{"id":12337,"date":"2015-06-08T17:00:00","date_gmt":"2015-06-08T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=12337"},"modified":"2015-06-08T17:25:54","modified_gmt":"2015-06-08T15:25:54","slug":"pilotos-y-jornada-laboral","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilotos-y-jornada-laboral\/","title":{"rendered":"Pilotos y jornada laboral"},"content":{"rendered":"<p><figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/jornada1.jpg?resize=650%2C433\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"433\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Pilotos haciendo el papeleo burocr\u00e1tico en una escala. Este tiempo no es considerado horas de vuelo, pero s\u00ed, horas de actividad (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure><br \/>\nLa informaci\u00f3n termina donde empiezan los convenios de confidencialidad\u2026<\/p>\n<p>La jornada de trabajo es un tema del que todos hablan en todo el mundo desde hace mucho tiempo. Es algo fundamental de la sociedad, que afecta a todos, trabajadores sindicalizados y no sindicalizados, en negro y en blanco, aeron\u00e1uticos y de talleres clandestinos.<\/p>\n<p>La jornada laboral de los tripulantes a\u00e9reos argentinos, en consecuencia, siempre ha estado en el tapete y, como es habitual en estas discusiones, la remuneraci\u00f3n tambi\u00e9n estuvo presente.<\/p>\n<p>En los primeros convenios colectivos de trabajo del sector, firmados por la Federaci\u00f3n Argentina del Personal Aeron\u00e1utico no se habl\u00f3 de jornada laboral, pero s\u00ed de primas que se pagaban seg\u00fan las horas de vuelo acumuladas, lo que abarcaban a pilotos, radiotelegrafistas, mec\u00e1nicos de a bordo y auxiliares.<\/p>\n<p>El tema aparece por primera vez en las discusiones p\u00fablicas en 1961, cuando la Asociaci\u00f3n Argentina de Aeronavegantes, ante la tasa alarmante de accidentes que ten\u00edan las empresas a\u00e9reas argentinas, cre\u00f3 una comisi\u00f3n de seguridad que, entre otros temas, propuso analizar la cuesti\u00f3n del \u201ccansancio de vuelo\u201d. Una consecuencia indirecta de esto fue el nacimiento de APLA.<\/p>\n<p>La normativa actual dice que los tiempos de vuelo y de descanso son variables en funci\u00f3n de diversos par\u00e1metros, lo que hace que la coordinaci\u00f3n de tripulaciones sea una cuesti\u00f3n muy compleja, que cuando se producen demoras genera problemas dif\u00edciles de solucionar, porque el tiempo de servicio de las tripulaciones tiene vencimiento.<\/p>\n<p>En la Argentina, el Decreto 671\/94 fij\u00f3 criterios y valores para establecer los tiempos de servicio, de vuelo y de descanso a que deben ajustarse todos los operadores, pero los convenios colectivos de trabajo y otras reglamentaciones han planteado algunas variables. Se dice que a principios de este siglo (administraci\u00f3n SEPI) los pilotos de Aerol\u00edneas\/Austral volaban alrededor de setenta horas, y tambi\u00e9n se dice que algunas de estas modificaciones llegaron a reducir ese tiempo a cuarenta horas. Lo cierto es que no hay una informaci\u00f3n clara sobre lo que realmente pasa; en las memorias y los planes de negocios de Aerol\u00edneas\/Austral no hay una letra sobre este tema ni datos que permitan hacer alg\u00fan c\u00e1lculo, los sindicatos \u00faltimamente no hablan de la cuesti\u00f3n y los informes period\u00edsticos son pocos e indocumentados.<\/p>\n<p>Una fuente medianamente aceptable es un trabajo de la Auditor\u00eda General de la Naci\u00f3n, publicado en septiembre de 2014, en el que se detallan las horas voladas por los pilotos entre enero de 2011 y junio de 2012, con referencia al m\u00e1ximo tiempo posible establecido por el decreto 671\/94 (figura 1.).<br \/>\n<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/jornada3.jpg?resize=650%2C433\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"433\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Figura 1. Horas voladas por los pilotos de Aerol\u00edneas Argentinas y Austral entre enero de 2011 y junio de 2012. La l\u00ednea superior corresponde al m\u00e1ximo anual mensualizado establecido por el decreto 671\/94 (Elaborado a partir de informaci\u00f3n de la Auditor\u00eda General de la Naci\u00f3n).<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p>Sin hacer demasiadas cuentas, resulta evidente que existe una importante capacidad ociosa de pilotos en las empresas estatales argentinas. El detalle de las medias es el siguiente:<a href=\"#_ftn1_8776\" name=\"_ftnref1_8776\">[1]<\/a><\/p>\n<ul>\n<li>Horas de vuelo medias en Aerol\u00edneas Argentinas 32,6<\/li>\n<li>Horas de vuelo medias en Austral 34,1<\/li>\n<\/ul>\n<p>No obstante esto, hay un documento de Aerol\u00edneas Argentinas que, sin negar los datos, aclara que durante 2011 hubo 7.087 cancelaciones de vuelos, 53,34% atribuidas a la erupci\u00f3n del volc\u00e1n Puyehue, lo que afect\u00f3 la productividad. No es \u00e9ste el lugar de discutir estos n\u00fameros.