{"id":11127,"date":"2014-11-20T18:00:00","date_gmt":"2014-11-20T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=11127"},"modified":"2014-11-20T22:29:07","modified_gmt":"2014-11-20T20:29:07","slug":"el-aeropuerto-de-valencia-manises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\/","title":{"rendered":"El aeropuerto de Valencia – Manises"},"content":{"rendered":"
Terminal del aeropuerto de Valencia \u2013 Manises (foto: archivo Gaceta Aeron\u00e1utica).<\/figcaption><\/figure>\n

El Aeropuerto de Valencia, denominado tambi\u00e9n Aeropuerto de Manises (c\u00f3digo IATA: VLC, c\u00f3digo OACI: LEVC) es un aeropuerto espa\u00f1ol gestionado por AENA, ubicado 7 Km al Oeste de Valencia, entre los t\u00e9rminos municipales de Manises y Cuart de Poblet en las coordenadas 039\u00ba 29\u2019 22\u201d N 000\u00ba 28\u2019 54\u201d W. Forma parte de la red de 47 aeropuertos de AENA, quedando en d\u00e9cimo lugar en 2013 en cuanto a n\u00famero de pasajeros, octavo en cuanto a volumen de mercanc\u00edas y s\u00e9ptimo en cuanto a n\u00famero de operaciones; adem\u00e1s qued\u00f3 entre uno de los diez aer\u00f3dromos de esta red que fueron rentables, siendo el segundo aeropuerto con mayor n\u00famero de pasajeros de la Comunidad Valenciana tras el Aeropuerto de Alicante aumentando en los \u00faltimos a\u00f1os el volumen de mercanc\u00edas de manera considerable. <\/p>\n

Los comienzos<\/h2>\n

Haciendo un poco de historia, podemos decir que la primera experiencia aeron\u00e1utica que se realiz\u00f3 en Valencia, fue el lanzamiento de un globo lleno de gas de 28 pulgadas de di\u00e1metro, el d\u00eda 12 de marzo de 1784 en el huerto de Ducl\u00f3s que cay\u00f3 a cuatro leguas de Valencia. Ciento veinticinco a\u00f1os despu\u00e9s, el domingo cinco de septiembre de 1909, tuvo lugar en Paterna el primer vuelo de un avi\u00f3n con matr\u00edcula de Espa\u00f1a, cuando el aviador Juan Olivert se dispuso a realizar un vuelo con el aeroplano construido por el ingeniero Gaspart Brunet Viadera y la colaboraci\u00f3n financiera del Ayuntamiento de Valencia. <\/p>\n

En 1910 se organiza un concurso de aviaci\u00f3n en el campo de La Malvarrosa, donde el 22 de mayo realiza un primer vuelo Julien Mamet, y al a\u00f1o siguiente, entre los festejos de julio, se incluye la carrera a\u00e9rea Valencia -Alicante – Valencia, a realizar los d\u00edas 29 y 30 de ese mes. <\/p>\n

Tras el establecimiento de las primeras l\u00edneas a\u00e9reas postales en Espa\u00f1a, la compa\u00f1\u00eda Uni\u00f3n A\u00e9rea Espa\u00f1ola, UAE, realiz\u00f3 algunos vuelos de prueba en la l\u00ednea de Madrid a Valencia en mayo de 1926, aunque no era capaz de poner en servicio una ruta de Madrid a Valencia v\u00eda Barcelona. <\/p>\n

El aeropuerto de Valencia Manises como tal comenz\u00f3 a gestarse con la ley de aeropuertos de 1927, que consideraba de car\u00e1cter urgente la construcci\u00f3n de un aer\u00f3dromo en esta zona. El trece de octubre de 1928, el alcalde de Valencia, marqu\u00e9s de Sotelo, present\u00f3 un proyecto para construir un aeropuerto en la lengua de tierra que separa La Albufera del mar, con dos partes: una mar\u00edtima para hidroaviones en La Albufera, y otra terrestre, en un terreno llamado Puchol, para aeronaves terrestres, pero se lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n de que la localizaci\u00f3n era poco adecuada al detectarse problemas con las cimentaciones. <\/p>\n

