{"id":11499,"date":"2011-09-01T18:00:00","date_gmt":"2011-09-01T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=11499"},"modified":"2015-03-01T20:17:00","modified_gmt":"2015-03-01T18:17:00","slug":"oshkosh-air-venture-y-chicago-airshow-2011","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/oshkosh-air-venture-y-chicago-airshow-2011\/","title":{"rendered":"Oshkosh Air Venture y Chicago Airshow 2011"},"content":{"rendered":"
N\u00f3tese entre la banderas que adornan el cartel de la Convenci\u00f3n en Vuelo 2011 las insignias patrias de Argentina y Brasil (foto: Ricardo Viti).<\/figcaption><\/figure>\n

Del 23 de Julio al 30 de Julio transcurri\u00f3 Oshkosh 2011, y como desde hace varios a\u00f1os, realic\u00e9 mi peregrinaje a la meca de la aviaci\u00f3n civil en los Estado Unidos: Oshkosh. Esta vez no consegu\u00ed el camping sobre el lago Winobago y me tuve que conformar con uno a unos 10 km al norte de Oshkosh; lo divertido fue que el camping es tambi\u00e9n un aer\u00f3dromo, por lo tanto el ir y venir de los aviones me despertaba sobre las 6 de la ma\u00f1ana.
En la AirVenture de este a\u00f1o 2011 note mas p\u00fablico que en la edici\u00f3n anterior (ver aqu\u00ed<\/a>). Quiz\u00e1s la aparente t\u00edmida salida de la crisis financiera empuj\u00f3 a m\u00e1s gente a visitar el evento. Los n\u00fameros globales de esta Convenci\u00f3n en Vuelo, mencionan que hubo cerca de 545.100 visitantes y 10.000 aviones.
Me perd\u00ed el nuevo Boeing 787, pero pude ver y tocar el \u00fanico B-29 en vuelo, llamado Fifi. Fue impresionante ver a este avi\u00f3n, del cual alguno de sus hermanos llevo la masacre nuclear a Hiroshima y Nagasaki. Aprend\u00ed algo del B-29: Fue un avi\u00f3n muy avanzado en su \u00e9poca, presurizado y con todos los comandos el\u00e9ctricos en vez de hidr\u00e1ulicos. Definitivamente fue muy emocionante ver un B-29 sobre la plataforma y poder observarlo en detalle. <\/p>\n

Las aeronaves el\u00e9ctricas ganan adeptos seg\u00fan aumenta sus prestaciones. En la imagen el Electric Lazair, basado en un ultraligero dise\u00f1ado hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os por Dale Kramer, miembro de la EAA (foto: Ricardo Viti).<\/figcaption><\/figure>\n

Este a\u00f1o tambi\u00e9n se cumplieron 100 a\u00f1os de la US Navy, que a modo de conmemoraci\u00f3n ha decorado con esquemas de colores hist\u00f3ricos a sus aeronaves actuales. Como no pod\u00eda ser de otra manera, la Convenci\u00f3n en Vuelo 2011 se uni\u00f3 a las celebraciones.
Cada vez hay mas aviones el\u00e9ctricos y se va notando su presencia. Este a\u00f1o incluso hubo un helic\u00f3ptero el\u00e9ctrico, el Firefly de Sikorsky, que no ha sido probado todav\u00eda, pero se estima su autonom\u00eda en unos 15 minutos, lo cual no es mucho. Por su parte, los jets de ejecutivos de bajo costo se est\u00e1n consolidando lentamente, aunque la situaci\u00f3n de crisis no ayuda al despegue de ese mercado y no se sabe que fabricante ganar\u00e1 la carrera y se posicionar\u00e1 como l\u00edder del segmento en cuesti\u00f3n.
El sector que se esta viendo mas afectado por la crisis financiera es el del mercado de ultralivianos, que esta sufriendo el mal momento econ\u00f3mico mas que otros sectores de la aviaci\u00f3n civil norteamericana. <\/p>\n

Sikorsky present\u00f3, entre otras novedades, al peque\u00f1o X2, tambi\u00e9n conocido como SHM-41A. La m\u00e1quina aun est\u00e1 en desarrollo y se espera que mejore sus prestaciones pr\u00f3ximamente cuando se incremente la potencia entregada por el motor (foto: Ricardo Viti).<\/figcaption><\/figure>\n

En cuanto a la avi\u00f3nica e instrumental, cabe destacar que los GPS han bajado considerablemente de precio y los IPad est\u00e1n ganando terreno para convertirse en el reemplazo de los manuales impresos y de los propios GPS. Sin dudas los tablets tambi\u00e9n acabaran transformando el mundo aeron\u00e1utico, dada la multitud de aplicaciones que van surgiendo d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n

El s\u00e1bado por la tarde, sobre las 4:30 PM, en medio del espect\u00e1culo diario de aviones en vuelo, un frente de tormenta embisti\u00f3 la convenci\u00f3n desde el noroeste, obligando a los organizadores a cancelar todo el evento por varias horas. Por suerte el temporal amain\u00f3, y por la noche se pudo disfrutar del show acrob\u00e1tico nocturno, con los Texan y un planeador jet lanzando bengalas.<\/p>\n