{"id":1410,"date":"2009-06-01T18:15:00","date_gmt":"2009-06-01T17:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=1410"},"modified":"2012-01-17T18:24:47","modified_gmt":"2012-01-17T17:24:47","slug":"pilot-report-operaciones-en-estados-unidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\/","title":{"rendered":"Pilot report: Operaciones en Estados Unidos"},"content":{"rendered":"
El Gippsland GA-8 Airvan N576GA. Para poder volar este tipo de aeronave y sacarle todo su partido, el piloto requiere un grado de capacitaci\u00f3n espec\u00edfico: tener la licencia de piloto comercial y estar habilitado para el vuelo por instrumentos. (foto DAD \u2013 Baire Aviation Photography).<\/figcaption><\/figure>\n

El presente texto es un resumen para clarificar el contenido de algunas notas de este portal que se referir\u00e1n impl\u00edcitamente a estos temas.
El material no tiene prop\u00f3sitos educativos sino solo de referencia, a fin de ilustrar algunos puntos que ser\u00eda complicado desarrollar a lo largo de los art\u00edculos. <\/p>\n

Licencias y habilitaciones usadas com\u00fanmente en Estados Unidos<\/h2>\n

La autoridad de aplicaci\u00f3n en todos estos casos es la FAA (Federal Aviation Administration) Las licencias y habilitaciones que mencionaremos en estos art\u00edculos son:<\/p>\n

Piloto Privado de Avi\u00f3n<\/strong> (Private Pilot\/PP): Se requiere un m\u00ednimo de 40 hs de vuelo y se obtiene en un promedio de 65 con la aprobaci\u00f3n de un examen t\u00e9orico y otro pr\u00e1ctico para obtenerla. En comparaci\u00f3n con la licencia argentina la gran diferencia es que como parte del curso de Piloto se aprende vuelo b\u00e1sico por instrumentos y vuelo nocturno. En Argentina esto se practica como parte de la habilitaci\u00f3n de Nocturno y VFR controlado, que son dos habilitaciones que suelen hacer simult\u00e1neamente.<\/p>\n

Piloto Comercial de Avi\u00f3n<\/strong> (Commercial Pilot-CP): Se requiere un m\u00ednimo de 200 horas de vuelo. Este curso se orienta m\u00e1s al manejo avanzado del avi\u00f3n. Las maniobras del examen pr\u00e1ctico son las mismas del examen de Piloto Privado pero deben realizarse con mayor precisi\u00f3n. El examen debe rendirse adem\u00e1s en un avi\u00f3n \u201ccomplejo\u201d es decir equipado con h\u00e9lice de paso variable, flaps el\u00e9ctricos y tren retractil (por ejemplo un Cessna 172R Cutlass).<\/p>\n

Habilitaci\u00f3n de vuelo por instrumentos<\/strong> (Instrument Rating): Esta es una habilitaci\u00f3n que puede obtenerse como complemento a la licencia de Piloto Privado o de la de Comercial. No tiene un requisito m\u00ednimo de horas para ser obtenida pero solo puede obtenerse teniendo una licencia. Permite operar en condiciones instrumentales (IMC).<\/p>\n

Habilitaci\u00f3n de vuelo en multimotores<\/strong> (Multiengine Rating): Idem. Una vez reunidos los requisitos y obtenida la licencia permite operar como Piloto al mando en multimotores. <\/p>\n

Instructor de vuelo<\/strong> (CFI): La licencia de instructor de vuelo se obtiene mediante un exigente examen no solo de vuelo y conocimientos te\u00f3ricos sino de la capacidad del piloto de explicar procedimientos antes, durante y despu\u00e9s del vuelo. Es un examen dif\u00edcil (con un porcentaje de aplazos en el primer examen cercano al 50%). El nuevo instructor obtiene una licencia de Certified Flight Instructor<\/strong>, y su rol en el sistema es no s\u00f3lo ense\u00f1ar procedimientos de vuelo sino asegurar la seguridad operacional de todos los pilotos.<\/p>\n

