{"id":1229,"date":"2014-06-19T04:00:00","date_gmt":"2014-06-19T02:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=1229"},"modified":"2022-06-15T00:50:23","modified_gmt":"2022-06-14T22:50:23","slug":"diccionario-del-spotter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/diccionario-del-spotter\/","title":{"rendered":"Pequeño diccionario ilustrado del “spotter aeronáutico”"},"content":{"rendered":"
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El t\u00e9rmino m\u00e1s dram\u00e1tico del vocabulario spotter es el acr\u00f3nimo \u201cw\/o\u201d<\/strong> con el cual se identifican y asocian los accidentes a\u00e9reos con p\u00e9rdidas mayores. En la imagen, el F.28 Fellowship TC-51 de la Fuerza A\u00e9rea Argentina tras accidentarse, sin p\u00e9rdidas humanas afortunadamente, en aproximaci\u00f3n final a Bariloche el 16 agosto de 1989 (foto: Fuerza A\u00e9rea Argentina).<\/figcaption><\/figure>\n

El t\u00e9rmino spotting aeron\u00e1utico<\/strong> comenz\u00f3 a emplearse en la segunda mitad del Siglo XX para describir la identificaci\u00f3n met\u00f3dica y sistem\u00e1tica de aeronaves. Seg\u00fan rese\u00f1as bastante confiables, este hobbie se inici\u00f3 en Gran Breta\u00f1a al t\u00e9rmino de la II Guerra Mundial, se fue haciendo cada vez m\u00e1s\u00a0popular en otros pa\u00edses\u00a0y, para mediados de la d\u00e9cada de 1990, ya se practicaba hasta en los lugares m\u00e1s rec\u00f3nditos del mundo (excepto Corea del Norte y algunas naciones africanas, naturalmente). En Argentina, registr\u00f3\u00a0sus primeras manifestaciones a principios de\u00a0la d\u00e9cada de 1960, tom\u00f3 impulso\u00a0durante\u00a0la de 1970 y logr\u00f3\u00a0alcanzar exposici\u00f3n\u00a0p\u00fablica\u00a0en la de 1980 de la mano de publicaciones tales como ALA\/Aviaci\u00f3n Latinoamericana.<\/p>\n

La globalizaci\u00f3n\u00a0de las tecnolog\u00edas digitales, particularmente los blogs, las redes sociales\u00a0y las c\u00e1maras fotogr\u00e1ficas de registro electr\u00f3nico, contribuy\u00f3 a expandir\u00a0e interconectar a la poblaci\u00f3n spotter mundial. Pero tambi\u00e9n\u00a0trastoc\u00f3\u00a0la interpretaci\u00f3n del t\u00e9rmino,\u00a0que ahora\u00a0se asocia\u00a0m\u00e1s con la toma sistem\u00e1tica y met\u00f3dica de fotograf\u00edas de aeronaves, aeropuertos y otras entidades\u00a0relacionadas. Argentina, nuevamente, ha sido terreno f\u00e9rtil para esta variante de la actividad y actualmente posee una poblaci\u00f3n de fot\u00f3grafos spotters de dimensiones respetables y de leg\u00edtimo prestigio global.<\/p>\n

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En esta edici\u00f3n incorporamos el t\u00e9rmino \u201cg\/g\u201d<\/strong> con el cual destacamos aeronaves que se conservan a la entrada de unidades militares y aeropuertos civiles, tal como este colorido Meteor F.4 de la Fuerza A\u00e9rea Argentina que se expuso a la entrada del aeropuerto de Santa Rosa (La Pampa) con una ex\u00f3tico pero muy poco militar esquema de pintura (foto: DAD \u2013 Baires Aviation Photography).<\/figcaption><\/figure>\n

