{"id":12371,"date":"2015-07-23T17:02:14","date_gmt":"2015-07-23T15:02:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=12371"},"modified":"2023-08-20T17:23:23","modified_gmt":"2023-08-20T15:23:23","slug":"proyecto-copa-america-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/proyecto-copa-america-2015\/","title":{"rendered":"\u00abMission: Spotter\u00bb a la Copa Am\u00e9rica Chile 2015"},"content":{"rendered":"
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\"El
El periplo del vuelo Gol 9910, que el 13 de junio traslad\u00f3 a la selecci\u00f3n brasile\u00f1a en vuelo directo entre entre Porto Alegre y Temuco (fuente: FlightRadar24). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"La
La primera manifestaci\u00f3n aeron\u00e1utica de la copa fue esta maqueta de un Airbus A320 que LAN Airlines revel\u00f3 a fines de enero. N\u00f3tese la sutil diferencia entre este anticipo y la forma en que las calcas se aplicaron finalmente en la flota de la multinacional chileno-brasile\u00f1a (foto: LATAM Airlines). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Primer
El EMB-190 YV2953 de CONVIASA protagoniz\u00f3 el que entendemos fue el primer movimiento especial de la copa, ya que traslad\u00f3 a la selecci\u00f3n \u201cvino tinto\u201d hasta Mendoza para su aclimitaci\u00f3n previa a la competencia (foto: Gustavo L\u00e9pez). <\/div> <\/div>
\"TAM
La parte brasile\u00f1a del grupo LATAM Airlines particip\u00f3 limitadamente en la campa\u00f1a de promoci\u00f3n de la copa y s\u00f3lo aplic\u00f3 calcas en el Boeing 777 PT-MDU (foto: Issan Valenzuela\/Andes Spotters). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El
El \u00fanico equipo extranjero que visit\u00f3 Chile en una aeronave con decoraci\u00f3n especial fue el brasile\u00f1o, que lleg\u00f3 y se fue de noche en el Boeing 737-800 PR-GUM de Gol Linhas A\u00e9reas, repintado con los colores de esa selecci\u00f3n. En la imagen, la m\u00e1quina en cuesti\u00f3n a su llegada a Temuco el s\u00e1bado 13 de junio (foto: Freddy Fern\u00e1ndez). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Aerol\u00edneas
En su primera visita al aer\u00f3dromo La Florida de La Serena, el Boeing 737-800 LV-FUB de Aerol\u00edneas Argentinas despleg\u00f3 a la selecci\u00f3n albiceleste proveniente de la cercana provincia de San Juan (foto: DGAC Chile). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

A pocas\u00a0semanas de realizarse la ceremonia inaugural de la Copa Am\u00e9rica<\/strong>, que se desarroll\u00f3\u00a0en Chile entre el 11 de junio y el 4 de julio\u00a0de 2015, se nos ocurri\u00f3 inicializar una nota\u00a0con la\u00a0cual dar cobertura al cap\u00edtulo a\u00e9reo de este\u00a0evento deportivo continental.<\/p>\n

Sabiendo que muchos de nuestros lectores dividen sus\u00a0intereses entre\u00a0los aviones y el f\u00fatbol, emprendimos la tarea de\u00a0documentar\u00a0su\u00a0flanco aeron\u00e1utico modificando\u00a0la estrategia que utilizamos para\u00a0la copa del mundo de 2014\u00a0(v\u00e9ase \u00abLos aviones del mundial<\/a>\u00ab).\u00a0En vez de investigar y redactar la nota a puertas cerradas dentro del staff,\u00a0decidimos invitar\u00a0a los lectores a hacerlo cooperativa e interactivamente\u00a0a medida que se desarrollaba la competencia.<\/p>\n

La idea era\u00a0especialmente atractiva\u00a0ya que la copa implic\u00f3 un aumento significativo en la demanda a\u00e9rea y\u00a0en la cantidad de\u00a0vuelos regulares y no regulares\u00a0(especialmente de aviones privados\u00a0y corporativos) que visitaron Chile entre junio y julio. De hecho, atenta a la experiencia de la copa del mundo Brasil 2014, La Direcci\u00f3n General de Aviaci\u00f3n Civil de\u00a0Chile public\u00f3\u00a0a fines de abril un\u00a0procedimiento especial \u00abpara el uso de estacionamientos y facilidades aeroportuarias\u00bb<\/em>, como as\u00ed tambi\u00e9n \u00abpara que los servicios de tr\u00e1nsito a\u00e9reo puedan enfrentar esta demanda at\u00edpica\u00bb<\/em>.<\/p>\n