Cuando el Plan de Aeropuertos de 1928 seleccion\u00f3 la Dehesa de la Albufera como emplazamiento del futuro Aeropuerto de Valencia, una de las pocas entidades que protest\u00f3, adem\u00e1s de la Aviaci\u00f3n Militar (por considerar el emplazamiento poco id\u00f3neo) fue el Aero Club de Valencia, entonces representado por Alfonso Alarc\u00f3n. Como alternativa, en 1932, Alarc\u00f3n convenci\u00f3 al entonces Alcalde de Manises, Jos\u00e9 Carpintero, de que la existencia de un peque\u00f1o aer\u00f3dromo para el Aeroclub ser\u00eda, a la larga, muy beneficiosa para el pueblo, dando Carpintero por buena la idea y creando por iniciativa municipal el aer\u00f3dromo, con aportaci\u00f3n de los vecinos de Manises, que trabajaron gratis para limpiar el terreno de \u00e1rboles y arbustos, nivelarlo y compactarlo (todo ello a mano, con azad\u00f3n y otras herramientas agr\u00edcolas y sin utilizar maquinaria), cedi\u00e9ndoles a cambio, gratuitamente, toda la le\u00f1a que se obtuviese de esa limpieza. <\/p>\n

En noviembre de 1932 se inaugur\u00f3 el aer\u00f3dromo al llegar a \u00e9l, procedente de La Malvarrosa, el avi\u00f3n de Alarc\u00f3n  tripulado por \u00e9ste y con el Alcalde Jos\u00e9 Carpintero como pasajero. De inmediato comenz\u00f3 a ser utilizado, con permiso del Aero Club, por la Aviaci\u00f3n Militar, como escala en una prueba de navegaci\u00f3n que se celebr\u00f3 aquel mismo a\u00f1o y en la que participaron patrullas de aviones militares de las diferentes bases a\u00e9reas. <\/p>\n

Al a\u00f1o siguiente, y tras haberse abandonado, por fin, la peregrina idea de hacer un aeropuerto en la Dehesa de la Albufera, LAPE puso en marcha la l\u00ednea Madrid-Valencia, cuyo vuelo inaugural, a cargo de un trimotor Ford pilotado por Fernando Rein Loring, tuvo lugar el 19 de marzo de 1933. Entre 1933 y 1936, LAPE puso en marcha las l\u00edneas Madrid-Valencia, con una frecuencia de tres vuelos por semana, y despu\u00e9s, en 1934 , Madrid \u2013 Valencia – Palma, con la frecuencia, entonces cl\u00e1sica, de \u201cdiario excepto domingos\u201d. En 1935 se a\u00f1adi\u00f3 la l\u00ednea Barcelona – Valencia. Todas ellas se operaban con trimotores Fokker F.VIIb-3m con capacidad para 12 pasajeros. <\/p>\n

La Guerra Civil convertir\u00eda a Manises en una base militar que ampliar\u00eda considerablemente sus instalaciones y terrenos, ya en el t\u00e9rmino municipal de la vecina poblaci\u00f3n de Quart de Poblet,  pero tambi\u00e9n continu\u00f3 siendo cabeza de algunas l\u00edneas civiles a cargo de LAPE y, a partir de noviembre de 1936, tendr\u00eda un enlace directo, a cargo de Air France, con Toulouse  v\u00eda Barcelona. <\/p>\n

La posguerra<\/h2>\n

Despu\u00e9s de la Guerra, en 1940, Iberia reanud\u00f3 la actividad de transporte a\u00e9reo civil en Manises. con las l\u00edneas Valencia – Madrid y Valencia – Palma, (tres vuelos por semana), a\u00f1adiendo, a partir de 1945, la l\u00ednea Valencia \u2013 Barcelona. A partir de 1950, estas l\u00edneas se operaron con frecuencia diaria, excepto domingos. En 1949 comenz\u00f3 a operarse la primera l\u00ednea de car\u00e1cter internacional, a cargo de una filial de Air France, Air
Atlas, que ser\u00eda un antecedente de la Royal Air Maroc, que volaba de Casablanca a Toulouse (l\u00ednea heredera de la legendaria de Lat\u00e9co\u00e9re), haciendo escala en Valencia. Tambi\u00e9n, a partir de 1950, Aviaco oper\u00f3 la l\u00ednea Valencia – Or\u00e1n, que despu\u00e9s pasar\u00eda a ser Alicante – Or\u00e1n, cuando se abri\u00f3 Rabassa al tr\u00e1fico civil. <\/p>\n

