{"id":12628,"date":"2022-07-18T12:00:33","date_gmt":"2022-07-18T10:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=12628"},"modified":"2022-07-08T04:05:00","modified_gmt":"2022-07-08T02:05:00","slug":"bodas-de-oro-de-un-espejismo-demasiado-real","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/bodas-de-oro-de-un-espejismo-demasiado-real\/","title":{"rendered":"Dassault Mirage en Argentina<\/b>: A 25 a\u00f1os de las bodas de plata de un espejismo que no quiere esfumarse…"},"content":{"rendered":"

En una ceremonia realizada el 07\/11\/1997 en la VI Brigada A\u00e9rea (VI Br A\u00e9) de Tandil (Buenos Aires), se conmemor\u00f3 el 25 Aniversario de la llegada a nuestro pa\u00eds del sistema de armas Dassault Mirage IIIEA\/DA. El acto cont\u00f3 con la presencia del ministro de defensa, licenciado Jorge Dom\u00ednguez<\/strong>, el Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza A\u00e9rea Argentina (FAA), brigadier general Rub\u00e9n Mario Montenegro<\/strong>; el Comandante de Operaciones A\u00e9reas, brigadier Francisco Serrat<\/strong>; el Jefe de la VI Br A\u00e9, comodoro Guillermo Donadille<\/strong>; el Jefe del Grupo 6 de Caza, comodoro Rub\u00e9n Dimeglio<\/strong>; el Jefe del Grupo T\u00e9cnico 6; vicecomodoro Hugo Rosales<\/strong>; el Jefe del Grupo Base 6, vicecomodoro Jorge Segat<\/strong> y el Jefe del II Escuadr\u00f3n A\u00e9reo Mirage IIIEA, vicecomodoro Vicente Autiero<\/strong>, como as\u00ed tambi\u00e9n de oficiales superiores y subalternos de la propia instituci\u00f3n, de la Armada y el Ej\u00e9rcito. Tambi\u00e9n se hicieron presentes directivos y t\u00e9cnicos que representan a la industria aeron\u00e1utica francesa en la Argentina.<\/p>\n

Pasado, presente y futuro<\/strong><\/h2>\n

En su discurso, el Jefe de la VI Br A\u00e9 destac\u00f3 lo que signific\u00f3 para la aviaci\u00f3n militar argentina la incorporaci\u00f3n de este incomparable caza franc\u00e9s en 11\/1972, \u00abrepresentando para los pilotos el poseer un avi\u00f3n que con facilidad y sin necesidad de iniciar una picada, r\u00e1pidamente alcanzaba y manten\u00eda el vuelo supers\u00f3nico; contar con un vector a\u00e9reo con admirables performances de trepadas y descensos; disponer de un radar de control de tiro abordo asociado a misiles aire\u2013aire; la necesidad de ejecutar un pilotaje delicado para extraer el m\u00e1ximo rendimiento a un dise\u00f1o de avanzada y la posibilidad de operar en condiciones meteorol\u00f3gicas adversas dada la confiabilidad de su equipamiento\u00bb<\/em>.<\/p>\n

\n
\"L\u00ednea <\/a>
Una visi\u00f3n de otros tiempos: 14 deltas argentinos en la plataforma de vuelo (foto: Guillermo Acerbi). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tres <\/a>
Acercamiento a las trompas de tres generaciones de los deltas argentinos: Un Mirage 5P Mara, un Finger IIIB y un Mirage IIIEA (foto: Guillermo Acerbi). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Mara\" <\/a>
Vista frontal de un Mara, la evoluci\u00f3n argentina de la variante Mirage 5P (foto: Guillermo Acerbi). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Portada\" <\/a>
Deltas mono y biplazas en la imagen que fue portada de Pista 18 #8, publicada en el verano 1997\/98 (foto: Guillermo Acerbi). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Formaci\u00f3n\" <\/a>
Pasaje en formaci\u00f3n cerrada de tres ejemplares de la familia delta argentina: Lidera un Mirage IIIEA, numeral derecho un Finger IIIB e izquierdo un Mirage 5P Mara (foto: Guillermo Acerbi). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tripulantes\" <\/a>
Los tripulantes de vuelo y terrestres que protagonizaron el pasaje en formaci\u00f3n despu\u00e9s del aterrizaje (foto: Guillermo Acerbi). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Tambi\u00e9n resalt\u00f3 el hecho de que,\u00a0\u00abdesde su llegada al pa\u00eds, signific\u00f3 para las generaciones de pilotos de caza, un verdadero incentivo profesional por ser uno de los objetivos a alcanzar durante su carrera como aviador militar\u00bb<\/em>. \u00abEste sistema tambi\u00e9n represent\u00f3 en su momento, un salto hacia adelante en las t\u00e9cnicas y equipos de mantenimiento, auto-comandos, bancos de prueba de radar y de misiles, centrales aerodin\u00e1micas y girosc\u00f3picas, junto con toda una serie de sub-sistemas, que introdujeron de lleno a nuestros t\u00e9cnicos y mec\u00e1nicos en el mundo de la electr\u00f3nica de avanzada de esa \u00e9poca\u00bb<\/em>, dijo.<\/p>\n