<\/p>\n<h2>La jornada de los pilotos en el mundo<\/h2>\n<p>Este trabajo lo empec\u00e9 a madurar cuando le\u00ed uno de los primeros informes sobre el accidente del AF447, cuando todav\u00eda no hab\u00eda aparecido nada del fondo del oc\u00e9ano. Hab\u00eda un cap\u00edtulo sobre la actividad de la tripulaci\u00f3n que me llam\u00f3 la atenci\u00f3n, porque detallaba la historia reciente del trabajo de los tres pilotos. En resumidas cuentas, la informaci\u00f3n era \u00e9sta:<\/p>\n<table id=\"table\" style=\"width: 100%;\" border=\"1\" bgcolor=\"#c0c0c0\">\n<tbody>\n<tr bgcolor=\"#000000\">\n<td><\/td>\n<td><span style=\"color: #ffffff;\">Comandante<\/span><\/td>\n<td><span style=\"color: #ffffff;\">Copiloto 1<\/span><\/td>\n<td><span style=\"color: #ffffff;\">Copiloto 2<\/span><\/td>\n<td><span style=\"color: #ffffff;\">Promedio mensual<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Edad<\/td>\n<td>58<\/td>\n<td>37<\/td>\n<td>32<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Horas totales<\/td>\n<td>10,988<\/td>\n<td>6,547<\/td>\n<td>2,936<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Horas como comandante<\/td>\n<td>6,258<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>0<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Horas en A-330<\/td>\n<td>1,747 *<\/td>\n<td>4,479<\/td>\n<td>807<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Horas en los \u00faltimos seis meses<\/td>\n<td>346<\/td>\n<td>204<\/td>\n<td>368<\/td>\n<td>51<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aterrizajes en los \u00faltimos seis meses<\/td>\n<td>18<\/td>\n<td>9<\/td>\n<td>16<\/td>\n<td>2,4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Despegues en los \u00faltimos seis meses<\/td>\n<td>15<\/td>\n<td>11<\/td>\n<td>18<\/td>\n<td>2,4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Horas en los \u00faltimos tres meses<\/td>\n<td>168<\/td>\n<td>99<\/td>\n<td>191<\/td>\n<td>50,9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aterrizajes en los \u00faltimos tres meses<\/td>\n<td>8<\/td>\n<td>6<\/td>\n<td>7<\/td>\n<td>2,3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Despegues en los \u00faltimos tres meses<\/td>\n<td>6<\/td>\n<td>5<\/td>\n<td>8<\/td>\n<td>2,1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Horas en los \u00faltimos treinta d\u00edas<\/td>\n<td>57<\/td>\n<td>39<\/td>\n<td>61<\/td>\n<td>52,3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aterrizajes en los \u00faltimos treinta d\u00edas<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>2<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Despegues en los \u00faltimos treinta d\u00edas<\/td>\n<td>2<\/td>\n<td>2<\/td>\n<td>2<\/td>\n<td>2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\"><span style=\"font-size: xx-small;\">* Todas como comandante<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Se pueden sacar muchas conclusiones de estos datos, y de muchos otros que aparecen en el informe sobre la tripulaci\u00f3n, pero lo que me llam\u00f3 la atenci\u00f3n fue que, bas\u00e1ndonos en una fuente confiable como es una oficina de investigaciones, que est\u00e1 m\u00e1s all\u00e1 de las cuestiones sindicales o las pol\u00edticas empresarias de personal, podemos concluir que los pilotos de servicios internacionales de Air France vuelan alrededor de 52 horas mensuales, haciendo en el mismo plazo algo m\u00e1s de dos despegues y dos aterrizajes.<\/p>\n<p>Dejo para otro lugar la discusi\u00f3n sobre el entrenamiento que se puede mantener con estos est\u00e1ndares. Personalmente no me gustar\u00eda que aterrizara mi avi\u00f3n alguien que s\u00f3lo hizo un aterrizaje en los \u00faltimos treinta d\u00edas pero, a lo mejor, est\u00e1 respaldado por una buena computadora. No s\u00e9.<\/p>\n<p>Pero hab\u00eda otra conclusi\u00f3n. Si en los informes de los accidentes figuran los antecedentes de vuelo mensual de los tripulantes, haciendo una serie larga se puede inferir cu\u00e1les son las jornadas verdaderas de la industria.<\/p>\n<h2>Acerca de la base de datos<\/h2>\n<p>El trabajo que sigue est\u00e1 hecho a partir de la consideraci\u00f3n de 109 informes oficiales de eventos que conten\u00edan datos concretos sobre las horas voladas por pilotos (comandantes, copilotos, pilotos auxiliares e instructores pilotos), en lapsos de tiempo recientes.<\/p>\n<p>El total de individuos considerados fue de 154. Todos los casos ocurrieron entre 2006 y 2015. La elecci\u00f3n de los casos fue arbitraria basada exclusivamente en la disponibilidad de la informaci\u00f3n buscada, lo que es diferente para cada pa\u00eds<a href=\"#_ftn2_8776\" name=\"_ftnref2_8776\"><sup><strong>[2]<\/strong><\/sup><\/a>. Las principales caracter\u00edsticas de la muestra son las siguientes:<\/p>\n<p><strong>Tipo de evento<\/strong>. La muestra considera eventos cualesquiera, sin importar su gravedad. El requisito para seleccionar fue que hubiera datos sobre la actividad de vuelo de las tripulaciones involucradas.<\/p>\n<p><strong>Distribuci\u00f3n por bandera de los operadores involucrados<\/strong>. Define la reglamentaci\u00f3n utilizada. Se consideraron casos de: Reino Unido, 49; Colombia, 14; Irlanda, 8; Francia, 6; Per\u00fa, 5; Alemania, Bolivia, Espa\u00f1a, Suiza, Turqu\u00eda, Estados Unidos, 2 cada uno; Argentina , Australia, Austria, Brunei, Burkina Faso, Corea, Hong Kong, Ir\u00e1n, Islas Cayman, Jap\u00f3n, L\u00edbano, Lituania, Rusia, Sri Lanka y Sud\u00e1n, uno cada uno.<\/p>\n<p>La primac\u00eda del Reino Unido es consecuencia de que la documentaci\u00f3n de ese pa\u00eds es de f\u00e1cil acceso y completa en los datos que requer\u00eda el estudio. La informaci\u00f3n Argentina del mismo per\u00edodo es limitada.<\/p>\n<p><strong>Distribuci\u00f3n por tipo de aeronaves involucradas<\/strong>. Se consideraron solamente aeronaves de m\u00e1s de dieciocho asientos. El detalle final fue el que muestra la figura siguiente.<\/p>\n<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/jornada1.jpg?resize=650%2C390\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"390\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Tipos de aviones considerados en la muetra. Con un ejemplar figuran los A-310, A-380, B-767, B-787, BAe-ATP, Curtiss C-46, CV-580, ERJ-190, F-28, Let L-410 y MD-83.<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Distribuci\u00f3n por empresas<\/strong>. Es irrelevante, salvo en los casos en que se pueden inferir algunos patrones de tiempos de vuelo que se comentan al final.