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\"A319
LAN Ecuador tambi\u00e9n hizo presente la marca del campeonato en algunas de sus aeronaves (foto: Luis Quintana A.). <\/div> <\/div> <\/div>
\"B-767
Uno de los Boeing 767s de LAN Colombia tras recibir las calcas de la copa en Pudahuel (foto: LATAM Airlines). <\/div> <\/div>
\"A320
El A320 LV-BSJ de LAN Argentina muestra su logotipo rodando a cabecera en C\u00f3rdoba\/Antonio Taravella (foto: Emmanuel Tula). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"A320
El Airbus A320 LV-FUX mostrando su decoraci\u00f3n Copa Am\u00e9rica Chile 2015 en Neuqu\u00e9n (foto: Sazn A. P. Per\u00f3n). <\/div> <\/div> <\/div>
\"B-767
Un Boeing 767 de LAN Chile promociona la copa en el John F. Kennedy de New York, EE.UU. (foto: Misael Ocasio). <\/div> <\/div> <\/div>
\"A
A la espera de su primer partido de la copa, Concepci\u00f3n fue \u00abpre-calentando\u00bb con tr\u00e1ficos de LAN Chile decorados con stickers de la copa (foto: Sim\u00f3n Abufarhue B.). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

En lo m\u00e1s medular, estas medidas implicaban declarar los aer\u00f3dromos Arturo Merino B., La Florida, La Araucan\u00eda, Carriel Sur y Vi\u00f1a del Mar como aeropuertos coordinados<\/strong> durante ciertos per\u00edodos del campeonato, \u00abmonitorear y, si es necesario, declarar como coordinados otros aer\u00f3dromos cercanos a las ciudades sedes del evento\u00bb<\/em> y\u00a0\u00abdefinir un tiempo m\u00e1ximo de permanencia en los aer\u00f3dromos y aeropuertos declarados como coordinados\u00bb<\/em>.<\/p>\n

Los \u00ablocales\u00bb\u00a0apuestan\u00a0fuerte en el plano aerocomercial<\/strong><\/h3>\n

La primera manifestaci\u00f3n del\u00a0despliegue de marketing aeron\u00e1utico\u00a0que acompa\u00f1\u00f3\u00a0a la competencia se produjo\u00a0a fines de enero, cuando el grupo LATAM Airlines (\u00a1previsiblemente!) obtuvo la\u00a0designaci\u00f3n como\u00a0carrier y operador\u00a0de turismo oficial del campeonato para sus compa\u00f1\u00edas\u00a0LAN Airlines, TAM Linhas A\u00e9reas, LAN Tours<\/strong> y TAM Viagens<\/strong>.<\/p>\n

Al anunciar esta designaci\u00f3n, Gonzalo Undurraga<\/strong>, Gerente General de LAN Chile, afirm\u00f3 que \u201cla Copa\u00a0Am\u00e9rica es una vitrina para potenciar el turismo dentro del pa\u00eds, por lo que trabajaremos para que nuestros\u00a0pasajeros tengan una excelente experiencia de viaje y el evento sea una instancia para que viajeros de todo el\u00a0mundo conozcan el potencial tur\u00edstico que ofrece Chile de Norte a Sur\u201d<\/em>.<\/p>\n