Algunos pasajes hicieron menci\u00f3n del presente y futuro de los aparatos en servicio, y por su contenido creemos que merecen ser destacados. En referencia al panorama de lo que hoy significa el sistema Mirage III indic\u00f3 que \u00abal respecto podemos expresar, y perm\u00edtaseme incluir tambi\u00e9n dentro de esta aseveraci\u00f3n al resto de los diferentes tipos de Mirage que hoy poseemos, que ellos significan la transici\u00f3n entre lo que fue y lo que ser\u00e1, operativamente hablando, en un futuro la Fuerza A\u00e9rea Argentina. Afirmamos esto en principio porque pensamos que por varios a\u00f1os m\u00e1s estos aviones seguir\u00e1n siendo la columna vertebral de la aviaci\u00f3n de combate nacional hasta tanto se consoliden y vuelvan operativos nuevos sistemas adquiridos o por adquirirse en la instituci\u00f3n; y apreciamos que a\u00fan cuando se concrete lo expresado, el sistema Mirage seguir\u00e1 ostentando un poder de fuego y una operatividad destacables en el contexto\u00bb<\/em>.<\/p>\n

Y\u00a0concluy\u00f3 afirmando\u00a0que\u00a0\u00abnos atrevemos a sostener lo anterior en consideraci\u00f3n del estado actual del material, por la vida \u00fatil remanente tanto de las c\u00e9lulas como de los motores, y a las posibilidades de modernizaci\u00f3n en el marco de un proyecto apto y coherente en el rendimiento operacional pretendido dada la antig\u00fcedad del sistema, factible de materializar dentro de un plazo adecuado y aceptable en el esfuerzo econ\u00f3mico que implique para la naci\u00f3n\u00bb<\/em>.<\/p>\n

\"Autoridades\" <\/a>
Algunas de las autoridades presentes para el evento. Segundo y tercero desde la izquierda, destacan el ministro de defensa, Jorge Dom\u00ednguez, y el Jefe de Estado Mayor General de la FAA, brigadier general Rub\u00e9n Mario Montenegro (foto: Guillermo Acerbi). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Marcas <\/a>
Acercamiento a la secci\u00f3n posterior del fuselaje del ejemplar conmemorativo (foto: Guillermo Acerbi). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"3\/4 <\/a>
Perspectiva frontal del ejemplar conmemorativo (foto: Guillermo Acerbi). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Perfil\" <\/a>
Perspectiva lateral del ejemplar conmemorativo (foto: Guillermo Acerbi). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"3\/4 <\/a>
Perspectiva posterior del ejemplar conmemorativo (foto: Guillermo Acerbi). <\/div> <\/div> <\/div>
\"L\u00e1mina\" <\/a>
Perfil conmemorativo de las bodas de plata del Dassault Mirage en la Fuerza A\u00e9rea Argentina (Javier \u00abJavo\u00bb Ruberto\/Perfiles en Detalle). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n
<\/div>\n

A modo de cierre del acto central, se realiz\u00f3 un desfile a\u00e9reo ejecutado por la estrella del evento, un Mirage IIIEA escoltado por un Finger y un Mara. A su t\u00e9rmino, el ministro de defensa fue el encargado de \u00abdescubrir\u00bb una gran bandera argentina que ocultaba al Mirage IIIEA I-006, que se ha convertido en el primer avi\u00f3n de combate de la Fuerza A\u00e9rea\u00a0que recibe un esquema de pintura especial (al mejor estilo americano o europeo); en este caso conmemorando los 25 a\u00f1os de operaci\u00f3n del modelo en nuestro pa\u00eds. Respecto a este novedoso colour scheme<\/em>, permanecer\u00e1 aplicado sobre el aparato durante un a\u00f1o, y fue escogido en base a un concurso \u00ababierto\u00bb de propuestas de dise\u00f1o, resultando finalmente seleccionado el ideado por la esposa un ex piloto de Mirage de la Fuerza.<\/p>\n

La celebraci\u00f3n continu\u00f3 con una gigantesca \u00abpaella\u00bb para todos los presentes, originalmente dispuesta para la hora del almuerzo, procedi\u00e9ndose luego a\u00a0la entrega de distinciones al personal que vol\u00f3 en el Mirage III durante su extensa trayectoria en la FAA, y finalmente, un brindis. En s\u00edntesis, un trascendente evento conmemorativo fue el ofrendado por la FAA al \u00abdelta franc\u00e9s\u00bb m\u00e1s famoso.<\/p>\n