Entre 1948 y 1949 comienzan las obras para la construcci\u00f3n de una segunda pista (04 \/ 22), y una peque\u00f1a plataforma de estacionamiento, continuando en 1953, con una calle de rodaje que enlazaba la cabecera 30 con el \u00e1rea de estacionamiento de aeronaves y, al a\u00f1o siguiente, otra paralela a la pista 12 \/ 30 para el servicio de la aviaci\u00f3n militar, aprob\u00e1ndose en febrero de 1958 la ampliaci\u00f3n de dicha pista y la rodadura en su extremo noroeste con sus zonas de parada y la instalaci\u00f3n del sistema de luces de aproximaci\u00f3n. <\/p>\n

Inauguraci\u00f3n oficial<\/h2>\n

La apertura oficial del aer\u00f3dromo se produjo en marzo de 1953 declar\u00e1ndose aduanero en septiembre de 1954. y efectu\u00e1ndose el primer vuelo regular el 1 de septiembre de 1954 con la inauguraci\u00f3n de la l\u00ednea de Madrid a Valencia. La primera pista afirmada (12 \/ 30) de 2752 metros de longitud empez\u00f3 a construirse en el verano de 1946, utilizando red met\u00e1lica cubierta con una capa de tierra caliza sobre base de piedra apisonada. <\/p>\n

Im\u00e1gen a\u00e9rea de la zona de plataformas comerciales, carga y aviaci\u00f3n general, terminales de pasajeros y parking de autom\u00f3viles del  aeropuerto de Valencia \u2013 Manises (foto: archivo Gaceta Aeron\u00e1utica).<\/figcaption><\/figure>\n

Nueva terminal y ampliaciones<\/h2>\n

En 1983, se inaugura el nuevo terminal de pasajeros que sustituye al construido a mediados de los sesenta, cuya mayor innovaci\u00f3n fue la utilizaci\u00f3n de la energ\u00eda solar mediante paneles solares. En marzo del 2007 entr\u00f3 en servicio un nuevo edificio terminal para aviaci\u00f3n regional conectado con el principal, con motivo de la celebraci\u00f3n de la \u201cCopa Am\u00e9rica\u201d de vela, lo que contribuy\u00f3 a crear un importante centro de negocios y turismo, facilitando el desarrollo econ\u00f3mico de las zona a su alrededor. <\/p>\n

En abril del 2010 se iniciaron las obras de la segunda ampliaci\u00f3n del aeropuerto de Valencia llamada \u201cPlan Levante\u201d , con un presupuesto inicial de 80 millones de Euros. La inversi\u00f3n inicial prevista se redujo en casi un 60% en su primer a\u00f1o (2010) debido a la coyuntura econ\u00f3mica, lo que evidentemente ralentiz\u00f3 los trabajos pertinentes, teniendo en cuenta adem\u00e1s que el aeropuerto de Valencia no renunci\u00f3 a ninguno de los puntos de su ampliaci\u00f3n. <\/p>\n

Dicha ampliaci\u00f3n consta de una nueva terminal \u201cT2\u201d, la ampliaci\u00f3n de la plataforma de aviaci\u00f3n general, y la segunda fase de la ampliaci\u00f3n del aparcamiento p\u00fablico. Las obras y la asistencia t\u00e9cnica para el control y vigilancia de las mismas se adjudicaron a la UTE Acciona-Ocide Construcci\u00f3n, V\u00edas y Construcciones, Dragados y la UTE Payma Cotas \/ Intemac \/ Prointec, inaugur\u00e1ndose esta nueva terminal el 31 de julio del 2012. <\/p>\n

As\u00ed mismo, el plan incluye tambi\u00e9n la ampliaci\u00f3n en un 14,2% la superficie de la plataforma de estacionamiento de aeronaves de aviaci\u00f3n comercial hacia el noroeste, afectando dicha ampliaci\u00f3n a actual plataforma de aviaci\u00f3n general, por lo que \u00e9sta es trasladada a la zona sur, aunque la abusiva pol\u00edtica de tasas seguida por AENA ha hecho desaparecer de Manises la pr\u00e1ctica totalidad de la aviaci\u00f3n general. <\/p>\n