Sea cual sea la acepci\u00f3n preferida del t\u00e9rmino, todos los spotters son especialmente\u00a0afectos a emplear m\u00faltiples abreviaturas, c\u00f3digos y otros t\u00e9rminos que conforman una jerga generalmente incomprensible para el com\u00fan de los mortales. En la versi\u00f3n de esa jerga que este\u00a0autor ha empleado a lo largo de su trayectoria, conviven\u00a0una cantidad de t\u00e9rminos bastante \u201cuniversales\u201d de origen anglosaj\u00f3n con tantos otros concebidos y adoptados en la d\u00e9cada de 1980 en varias de nuestras publicaciones predecesoras (Aviaci\u00f3n Latinoamericana, LAW en Castellano, Aviaci\u00f3n Argentina, etc.) para representar realidades m\u00e1s afines a la aeron\u00e1utica hispanoamericana.<\/p>\n

Para facilitar y ayudar la comprensi\u00f3n de nuestros textos m\u00e1s cr\u00edpticos (particularmente aquellos relacionados con historiales de aeronaves, listados de flotas, etc.), proponemos a continuaci\u00f3n\u00a0un diccionario de las abreviaturas que consideramos m\u00e1s comunes o relevantes en esta actividad. Si alguno\u00a0de nuestros lectores tiene alg\u00fan t\u00e9rmino que le gustar\u00eda incorporar a este cat\u00e1logo, o bien si le interesa proponer\u00a0alguna correcci\u00f3n, cambio o ajuste, lo invitamos a dejarlos asentados en forma de comentario<\/a> al pie de esta p\u00e1gina.<\/p>\n

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Seg\u00fan la mitolog\u00eda spotter, el atributo m\u00e1s relevante de una aeronave es, sin lugar a dudas, el n\u00famero de serie que le otorg\u00f3 su fabricante. Conocido como \u201cc\/n\u201d<\/strong> o \u201cmsn\u201d<\/strong>, el dato es fundamental para reconstruir la historia de una aeronave, independientemente de las marcas y matr\u00edculas que se les hayan aplicado externamente. Aqu\u00ed apreciamos la \u201cplaca del c\/n\u201d de un planeador Ventus CT, construido por Schempp-Hirth en 1989 para un cliente chileno que lo matricular\u00eda CC-PWW. Al momento de tomar esta foto, sin embargo, la aeronave era empleada por el piloto argentino Javier Gaude con matr\u00edcula LV-ENX (foto: Carlos Ay, enero de 2011).<\/figcaption><\/figure>\n

El diccionario<\/h2>\n

a\/d – a disposici\u00f3n<\/strong>: V\u00e9ase \u201cpad\u201d m\u00e1s adelante.<\/p>\n

arr – arrived (fecha de arribo)<\/strong>: Indica la fecha en que una aeronave arrib\u00f3 a un destino dado. Generalmente, se emplea acompa\u00f1ado del lugar en cuesti\u00f3n. Por\u00a0ejemplo: \u201carr Buenos Aires\/Jorge Newbery 26 May 1995\u201d.<\/p>\n

c\/n – construction number (n\u00famero de construcci\u00f3n)<\/strong>: Corresponde al n\u00famero de serie asignado por el constructor de la aeronave. En la mayor\u00eda de los casos, es la principal \u00abidentidad\u00bb del avi\u00f3n ya que no se altera durante toda su existencia, salvo contadas excepciones.<\/p>\n

c\/s – colour scheme (esquema de pintura)<\/strong>: Identifica el esquema de pintura utilizado por la aeronave en distintas etapas de su carrera operativa. En varias instituciones (aerol\u00edneas comerciales, fuerzas a\u00e9reas, etc.), los esquemas suelen llevar nombres propios tales como \u00abEurope 1\u00bb, \u00abRaspberry Ripple\u00bb , \u00abSudeste asi\u00e1tico\u00bb, \u00abAnt\u00e1rtico\u00bb, \u00abgris superioridad a\u00e9rea\u00bb, etc.<\/p>\n