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\"A
A la espera de su primer partido de la copa, Concepci\u00f3n fue \u00abpre-calentando\u00bb con tr\u00e1ficos de LAN Chile decorados con stickers de la copa (foto: Sim\u00f3n Abufarhue B.). <\/div> <\/div>
\"La
La vecina provincia argentina de Mendoza fue elegida para la aclimataci\u00f3n de varios equipos y fue punto de partida de varios vuelos que llevaron jugadores e hinchas hacia Chile (foto: Gustavo Lepez). <\/div> <\/div>
\"\u00a1Catering!\"
Por un momento, el vuelo LA329 se transform\u00f3 en una estramb\u00f3tica sucursal del Estadio Nacional (foto: LATAM Airlines). <\/div> <\/div> <\/div>
\"\u00a1Gol
Fernando Solaberrieta, conocido relator deportivo chileno, relata las goles m\u00e1s festejados de la historia futbol\u00edstica chilena (foto: LATAM Airlines). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tr\u00edo
Tres de los m\u00e1s de 170 pasajeros que consiguieron entradas gratuitas a la final (foto: LATAM Airlines). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Nuestra
Nuestra primera captura de una aeronave de LAN con sticker de la copa tuvo lugar a mediados de mayo en Santiago\/Arturo Merino (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

A principios de mayo, la empresa anunci\u00f3 que buena parte de la\u00a0flota de sus filiales en Chile, Brasil,\u00a0Per\u00fa, Colombia, Argentina y Ecuador ser\u00eda decorada con calcas\u00a0promocionando el torneo<\/strong> e ilustr\u00f3\u00a0la movida con el\u00a0video backstage<\/a> de su instalaci\u00f3n en un Boeing 767-300 de\u00a0LAN Colombia en Santiago de Chile.<\/p>\n

Si bien los comunicados de la compa\u00f1\u00eda hablaban de m\u00e1s 50 aeronaves que ser\u00edan decoradas con el logo de la copa, hasta el momento\u00a0s\u00f3lo hemos podido confirmar\u00a0su presencia en 39\u00a0m\u00e1quinas\u00a0Airbus A319<\/strong> (CC-BCF,\u00a0CC-CPM,\u00a0CC-CPO,\u00a0HC-CPI,\u00a0HC-CPQ\u00a0y HC-CPZ),\u00a0Airbus A320<\/strong>\u00a0(CC-BAP,\u00a0CC-BAQ,\u00a0CC-BAW,\u00a0CC-BAY, CC-BAZ,\u00a0CC-BFD,\u00a0CC-BFF,\u00a0CC-BFI,\u00a0CC-BFJ,\u00a0CC-BFM,\u00a0CC-BFN,\u00a0CC-BFO,\u00a0CC-BFP,\u00a0CC-BFQ,\u00a0CC-BFR,\u00a0CC-BFS,\u00a0CC-BFT,\u00a0CC-BFU, CC-BFW,\u00a0CC-BFX,\u00a0CC-BJB,\u00a0CC-BJD,\u00a0CC-BJE,\u00a0CC-BJF,\u00a0LV-BET,\u00a0LV-BRY, LV-BSJ y\u00a0LV-FUX),\u00a0Boeing 767<\/strong>\u00a0(CC-BDB,\u00a0CC-BDD, CC-CWF y\u00a0CC-CXF) y\u00a0Boeing 777<\/strong> (PT-MUD).<\/p>\n

En una\u00a0conferencia\u00a0de prensa realizada a fines del mismo\u00a0mes, LAN Chile\u00a0anticip\u00f3 una agresiva campa\u00f1a para conquistar \u00abm\u00e1s de la mitad de los [30.000] pasajeros\u00bb<\/em> extranjeros que la industria aeron\u00e1utica proyecta viajar\u00e1n por Chile durante la competencia. Pablo Yunis<\/strong>, Director de Ventas de LAN Chile, revel\u00f3 que los principales pa\u00edses de origen de esos visitantes ser\u00edan Argentina, Colombia, Per\u00fa y Uruguay y que, para atender esa demanda, dispondr\u00edan de 61 aeronaves (3 x A319, 34 x A320, 4 x A321, 8 x B767 y 12 x B787) y programar\u00edan al menos 20 (los que podr\u00edan crecer\u00a0hasta 40) vuelos ch\u00e1rters regionales y 20 vuelos nacionales de refuerzo diarios.<\/p>\n

\"Fixture
Fixture a\u00e9reo de la copa (fuentes: Gaceta Aeron\u00e1utica y Copa Am\u00e9rica Chile 2015).<\/figcaption><\/figure>\n