<\/p>\n<h2>La jornada de trabajo en el mundo<\/h2>\n<p>A partir de estos antecedentes, es posible aproximarse a cu\u00e1nto vuelan los pilotos del mundo, y establecer algunas pautas de conducta.<\/p>\n<p>El primer dato es el promedio directo de toda la muestra. En realidad son tres promedios distintos, seg\u00fan se considere la actividad en uno, tres o seis meses. Los resultados absolutos de este c\u00e1lculo son los siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>Horas de vuelo medias sobre muestras de seis meses 47,8<\/li>\n<li>Horas de vuelo medias sobre muestras de tres meses 49,9<\/li>\n<li>Horas de vuelo medias sobre muestras de un mes 52<\/li>\n<li>Horas de vuelo medias ponderadas sobre toda la muestra 50,9<\/li>\n<\/ul>\n<p>Lo que significa que el piloto medio del mundo vuele 50,9 horas mensuales, muy por encima de las 32,6\/34,1 voladas en la Argentina.<\/p>\n<p>En la medida en que estamos hablando de un promedio, es conveniente verificar la validez de estos valores mediante algunas comprobaciones adicionales. La primera es establecer los m\u00e1ximos y m\u00ednimos de la muestra, que son los siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>Horas de vuelo m\u00e1ximas sobre muestras de seis meses 64<\/li>\n<li>Horas de vuelo m\u00e1ximas sobre muestras de tres meses 100<\/li>\n<li>Horas de vuelo m\u00e1ximas sobre muestras de un mes 100<\/li>\n<\/ul>\n<p>Hay alguna contradicci\u00f3n en estos datos. El m\u00e1ximo sobre muestras de seis meses (64) corresponde a una aeronave con bandera de Burkina Faso, y los otros dos (100) corresponden a una \u00fanica aeronave, con bandera de Sri Lanka, dos pa\u00edses con problemas de desarrollo.<\/p>\n<p>La curva de ocurrencia (calculada sobre el per\u00edodo m\u00e1s largo (6, 3 o 1 meses seg\u00fan lo disponible para cada individuo) nos muestra lo siguiente:<\/p>\n<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/jornada2.jpg?resize=650%2C390\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"390\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Distribuci\u00f3n de los casos seg\u00fan la cantidad de horas de vuelo.<\/figcaption><\/figure>\n<p>No es una curva de Gauss perfecta, pero indica una dispersi\u00f3n coherente, sin m\u00e1ximos o m\u00ednimos abultados que puedan poner en duda la tendencia.<\/p>\n<p>Los que m\u00e1s vuelan<\/p>\n<p>Hacer un ranking de las empresas cuyos pilotos m\u00e1s vuelan es posible, aunque necesariamente incompleto con estos datos. Tomando como base la serie de las horas voladas durante los tres \u00faltimos meses, result\u00f3 lo que se ve en la figura siguiente:<\/p>\n<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/jornada4.jpg?resize=650%2C961\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"961\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Empresas que en la muestra considerada mostraron pilotos que volaron sesenta y m\u00e1s horas mensuales, calculados sobre una base de tres meses de actividad.<\/figcaption><\/figure>\n<p>La pauta es peque\u00f1a y no permite sacar conclusiones absolutas en esta materia, pero lo que muestra este gr\u00e1fico es que las empresas que m\u00e1s exigen a sus pilotos son cualesquiera. Hay compa\u00f1\u00edas tradicionales, low cost, del primer mundo, del tercero, regulares, charteras, grandes, chicas y medianas. No parece haber un patr\u00f3n en la materia, algo que merece un estudio m\u00e1s profundo.<\/p>\n<hr \/>\n<p><strong>Notas:<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref1_8776\" name=\"_ftn1_8776\"><strong><span style=\"font-size: xx-small;\">[1]<\/span><\/strong><\/a><span style=\"font-size: xx-small;\"> Como la cantidad de pilotos en ambas empresas es distinta y desconocida, no se puede hacer una media del grupo.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref2_8776\" name=\"_ftn2_8776\"><strong><span style=\"font-size: xx-small;\">[2]<\/span><\/strong><\/a><span style=\"font-size: xx-small;\"> Es notable que, a pesar de que el Anexo 13 de OACI marca metodolog\u00edas comunes para la investigaci\u00f3n de accidentes en todo el mundo, los informes de las diversas administraciones muestran diferencias metodol\u00f3gicas importantes. Algunos (la mayor\u00eda) incluyen \u00fanicamente datos del piloto, mientras que otros incluyen al copiloto y los eventuales terceros pilotos.<\/span><\/p>\n<hr \/>\n<p><b>Bibliograf\u00eda consultada<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>SOCIEDAD MIXTA AEROPOSTA ARGENTINA, <i>Memoria y balance general<\/i>, ejercicio 1948.<\/li>\n<li><i>Realizose Ayer Una Reuni\u00f3n de Aeronavegantes, <\/i>en <i>La Prensa,<\/i> Buenos Aires, 11 de agosto de 1961.<\/li>\n<li><i>Tratan los Aeronavegantes la seguridad en los vuelos<\/i>, en <i>La Prensa<\/i>, <i>Buenos Aires<\/i>, 30 de agosto de 1961.<\/li>\n<li>AUDITOR\u00cdA GENERAL DE LA NACI\u00d3N,<i> Auditor\u00eda de gesti\u00f3n sobre recursos humanos de Aerol\u00edneas Argentinas S.A. y Austral L\u00edneas A\u00e9reas Cielos del Sur S.A.<\/i> Buenos Aires, 2014.<\/li>\n<li>AEROL\u00cdNEAS ARGENTINAS, <i>Opini\u00f3n Del Auditado al Informe de gestion de la Auditor\u00eda General de la Naci\u00f3n (AGN) Anexo C<\/i>, Buenos Aires, 2014.