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El accidente sufrido por el Cessna 402 LV-JTS en el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires el 29 de octubre de 1988 bien puede ser descripto como \u201ccrs\u201d<\/strong> o \u201cdmg\u201d<\/strong> dado que, a pesar de los da\u00f1os sufridos en su vientre y tren de aterrizaje, la m\u00e1quina fue reparada y volvi\u00f3 al servicio con una empresa de taxi a\u00e9reo basada en esa terminal (foto: Carlos Ay).<\/figcaption><\/figure>\n

cnx – cancelled (cancelado)<\/strong>: Indica que una matr\u00edcula fue cancelada. Se utiliza, generalmente, con la fecha en la cual se la dio de baja, si esta es conocida.<\/p>\n

crs – crashed (accidentado)<\/strong>: Indica que la aeronave sufri\u00f3 un accidente que no determin\u00f3 su baja en una fecha y lugar, determinados o no.<\/p>\n

cvt – converted (convertido a)<\/strong>: Indica que una m\u00e1quina fue modificada de una configuraci\u00f3n a otra. Por\u00a0ejemplo: \u00abcvt IA-50B 1989\u00bb.<\/p>\n

d\/a – donado a<\/strong>: Se utiliza para indicar la cesi\u00f3n sin cargo de una aeronave a,\u00a0por ejemplo,\u00a0instituciones aerodeportivas, museos, escuelas, universidades, clubes, etc.<\/p>\n

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Uno de los t\u00e9rminos de neto corte nacional es \u201cd\/a\u201d<\/strong>. Con \u00e9l, indicamos al fecha en la cual una aeronave fue donada. En este caso, apreciamos un Meteor F.4 y un Prentice T.1 donados por la Fuerza A\u00e9rea Argentina a la escuela t\u00e9cnica \u00abJorge Newbery\u00bb de Villa Luzuriaga (foto: Esteban G. Brea).<\/figcaption><\/figure>\n

d\/d – date delivered o delivery date (fecha de entrega)<\/strong>: Generalmente proporcionada por los fabricantes, indica la fecha en la cual un cliente recibi\u00f3 formalmente una aeronave.<\/p>\n

dep – departed (fecha de partida)<\/strong>: Indica la fecha en que una aeronave abandon\u00f3 un aeropuerto o ubicaci\u00f3n determinado al inicio de un vuelo relevante tal como el de entrega, ferry, traslado, etc. Generalmente, se emplea acompa\u00f1ado del lugar abandonado. Por\u00a0ejemplo: \u201cdep Santiago\/Arturo Merino Ben\u00edtez\u00a026 May 1995\u201d.<\/p>\n

der – derelict (abandonado)<\/strong>: Indica que la aeronave fue observada en estado de abandono y con un n\u00famero significativo de componentes faltantes (motores, semiplanos o trenes de aterrizaje, etc.). Debe utilizarse indicando adem\u00e1s la fecha y el lugar donde fue observado. Por\u00a0ejemplo: \u00abder Coronel Brandsen 12 Mar 1994\u00bb.<\/p>\n

dmg – damaged (da\u00f1ado en accidente)<\/strong>: Asociado a la fecha y lugar donde ocurri\u00f3 el accidente, registra accidentes menores que no implicaron la baja total de una aeronave. V\u00e9ase tambi\u00e9n \u201ccrs\u201d.<\/p>\n

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Un t\u00edpico y algo enigm\u00e1tico ejemplo de aeronave en condici\u00f3n \u201cder\u201d<\/strong> es ilustrado en esta imagen del Bell 47J H-53, que habr\u00eda terminado sus d\u00edas en Don Torcuato tras prestar servicio en la Base Oficial de Aviaci\u00f3n Civil (foto: Francisco Halbritter).<\/figcaption><\/figure>\n

e\/c – en comisi\u00f3n<\/strong>: Identifica una aeronave desplegada temporariamente hacia una unidad, organismo o cliente externo. Por\u00a0ejemplo: El IA-50 T-113, que se estrell\u00f3 en Oct 1974, se hallaba \u00abe\/c\u00bb con Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales.<\/p>\n