Apostando fuerte por la conquista de ese mercado, el 3 de junio transform\u00f3 el vuelo LA329 entre Antofagasta y Santiago de Chile en una suerte de estadio futbol\u00edstico en el que los pasajeros fueron sorprendidos en el pre-embarque por un show\u00a0que inclu\u00eda exhibiciones de m\u00fasicos, artistas c\u00f3micos, los acr\u00f3batas chilenos \u00abMagos del F\u00fatbol\u00bb y el comentarista deportivo, Fernando Solaberrieta<\/strong>.\u00a0La sorpresa\u00a0mayor, sin embargo, fue que cada uno de los\u00a0173 pasajeros de ese Airbus A320 recibieron, nada m\u00e1s ni nada menos, que… \u00a1entradas para la final del torneo, el 4 de julio!<\/strong><\/p>\n

Sacando partido del evento\u00a0tambi\u00e9n al interior del conglomerado, LATAM Airlines aprovech\u00f3 para reconocer\u00a0a 12 tripulantes de cabina <\/strong>chilenas, brasile\u00f1as, peruanas y ecuatorianas receptoras del premio \u201cEsp\u00edritu de Servicio\u201d<\/strong> en 2014 y 2015. El reconocimiento, que se otorga anualmente a funcionarios de servicio al pasajero, servicio a bordo, operaciones, ventas y contact center que se han destacado por brindar una atenci\u00f3n de excelencia y distintiva a los clientes, este a\u00f1o vino acompa\u00f1ado de\u00a0una invitaci\u00f3n a participar de\u00a0las entregas de premios a las selecciones de f\u00fatbol finalistas de la competencia.<\/p>\n

El esfuerzo parece haber rendido buenos dividendos. En v\u00edsperas de la final, LATAM confirm\u00f3 que hab\u00eda alcanzado la meta mencionada m\u00e1s arriba transportando \u201cm\u00e1s de 15.000\u00a0pasajeros<\/strong> desde el extranjero hacia Chile y dentro del pa\u00eds\u201d<\/em> a lo largo de la competencia.\u00a0Con los refuerzos proyectados al inicio de la copa, el grupo increment\u00f3 su oferta a m\u00e1s de 761 vuelos internacionales hacia Chile y m\u00e1s de 1.270 vuelos a nivel nacional, alcanzando un m\u00e1s que respetable 93% de puntualidad<\/strong> en la salida de sus vuelos diarios dentro de Chile.\u00a0Seg\u00fan Yunis, esto fue resultado de trabajar \u201ccomo una temporada alta\u201d<\/em> y reforzando el servicio \u201cde tal manera que los pasajeros fuesen atendidos de la forma m\u00e1s expedita y eficiente posible, facilitando y agilizando el proceso de chequeo y de embarque\u201d<\/em>.<\/p>\n

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\"El
El Boeing 737-200 CC-CVI de Aero Desierto despega de Arturo Merino rumbo a Vi\u00f1a del Mar para trasladar la selecci\u00f3n argentina hacia Concepci\u00f3n para la semifinal con Paraguay del 30 de junio (foto: Eduardo Cancino-Rom\u00e1n). <\/div> <\/div>
\"El
El Boeing 737 CC-CVI de Aero Desierto y el Challenger N550CW que llevaron la selecci\u00f3n argentina y a Marcelo Tinelli para el partido Argentina – Jamaica del 20 de junio (foto: Jaime Andr\u00e9s Lamas Soto) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tras
Tras la derrota ante el seleccionado chileno, el equipo argentino regres\u00f3 a Buenos Aires en el MD83 LV-WGM de Andes L\u00edneas A\u00e9reas (foto: Juan C. Velasco). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El
El Boeing 737 CC-CVI de Aero Desierto y Learjet 60 LV-FVZ en Vi\u00f1a del Mar para el partido del 20 de junio entre Argentina y Jamaica (foto: Jaime Andr\u00e9s Lamas Soto) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Adem\u00e1s
Adem\u00e1s de trasladar al seleccionado verde-amarelo en el PR-GUM en su llegada y partida de la copa, Gol lleva dos a\u00f1os operando como transportadora oficial del equipo, lo que comprobamos en el PR-GUH a su paso por Santiago de Chile a fines de junio (foto: Santiago Delpiano). <\/div> <\/div>
\"El
El transportador oficial del subcampe\u00f3n de la copa fue un veterano MD83 de Andes L\u00edneas A\u00e9reas (foto: Juan C. Velasco). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Avianca<\/strong> tampoco\u00a0quiso\u00a0quedar fuera del evento\u00a0y, coincidiendo con el inicio de la copa,\u00a0revel\u00f3 que hab\u00eda ampliado su oferta en la ruta Bogot\u00e1-Santiago de Chile mediante la incorporaci\u00f3n de \u00ab16 vuelos que se\u00a0suman a la oferta de operaci\u00f3n regular\u00bb<\/em> y \u00abla\u00a0asignaci\u00f3n de aeronaves Boeing 787 en esta operaci\u00f3n, doblando as\u00ed la capacidad a bordo\u00bb<\/em>.<\/p>\n

