{"id":12456,"date":"2015-06-04T17:00:13","date_gmt":"2015-06-04T15:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=12456"},"modified":"2015-07-06T00:43:35","modified_gmt":"2015-07-05T22:43:35","slug":"javo-ruberto-lanza-lamina-mirage-40-aniversario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/javo-ruberto-lanza-lamina-mirage-40-aniversario\/","title":{"rendered":"L\u00e1mina de Javo Ruberto anticipa el fin de la era supers\u00f3nica argentina"},"content":{"rendered":"
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\"Dassault<\/a>
Dassault Mirage IIIEA (c\/n 9F\/9D) I-011 (arte: Javier \u00abJavo\u00bb Ruberto).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

A mediados de mayo pasado se public\u00f3 una nueva l\u00e1mina aeron\u00e1utica de nuestro colaborador, el ilustrador entrerriano Javier \u00abJavo\u00bb Ruberto. La ilustraci\u00f3n documenta en alto grado de detalle al Mirage IIIEA I-011 de la Fuerza A\u00e9rea Argentina, decorado especialmente para conmemorar el 40 aniversario de ese sistema de armas en la VI Brigada A\u00e9rea de Tandil (v\u00e9ase \u00ab40\u00ba Aniversario del Mirage IIIEA\/DA y vuelo solo en Mirage<\/a>\u00ab).<\/p>\n

Seg\u00fan el autor, la ilustraci\u00f3n fue\u00a0realizada \u00abluego de un minucioso estudio t\u00e9cnico, hist\u00f3rico y art\u00edstico consultando fotograf\u00edas, publicaciones impresas y digitales y utilizando modernas t\u00e9cnicas de ilustraci\u00f3n digital que dan como resultado una prolija obra sobre uno de los m\u00e1s vistosos esquemas que ha portado el sistema de armas Mirage IIIEA a lo largo de su vida operativa\u00bb<\/em> en la Rep\u00fablica Argentina.<\/p>\n

La obra\u00a0fue confeccionada\u00a0digitalmente\u00a0y\u00a0se imprime en papel satinado o mate de alto gramaje y calidad utilizando una impresora l\u00e1ser color de \u00faltima generaci\u00f3n y en dos tama\u00f1os b\u00e1sicos (A3\u00a0de\u00a0297 x 420 mm y A4 de 210 x 297 mm, respectivamente). La comercializaci\u00f3n de la misma corre por cuenta del propio autor, a\u00a0cuyo muro en Facebook se puede acceder mediante uno de los\u00a0anuncios al pie de esta p\u00e1gina.<\/p>\n

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\"En <\/a>
En la primera incursi\u00f3n fotogr\u00e1fica de su carrera, el autor de la nota posa con el I-011, el I-007 y otro \u00abEmetr\u00e9s\u00bb no identificado, todos en su esquema de pintura original de f\u00e1brica. La imagen data de noviembre de 1976 y fue tomada en Villa Reynolds en ocasi\u00f3n del Concurso Anual de Tiro Aire-Tierra de la V Brigada A\u00e9rea (foto: Arturo Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El I-011 en una imagen representativa de sus primeros a\u00f1os de servicio en Jos\u00e9 C. Paz. El Mirage IIIEA\/DA fue el primer avi\u00f3n de combate de la Fuerza A\u00e9rea Argentina en utilizar paraca\u00eddas de frenado durante el aterrizaje (foto: Fuerza A\u00e9rea Argentina). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El capit\u00e1n Gustavo \u00abPaco\u00bb Garc\u00eda Cuerva, primer ca\u00eddo de la FAA en el conflicto malvinense, posa para la foto en este acercamiento al cockpit del I-011. Mariano Moreno, circa 1980 (foto: Fuerza A\u00e9rea Argentina). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
En una visita realizada a la base brasile\u00f1a de Canoas, el I-011 recibi\u00f3 el distintivo del 1\u00ba\/14\u00ba GAv \u201cPampa\u201d en la tobera de admisi\u00f3n (foto: Fuerza A\u00e9rea Argentina). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El I-011, fotografiado en Mariano Moreno en diciembre de 1982, ilustra una de las configuraciones t\u00edpicas utilizadas por los Mirage IIIEA durante la Guerra de Malvinas para extender su alcance mediante tanques suplementarios de 1.700 litros (foto: Jorge R. Figari). <\/div> <\/div>
\"A <\/a>
A su paso por Villa Reynolds a mediados de la d\u00e9cada de 1980, el I-011 recibi\u00f3 el escudo del Grupo 5 de Caza en la tobera de admisi\u00f3n (foto: Jorge Figari). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Previo <\/a>
Previo a adquirir el esquema gris de baja visibilidad, el I-011 sufri\u00f3 la masiva supresi\u00f3n de matr\u00edculas y marcas de unidad, tal como ilustra esta foto de octubre de 1986 (foto: Jorge Figari). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tras <\/a>
Tras su traspaso a la VI Brigada A\u00e9rea, el I-011 fue re-pintado en el esquema gris de baja visibilidad que muestra decolando de Mendoza\/El Plumerillo durante su participaci\u00f3n en el ejercicio \u00abCeibo 2005\u00bb (foto: Chris Lofting). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