<\/li>\n<li>Informes de accidentes: <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422ec5140f0b613420000ef\/4-2008_G-BXKD.pdf\">1<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422ec5140f0b613420000ef\/4-2008_G-BXKD.pdf\">2<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/54230185ed915d1374000ab5\/1-2009_G-XLAC_G-BWDA_G-EMBO.pdf\">3<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/54230185ed915d1374000ab5\/1-2009_G-XLAC_G-BWDA_G-EMBO.pdf\">4<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/54230185ed915d1374000ab5\/1-2009_G-XLAC_G-BWDA_G-EMBO.pdf\">5<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422eb10e5274a1314000055\/5-2009_EI-CZO.pdf\">6<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422eab5e5274a131700001f\/3-2009_G-THOF.pdf\">7<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.mtc.gob.pe\/aereo\/ciaa\/2007\/OB_1837P_ene_2008.pdf\">8<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422f3dbe5274a1314000495\/1-2010_G-YMMM.pdf\">9<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.bea.aero\/docspa\/2008\/st-n080610.en\/pdf\/st-n080610.en.pdf\">10<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.aerocivil.gov.co\/AAeronautica\/InvAccidentes\/Accidentes\/HK4585%20INCID+.pdf\">11<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.aerocivil.gov.co\/AAeronautica\/InvAccidentes\/Accidentes\/HK%204407%20INC+.pdf\">12<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.bea.aero\/docspa\/2009\/f-cp090601.en\/pdf\/f-cp090601.en.pdf\">13<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422f010e5274a13170002e3\/4-2010_G-VIIR.pdf\">14<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.bea.aero\/docspa\/2010\/ep-b100116.en\/pdf\/ep-b100116.en.pdf\">15<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.bea.aero\/docspa\/2010\/b-ll100413\/pdf\/b-ll100413.pdf\">16<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.aerocivil.gov.co\/AAeronautica\/InvAccidentes\/Accidentes\/HK4488%20INC+.pdf\">17<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.aerocivil.gov.co\/AAeronautica\/InvAccidentes\/LAccidentes\/Accidentes\/HK4536.pdf\">18<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.bea.aero\/docspa\/2010\/f-ha100629\/pdf\/f-ha100629.pdf\">19<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.bea.aero\/docspa\/2010\/f-ha100629\/pdf\/f-ha100629.pdf\">20<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.aerocivil.gov.co\/AAeronautica\/InvAccidentes\/LAccidentes\/Accidentes\/FINAL%20HK4682%20-%20part%20I.pdf\">21<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.bea.aero\/docspa\/2010\/tc-e100907\/pdf\/tc-e100907.pdf\">22<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.mtc.gob.pe\/aereo\/ciaa\/Informe_final_N_115_GS_LC_BUSRE_SACx.pdf\">23<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.aerocivil.gov.co\/AAeronautica\/InvAccidentes\/LAccidentes\/Accidentes\/HK4700.pdf\">24<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.mtc.gob.pe\/aereo\/ciaa\/N781C%20LCBUSRE-13%20de%20Noviembre%202010,%20Andahuaylas.pdf\">25<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.bea.aero\/docspa\/2011\/xt-f110112\/pdf\/xt-f110112.pdf\">26<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.aerocivil.gov.co\/AAeronautica\/InvAccidentes\/Accidentes\/HK4253%20INCID+.pdf\">27<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5423003f40f0b6134200097b\/BAe_ATP_G-MANH_02-12.pdf\">28<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422f8b540f0b6134200066b\/Boeing_737-800__EI-DYM_10-11.pdf\">29<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/aviation-safety.net\/get.php?http:\/\/www.cij.gov.ar\/scp\/include\/showFile.php?acc=showDoc&amp;did=4211&amp;type=0\">30<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.ntsb.gov\/_layouts\/ntsb.aviation\/brief2.aspx?ev_id=20110607X83931&amp;ntsbno=CEN11IA379&amp;akey=1\">31<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422fa11e5274a131400074d\/ERJ_190-200_LR_Embraer_195__G-FBEJ_12-11.pdf\">32<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.bea.aero\/docspa\/2011\/f-zu110722\/pdf\/f-zu110722.pdf\">33<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.bea.aero\/docspa\/2011\/f-xc110808\/pdf\/f-xc110808.pdf\">34<\/a> \u2013 <a href=\"ttp:\/\/www.bea.aero\/docspa\/2011\/od-a110821\/pdf\/od-a110821.pdf\">35<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.bea.aero\/docspa\/2011\/f-at110912\/pdf\/f-at110912.pdf\">36<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422ff6ae5274a13140009b7\/DHC-8-402_Dash_8_G-ECOK_04-12.pdf\">37<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422ff6ae5274a13140009b7\/DHC-8-402_Dash_8_G-ECOK_04-12.pdf\">38<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/542301f1e5274a1317000b73\/Airbus_A300-605R_TC-MNV_and_Chinook_HC2_ZA720_07-12.pdf\">39<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422fae4e5274a1317000829\/DHC-8-402_Dash_8_G-JEDV_06-12.pdf\">40<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422f65eed915d13710005f5\/Airbus_A321-231_G-EUXL_10-12.pdf\">41<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422eb8be5274a131700008b\/Airbus_Industries_A321-211_OE-LBF_09-12.pdf\">42<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.mtc.gob.pe\/aereo\/ciaa\/OB-1859-P%20Amazon_Sky,04_Enero_2012,Aeropuerto_Piscox.pdf\">43<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422f41ae5274a13140004b3\/Airbus_A380_VH-OQD_04-12.pdf\">44<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422ec8140f0b61346000109\/DHC-8-402_Dash_8_G-JEDO_G-ECOO_10-12.pdf\">45<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422ec8140f0b61346000109\/DHC-8-402_Dash_8_G-JEDO_G-ECOO_10-12.pdf\">46<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422f46a40f0b61342000485\/Boeing_747-4B5F_HL-7601_07-12.pdf\">47<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.aerocivil.gov.co\/AAeronautica\/InvAccidentes\/LIncidentesGra\/Documents\/HK4504%20INCID+.pdf\">48<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.aerocivil.gov.co\/AAeronautica\/InvAccidentes\/LIncidentesGra\/Documents\/HK4465%20INCID+.pdf\">49<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.bea.aero\/docspa\/2012\/vp-z120402\/pdf\/vp-z120402.pdf\">50<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422fefb40f0b613420008fd\/Airbus_A340-313_4R-ADG_12-12.pdf\">51<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422eabb40f0b61342000027\/Boeing_737-8AS_EI-ENT_10-12.pdf\">52<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5423034de5274a1314000b7f\/Airbus_A319-111_G-EZFV_01-13.pdf\">53<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.aerocivil.gov.co\/AAeronautica\/InvAccidentes\/LIncidentesGra\/Documents\/N618MX%20INCID+.pdf\">54<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5423018de5274a1314000ab5\/Boeing_737-33A_G-ZAPZ_04-13.pdf\">55<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/54230155e5274a1314000a95\/AAIB_1-2014_G-VSXY.pdf\">56<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.aerocivil.gov.co\/AAeronautica\/InvAccidentes\/LIncidentesGra\/Documents\/HK727%20INCID+.pdf\">57<\/a> \u2013 <a href=\"http:\/\/www.dgac.gob.bo\/aig\/WEB%202012\/ACC%2007-12%20CP-1319%20C-46\/ACC%2007-12%20INF%20FINAL%20CP-1319%20C-46.pdf\">58<\/a> \u2013 <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422f9a540f0b613420006cd\/Airbus_A319-111_G-EZDN_10-12.pdf\">59<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/54230307ed915d1371000c09\/Jetstream_4100_G-MAJJ_03-13.pdf\">60<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422f6bde5274a13140005d7\/Airbus_A320-214_G-MRJK_02-13.pdf\">61<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422f22ee5274a13170003e7\/ATR_42-320__G-DRFC_10-13.pdf\">62<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422fb87ed915d137100084b\/Airbus_A319-111_G-EZDN_02-13.pdf\">63<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422fc75ed915d13710008c1\/Boeing_757-2K2_G-LSAN_02-13.pdf\">64<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422eee2ed915d137400024b\/Boeing_737-35B_LY-SKA_06-13.pdf\">65<\/a> &#8211; <a href=\"http:\/\/www.aerocivil.gov.co\/AAeronautica\/InvAccidentes\/LIncidentesGra\/Documents\/HK4775%20INCID+.pdf\">66<\/a> &#8211; <a href=\"http:\/\/www.aerocivil.gov.co\/AAeronautica\/InvAccidentes\/LIncidentesGra\/Documents\/HK4775%20INCID+.pdf\">67<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5423011f40f0b61346000b67\/Boeing_757-28A_G-FCLA_03-13.pdf\">68<\/a> &#8211; <a href=\"http:\/\/www.bea.aero\/docspa\/2012\/f-ze121016\/pdf\/f-ze121016.pdf\">69<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422f47c40f0b61342000497\/Boeing_737-804__G-GDFJ_10-13.pdf\">70<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/54230040ed915d1371000a8b\/Airbus_A321-131__D-AIRX_5-2013.pdf\">71<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422fe3ae5274a1314000931\/LET_L-410_UVP-E_Turbolet__OK-ASA_5-2013.pdf\">72<\/a> &#8211; <a href=\"http:\/\/www.mtc.gob.pe\/aereo\/ciaa\/Informe_final_OB_1887_P.pdf\">73<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422f56940f0b613460005cd\/Boeing_777-200_V8-BLF_08-13.pdf\">74<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422ec49e5274a13170000ff\/Airbus_A321-211_EC-HUI_08-13.pdf\">75<\/a> &#8211; <a href=\"http:\/\/www.mlit.go.jp\/jtsb\/eng-air_report\/JA804A.pdf\">76<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422f09340f0b613420002cb\/Airbus_A330-343__G-VKSS_09-13.pdf\">77<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422f601e5274a13170005e3\/Airbus_A319-131_G-EUOA_08-13.pdf\">78<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/54230028e5274a1314000a03\/Boeing_737-377__G-CELS_12-13.pdf\">79<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/54dc6c5aed915d5144000016\/Airbus_A330-243__G-OMYT_12-13_incl_add.pdf\">80<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/54dc6c5aed915d5144000016\/Airbus_A330-243__G-OMYT_12-13_incl_add.pdf\">81<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/547f0781e5274a42900001e9\/Boeing_757-236_G-TCBC_10-14.pdf\">82<\/a> &#8211; <a href=\"http:\/\/www.dgac.gob.bo\/aig\/WEB%202013\/ACC%2010-13%20CP-2655%20SA227\/CP-2655%20INF.pdf\">83<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422fb5440f0b613460008bb\/Boeing_747-436__G-BNLV_05-14.pdf\">84<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422f329ed915d1374000447\/Boeing_767-31K__G-TCCB_03-14.pdf\">85<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422fb55ed915d137100082d\/BAe_146-300__EC-LOF_12-13.pdf\">86<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422f6f240f0b61346000685\/Jetstream_4100_G-MAJA_02-14.pdf\">87<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422fccc40f0b613420007f9\/Boeing_747-436__G-BNLW_04-14.pdf\">88<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422fb4a40f0b6134200075b\/DHC-8-402_Dash_8_G-JECJ_06-14.pdf\">89<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422f3b540f0b6134200043b\/Boeing_747-443_G-VLIP_09-14.pdf\">90<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422f010ed915d13710002bd\/Airbus_A320-214_HB-IJB_09-14.pdf\">91<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/54230336ed915d1371000c27\/Boeing_757-256_G-ZAPX_08-14.pdf\">92<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/547f08b0ed915d4c100001af\/Boeing_737-300_VP-CKY_10-14.pdf\">93<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422f870e5274a1314000691\/DHC-8-402_Dash_8_G-ECOH_09-14.pdf\">94<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5422ed81ed915d1374000191\/DHC-8-402_Dash_8_G-JECJ_08-14.pdf\">95<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/55252bbe40f0b61392000003\/Boeing_737-476_SF__EI-STD_04-15.pdf\">96<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/55252bbe40f0b61392000003\/Boeing_737-476_SF__EI-STD_04-15.pdf\">97<\/a> &#8211; <a