Esto se encarna en el llamado Flight Review<\/strong>, que es un vuelo que todo piloto debe realizar cada dos a\u00f1os con un instructor para poder ejercer su licencia. En ese vuelo, que conforme las FAR (Federal Aviation Regulations) debe durar un m\u00ednimo de una hora, m\u00e1s una hora de instrucci\u00f3n terrestre, y se busca cubrir en especial los procedimientos que el piloto no hace regularmente. As\u00ed, si el piloto vuela frecuentemente en IFR, se pueden repasar maniobras de vuelo b\u00e1sico o aterrizajes de precisi\u00f3n. <\/p>\n

La licencia de instructor<\/strong> tiene dos \u00abratings\u00bb o habilitaciones adicionales que se obtienen con un examen te\u00f3rico y uno pr\u00e1ctico. Esto es la de CFI-I<\/strong> (Certified Flight Instructor-Instruments) que lo habilita para instrucci\u00f3n sobre vuelo por instrumentos en IMC<\/strong> (en condiciones instrumentales)\u00bb y la CFI-ME<\/strong> (Certified Flight Instructor-Multi Engine) que lo habilita para instrucci\u00f3n en multimotores<\/p>\n

Interacci\u00f3n entre licencias y habilitaciones<\/h2>\n

Existe una relaci\u00f3n clara entre entre las diferentes licencias (licences) y las habilitaciones (ratings) pertinentes. La diferencia principal entre la licencia de Piloto Privado y la de Comercial es que la primera no permite hacer actividades comerciales mientras que la segunda si.<\/p>\n

Las habilitaciones determinan que tipos de vuelo se pueden realizar (visuales\/visuales e instrumentales, operaciones con monomotores o con multimotores).<\/p>\n

 
El tipo de vuelos a realizar est\u00e1 dado por las habilitaciones en cada licencia. As\u00ed es posible disponer de habilitaciones de IFR y Multiengine en una licencia de Piloto Privado y tener al mismo tiempo una licencia de Piloto Comercial sin otras habilitaciones. En este caso el piloto podr\u00eda hacer operaciones comerciales siempre que no opere en IMC.<\/p>\n

Condiciones y tipos de vuelo<\/h2>\n

Existen dos tipos de condiciones de vuelo seg\u00fan la meteorolog\u00eda reinante en un momento dado: conocidas por las siglas IMC y VMC respectivamente. Tambi\u00e9n hay dos categorizaciones de tipos de vuelo: IFR y VFR.<\/p>\n

IMC quiere decir Instrument Meterological Conditions o volar por referencia a los instrumentos. La operaci\u00f3n de un avi\u00f3n puede hacerse en IMC o en VMC (Visual Meterological Conditions) que quiere decir que el vuelo se realiza con referencias visuales o fuera de nubes. IMC\/VMC se refiere entonces a las condiciones que experimenta el avi\u00f3n.<\/p>\n

Por otro lado est\u00e1n las siglas IFR\/VFR que aluden al tipo de vuelo. En un vuelo VFR (Visual Flight Rules) el piloto es responsable de su separaci\u00f3n con otros aviones y con el terreno. En la operaci\u00f3n IFR (Instrument Flight Rules), el piloto recibe de un controlador a\u00e9reo una serie de permisos (distintos rumbos, altitudes, volar en determinado radial o efectuar determinada aproximaci\u00f3n), que deben asegurar su separaci\u00f3n con el terreno y los otras aeronaves.<\/p>\n

Uno puede volar IFR en IMC (dentro de nubes) o en VMC (afuera de nubes). Para hacer esto tendr\u00e1 que presentar un plan de vuelo y obtener un permiso de transito (por parte de una torre de control o centro de control de \u00e1rea).
Para volar en VFR en general no es obligatorio presentar plan de vuelo, aunque muchos aer\u00f3dromos visuales lo pueden solicitar. Siguiendo con el ejemplo anterior un piloto vuela siempre VMC en VFR pero no deber\u00eda nunca volar IMC en VFR. Esto es porque estar\u00eda volando adentro de nubes, o sin visibilidad externa, sin saber si hay otras aeronaves en el \u00e1rea.<\/p>\n

