{"id":10863,"date":"2014-10-22T17:00:00","date_gmt":"2014-10-22T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=10863"},"modified":"2020-10-22T02:44:56","modified_gmt":"2020-10-22T00:44:56","slug":"un-monumento-al-legendario-guaran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/un-monumento-al-legendario-guaran\/","title":{"rendered":"Un monumento al legendario Guaran&iacute;"},"content":{"rendered":"<p><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/acto2.jpg?w=1140\" \/><\/p>\n<p>El pasado 29 de Septiembre de 2014 se inaugur\u00f3 un monumento, a modo de <em>Gate Guardian<\/em>, sobre los jardines del Casino de Suboficiales de la Ira Brigada A\u00e9rea de El Palomar. Para dicha inauguraci\u00f3n fue elegido el d\u00eda en que se conmemora el D\u00eda de San Miguel Arc\u00e1ngel, Patrono de la Aviaci\u00f3n de Transporte y los veintid\u00f3s a\u00f1os de la creaci\u00f3n de la Asociaci\u00f3n de Tripulantes de Transporte A\u00e9reo, fundada esta hace ya veintid\u00f3s a\u00f1os atr\u00e1s, en 1992. El acto fue presidido por el Sr. Jefe de la I Brigada A\u00e9rea Brigadier Arturo G. Moyano, quien dirigi\u00f3 un mensaje haciendo una breve rese\u00f1a hist\u00f3rica del G II (ver <a title=\"Texto de Guillermo Sentis\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=10860\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">La historia del IA-50 G-II Guaran\u00ed<\/a>), destacando las mas de cuarenta generaciones de Pilotos de Transporte que se han entrenado y capacitado con el G II. Como as\u00ed tambi\u00e9n recordando algunas de las mas relevantes acciones y tareas realizadas con el sistema GII; incluyendo el Curso de Vuelo de Aviones por Instrumentos, realizado en la II Brigada A\u00e9rea de Paran\u00e1 y el CEPAC Curso de Estandarizaci\u00f3n de Procedimiento de Aviones de Carga, curso este del que el formara parte y realizado por primera vez en 1983 en la I Brigada A\u00e9rea de El Palomar.<\/p>\n<p>El Jefe de Brigada resalt\u00f3 las caracter\u00edsticas del avi\u00f3n rememorando an\u00e9cdotas que le toc\u00f3 vivir a el mismo como piloto cuando particip\u00f3 del Primer CEPAC, es as\u00ed que record\u00f3<em> \u201ccuando el Instructor nos plantaba un motor en plena carrera de despegue y antes de V1 prosegu\u00edamos con esta con un solo motor; lo que demuestra las aptitudes del dise\u00f1o logrado junto al rendimiento de una planta de poder muy potente. Maniobra esta que en el presente es impensable de realizar\u201d<\/em>. De esta forma, muy escuetamente el Brigadier Moyano record\u00f3 al GII. Muchos de estos pilotos fueron part\u00edcipes de jornadas hist\u00f3ricas en 1982 durante la Batalla por Malvinas. Pilotos estos que volaron sistemas como el C-130 H y KC-130 H, Boeing 707, como as\u00ed tambi\u00e9n los Fokker F-27 y F-28 de la I Brigada A\u00e9rea y Lear Jet y de la II Brigada A\u00e9rea o tripulando los mismos IA-50 en el continente, realizando patrullajes costeros.<\/p>\n<p><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/acto1.jpg?w=1140\" \/><\/p>\n<p>Acto seguido pas\u00f3 a celebrarse una misa de Campa\u00f1a a cargo del Capell\u00e1n de la Brigada, Presb\u00edtero C\u00e9sar Daniel Tauro. Misa en la que se puso de relieve las caracter\u00edsticas del Arc\u00e1ngel, caracter\u00edsticas estas que han de asumir como ejemplo de vida y proceder los pilotos de Transporte de la FAA.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de las ya mencionadas autoridades presentes pudo contarse con la presencia de numerosos veteranos que volaron el GII y miembros del Escuadr\u00f3n FENIX. Una vez culminada la Misa de Campa\u00f1a se coloc\u00f3 una ofrenda floral sobre el tren de nariz del Guaran\u00ed, se realizo un Toque a Silencio Militar en memoria de los Ca\u00eddos, al tiempo que un H\u00e9ecules, el L-100-30, TC-100 realiz\u00f3 un hermoso y sorpresivo pasaje rasante utilizando un corredor poco habitual, ya que lo hizo casi sobre la vertical del monumento. Culminada esta parte de la ceremonia, los presentes se dirigieron a la entrada del ya mencionado Casino de Suboficiales, d\u00f3nde qued\u00f3 inaugurada tambi\u00e9n una fuente de agua que recuerda la Gesta de Malvinas.