Instalaciones<\/h2>\n

La plataforma de estacionamiento de aeronaves, situada actualmente al norte de la pista 12 \/ 30, es de forma irregular con, aproximadamente, 268785 metros cuadrados. Construida con losas de hormig\u00f3n hidr\u00e1ulico dispone de un estacionamiento para helic\u00f3pteros, nueve puestos para aviaci\u00f3n regional (aviones tipo ATR 42\/72, DASH-8\/300, CRJ-200\/900) frente al edificio anexo, cinco posiciones para aeronaves de tipo \u201cD\u201d (por ejemplo B-757, A-300, y B-767) y un total de 48 posiciones de estacionamiento de categor\u00eda \u201cC\u201d (Boeing-B737, Airbus A320). Tambi\u00e9n existe una parte para aeronaves de tipo \u201cE\u201d (como Boeing 747-400). <\/p>\n

Plano de aer\u00f3dromo de Valencia \u2013 Manises (AIP Espa\u00f1a).<\/figcaption><\/figure>\n

La plataforma de carga tiene una superficie de 26000 m2 y dispone de un puesto para aeronaves de tipo \u201cV\u201d (B-757) y tres para aeronaves de un m\u00e1ximo de 18 metros de envergadura. El acceso a la misma puede efectuarse desde la calle de rodaje \u201cD\u201d o desde la plataforma de aviaci\u00f3n comercial. <\/p>\n

La antigua plataforma para aviaci\u00f3n militar, tiene una superficie de aproximadamente 101 400m2 y consta de 12 puestos designados actualmente como \u201cde larga estancia\u201d. As\u00ed mismo, en el aer\u00f3dromo existe un helipuerto para uso en condiciones meteorol\u00f3gicas de vuelo visual (VCM), situado sobre la antigua pista 04 \/ 22, reconvertida, parte en calle de rodaje y el resto como \u00e1rea de aproximaci\u00f3n final y de despegue para helic\u00f3pteros (FATO), teniendo al Bell-412 como helic\u00f3ptero de referencia. Los helic\u00f3pteros de mayor tama\u00f1o realizar\u00e1n las operaciones en la pista 12 \/ 30. <\/p>\n

Operaciones<\/h2>\n

Desde el punto de vista aeron\u00e1utico, opera con un horario de servicio H24, y dispone de una sola pista con orientaci\u00f3n 117\u00ba \/ 297\u00ba, identificada como 12 \/ 30 de 3215 metros de longitud y 45 de anchura (8858 x 148 pies) con una elevaci\u00f3n de 69 metros sobre el nivel del mar y una pendiente del 0.643%. <\/p>\n

Sus principales radio ayudas son ILS Cat I para la pista 12 (IVC en 110.10), ILS Cat I para la pista 30 (VLN en 110.50) y un VOR \/ DME (VLC en 116.10). As\u00ed mismo, dispone de sistemas visuales de pendiente de aproximaci\u00f3n \u201cPAPI\u201d con un \u00e1ngulo de 3 grados tanto para la pista 12 como para la 30. Como dato estad\u00edstico, su primer vuelo transatl\u00e1ntico lo oper\u00f3 Delta Airlines entre 2005 y 2012. <\/p>\n

Torre de control y la terminal de pasajeros al fondo (foto: archivo Gaceta Aeron\u00e1utica).<\/figcaption><\/figure>\n

A rese\u00f1ar la torre de control con una altura de 33,6 metros que dispone de 4 plantas y el fanal con una superficie de 35,29 metros cuadrados, as\u00ed como el nuevo TACC (Centro de Control de Area Terminal), el centro de emisores alternativo para TACC y TWR, y la actualizaci\u00f3n del equipamiento SACTA en TWR. El servicio ATS es suministrado en TWR por personal de la empresa Ferronats. <\/p>\n

El nuevo TACC est\u00e1 ubicado en una parcela de 31.788 metros cuadrados en terrenos del Aeropuerto, de la cual, aproximadamente, una tercera parte la ocupan los diferentes edificios y el resto son zonas ajardinadas, zona de aparcamiento para 150 plazas y viales. El proyecto consta de 5 bloques, siendo el centro neur\u00e1lgico la sala de control y la sala de equipos, estando interconectado con el resto de bloques mediante pasillos. Especial cuidado se ha tenido en el dise\u00f1o de los materiales de las salas antes mencionadas de manera que tengan la capacidad suficiente de aislamiento ac\u00fastico y de vibraciones, tanto del exterior como de los bloques adyacentes. <\/p>\n