\n

Para la elaboraci\u00f3n de este informe consultamos el sitio de la Federal Aviation Administration<\/a>.<\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El presente texto es un resumen para clarificar el contenido de algunas notas de este portal que se referir\u00e1n impl\u00edcitamente a estos temas.El material no tiene prop\u00f3sitos educativos sino solo de referencia, a fin de ilustrar algunos puntos que ser\u00eda complicado desarrollar a lo largo de los art\u00edculos. Licencias y habilitaciones usadas com\u00fanmente en Estados […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":1412,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-1410","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general"],"yoast_head":"\nPilot report: Operaciones en Estados Unidos - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pilot report: Operaciones en Estados Unidos - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El presente texto es un resumen para clarificar el contenido de algunas notas de este portal que se referir\u00e1n impl\u00edcitamente a estos temas.El material no tiene prop\u00f3sitos educativos sino solo de referencia, a fin de ilustrar algunos puntos que ser\u00eda complicado desarrollar a lo largo de los art\u00edculos. Licencias y habilitaciones usadas com\u00fanmente en Estados […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2009-06-01T17:15:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2012-01-17T17:24:47+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/glipps.jpg?fit=640%2C317&ssl=1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"640\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"317\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Anibal Baranek\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Anibal Baranek\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Anibal Baranek\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/cd646e43065059d92bcf6f301eaa3402\"},\"headline\":\"Pilot report: Operaciones en Estados Unidos\",\"datePublished\":\"2009-06-01T17:15:00+00:00\",\"dateModified\":\"2012-01-17T17:24:47+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\\\/\"},\"wordCount\":1075,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/01\\\/glipps.jpg?fit=640%2C317&ssl=1\",\"articleSection\":[\"Aviaci\u00f3n general\"],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\\\/\",\"name\":\"Pilot report: Operaciones en Estados Unidos - Gaceta Aeronautica\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/01\\\/glipps.jpg?fit=640%2C317&ssl=1\",\"datePublished\":\"2009-06-01T17:15:00+00:00\",\"dateModified\":\"2012-01-17T17:24:47+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/01\\\/glipps.jpg?fit=640%2C317&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/01\\\/glipps.jpg?fit=640%2C317&ssl=1\",\"width\":640,\"height\":317},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Pilot report: Operaciones en Estados Unidos\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"description\":\"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"width\":181,\"height\":181,\"caption\":\"Gaceta Aeronautica\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/gacetaeronautic\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/gacetaeronautica\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/cd646e43065059d92bcf6f301eaa3402\",\"name\":\"Anibal Baranek\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/20a9032f81c9af3a090339ec57817505d270ec1b447defb470ca54c38ac3aef9?s=96&d=blank&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/20a9032f81c9af3a090339ec57817505d270ec1b447defb470ca54c38ac3aef9?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/20a9032f81c9af3a090339ec57817505d270ec1b447defb470ca54c38ac3aef9?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"Anibal Baranek\"},\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/aviadoresdelacruzdelsur.blogspot.com\\\/\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/author\\\/anibal-baranek\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pilot report: Operaciones en Estados Unidos - Gaceta Aeronautica","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Pilot report: Operaciones en Estados Unidos - Gaceta Aeronautica","og_description":"El presente texto es un resumen para clarificar el contenido de algunas notas de este portal que se referir\u00e1n impl\u00edcitamente a estos temas.El material no tiene prop\u00f3sitos educativos sino solo de referencia, a fin de ilustrar algunos puntos que ser\u00eda complicado desarrollar a lo largo de los art\u00edculos. Licencias y habilitaciones usadas com\u00fanmente en Estados […]","og_url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\/","og_site_name":"Gaceta Aeronautica","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","article_published_time":"2009-06-01T17:15:00+00:00","article_modified_time":"2012-01-17T17:24:47+00:00","og_image":[{"width":640,"height":317,"url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/glipps.jpg?fit=640%2C317&ssl=1","type":"image\/jpeg"}],"author":"Anibal