La m\u00e1quina retratada en este trabajo tiene un interesante historial visual. Si bien ha lucido s\u00f3lo dos esquemas de pintura b\u00e1sica, se distingue por haber recibido\u00a0marcas especiales distintivas a lo largo de su carrera. Su esquema original fue el tradicional camuflaje\u00a0Sudeste Asi\u00e1tico<\/strong> (SEA) en dos tonos de verde y uno de caqui, con superficies inferiores en blanco, inscripciones en negro y marcas de unidad y nacionalidad en colores vivos. El \u00faltimo\u00a0fue el tambi\u00e9n tradicional esquema gris de superioridad a\u00e9rea<\/strong> sin inscripciones externas pero\u00a0con marcas de unidad y nacionalidad disimuladas\u00a0tambi\u00e9n en gris.<\/p>\n

El primer toque\u00a0excepcional fue\u00a0que,\u00a0mientras a\u00fan luc\u00eda el esquema SEA,\u00a0recibi\u00f3 el\u00a0escudo del 1\u00ba\/14\u00ba GAv \u00abPampa\u00bb<\/strong>, el\u00a01er. Escuadr\u00f3n del 14o. Grupo de Aviaci\u00f3n de la Fuerza A\u00e9rea Brasile\u00f1a,\u00a0sobre la toma de aire izquierda\u00a0al visitar\u00a0su\u00a0base en\u00a0Canoas (Rio Grande do Sul) en junio de 1981. A ra\u00edz del Conflicto del Atl\u00e1ntico Sur de 1982, recibi\u00f3 marcas de alta visibilidad amarillas<\/strong> en la parte m\u00f3vil de la deriva para prevenir el ataque de fuego antia\u00e9reo amigo.<\/p>\n

Cumpliendo directivas emanadas del Comando de Operaciones A\u00e9reas, aproximadamente en 1985 se eliminaron las marcas de unidad e inscripciones del esquema SEA. Pero mantuvo temporalmente el escudo del Grupo 5 de Caza<\/strong>\u00a0que se le coloc\u00f3 en\u00a0la toma de aire izquierda durante\u00a0una visita a la V Brigada A\u00e9rea de Villa Reynolds (San Luis). El esquema de baja visibilidad gris se le aplic\u00f3 estimativamente en la d\u00e9cada de 1990 y la\u00a0decoraci\u00f3n del 40 aniversario lleg\u00f3 en diciembre de 2012. Esta fue propuesta por el primer teniente\u00a0Franco Condigiani<\/strong>\u00a0y aplicada por\u00a0el capit\u00e1n Cristian Giaccaglia<\/strong>\u00a0y\u00a0el suboficial\u00a0principal Horacio\u00a0Soto<\/strong> con ayuda del suboficial auxiliar Alejandro\u00a0\u00abPollo\u00bb Mart\u00ednez<\/strong>.<\/p>\n

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\"Recorrido <\/a>
Recorrido y repintado para la ocasi\u00f3n, el I-011 reluce en la ceremonia del 40 aniversario (foto: Horacio Clari\u00e1\/Avialatina). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Vista <\/a>
Vista lateral completa de la decoraci\u00f3n 40 aniversario, autografiada por sus autores abajo a la derecha (foto: Horacio Clari\u00e1\/Avialatina). <\/div> <\/div>
\"Vista <\/a>
Vista del I-011 desde el frente (foto: Horacio Clari\u00e1\/Avialatina). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Otra <\/a>
Otra perspectiva del esquema 40 aniversario que deja abierta la visi\u00f3n hacia el incierto futuro de la aviaci\u00f3n de combate argentina (foto: Santiago Cortelezzi). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Piloteado <\/a>
Piloteado por el capit\u00e1n Horacio \u00abGringo\u00bb Scotto, el I-011 sobrevuela Tandil durante el vuelo solo 2012 (foto: Santiago Cortelezzi). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Un <\/a>
Un casco del Siglo XXI y un tim\u00f3n que proyectan hacia el Siglo XX y el inicio de la Era Supers\u00f3nica Argentina (foto: Horacio Clari\u00e1\/Avialatina). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El capit\u00e1n Cristian Cristian Giaccaglia posa para la c\u00e1mara con el fondo de su ilustraci\u00f3n (foto: Horacio Clari\u00e1\/Avialatina). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