La Terminal<\/h2>\n

La Terminal \u201cT1\u201d, tambi\u00e9n conocida como \u201cTerminal Principal\u201d, es la que alberga los vuelos internacionales, Schengen o no Schengen. En funcionamiento desde el 1 de agosto del 2012, consta de 3 plantas denominadas \u201cP0\u201d , \u201cP1\u201d y \u201cP2\u201d, teniendo 20 mostradores (n\u00fameros 43 a 63), adem\u00e1s de un mostrador para equipajes especiales y 4 puertas de embarque a las que se tiene acceso mediante 2 pasarelas. Al Este de la plataforma de aviaci\u00f3n comercial se encuentra la plataforma de aviaci\u00f3n general 1, con 18 puestos para aeronaves de reducidas dimensiones destinada, en parte, a la aviaci\u00f3n ejecutiva con unos 10.500 metros cuadrados y edificio terminal propio y la plataforma de aviaci\u00f3n general 2, la m\u00e1s extensa, que dispone de 21 puestos de estacionamiento, siendo su \u00e1rea de unos 26 695m2. con edificio terminal propio. <\/p>\n

Entre otras instalaciones, la terminal dispone de un sal\u00f3n de conferencias (foto: Noem\u00ed Santolaria).<\/figcaption><\/figure>\n

La Terminal Regional fue inaugurada en 2007, con motivo de la celebraci\u00f3n de la Copa Am\u00e9rica de vela, y destinado exclusivamente a aviaci\u00f3n regional. El edificio est\u00e1 integrado y conectado con la \u201cT1\u201d, manteniendo comunicaci\u00f3n independiente con el exterior. Consta de 2 plantas (\u201cP0\u201d y \u201cP1\u201d), contando con 12 mostradores para vuelos regionales (n\u00fameros 1 a 12) y 10 puertas de embarque, agrupadas de dos en dos, a las que se tiene acceso desde la planta \u201cP1\u201d entre las terminales \u201cT1\u201d y \u201cT2\u201d con el vest\u00edbulo de salidas y facturaci\u00f3n en la \u201cP1\u201d, y la zona de puertas de embarque en la \u201cP0\u201d sin disponer de vest\u00edbulo de llegadas. En la planta baja se encuentra el acceso a la estaci\u00f3n de metro \u00abAeroport\u00bb, dentro de la red de \u201cMetrovalencia\u201d. <\/p>\n

Tr\u00e1fico y destinos<\/h2>\n

En el a\u00f1o 2013, el aeropuerto registr\u00f3 un tr\u00e1fico de 4.618.072 pasajeros, 57.161 operaciones y 11.679 toneladas de mercanc\u00edas. Anualmente se producen numerosos movimientos de aviaci\u00f3n privada y los trabajos a\u00e9reos relacionados con la agricultura son muy importantes en este aeropuerto. <\/p>\n

Respecto al total de pasajeros del aeropuerto en 2013, el tr\u00e1fico nacional representa un 31% del pasaje en el que, hasta 2010, la ruta con Madrid-Barajas recog\u00eda m\u00e1s del 20% de los pasajeros del aeropuerto, pero con la llegada del AVE a Valencia, esta ruta ha perdido el 75% del pasaje. El 69% restante corresponde al tr\u00e1fico internacional. <\/p>\n

Referente a los principales destinos del 2013, Par\u00eds encabeza el listado con m\u00e1s de 497.651 pasajeros (al sumar los aeropuertos Par\u00eds – Charles de Gaulle, Par\u00eds Orly y Beauvais Till\u00e9), aunque Palma de Mallorca (388.277 pasajeros) es el que mayor n\u00famero de pasajeros moviliza. Otros destinos internacionales importantes son Z\u00farich, B\u00e9rgamo, Londres Gatwick, \u00c1msterdam Schiphol y Roma Fiumicino, siendo las ciudades espa\u00f1olas con mayor tr\u00e1fico de viajeros desde Valencia, Madrid, Ibiza (sobre todo entre junio a septiembre), Sevilla y Santiago de Compostela. <\/p>\n

La aerol\u00ednea regional Air Nostrum, que opera con la franquicia Iberia Regional<\/em>, tiene como base principal el aeropuerto de Manises (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n

Podemos destacar la gran ca\u00edda en los destinos nacionales (excepto los canarios), con algunos casos estrepitosos como Sevilla, Bilbao o M\u00e1laga. Las rutas europeas se comportan bastante bien, con alguna excepci\u00f3n como Roma, lo que confirma la internacionalizaci\u00f3n del Aeropuerto. <\/p>\n