La empresa, que se declaraba aerol\u00ednea oficial de la selecci\u00f3n colombiana, proyectaba un 42% de aumento en el tr\u00e1fico de pasajeros a Chile respecto del mismo per\u00edodo del a\u00f1o precedente\u00a0y, por ello,\u00a0puso \u00aba\u00a0disposici\u00f3n de los fan\u00e1ticos m\u00e1s de 1.500 sillas adicionales en este mercado\u00bb<\/em>.<\/p>\n

Adicionalmente, record\u00f3 que\u00a0sus socios\u00a0LifeMiles contaban\u00a0con un sal\u00f3n VIP \u00abde 270 metros cuadrados, donde\u00a0<\/em>pueden encontrar zonas diferenciadas para el descanso, el trabajo, el entretenimiento y la alimentaci\u00f3n, con capacidad para\u00a0atender de manera simult\u00e1nea a 85 pasajeros\u00bb<\/em> permiti\u00e9ndoles \u00abacceder a internet, televisi\u00f3n, comidas ligeras, barra\u00a0de ensaladas, frutos secos, bebidas alcoh\u00f3licas y no alcoh\u00f3licas y material de lectura\u00bb<\/em>.<\/p>\n

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\"Vista
Vista de uno de los FBOs de Pudahuel en el cual se estacion\u00f3 la horda de biz y propjets que, provenientes de Argentina, llegaron a Santiago de Chile para la final del 4 de julio (foto: Juan C. Velasco). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Hinchas
Hinchas colombianos llegaron a Chile el 16 de junio para asistir al partido Brasil – Colombia y lo hicieron en este elegante Citation Sovereign de matr\u00edcula norteamericana (foto: Lohr Aviation). <\/div> <\/div>
\"Enmarcado
Enmarcado por un EMB-190 de Austral y otras aeronaves de menor porte, el Challenger N550CW y su tripulaci\u00f3n esperan a los pasajeros que viajar\u00e1n rumbo a Santiago de Chile para la final del 4 de julio (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Los
Los Cedros Aviaci\u00f3n realiz\u00f3 un ch\u00e1rter a La Serena para el partido Uruguay-Paraguay (foto: Santiago D\u00edaz). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El
El Learjet 60 LV-FVZ decolando desde Rosario rumbo a San Fernando y destino final Vi\u00f1a del Mar para el partido Argentina-Colombia del 26 de junio (foto: Luis Vaca). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El
El 26 de junio, otra tanda de fan\u00e1ticos colombianos lleg\u00f3 a Chile v\u00eda Arica para el partido con Argentina (foto: Lohr Aviation). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tras
Tras el triunfo ante brasil, fan\u00e1ticos colombianos regresan a su pa\u00eds a bordo de este Learjet 60 (foto: Lohr Aviation). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El
El Metro III LV-ZXA de SAPSA llegando a Arturo Merino Ben\u00edtez para la final del 4 de julio (foto: William Olave). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong>, por el contrario, mantuvo\u00a0un perfil bastante bajo ya que no anunci\u00f3 planes especiales de ventas para el evento y tampoco hizo realidad la aplicaci\u00f3n de una imagen alusiva al torneo en su\u00a0Boeing 737-700\u00a0LV-CXN. De hecho, s\u00f3lo se involucr\u00f3 en el traslado inicial de la selecci\u00f3n argentina hasta La Serena y dej\u00f3 sus dem\u00e1s traslados en manos de\u00a0charteras argentinas o chilenas.<\/p>\n