El historial conocido de la\u00a0m\u00e1quina dice que fue adquirida con otros once ejemplares\u00a0el 23 de octubre de 1970, arrib\u00f3 al pa\u00eds el 17\u00a0de julio de 1973 a bordo del C-130H Hercules\u00a0TC-66 y, tras ser re-ensamblada en la entonces BAM Mariano Moreno<\/strong>, realiz\u00f3 su primer vuelo en cielo argentino en noviembre del mismo a\u00f1o. Permaneci\u00f3 asignado a esa\u00a0unidad hasta que aquella\u00a0devino en la VIII Brigada A\u00e9rea<\/strong> en diciembre de 1975\u00a0y mantuvo su asiento en Jos\u00e9 C. Paz (Buenos Aires) hasta que\u00a0en marzo de 1988 fue transferido a la VI Brigada A\u00e9rea<\/strong>, de Tandil (Buenos Aires).<\/p>\n

Si bien despleg\u00f3\u00a0a la Patagonia\u00a0el 29 de marzo de 1982 para el operativo \u00abAzul y Blanco\u00bb<\/strong>\u00a0(que precedi\u00f3\u00a0al operativo \u00abRosario\u00bb<\/strong> del 2 de abril) y se le pintaron bandas amarillas de alta visibilidad, ninguna de las fuentes consultas da cuenta de su participaci\u00f3n en el conflicto malvinense propiamente dicho. Sin embargo, parece haber desarrollado\u00a0bastante actividad\u00a0en la\u00a0inmediata posguerra, ya que fue fotografiado\u00a0varias veces operando desde\u00a0su base de asiento entre 1982 y 1984.<\/p>\n

Sorprendentemente, sus apariciones conocidas\u00a0saltean casi dos d\u00e9cadas hasta su re-aparici\u00f3n en el ejercicio combinado de combate a\u00e9reo \u00abCeibo\u00bb, que se llev\u00f3 a cabo en\u00a0Mendoza del 13 al 24 de noviembre de 2005. Tambi\u00e9n se lo vio tomando parte de las ceremonias del Bautismo de Fuego de la Fuerza A\u00e9rea en\u00a0Tandil en\u00a02012\u00a0(v\u00e9ase \u00abTreinta a\u00f1os<\/a>\u00ab) y El\u00a0Palomar en 2013 (en realidad, s\u00f3lo en la pr\u00e1ctica previa, v\u00e9ase \u00ab31\u00ba Aniversario del Bautismo de Fuego de la FAA<\/a>\u00ab) y en el centenario de la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar en 2012 (v\u00e9ase \u00abEl Centenario de la Aviaci\u00f3n Militar Argentina<\/a>\u00ab).<\/p>\n

Interpretando que la m\u00e1quina sigue est\u00e1ndo disponible en l\u00ednea de vuelo, todo nos dice\u00a0que el \u00abIndia Cero Uno Uno\u00bb ser\u00e1 uno de los dos Mirages de la primera generaci\u00f3n que llegar\u00e1n a la ceremonia con la cual se formalizar\u00e1 la desprogramaci\u00f3n definitiva de los \u00faltimos deltas\u00a0argentinos, que as\u00ed cerrar\u00e1n 43 a\u00f1os de servicio con la escarapela celeste y blanca.<\/p>\n

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Bibliograf\u00eda<\/strong>: Asociaci\u00f3n de Pilotos de Caza: \u201cHistoria de la Fuerza A\u00e9rea Argentina, Volumen IV, Aviaci\u00f3n de Caza 1912-1982\u201d (Direcci\u00f3n de Estudios Hist\u00f3ricos de la Fuerza A\u00e9rea Argentina, Buenos Aires, 2005); Rod Burden et al: \u201cFalklands: The air war\u201d (British Aviation Research Group, Inglaterra, 1986); J. Figari: \u201cMirage IIIEA\/DA del Grupo 8, FAA\u201d (ALA\/Aviaci\u00f3n Latinoamericana, Argentina, 1983) e \u201cIA-63 Roll out\u201d (ALA\/Aviaci\u00f3n Latinoamericana, 1984). Reconocimientos<\/strong>: Guillermo Ballesteros, Cristian\u00a0Giaccaglia y Carlos Moreno colaboraron en la elaboraci\u00f3n de esta rese\u00f1a.<\/p>\n

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