<\/p>\n<p><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/acto3.jpg?w=1140\" \/><\/p>\n<h2>El monumento<\/h2>\n<p>En Noviembre del a\u00f1o 2006, el Suboficial Mayor VGM Domingo G. Far\u00edas elev\u00f3 una solicitud al Jefe de la I Brigada A\u00e9rea, Brigadier VGM Omar A. Pozza para que se eval\u00fae la posibilidad de erigir a la entrada de dicha unidad, una aeronave a modo de monumento que representara el hist\u00f3rico accionar de la mencionada unidad a lo largo de la historia de la Aviaci\u00f3n Militar Argentina. Esta solicitud es elevada a la Secretar\u00eda General del a FAA dando esta su aprobaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Si bien desde un principio se evalu\u00f3 como posibilidad que este monumento sea un C-130, esto fue desechado por ser totalmente inviable el traslado de un aparato de sus dimensiones hasta el solar dispuesto a tal fin. Ante esto se piensa en un G II, avi\u00f3n que tuvo como primer destino operativo el Escuadr\u00f3n III de Transporte de esta Brigada.<\/p>\n<p><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/acto4.jpg?w=1140\" \/><\/p>\n<p>Tomada la decisi\u00f3n, &#8211; ya hab\u00edan transcurrido dos a\u00f1os- en 2008 se recurri\u00f3 a la II Br. Aer. de Paran\u00e1, donde terminaran sus d\u00edas los GII de la FAA, aqu\u00ed se encontraba una c\u00e9lula la que perteneciera a un aparato fotogr\u00e1fico la CN 19, que en sus d\u00edas de gloria sirvi\u00f3 como F-33. Esta c\u00e9lula carec\u00eda de planos por lo que se recurri\u00f3 a los que pertenecieran al CN 22 T-129. El 2 de Junio de ese a\u00f1o un C-130 transporta hasta El Palomar algunas partes y componentes del F-33 para ser re ensamblado, se trataba de: estabilizadores, motores, h\u00e9lices, tanques de combustible de puntera de alas, trenes de aterrizaje y ruedas. A fines de del mes de Agosto de ese mismo a\u00f1o se logra transportar por v\u00eda terrestre el fuselaje desde Paran\u00e1 hasta El Palomar. Las tareas de reparaci\u00f3n y armado estuvieron a cargo del Grupo T\u00e9cnico 1 a cargo del Comodoro Pablo Sol\u00e9 y el Capit\u00e1n Roger Borgo\u00f1\u00f3n. Estas tareas se extendieron por varios a\u00f1os, las razones est\u00e1 dem\u00e1s enumerarlas, falta de presupuesto y personal. Despu\u00e9s de siete largos a\u00f1os el IA-50 G-II por fin fue terminado y emplazado en los jardines del Casino de Suboficiales de la I Brigada.<\/p>\n<p><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/acto5.jpg?w=1140\" \/><\/p>\n<p>Para que el monumento sea representativo de las misiones que le tocaron llevar a cabo, se eligi\u00f3 dotarlo de la matr\u00edcula T-122, esta matr\u00edcula fue utilizada originalmente por el CN-14 aparato destinado al transporte del JEMGFA. Este mismo aparato fue el que traslad\u00f3 al Brigadier H\u00e9ctor Luis Fautario hasta Port Stanley el 17 de Febrero de 1973 (Puerto Argentino desde el 2 de Abril de 1982); convirti\u00e9ndose en el primer avi\u00f3n de construcci\u00f3n nacional en hacerlo. El segundo ser\u00eda el IA-58 A Pucar\u00e1 primer avi\u00f3n de fabricaci\u00f3n nacional en entrar en combate tomando parte en el Bautismo de Fuego de la Fuerza A\u00e9rea Argentina, el 1\u00ba de Mayo de 1982.<\/p>\n<p>Como se mencionara mas arriba, el IA-50 G II o Guaran\u00ed, como es llamado com\u00fanmente, ha servido para que mas de cuarenta promociones o generaciones de pilotos de Transporte y Carga de la FAA se formaran en \u00e9l. Es por eso que el G II es el que mejor representa esa nueva etapa del Transporte A\u00e9reo comenzada a principio de los a\u00f1os sesenta. Como dijera despu\u00e9s de un aterrizaje, un comandante del B-707 TC-95: <em>\u201chemos aterrizado en el Santuario de la Aviaci\u00f3n de Transporte\u201d<\/em>. Ahora el querido Guaran\u00ed es custodio de su primera casa, la I Brigada A\u00e9rea de El Palomar.<\/p>\n<p><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/acto6.jpg?w=1140\" \/><\/p>\n<hr \/>\n<p>Colaboraron con la redacci\u00f3n de este informe el Suboficial Mayor Ra\u00fal Vicente y a Fabio N\u00fa\u00f1ez.<\/p>\n<hr \/>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El pasado 29 de Septiembre de 2014 se inaugur\u00f3 un monumento, a modo de Gate Guardian, sobre los jardines del Casino de Suboficiales de la Ira Brigada A\u00e9rea de El Palomar. 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