Baranek","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@gacetaeronautic","twitter_site":"@gacetaeronautic","twitter_misc":{"Escrito por":"Anibal Baranek","Tiempo de lectura":"5 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\/"},"author":{"name":"Anibal Baranek","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/cd646e43065059d92bcf6f301eaa3402"},"headline":"Pilot report: Operaciones en Estados Unidos","datePublished":"2009-06-01T17:15:00+00:00","dateModified":"2012-01-17T17:24:47+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\/"},"wordCount":1075,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/glipps.jpg?fit=640%2C317&ssl=1","articleSection":["Aviaci\u00f3n general"],"inLanguage":"es"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\/","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\/","name":"Pilot report: Operaciones en Estados Unidos - Gaceta Aeronautica","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/glipps.jpg?fit=640%2C317&ssl=1","datePublished":"2009-06-01T17:15:00+00:00","dateModified":"2012-01-17T17:24:47+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/glipps.jpg?fit=640%2C317&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/glipps.jpg?fit=640%2C317&ssl=1","width":640,"height":317},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pilot-report-operaciones-en-estados-unidos\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pilot report: Operaciones en Estados Unidos"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","name":"Gaceta Aeronautica","description":"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica","publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization","name":"Gaceta Aeronautica","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","width":181,"height":181,"caption":"Gaceta Aeronautica"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","https:\/\/x.com\/gacetaeronautic","https:\/\/www.instagram.com\/gacetaeronautica\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/cd646e43065059d92bcf6f301eaa3402","name":"Anibal Baranek","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/20a9032f81c9af3a090339ec57817505d270ec1b447defb470ca54c38ac3aef9?s=96&d=blank&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/20a9032f81c9af3a090339ec57817505d270ec1b447defb470ca54c38ac3aef9?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/20a9032f81c9af3a090339ec57817505d270ec1b447defb470ca54c38ac3aef9?s=96&d=blank&r=g","caption":"Anibal Baranek"},"sameAs":["http:\/\/aviadoresdelacruzdelsur.blogspot.com\/"],"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/author\/anibal-baranek\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/glipps.jpg?fit=640%2C317&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":55170,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/hacia-una-aviacion-mas-moderna-propuesta-para-la-eliminacion-de-la-licencia-pca1-en-argentina\/","url_meta":{"origin":1410,"position":0},"title":"Hacia una aviaci\u00f3n m\u00e1s Moderna: Propuesta para la eliminaci\u00f3n de la licencia PCA1 en Argentina","author":"Lucas Nicol\u00e1s Esposito","date":"10\/02\/2025","format":false,"excerpt":"La eliminaci\u00f3n de la Licencia de Piloto Comercial de Primera Clase en Argentina ser\u00eda una reforma clave para modernizar y simplificar el sistema de licencias, aline\u00e1ndolo con los est\u00e1ndares de la OACI, la FAA y la EASA.","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/CPC01.jpg?fit=800%2C527&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/CPC01.jpg?fit=800%2C527&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/CPC01.jpg?fit=800%2C527&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/CPC01.jpg?fit=800%2C527&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":55226,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/un-paso-hacia-la-estandarizacion-global-reconocimiento-automatico-de-habilitaciones-de-tipo-obtenidas-en-centros-de-entrenamiento-internacionales\/","url_meta":{"origin":1410,"position":1},"title":"Un paso hacia la estandarizaci\u00f3n global: Reconocimiento autom\u00e1tico de habilitaciones de tipo obtenidas en centros de entrenamiento internacionales","author":"Lucas Nicol\u00e1s Esposito","date":"06\/03\/2025","format":false,"excerpt":"En un mundo donde la aviaci\u00f3n est\u00e1 m\u00e1s interconectada que nunca, la homologaci\u00f3n de habilitaciones obtenidas en centros de entrenamiento internacionales certificados por FAA, EASA o ICAO es fundamental para garantizar la eficiencia operativa y la competitividad de los pilotos argentinos. Sin embargo, Argentina no cuenta con un mecanismo de\u2026","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/TypeRate-01.jpg?fit=800%2C454&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/TypeRate-01.jpg?fit=800%2C454&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/TypeRate-01.jpg?fit=800%2C454&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/TypeRate-01.jpg?fit=800%2C454&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":57791,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\/","url_meta":{"origin":1410,"position":2},"title":"Formaci\u00f3n