Actualmente el tr\u00e1fico internacional de pasajeros se ha orientado mucho hacia los pa\u00edses del Este  (Ruman\u00eda, Hungr\u00eda, Polonia y Turqu\u00eda) habiendo vuelos con frecuencia diaria a Estambul, Cracovia, Bucarest,y Budapest, as\u00ed como tres veces semanales a Cluj-Napoca. Tambi\u00e9n hay enlaces diarios con  Lisboa, Casablanca y Zurich. <\/p>\n

Compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas<\/h2>\n

El Aeropuerto de Valencia alberga la base de la aerol\u00ednea regional Air Nostrum (que opera con la franquicia Iberia Regional<\/em>), teniendo tambi\u00e9n base en el aeropuerto Vueling y Ryanair. Desde que se instal\u00f3 esta \u00faltima compa\u00f1\u00eda en noviembre de 2004, esta aerol\u00ednea ha logrado concentrar m\u00e1s del 40% de los pasajeros totales del aeropuerto. En 2008 debido a las desavenencias con la Generalidad Valenciana, Ryanair cerr\u00f3 su base, lo que produjo la p\u00e9rdida de una cantidad notable de pasajeros y 750 puestos de trabajo en el aer\u00f3dromo hasta su reapertura en el 2010.<\/p>\n