href=\"http:\/\/www.aerocivil.gov.co\/AAeronautica\/InvAccidentes\/LAccidentes\/Documents\/HK4700.pdf\">98<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/54ae4223ed915d403c000003\/ATR_72-212_A_EI-FCY_01-15.pdf\">99<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/55252c7840f0b61392000005\/Boeing_737-8AS_EI-ENL_and_EI-DLJ_04-15.pdf\">100<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/55252c7840f0b61392000005\/Boeing_737-8AS_EI-ENL_and_EI-DLJ_04-15.pdf\">101<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/548b033640f0b602410002be\/Boeing_737-8AS_EI-EFB_12-14.pdf\">102<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5423004640f0b61346000b05\/S5-2014_G-GAVA.pdf\">103<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/548b0299e5274a428d0002be\/Airbus_A320-214__G-EZWM_12-14.pdf\">104<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/55252a34ed915d142a000005\/S1-2015_Saab_2000_G-LGNO_04-15.pdf\">105<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5501559be5274a141400001c\/Airbus_A320-232_G-TTOB_03-15.pdf\">106<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/55253182ed915d142a000007\/DHC-8-402_Dash_8_G-JEDM_04-15.pdf\">107<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/assets.digital.cabinet-office.gov.uk\/media\/5525310640f0b6138f000001\/Convair_CV-580_N151FL_04-15.pdf\">108<\/a> &#8211; <a href=\"http:\/\/www.bea.aero\/docspa\/2015\/d-px150324\/pdf\/d-px150324.pdf\">109<\/a>. Algunos est\u00e1n repetidos porque involucran a un evento en el que participaron m\u00e1s de una aeronave.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<p><strong>Foto de portada:<\/strong> Marcelo Umpierrez<\/p>\n<hr \/>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La jornada de trabajo es un tema del que todos hablan en todo el mundo desde hace mucho tiempo. Es algo fundamental de la sociedad, que afecta a todos, trabajadores sindicalizados y no sindicalizados, en negro y en blanco, aeron\u00e1uticos y de talleres clandestinos. La jornada laboral de los tripulantes a\u00e9reos argentinos, en consecuencia, siempre ha estado en el tapete y, como es normal, la remuneraci\u00f3n tambi\u00e9n estuvo presente.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":12664,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-12337","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.0 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Pilotos y jornada laboral - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilotos-y-jornada-laboral\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pilotos y jornada laboral - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La jornada de trabajo es un tema del que todos hablan en todo el mundo desde hace mucho tiempo. Es algo fundamental de la sociedad, que afecta a todos, trabajadores sindicalizados y no sindicalizados, en negro y en blanco, aeron\u00e1uticos y de talleres clandestinos. La jornada laboral de los tripulantes a\u00e9reos argentinos, en consecuencia, siempre ha estado en el tapete y, como es normal, la remuneraci\u00f3n tambi\u00e9n estuvo presente.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilotos-y-jornada-laboral\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2015-06-08T15:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2015-06-08T15:25:54+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/jornada0.jpg?fit=650%2C432&ssl=1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"650\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"432\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Pablo Luciano Potenze\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Pablo Luciano Potenze\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilotos-y-jornada-laboral\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilotos-y-jornada-laboral\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Pablo Luciano Potenze\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d8199b178418aa4d0541dc5650dc0162\"},\"headline\":\"Pilotos y jornada laboral\",\"datePublished\":\"2015-06-08T15:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2015-06-08T15:25:54+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilotos-y-jornada-laboral\\\/\"},\"wordCount\":1980,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilotos-y-jornada-laboral\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/06\\\/jornada0.jpg?fit=650%2C432&ssl=1\",\"articleSection\":[\"Transporte aerocomercial\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilotos-y-jornada-laboral\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilotos-y-jornada-laboral\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilotos-y-jornada-laboral\\\/\",\"name\":\"Pilotos y jornada laboral - Gaceta Aeronautica\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilotos-y-jornada-laboral\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilotos-y-jornada-laboral\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/06\\\/jornada0.jpg?fit=650%2C432&ssl=1\",\"datePublished\":\"2015-06-08T15:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2015-06-08T15:25:54+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilotos-y-jornada-laboral\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilotos-y-jornada-laboral\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilotos-y-jornada-laboral\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/06\\\/jornada0.jpg?fit=650%2C432&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/06\\\/jornada0.jpg?fit=650%2C432&ssl=1\",\"width\":650,\"height\":432},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilotos-y-jornada-laboral\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Pilotos y jornada laboral\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"description\":\"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"width\":181,\"height\":181,\"caption\":\"Gaceta Aeronautica\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/gacetaeronautic\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/gacetaeronautica\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d8199b178418aa4d0541dc5650dc0162\",\"name\":\"Pablo