f\/f – first flight<\/strong> o\u00a0 first flown (primer vuelo)<\/strong>: Fecha en la que una aeronave realiz\u00f3 su primer vuelo tras concluir su fabricaci\u00f3n, conversi\u00f3n, reparaci\u00f3n o cualquier otro evento significativo en su historial.<\/p>\n

f\/n – first noted (visto por primera vez)<\/strong>: Fecha en la que una aeronave fue observada por primera vez en un estado o condici\u00f3n particulares, por ejemplo:\u00a0Despu\u00e9s de su entrega a un nuevo usuario o propietario, tras recibir un nuevo esquema de pintura o ser modificada a una nueva\u00a0variante, etc.<\/p>\n

f\/s – first service (primer servicio)<\/strong>: Fecha en la que una aeronave (generalmente de transporte a\u00e9reo comercial) realiz\u00f3 su primer vuelo de servicio despu\u00e9s de ser entregado a un usuario en particular.<\/p>\n

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El concepto de \u201cf\/f\u201d<\/strong> se aplica actualmente a cualquier primer vuelo realizado por una aeronave tras un evento relevante de su vida operativa. Tal el caso de este EF-18A(M) Hornet, fotografiado en su primer vuelo con decoraci\u00f3n alusiva al XXV aniversario del Ala 15 del Ej\u00e9rcito del Aire Espa\u00f1ol, celebrado en noviembre de 2011 (foto: Jos\u00e9 Luis Franco Laguna).<\/figcaption><\/figure>\n

g\/g \u2013 gate guardian (monumento de puerta)<\/strong>: Indica que la aeronave fue vista en condici\u00f3n de exhibici\u00f3n a la entrada de un lugar dado (generalmente, una base a\u00e9rea o aeropuerto) luego de su retiro del servicio. V\u00e9ase tambi\u00e9n \u201cpsv\u201d.<\/p>\n

gia – ground instruction airframe (material did\u00e1ctico)<\/strong>: Indica que una aeronave o parte de ella fue observada en determinada fecha, ubicaci\u00f3n y\/o instituci\u00f3n educativa cumpliendo funciones\u00a0de material did\u00e1ctico en una instituci\u00f3n educativa.<\/p>\n

h\/o – handed over (fecha de entrega)<\/strong>: V\u00e9ase \u201cd\/d\u201d.<\/p>\n

i\/s – in service (en servicio)<\/strong>: Sirve para indicar que una aeronave (particularmente las militares) se hallaba en servicio en una fecha dada, seg\u00fan indican documentos oficiales. N\u00f3tese que las observaciones (extraoficiales) suelen indicarse con \u201cf\/n\u201d, \u201cl\/n\u201d o \u201cvto\u201d.<\/p>\n

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Al t\u00e9rmino de su carrera operacional, muchas aeronaves contin\u00faan prestando servicio educando a las futuras generaciones en condici\u00f3n \u201cgia\u201d<\/strong>. Tal es el caso del BAC 111 LV-MZM, que se emplea para el entrenamiento de tripulantes de cabina en Mor\u00f3n, Argentina (foto: DAD \u2013 Baires Aviation Photography).<\/figcaption><\/figure>\n

l\/f – leased from (alquilado \u00abde\u00bb)<\/strong>: Indica que una aeronave fue alquilada a una entidad propietaria de la aeronave. Suele estar acompa\u00f1ado de la fecha de inicio o el per\u00edodo de alquiler y del nombre del propietario. Por ejemplo: \u00abl\/f ILFC 12 Dic 1992 – 30 Mar 1993\u00bb o \u00abl\/f GECAS 28 Nov 1988\u00bb. El t\u00e9rmino\u00a0del alquiler se reporta con \u201cret\u201d.<\/p>\n