\n

Julian Oller colabor\u00f3 con la redacci\u00f3n de este art\u00edculo. <\/p>\n

\n

Bibliograf\u00eda:<\/strong> AENA y Universidad Polit\u00e9cnica de Valencia. <\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Aeropuerto de Valencia, denominado tambi\u00e9n Aeropuerto de Manises (c\u00f3digo IATA: VLC, c\u00f3digo OACI: LEVC) es un aeropuerto espa\u00f1ol gestionado por AENA, ubicado 7 Km al Oeste de Valencia, entre los t\u00e9rminos municipales de Manises y Cuart de Poblet en las coordenadas 039\u00ba 29\u2019 22\u201d N 000\u00ba 28\u2019 54\u201d W. Forma parte de la red […]<\/p>\n","protected":false},"author":34,"featured_media":11132,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-11127","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aeropuertos-aerodromos"],"yoast_head":"\nEl aeropuerto de Valencia - Manises - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El aeropuerto de Valencia - Manises - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El Aeropuerto de Valencia, denominado tambi\u00e9n Aeropuerto de Manises (c\u00f3digo IATA: VLC, c\u00f3digo OACI: LEVC) es un aeropuerto espa\u00f1ol gestionado por AENA, ubicado 7 Km al Oeste de Valencia, entre los t\u00e9rminos municipales de Manises y Cuart de Poblet en las coordenadas 039\u00ba 29\u2019 22\u201d N 000\u00ba 28\u2019 54\u201d W. Forma parte de la red […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2014-11-20T16:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2014-11-20T20:29:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/valencia3.jpg?fit=650%2C434&ssl=1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"650\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"434\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Javier Y\u00e9benes\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Javier Y\u00e9benes\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"14 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Javier Y\u00e9benes\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d6e89b7eca94eeb7c5f8ff1cb5d3d8bc\"},\"headline\":\"El aeropuerto de Valencia – Manises\",\"datePublished\":\"2014-11-20T16:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2014-11-20T20:29:07+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\\\/\"},\"wordCount\":2856,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2014\\\/11\\\/valencia3.jpg?fit=650%2C434&ssl=1\",\"articleSection\":[\"Aeropuertos y aer\u00f3dromos\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\\\/\",\"name\":\"El aeropuerto de Valencia - Manises - Gaceta Aeronautica\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2014\\\/11\\\/valencia3.jpg?fit=650%2C434&ssl=1\",\"datePublished\":\"2014-11-20T16:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2014-11-20T20:29:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2014\\\/11\\\/valencia3.jpg?fit=650%2C434&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2014\\\/11\\\/valencia3.jpg?fit=650%2C434&ssl=1\",\"width\":650,\"height\":434},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"El aeropuerto de Valencia – Manises\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"description\":\"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"width\":181,\"height\":181,\"caption\":\"Gaceta Aeronautica\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/gacetaeronautic\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/gacetaeronautica\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d6e89b7eca94eeb7c5f8ff1cb5d3d8bc\",\"name\":\"Javier Y\u00e9benes\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/a495ada5ce8bf14b9493bacdd6319066cf7ddcbb2773452704306e91e7f2b477?s=96&d=blank&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/a495ada5ce8bf14b9493bacdd6319066cf7ddcbb2773452704306e91e7f2b477?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/a495ada5ce8bf14b9493bacdd6319066cf7ddcbb2773452704306e91e7f2b477?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"Javier Y\u00e9benes\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/author\\\/yebenes\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"El aeropuerto de Valencia - Manises - Gaceta Aeronautica","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"El aeropuerto de Valencia - Manises - Gaceta Aeronautica","og_description":"El Aeropuerto de Valencia, denominado tambi\u00e9n Aeropuerto de Manises (c\u00f3digo IATA: VLC, c\u00f3digo OACI: LEVC) es un aeropuerto espa\u00f1ol gestionado por AENA, ubicado 7 Km al Oeste de Valencia, entre los t\u00e9rminos municipales de Manises y Cuart de Poblet en las coordenadas 039\u00ba 29\u2019 22\u201d N 000\u00ba 28\u2019 54\u201d W. Forma parte de la red […]","og_url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\/","og_site_name":"Gaceta Aeronautica","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","article_published_time":"2014-11-20T16:00:00+00:00","article_modified_time":"2014-11-20T20:29:07+00:00","og_image":[{"width":650,"height":434,"url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/valencia3.jpg?fit=650%2C434&ssl=1","type":"image\/jpeg"}],"author":"Javier Y\u00e9benes","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@gacetaeronautic","twitter_site":"@gacetaeronautic","twitter_misc":{"Escrito por":"Javier Y\u00e9benes","Tiempo de lectura":"14 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\/"},"author":{"name":"Javier Y\u00e9benes","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/d6e89b7eca94eeb7c5f8ff1cb5d3d8bc"},"headline":"El aeropuerto de Valencia – Manises","datePublished":"2014-11-20T16:00:00+00:00","dateModified":"2014-11-20T20:29:07+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\/"},"wordCount":2856,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/valencia3.jpg?fit=650%2C434&ssl=1","articleSection":["Aeropuertos y aer\u00f3dromos"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\/","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\/","name":"El aeropuerto de Valencia - Manises - Gaceta Aeronautica","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/valencia3.jpg?fit=650%2C434&ssl=1","datePublished":"2014-11-20T16:00:00+00:00","dateModified":"2014-11-20T20:29:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/valencia3.jpg?fit=650%2C434&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/valencia3.jpg?fit=650%2C434&ssl=1","width":650,"height":434},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-aeropuerto-de-valencia-manises\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"El aeropuerto de Valencia – Manises"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","name":"Gaceta Aeronautica","description":"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica","publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization","name":"Gaceta Aeronautica","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","width":181,"height":181,"caption":"Gaceta Aeronautica"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","https:\/\/x.com\/gacetaeronautic","https:\/\/www.instagram.com\/gacetaeronautica\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/d6e89b7eca94eeb7c5f8ff1cb5d3d8bc","name":"Javier Y\u00e9benes","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a495ada5ce8bf14b9493bacdd6319066cf7ddcbb2773452704306e91e7f2b477?s=96&d=blank&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a495ada5ce8bf14b9493bacdd6319066cf7ddcbb2773452704306e91e7f2b477?