Luciano Potenze\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"Pablo Luciano Potenze\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/author\\\/pablopotegmail-com\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pilotos y jornada laboral - Gaceta Aeronautica","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilotos-y-jornada-laboral\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Pilotos y jornada laboral - Gaceta Aeronautica","og_description":"La jornada de trabajo es un tema del que todos hablan en todo el mundo desde hace mucho tiempo. Es algo fundamental de la sociedad, que afecta a todos, trabajadores sindicalizados y no sindicalizados, en negro y en blanco, aeron\u00e1uticos y de talleres clandestinos. La jornada laboral de los tripulantes a\u00e9reos argentinos, en consecuencia, siempre ha estado en el tapete y, como es normal, la remuneraci\u00f3n tambi\u00e9n estuvo presente.","og_url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilotos-y-jornada-laboral\/","og_site_name":"Gaceta Aeronautica","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","article_published_time":"2015-06-08T15:00:00+00:00","article_modified_time":"2015-06-08T15:25:54+00:00","og_image":[{"width":650,"height":432,"url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/jornada0.jpg?fit=650%2C432&ssl=1","type":"image\/jpeg"}],"author":"Pablo Luciano Potenze","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@gacetaeronautic","twitter_site":"@gacetaeronautic","twitter_misc":{"Escrito por":"Pablo Luciano Potenze","Tiempo de lectura":"10 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilotos-y-jornada-laboral\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilotos-y-jornada-laboral\/"},"author":{"name":"Pablo Luciano Potenze","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/d8199b178418aa4d0541dc5650dc0162"},"headline":"Pilotos y jornada laboral","datePublished":"2015-06-08T15:00:00+00:00","dateModified":"2015-06-08T15:25:54+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilotos-y-jornada-laboral\/"},"wordCount":1980,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilotos-y-jornada-laboral\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/jornada0.jpg?fit=650%2C432&ssl=1","articleSection":["Transporte aerocomercial"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilotos-y-jornada-laboral\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilotos-y-jornada-laboral\/","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilotos-y-jornada-laboral\/","name":"Pilotos y jornada laboral - Gaceta Aeronautica","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilotos-y-jornada-laboral\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilotos-y-jornada-laboral\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/jornada0.jpg?fit=650%2C432&ssl=1","datePublished":"2015-06-08T15:00:00+00:00","dateModified":"2015-06-08T15:25:54+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilotos-y-jornada-laboral\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilotos-y-jornada-laboral\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilotos-y-jornada-laboral\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/jornada0.jpg?fit=650%2C432&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/jornada0.jpg?fit=650%2C432&ssl=1","width":650,"height":432},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilotos-y-jornada-laboral\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pilotos y jornada laboral"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","name":"Gaceta Aeronautica","description":"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica","publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization","name":"Gaceta Aeronautica","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","width":181,"height":181,"caption":"Gaceta Aeronautica"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","https:\/\/x.com\/gacetaeronautic","https:\/\/www.instagram.com\/gacetaeronautica\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/d8199b178418aa4d0541dc5650dc0162","name":"Pablo Luciano Potenze","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g","caption":"Pablo Luciano Potenze"},"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/author\/pablopotegmail-com\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/jornada0.jpg?fit=650%2C432&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":56218,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/las-relaciones-laborales-aeronauticas-en-la-argentina-2-8-la-organizacion-1908-1961\/","url_meta":{"origin":12337,"position":0},"title":"Las relaciones laborales aeron\u00e1uticas en Argentina (2\/8): La organizaci\u00f3n (1908-1961)","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"21\/07\/2025","format":false,"excerpt":"La generalizaci\u00f3n del sindicalismo a todos los sectores del quehacer nacional comenz\u00f3 despu\u00e9s del golpe de estado de 1943, cuando Per\u00f3n se hizo cargo de una flamante y min\u00fascula Secretar\u00eda de Trabajo y Previsi\u00f3n, que foment\u00f3 la creaci\u00f3n de sindicatos.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Laborales-2-01.jpg?fit=800%2C600&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Laborales-2-01.jpg?fit=800%2C600&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Laborales-2-01.jpg?fit=800%2C600&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Laborales-2-01.jpg?fit=800%2C600&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":30663,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aerolineas-austral-el-conflicto-sin-fin-i-de-peron-a-bignone\/","url_meta":{"origin":12337,"position":1},"title":"Aerol\u00edneas\/Austral, el conflicto sin fin (I): De Per\u00f3n a Bignone","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"13\/12\/2018","format":false,"excerpt":"Los recientes conflictos laborales en Aerol\u00edneas\/Austral no nacieron por generaci\u00f3n espont\u00e1nea, ni los gremios combativos salieron de un frasco. La relaci\u00f3n enferma de la empresa con sus trabajadores es una construcci\u00f3n hecha en muchos a\u00f1os de torpezas colectivas.