l\/n – last noted (visto por \u00faltima vez)<\/strong>: Fecha en la que una aeronave fue observada por \u00faltima vez en un estado particular, por\u00a0ejemplo:\u00a0Antes de su baja, antes de ser repintada en un nuevo esquema, modificada a un nuevo estandard, transferida de unidad, revendida a un nuevo propietario, etc.<\/p>\n

l\/t – leased to (alquilado \u00aba\u00bb)<\/strong>: Indica que una aeronave fue alquilada a una entidad distinta de su propietaria. Suele estar acompa\u00f1ado de la fecha de inicio o el per\u00edodo de alquiler y del nombre del \u00abinquilino\u00bb. Por\u00a0ejemplo: \u00abl\/t Aerol\u00edneas Argentinas 12 Dic 1992 – 30 Mar 1993\u00bb o \u00abl\/t PLUNA 28 Nov 1988\u00bb. En el \u00faltimo caso, el cese del alquiler se reporta con \u201cret\u201d.<\/p>\n

o\/o – on order (en pedido o pendiente de entrega)<\/strong>: Indica que una aeronave ha sido adquirida pero a\u00fan no fue entregada.<\/p>\n

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Para registrar el alquiler de aeronaves se emplean los acr\u00f3nimos \u201cl\/f\u201d<\/strong> y \u201cl\/t\u201d<\/strong>, el primero con foco en el arrendatario y el segundo en el arrendador. En el caso del Boeing 707 LV-ISD de la Fuerza A\u00e9rea Argentina, arrendado a corto plazo por PLUNA a fines de la d\u00e9cada de 1980, se podr\u00eda hablar de un \u201cl\/f FAA\u201d o \u201cl\/t PLUNA\u201d (foto: Gustavo Figueroa).<\/figcaption><\/figure>\n

pad – puesto a disposici\u00f3n de<\/strong>: Indica que una aeronave, generalmente un transporte militar asignado a la unidad \u00abA\u00bb, fue puesto a disposici\u00f3n de una unidad u organismo \u00abB\u00bb. Por\u00a0ejemplo: El IA-50 T-122, operado por la I Brigada A\u00e9rea, fue \u00abpad\u00bb Comando en Jefe de la Fuerza A\u00e9rea entre 1968 y 1973.<\/p>\n

p\/l – production line (en l\u00ednea de producci\u00f3n)<\/strong>: Indica que una aeronave fue observada en la cadena de montaje correspondiente, previo a su primer vuelo o entrega a un propietario, en una fecha dada.<\/p>\n

psv – preserved (preservado)<\/strong>: Indica que la aeronave fue vista en condici\u00f3n de exhibici\u00f3n (museo, pedestal, monumento, etc.) en un lugar dado luego de su retiro del servicio. V\u00e9ase tambi\u00e9n \u201cg\/g\u201d.<\/p>\n

msn – manufacturer’s serial number (n\u00famero de serie del fabricante)<\/strong>: V\u00e9ase \u201cc\/n\u201d.<\/p>\n

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Para dar cuenta de la observaci\u00f3n de una aeronave en l\u00ednea de producci\u00f3n, se puede emplear la sigla \u201cp\/l\u201d<\/strong>. Aqu\u00ed vemos al EMB-312 Tucano E-312 (c\/n 312357) de la Fuerza A\u00e9rea Argentina en la estaci\u00f3n n\u00famero 5 de la cadena de montaje en S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, Brasil. N\u00f3tese que el r\u00f3tulo con la leyenda \u201cAR\u201d y el c\/n en el tim\u00f3n permiten identificar con claridad al sujeto (foto: Carlos Ay, 22 de diciembre de 1987).<\/figcaption><\/figure>\n

ntu – not taken up (no empleado)<\/strong>: Indica que una aeronave fue vendida, arrendada o asignada a determinado usuario pero no fue recibido por este; ya sea por cancelaci\u00f3n de un contrato de compra, reasignaci\u00f3n interna, etc. Tambi\u00e9n se aplica a una matr\u00edcula que, habiendo sido asignada o pre-asignada formalmente a una aeronave, nunca fue efectivamente empleada por aquella.<\/p>\n