de pilotos en Argentina: \u00bfPor qu\u00e9 implementar el modelo de Air Baltic, Lufthansa o Emirates?","author":"Lucas Nicol\u00e1s Esposito","date":"26\/01\/2026","format":false,"excerpt":"Formarse como piloto en Argentina es costoso, complejo y con una alta incertidumbre laboral. La falta de un sistema estructurado de formaci\u00f3n con inserci\u00f3n laboral garantizada genera que muchos aspirantes no puedan completar su instrucci\u00f3n o terminen buscando oportunidades en el exterior.","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Academias2.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Academias2.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Academias2.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Academias2.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":55200,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/hacia-una-regulacion-eficiente-eliminacion-de-la-licencia-de-operador-radiotelefonista-restringido-en-la-aviacion-argentina\/","url_meta":{"origin":1410,"position":3},"title":"Hacia una regulaci\u00f3n eficiente: Eliminaci\u00f3n de la Licencia de Operador Radiotelefonista Restringido en la aviaci\u00f3n argentina","author":"Lucas Nicol\u00e1s Esposito","date":"17\/02\/2025","format":false,"excerpt":"La aviaci\u00f3n moderna exige una regulaci\u00f3n eficiente, alineada con los est\u00e1ndares internacionales y libre de burocracia innecesaria. En este contexto, la Licencia de Operador Radiotelefonista Restringido, obligatoria para el piloto en Argentina, ha quedado obsoleta dentro del esquema de certificaci\u00f3n aeron\u00e1utica.","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ORR1.jpg?fit=800%2C431&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ORR1.jpg?fit=800%2C431&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ORR1.jpg?fit=800%2C431&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ORR1.jpg?fit=800%2C431&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":55329,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/optimizacion-del-proceso-de-certificacion-en-argentina-instructores-de-escuelas-y-examinadores\/","url_meta":{"origin":1410,"position":4},"title":"Optimizaci\u00f3n del proceso de certificaci\u00f3n en Argentina: Instructores de escuelas y examinadores:\u00a0","author":"Lucas Nicol\u00e1s Esposito","date":"13\/03\/2025","format":false,"excerpt":"La formaci\u00f3n de nuevos pilotos es un pilar fundamental para el desarrollo de la aviaci\u00f3n civil. En un contexto de creciente demanda de pilotos y necesidad de optimizaci\u00f3n de procesos administrativos, se plantea la posibilidad de que los instructores de vuelo certificados act\u00faen como examinadores dentro de las escuelas de\u2026","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/cessna0.jpg?fit=640%2C453&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/cessna0.jpg?fit=640%2C453&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/cessna0.jpg?fit=640%2C453&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":41887,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/sun-n-fun-2021-1-3-reporte-completo\/","url_meta":{"origin":1410,"position":5},"title":"Sun ‘n Fun 2021 (1\/3): Reporte completo","author":"Javier Vera Mart\u00ednez (La Serena Spotting)","date":"22\/07\/2021","format":false,"excerpt":"Desde 2017, he podido estar presentes en decenas de Airshows y Fly-In, tanto en Chile como en los Estados Unidos. Sin embargo, la experiencia de ser uno de los cientos de miles de asistentes a este evento (que es considerado de los espect\u00e1culos a\u00e9reos m\u00e1s grande del mundo) es algo\u2026","rel":"","context":"En \u00abFestivales & eventos aeron\u00e1uticos\u00bb","block_context":{"text":"Festivales & eventos aeron\u00e1uticos","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/air-shows\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/SunandfunI-26.jpg?fit=1024%2C678&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/SunandfunI-26.jpg?fit=1024%2C678&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/SunandfunI-26.jpg?fit=1024%2C678&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/SunandfunI-26.jpg?fit=1024%2C678&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1P39s-mK","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1410","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1410"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1410\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1414,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1410\/revisions\/1414"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1410"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1410"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1410"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}