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a495ada5ce8bf14b9493bacdd6319066cf7ddcbb2773452704306e91e7f2b477?s=96&d=blank&r=g","caption":"Javier Y\u00e9benes"},"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/author\/yebenes\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/valencia3.jpg?fit=650%2C434&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":18697,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-aeropuertos-espaoles-alza\/","url_meta":{"origin":11127,"position":0},"title":"Los aeropuertos españoles en alza","author":"Fernando Puppio","date":"08\/09\/2016","format":false,"excerpt":"La complicada situaci\u00f3n e inestabilidad que sufren desde la primavera \u00e1rabe varios de los pa\u00edses del Mediterrano, viene favoreciendo el turismo receptivo espa\u00f1ol desde hace algunos a\u00f1os. La tendencia parece seguir siendo favorable.","rel":"","context":"En \u00abAeropuertos y aer\u00f3dromos\u00bb","block_context":{"text":"Aeropuertos y aer\u00f3dromos","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/aeropuertos-aerodromos\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/mad8.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/mad8.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/mad8.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":6113,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aeropuerto-de-barcelona-el-prat\/","url_meta":{"origin":11127,"position":1},"title":"Aeropuerto de Barcelona – El Prat","author":"Javier Y\u00e9benes","date":"09\/12\/2013","format":false,"excerpt":"El primer campo de aviaci\u00f3n de Barcelona se situ\u00f3 en El Remolar (Viladecans) en 1916, en terrenos de una granja av\u00edcola llamada \u201cLa Volater\u00eda\u201d, de la que tom\u00f3 su nombre. Dos a\u00f1os m\u00e1s tarde, un nuevo campo de aviaci\u00f3n fue abierto en El Prat de Llobregat, a unos cuantos cientos\u2026","rel":"","context":"En \u00abAeropuertos y aer\u00f3dromos\u00bb","block_context":{"text":"Aeropuertos y aer\u00f3dromos","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/aeropuertos-aerodromos\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/bcn11.jpg?fit=648%2C432&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/bcn11.jpg?fit=648%2C432&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/bcn11.jpg?fit=648%2C432&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":6111,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-aeropuerto-de-madrid-barajas\/","url_meta":{"origin":11127,"position":2},"title":"El aeropuerto de Madrid-Barajas","author":"Javier Y\u00e9benes","date":"29\/11\/2013","format":false,"excerpt":"El 23 de marzo de 1929 se public\u00f3 el pliego de condiciones para realizar un concurso, y elegir los terrenos necesarios con el fin de desarrollar lo que ser\u00eda el futuro aeropuerto civil de Madrid, seleccion\u00e1ndose para ello una pradera bald\u00eda en el noreste de la capital, en el entonces\u2026","rel":"","context":"En \u00abAeropuertos y aer\u00f3dromos\u00bb","block_context":{"text":"Aeropuertos y aer\u00f3dromos","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/aeropuertos-aerodromos\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/mad8.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/mad8.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/mad8.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":34467,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/tomar-distancia-para-encontrar-la-perspectiva-adecuada\/","url_meta":{"origin":11127,"position":3},"title":"Tomar distancia para encontrar la perspectiva adecuada","author":"Fernando Puppio","date":"16\/01\/2020","format":false,"excerpt":"Acab\u00f3 el 2019 y como con todo cierre llegaron los n\u00fameros del a\u00f1o. En el \u00e1mbito aerocomercial argentino todos se regocijan porque a pesar del desastroso estado de la econom\u00eda, hubo ligeros crecimientos. Meditemos sobre los n\u00fameros y el verdadero volumen del mercado a\u00e9reo argentino.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/revolucion-09.jpg?fit=650%2C417&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/revolucion-09.jpg?fit=650%2C417&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/revolucion-09.jpg?fit=650%2C417&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":50315,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-aeropuerto-londinense-de-stansted-planifica-crecer\/","url_meta":{"origin":11127,"position":4},"title":"El aeropuerto \u201clondinense\u201d de Stansted planifica crecer","author":"Fernando Puppio","date":"04\/09\/2023","format":false,"excerpt":"El Aeropuerto de Londres Stansted anunci\u00f3 su propuesta para una ampliaci\u00f3n de la terminal que implica un recrecimiento en la parte trasera del edificio existente. El proyecto crear\u00e1 una sala de embarque m\u00e1s grande, instalaciones mejoradas y m\u00e1s comodidades para los pasajeros.","rel":"","context":"En \u00abAeropuertos y aer\u00f3dromos\u00bb","block_context":{"text":"Aeropuertos y aer\u00f3dromos","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/aeropuertos-aerodromos\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Stantsted6.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Stantsted6.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Stantsted6.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Stantsted6.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":58510,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/grecia-ryanair-y-el-conflicto-permanente\/","url_meta":{"origin":11127,"position":5},"title":"Grecia: Ryanair y el conflicto permanente","author":"Fernando Puppio","date":"25\/05\/2026","format":false,"excerpt":"Ryanair anunci\u00f3 oficialmente el pasado 8 de mayo de 2026 el cierre de su base en el aeropuerto griego de Tesal\u00f3nica a finales de octubre.","rel":"","context":"En \u00abAeropuertos y aer\u00f3dromos\u00bb","block_context":{"text":"Aeropuertos y aer\u00f3dromos","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/aeropuertos-aerodromos\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/RyanairSKG-01.jpg?fit=800%2C357&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/RyanairSKG-01.jpg?fit=800%2C357&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/RyanairSKG-01.jpg?fit=800%2C357&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/RyanairSKG-01.jpg?fit=800%2C357&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1P39s-2Tt","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11127","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/users\/34"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11127"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11127\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11137,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11127\/revisions\/11137"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11132"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11127"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11127"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11127"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}