r\/o – rolled-out (primera salida de planta)<\/strong>: Indica la fecha en la que la m\u00e1quina fue retirada de la l\u00ednea de producci\u00f3n al terminar su fabricaci\u00f3n. Generalmente se utiliza en los primeros prototipos y suele representar la fecha de presentaci\u00f3n en sociedad de un modelo de aeronave.<\/p>\n

r\/r – re-registered (re-registrado o re-matriculado)<\/strong>: Indica la fecha en la que una m\u00e1quina fue rematriculada en alg\u00fan registro de aeronaves civiles o militares. Por\u00a0ejemplo: \u00abr\/r LV-APW Ene 1983\u00bb.<\/p>\n

reg – registered (registrado o matriculado)<\/strong>: Indica la fecha en la que la m\u00e1quina fue matriculada en alg\u00fan registro de aeronaves civiles, generalmente por primera vez. Por\u00a0ejemplo: \u00abreg LV-X27 14 Abr 1964\u00bb.<\/p>\n

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Un evento relevante en la historia de todo modelo de aeronave es el \u201cr\/o\u201d<\/strong> de su primer prototipo. Desde hace varias d\u00e9cadas, los constructores celebran estos hitos con llamativas ceremonias que buscan atraer autoridades, clientes, prensa y p\u00fablico en general; tal como se aprecia en el roll-out del IA-63 Pampa realizado en C\u00f3rdoba el 14 de agosto de 1984 (foto: Carlos Ay).<\/figcaption><\/figure>\n

ret – returned (devuelto)<\/strong>: Se\u00f1ala la fecha en la que una aeronave fue devuelta a su propietario al t\u00e9rmino de un alquiler o cesi\u00f3n temporaria. Suele ser precedido por \u201cl\/f\u201d o \u201cl\/t\u201d.<\/p>\n

scr – scrapped (desguazado o chatarreado)<\/strong>: Fecha (concreta o estimada) en la cual una aeronave fue chatarreada. Opcionalmente, puede indicarse el lugar donde se realiz\u00f3 el desguace.<\/p>\n

slt – sold to (vendido a)<\/strong>: Indica un cambio de propiedad de la aeronave. Suele acompa\u00f1arse con el nombre del nuevo propietario y la fecha del contrato de venta e implica que el nombre del vendedor es conocido de antemano. Por\u00a0ejemplo: \u00abslt Polic\u00eda Federal Argentina 31 Dic 1970\u00bb.<\/p>\n

soc – struck off charge (fecha de baja)<\/strong>: Se aplica generalmente a aviones militares e indica la fecha en la cual una fuerza armada o unidad militar cancel\u00f3 el cargo de una aeronave. Suele ser posterior a las fechas de desactivaci\u00f3n (v\u00e9ase \u201cwfu\u201d) o a la de un de accidente (v\u00e9ase \u201cw\/o\u201d) precedentes.<\/p>\n

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El Boeing 707-300 LV-JGR de Aerol\u00edneas Argentinas termin\u00f3 sus d\u00edas a fines de 1986 tras ser \u201cscr\u201d<\/strong> en Ezeiza para reutilizar partes y componentes y reciclar aluminio (foto: Enrique Abeledo).<\/figcaption><\/figure>\n

sto – stored (almacenado)<\/strong>: Fecha y lugar en la cual una aeronave es desactivada y almacenada con vistas a su probable re-activaci\u00f3n, re-venta o tratamiento ulterior. Se entiende que la aeronave debe estar mayoritariamente completa, situaci\u00f3n opuesta al \u201cder\u201d.<\/p>\n

toc – taken on charge (fecha de alta)<\/strong>: Se aplica generalmente a aviones militares e indica la fecha en la cual una fuerza armada o unidad militar toma el cargo de una aeronave. Puede diferir de la fecha de entrega (v\u00e9anse \u201cd\/d\u201d y \u201ch\/o\u201d), que suele precederle.<\/p>\n