\u00bfModernizaci\u00f3n o reemplazo?<\/strong><\/h2>\n

Como conclusi\u00f3n, del discurso del comodoro Donadille se desprende que seguramente est\u00e1 prevista una modernizaci\u00f3n a corto plazo del sistema de armas Mirage IIIEA\/DA debido a la impl\u00edcita necesidad operativa, sirviendo como l\u00f3gica transici\u00f3n hacia un sistema de armas de \u00faltima tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Esto nos asegura que a\u00fan tendremos la oportunidad de disfrutarlo por, al menos, una d\u00e9cada m\u00e1s. Casualmente, esta variante es la \u00fanica que a lo largo de su servicio operativo en la FAA no ha recibido ninguna actualizaci\u00f3n, salvo la provisi\u00f3n de equipos GPS port\u00e1tiles para mejorar sus capacidades de\u00a0navegaci\u00f3n.<\/p>\n

\n
\"Paris <\/a>
Vista frontal del MS-760 remolcador de blancos que se hizo presente como parte de la delegaci\u00f3n de la IV Br A\u00e9 (foto: Guillermo Acerbi). <\/div> <\/div> <\/div>
\"G-II\" <\/a>
El IA-50B que traslad\u00f3 a la delegaci\u00f3n de la II Br A\u00e9 (foto: Guillermo Acerbi). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Learjet\" <\/a>
El birreactor que traslad\u00f3 al ministro de defensa y su gabinete (foto: Guillermo Acerbi). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Fokker <\/a>
El birreactor de origen neerland\u00e9s que tuvo a su cargo el traslado de autoridades, invitados especiales y medios de prensa (foto: Guillermo Acerbi). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"G-II\" <\/a>
El IA-50B del Comandante de Operaciones A\u00e9reas (foto: Guillermo Acerbi). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Paris <\/a>
El segundo integrante de la delegaci\u00f3n de la IV Br A\u00e9 (foto: Guillermo Acerbi). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Existen versiones que indican que se habr\u00edan analizado ofertas al respecto provenientes de empresas francesas, italianas e israel\u00edes; aunque hasta la fecha ninguna decisi\u00f3n ha sido tomada. Algunas fuentes incluso indican que ya existir\u00eda un modelo de radar seleccionado en caso de iniciarse el programa de modernizaci\u00f3n: el multimodo de pulsos Doppler FIAR Grifo, de procedencia italiana.<\/p>\n

Pero la experiencia del gran n\u00famero de pa\u00edses operadores de Mirage que ya han encarado programas de mejoras del modelo indican que los resultados obtenidos s\u00f3lo aumentan las capacidades relacionadas con la electr\u00f3nica y sistemas, manteniendo \u00abcasi\u00bb intactas las performances de vuelo y maniobrabilidad originales, las que nunca podr\u00e1n igualar a las de los cazas de \u00faltima generaci\u00f3n.\u00a0Por ello ser\u00eda l\u00f3gico pensar que, a pesar de alg\u00fan upgrade que permita un incremento de sus capacidades operativas, en los pr\u00f3ximos a\u00f1os deber\u00e1 definirse la adquisici\u00f3n de un nuevo modelo para su reemplazo.<\/p>\n

Para cuando llegue la hora de su\u00a0retiro definitivo, la FAA tendr\u00e1 m\u00e1s de una raz\u00f3n para enorgullecerse por haber pertenecido al selecto \u00abclub de la familia Mirage\u00bb. M\u00e1s de 170 misiones de combate <\/strong>y, hasta la fecha, 112.000 horas de vuelo <\/strong>dan fe de ello. Los aficionados, por nuestra parte, probablemente nos deslumbremos ante la llegada de nuevos aviones de combate que se incorporar\u00e1n a la FAA; pero nunca olvidaremos la fascinaci\u00f3n causada por la presencia de esta m\u00edtica silueta triangular en todas y cada una de las oportunidades en que la hemos visto volar.<\/p>\n

\n

Importante<\/strong>: Esta nota se public\u00f3 originalmente en la revista Pista 18 a fines de 1997. Si bien esta re-edici\u00f3n incorpora ilustraciones no disponibles en aquel medio, la publicamos tal como apareci\u00f3 en el original para no alterar el esp\u00edritu ni el contexto del momento en que fue redactada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Guillermo Acerbi, corresponsal veterano plenamente vigente en Gaceta, nos transporta de regreso a 1997 para revivir en texto e im\u00e1genes la entonces vistosa celebraci\u00f3n del primer cuarto de siglo de operaci\u00f3n del Dassault Mirage III en la Fuerza A\u00e9rea 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