF, Ex Jet Airways 9M-MFF, Ex Air France F-GJNY, Ex
\nAerol\u00edneas Argentinas LV-AYE, adquirido a GECAS.<\/td>\n<\/tr>\n
Direcci\u00f3n de Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito Argentino<\/td>\nNorth American Rockwell NA-265 Sabreliner 75A<\/td>\nAE-175<\/td>\nC\/n 380-13. \u00abLibertador General San Mart\u00edn\u00bb. Batall\u00f3n de Aviaci\u00f3n de
\nApoyo en Combate 601. En plataforma Aeroestaci\u00f3n Militar Aeroparque.<\/td>\n<\/tr>\n
Direcci\u00f3n de Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito Argentino<\/td>\nDe Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter<\/td>\nAE-263<\/td>\nC\/n 594.\u00a0 Batall\u00f3n de Aviaci\u00f3n de Apoyo en Combate 601. En plataforma
\nAeroestaci\u00f3n Militar Aeroparque.<\/td>\n<\/tr>\n
Direcci\u00f3n de Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito Argentino<\/td>\nFairchild Swearingen SA226T Merlin IIIA<\/td>\nAE-179<\/td>\nC\/n T-281. \u00abEj\u00e9rcito del Norte\u00bb. Batall\u00f3n de Aviaci\u00f3n de Apoyo en
\nCombate 601. Obs. en Aeropuerto Internacional \u00abGeneral Enrique Mosconi\u00bb.
\nEn vuelo.<\/td>\n<\/tr>\n
Gobernaci\u00f3n de la Provincia de San Juan<\/td>\nCessna 560 Citation Encore +<\/td>\nLQ-CVO<\/td>\nC\/n 560-800. Plataforma Aeroestaci\u00f3n Militar Aeroparque.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Colaboraron para la redacci\u00f3n de este informe: El personal de la IX Brigada A\u00e9rea y a la Asociaci\u00f3n de Tripulantes de Transporte A\u00e9reo..<\/p>\n

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El pasado 30 de Septiembre de 2014 se llev\u00f3 a cabo en la IX Brigada A\u00e9rea, ubicada en Comodoro Rivadavia, Provincia del Chubut, la ceremonia del \u201cVuelo Solo\u201d, produci\u00e9ndose as\u00ed la correspondiente Habilitaci\u00f3n Etapa 2, de los oficiales pertenecientes a una nueva promoci\u00f3n del Curso de Estandarizaci\u00f3n de Procedimientos para Aviadores de Transporte (CEPAT). 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