Pero\u00a0vale la pena recordar que el 1 de mayo de 2015 hab\u00eda entrado\u00a0en vigencia un acuerdo de c\u00f3digo compartido con la aerol\u00ednea chilena Sky Airline<\/strong>, el cual\u00a0implicaba que ambas compa\u00f1\u00edas llegaron a la copa comercializando\u00a0\u00aben forma conjunta todos sus vuelos entre Buenos Aires y Santiago de Chile, brindando de esta manera nuevas\u00a0<\/em>opciones de viaje entre ambas ciudades, con hasta 8 salidas diarias en total\u00bb<\/em> y abriendo \u00aba los pasajeros de Aerol\u00edneas Argentinas [la posibilidad de] acceder a ocho ciudades del interior de Chile conectando r\u00e1pida y\u00a0c\u00f3modamente en Santiago: Concepci\u00f3n, Temuco, Puerto Montt, La Serena, Copiap\u00f3, Calama, Antofagasta e Iquique\u00bb<\/em>, seg\u00fan se\u00f1alaba un comunicado de la transportadora\u00a0argentina.<\/p>\n

Registro de\u00a0movimientos<\/strong><\/h3>\n

Los primeros movimientos<\/strong> relacionados con la competencia se registraron\u00a0en el fin de semana del 23 y 24 de mayo, cuando las selecciones de Venezuela (en un ch\u00e1rter CONVIASA) y Bolivia (en un vuelo regular LAN Airlines) arribaron a\u00a0Mendoza\/El Plumerillo para comenzar su preparaci\u00f3n pre-competitiva.<\/p>\n

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\"El
El Beech 400 ZP-BJB en Arturo Merino Ben\u00edtez para la final del 4 de julio (foto: William Olave). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El
El Learjet 60 LV-CCO de Baires Fly rodando hacia cabecera 13 del Aeroparque Jorge Newbery el 4 de julio para su vuelo a la final de la copa (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Tras
Tras un primer decolaje rechazado, el Challenger 601 LV-BYG de Royal Class despega de Aeroparque Jorge Newbery el 4 de julio rumbo a Santiago de Chile (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El
El Learjet LV-CZX de Baires Fly pernoctando en Arturo Merino Ben\u00edtez por la final del 4 de julio (foto: William Olave). <\/div> <\/div> <\/div>
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El Metro III LV-BGH de Flying Am\u00e9rica en Arturo Merino Ben\u00edtez para la final del 4 de julio (foto: William Olave). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El
El King Air 90 N766LP, proveniente de Argentina, en Arturo Merino Ben\u00edtez para la final del 4 de julio (foto: William Olave). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

El grueso de los despliegues de selecciones extranjeras comenz\u00f3 a concretarse a partir del viernes 5 de junio, comenzando con los \u201cReggae Boyz\u201d<\/strong> de Jamaica, que volaron por LAN Airlines<\/strong> hasta Antofagasta. Tambi\u00e9n llegaron con la aerol\u00ednea de la naci\u00f3n anfitriona (o sus filiales regionales) los equipos de Ecuador, Paraguay, Bolivia, M\u00e9xico y Uruguay; y todas las selecciones participantes utilizaron sus servicios para realizar traslados internos en alg\u00fan momento de la copa.<\/p>\n

Pero varias de las selecciones prefirieron soluciones alternativas para sus traslados. Argentina<\/strong> lleg\u00f3 en un ch\u00e1rter de la aerol\u00ednea de bandera; pero se traslad\u00f3 internamente con Aero Desierto Airlines y regres\u00f3 al pa\u00eds con Andes L\u00edneas A\u00e9reas. Colombia<\/strong> hizo algo parecido, llegando a Chile con One Airlines, haciendo algunos desplazamientos internos con Aerov\u00edas DAP y regresando en su transportadora oficial (Avianca).<\/p>\n

Per\u00fa<\/strong> y Venezuela<\/strong> tambi\u00e9n apelaron a soluciones ocasionales: El equipo del Rimac contrat\u00f3 un ch\u00e1rter de One Airlines y la \u201cvino tinto\u201d regres\u00f3 a su pa\u00eds a bordo de un an\u00f3nimo Airbus A319 presidencial. Sin embargo, fue el equipo brasile\u00f1o el m\u00e1s distinguido de todos, ya que lleg\u00f3 y abandon\u00f3 Chile a bordo de un Boeing 737 de Gol Linhas A\u00e9reas decorado especialmente con los colores del Scratch.<\/p>\n