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Figura-1-01-APA-66032.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Figura-1-01-APA-66032.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Figura-1-01-APA-66032.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":56356,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/las-relaciones-laborales-aeronauticas-en-argentina-7-8-kirchneristas-y-liberales-2007-2019\/","url_meta":{"origin":12337,"position":2},"title":"Las relaciones laborales aeron\u00e1uticas en Argentina (7\/8): Kirchneristas y liberales (2007-2019)","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"25\/08\/2025","format":false,"excerpt":"En los a\u00f1os que siguieron a la reestatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas los conflictos fueron omnipresentes y se propusieron cambios muy importantes en el sistema aerocomercial, que permitieron el ingreso de nuevas empresas, algunas de las cuales estuvieron dentro del modelo low cost, lo que signific\u00f3 una nueva realidad a la\u2026","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Laborales-7-01.jpg?fit=800%2C747&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Laborales-7-01.jpg?fit=800%2C747&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Laborales-7-01.jpg?fit=800%2C747&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Laborales-7-01.jpg?fit=800%2C747&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":30696,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aerolineas-austral-el-conflicto-sin-fin-ii-de-alfonsin-a-macri\/","url_meta":{"origin":12337,"position":3},"title":"Aerol\u00edneas\/Austral, el conflicto sin fin (II): De Alfons\u00edn a Macri","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"17\/12\/2018","format":false,"excerpt":"La llegada de los gobiernos democr\u00e1ticos no mejor\u00f3 las relaciones entre la empresa y sus sindicatos, que sigui\u00f3 sin un di\u00e1logo adulto y no pas\u00f3 de actos de soberbia y bravuconer\u00eda. Tampoco sirvi\u00f3 de nada una privatizaci\u00f3n que dur\u00f3 casi dos d\u00e9cadas. Y as\u00ed llegamos al \u00faltimo conflicto, que no\u2026","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Figura-01-Invasi%C3%B3n-pista-.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Figura-01-Invasi%C3%B3n-pista-.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Figura-01-Invasi%C3%B3n-pista-.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":56235,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/las-relaciones-laborales-aeronauticas-en-argentina-3-8-la-seguridad-y-la-estabilizacion-1962-1966\/","url_meta":{"origin":12337,"position":4},"title":"Las relaciones laborales aeron\u00e1uticas en Argentina (3\/8): La seguridad y la estabilizaci\u00f3n (1962-1966)","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"28\/07\/2025","format":false,"excerpt":"Despu\u00e9s de un per\u00edodo inicial no carente de conflictos importantes, el sindicalismo aeron\u00e1utico, sin distinci\u00f3n de empresas, debi\u00f3 enfrentar el tema de la seguridad operacional que, en entorno de 1960, ten\u00eda serios problemas. Seguidamente hubo un proceso en el que se produjeron m\u00e1s divisiones, pero el sistema logr\u00f3 estabilizarse, por\u2026","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Laborales-3-01.jpg?fit=800%2C591&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Laborales-3-01.jpg?fit=800%2C591&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Laborales-3-01.jpg?fit=800%2C591&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Laborales-3-01.jpg?fit=800%2C591&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":56159,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/las-relaciones-laborales-aeronauticas-en-argentina-1-8-presentacion-y-personajes\/","url_meta":{"origin":12337,"position":5},"title":"Las relaciones laborales aeron\u00e1uticas en Argentina (1\/8): Presentaci\u00f3n y personajes","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"14\/07\/2025","format":false,"excerpt":"El mundo aeron\u00e1utico es muy complejo, est\u00e1 en todo el planeta y lo configuran trabajadores de todo tipo. Es inevitable que sus relaciones laborales tambi\u00e9n sean muy complejas y diversificadas. En esta serie de art\u00edculos brindaremos una visi\u00f3n muy resumida de c\u00f3mo han sido las relaciones entre la patronal y\u2026","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Laborales-1-01.jpg?fit=800%2C500&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Laborales-1-01.jpg?fit=800%2C500&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Laborales-1-01.jpg?fit=800%2C500&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Laborales-1-01.jpg?fit=800%2C500&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1P39s-3cZ","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12337","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12337"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12337\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12677,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12337\/revisions\/12677"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12664"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}