trf – transferred to (transferido a)<\/strong>: Se utiliza para indicar la transferencia de una aeronave con o sin cesi\u00f3n de propiedad. Es muy \u00fatil para registrar traspasos entre unidades militares dependientes de la misma fuerza armada; como as\u00ed tambi\u00e9n para cesiones temporales a instituciones deportivas (muy com\u00fan en Argentina hasta fines de la d\u00e9cada de 1980) o para registrar cambios de propiedad de aeronaves civiles.<\/p>\n

TT – total time (tiempo total de vuelo)<\/strong>: Cantidad de horas de vuelo acumuladas por una aeronave hasta una fecha dada.<\/p>\n

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Nuestro paradigma del acr\u00f3nimo \u201cu\/m\u201d<\/strong> (\u201csin marcas\u201d) se asocia a una draconiana pauta de pintura que, adoptada en 1985, elimin\u00f3 las matr\u00edculas, marcas o t\u00edtulos de unidad y casi todas las insignias de nacionalidad de la mayor\u00eda de las aeronaves de combate de la Fuerza A\u00e9rea Argentina, tal como puede apreciarse en esta imagen del Mirage IIICJ tomada en agosto de 1987 (foto: Carlos Ay).<\/figcaption><\/figure>\n

u\/m – unmarked (sin marcas)<\/strong>: Indica que una aeronave no luc\u00eda en determinada ocasi\u00f3n marcas de la aerol\u00ednea o la unidad militar propietaria u operadora (sean estas t\u00edtulos, escudos u otras marcas espec\u00edficas).<\/p>\n

vto – visto<\/strong>: Equivalente atemporal de \u201cf\/n\u201d y\/o \u201cl\/n\u201d, bastante difundido en publicaciones argentinas de la especialidad de la d\u00e9cada de 1980.<\/p>\n

wfu – withdrawn from use (retirado del servicio)<\/strong>: Indica la fecha en la que una aeronave fue efectivamente retirada del servicio, separada de vuelo o desactivada antes de su eventual baja, reventa o chatarreo. En ocasiones, suele emplearse err\u00f3neamente para se\u00f1alar que el avi\u00f3n fue observado fuera de servicio, ocasiones en las que es m\u00e1s adecuado emplear \u201cder\u201d.<\/p>\n

w\/o – written-off (baja tras destrucci\u00f3n en accidente)<\/strong>: Se lo utiliza junto con el lugar y la fecha en la cual se produjo el accidente que determin\u00f3 la baja definitiva de una aeronave. Por\u00a0ejemplo: \u00abw\/o San Rafael (Mza.) 21 Feb 1993\u00bb. Puede ir acompa\u00f1ado del porcentaje o nivel de da\u00f1os sufridos y los tripulantes, pasajeros y colaterales fallecidos o heridos. En muchos casos, la baja formal de la aeronave se produce varios meses despu\u00e9s de esta fecha y al t\u00e9rmino de la investigaci\u00f3n del accidente, circunstancia en la cual deber\u00eda aplicarse el t\u00e9rmino \u201csoc\u201d. V\u00e9anse tambi\u00e9n \u201ccrs\u201d y \u201cdmg\u201d.<\/p>\n

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Fuentes<\/strong>: Wikipedia<\/a>. Reconocimientos<\/strong>: Este reporte fue elaborado a partir de la secci\u00f3n \u201cDiccionario\u201d publicada originalmente por Aeromilitaria Argentina y migr\u00f3 a Gaceta Aeron\u00e1utica el 01\/02\/2012.<\/p>\n

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Los spotters aeron\u00e1uticos son especialmente afectos a abusar de abreviaturas, c\u00f3digos y otros t\u00e9rminos que conforman una jerga generalmente incomprensible al resto de la humanidad. 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