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\"Vista
Vista del parking de Pudahuel en el cual se estacion\u00f3 la horda de biz y propjets que, provenientes de Argentina, llegaron a Santiago de Chile para la final del 4 de julio (foto: William Olave). <\/div> <\/div>
\"El
El Diamond de Brise S.A. en Pudahuel el 4 de julio (foto: WIlliam Olave). <\/div> <\/div> <\/div>
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El Cessna 551 de Lima V\u00efctor S.A. en Pudahuel el 4 de julio (foto: WIliam Olave). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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El Cessna 680 LV-CAE en Pudahuel el 4 de julio (foto: WIliam Olave). <\/div> <\/div> <\/div>
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El Challenger N550CW rodando hacia cabecera 13 de Aeroparque previo a decolar rumbo a Chile el 4 de julio (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
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El Learjet 60 LV-FUF fotografiado en Aeroparque tras su visita a Chile del 4 de julio (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Un dato anecd\u00f3tico que llama la atenci\u00f3n es que s\u00f3lo uno de los vuelos de las selecciones participantes se habr\u00eda realizado en un Boeing 787<\/strong>, lo que resulta extra\u00f1o considerando que tres transportadoras de las naciones participantes operaban Dreamliners en sus vuelos a Santiago (LAN, Avianca y Aeromexico). El vuelo en cuesti\u00f3n fue la llegada del seleccionado mexicano desde Sao Paulo en el vuelo LAN 751 del 8 de junio.<\/p>\n

Prop y bizjets: \u201cInvasi\u00f3n LV\u201d<\/strong><\/h3>\n

Si bien el seleccionado chileno se alz\u00f3 con la copa y LAN Airlines se hizo de la \u201cmitad m\u00e1s uno\u201d del tr\u00e1fico aerocomercial, los que \u201cse hicieron la Am\u00e9rica\u201d fueron las empresas de taxi a\u00e9reo argentinas que fueron contratadas para seguir sistem\u00e1ticamente al equipo que termin\u00f3 subcampe\u00f3n en su periplo por La Florida, Vi\u00f1a del Mar, Concepci\u00f3n y Santiago. Aun cuando tambi\u00e9n se registraron movimientos de aviones ejecutivos provenientes de Colombia, Brasil y Paraguay, los argentinos dominaron claramente este tramo del mercado copando aproximadamente la mitad de nuestro registro de movimientos.<\/p>\n

A lo largo del evento, mantuvimos siempre vigente nuestra invitaci\u00f3n a participar de esta iniciativa. El resultado fue notable ya que, para finales del campeonato, nuestro registro acumulaba m\u00e1s de 110 anotaciones que ilustran cuan importantes fueron los medios a\u00e9reos para esta copa. Y, aunque la competencia termin\u00f3, dejamos activo el formulario de m\u00e1s abajo por si alguno de nuestros lectores tiene alg\u00fan dato nuevo o alguna correcci\u00f3n que aportar.<\/p>\n

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\"Log<\/a>
Muestra de nuestro registro de movimientos a\u00e9reos de la Copa Am\u00e9rica Chile 2015.
Para acceder al registro completo, haga clic en la imagen (fuente: Gaceta Aeron\u00e1utica).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

N\u00f3tese que para\u00a0que un reporte sea\u00a0v\u00e1lido y aceptable para ser incluido en esta\u00a0nota,\u00a0deber\u00e1 provenir de una fuente verificable (no aceptaremos mensajes an\u00f3nimos ni direcciones de e-mail \u00abtruchas\u00bb) e, idealmente, debe venir\u00a0respaldado por evidencia fotogr\u00e1fica (si esta\u00a0incluye\u00a0marcas horarias y GPS… \u00a1mejor!). Adem\u00e1s, las mejores im\u00e1genes de nuestros colaboradores se incorporar\u00e1n a las\u00a0galer\u00edas fotogr\u00e1ficas que insertaremos\u00a0en este reporte a medida que avance la competencia.<\/p>\n

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