{"id":15,"date":"2009-09-18T05:00:00","date_gmt":"2009-09-18T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/2009\/09\/18\/parte-aa-3\/"},"modified":"2017-07-25T04:21:27","modified_gmt":"2017-07-25T02:21:27","slug":"parte-aa-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/parte-aa-3\/","title":{"rendered":"\u00abParte de novedades\u00bb
Aeromilitaria Argentina 09\/09<\/b>"},"content":{"rendered":"
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\"Hercules <\/a>
El KC-130H TC-70 y los A-4AR Fighting Hawk C-905, C-909 y C-935 sobrevuelan el \u00e1rea de Retiro (foto: Esteban Brea). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Torta <\/a>
Los brigadieres generales Normando Costantino (izquierda), Jefe de Estado Mayor de la FAA, y Jorge A. Chevallier (derecha), Jefe del Estado Mayor Conjunto, celebran frente a la torta del 97 \u00abcumplea\u00f1os\u00bb de la Fuerza A\u00e9rea (foto: Esteban Brea). <\/div> <\/div>
\"Pampa\" <\/a>
La exhibici\u00f3n m\u00e1s moderna de la ceremonia fue esta mock-up del IA-63 Pampa que fue cedida temporalmente por el Museo Nacional de Aeron\u00e1utica (foto: Esteban Brea). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Autoridades\" <\/a>
En primera fila y de izquierda a derecha: Brigadier general Jorge A. Chevallier (JEMCO), Nilda Garr\u00e9 (Ministra de Defensa), brigadier general Normando Costantino (JEMGFAA) y almirante Jorge Godoy (JEMGARA). Detr\u00e1s, otras altas autoridades militares, esposas y agregados aeron\u00e1uticos o militares extranjeros (foto: Esteban Brea). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Bl\u00e9riot\" <\/a>
El m\u00edtico monoplano Bl\u00e9riot XI del Museo Nacional de Aeron\u00e1utica y dos actores con trajes de \u00e9poca (foto: Esteban Brea). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Hombres, <\/a>
Un piloto aviador, una aspirante de la ESFA, dos cadetes de la EAM y dos actores en trajes de \u00e9poca posan delante el Charlie Dos Cuatro Cero, el A-4P Skhawk itinerante del Museo Nacional de Aeron\u00e1utica (foto: Esteban Brea). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Abasteciendo nuestra secci\u00f3n Aeromilitaria Argentina<\/strong><\/a>, resulta oportuno pasar revista de las principales noticias registradas en nuestro \u00e1mbito objetivo en los \u00faltimos dos a tres meses. Si bien es un lugar com\u00fan el que \u00abac\u00e1 no pasa nada\u00bb, una revisi\u00f3n de novedades da cuenta de bastante actividad en el sector aeromilitar argentino. Nada comparado con los planes \u00abfara\u00f3nicos\u00bb que se aprecian en otras naciones de la regi\u00f3n tales como Brasil, Venezuela o Colombia; pero de todos modos interesante para continuar alimentando nuestro conocimiento hist\u00f3rico sobre la aeron\u00e1utica militar argentina.<\/p>\n

Ceremonia en el Edificio Condor<\/b><\/h3>\n

Entre los eventos dignos de destacar, rescatamos la ceremonia del 97o. aniversario de la Fuerza A\u00e9rea Argentina<\/strong> (FAA) que se realiz\u00f3 en el helipuerto del Edificio C\u00f3ndor el 10 de agosto. En los discursos, las autoridades afirmaron que se trabaja en la recuperaci\u00f3n de la cadena log\u00edstica de los A-4AR Fighting Hawk, la instalaci\u00f3n de radares Bendix donados por Espa\u00f1a a partir de 2010, la prestaci\u00f3n de servicios de mantenimiento para la Armada (patrulleros P-3 Orion) y el Ej\u00e9rcito (helic\u00f3pteros UH-1H Huey) en las \u00e1rea de material Quilmes y R\u00edo Cuarto, la adquisici\u00f3n de un Bell 212 para la VII Brigada A\u00e9rea (VII Br A\u00e9) y la ampliaci\u00f3n de las capacidades de la flota del Grupo de Guerra Electr\u00f3nica.<\/p>\n

El desfile a\u00e9reo<\/b> fue solo un poco menos augusto que el del a\u00f1o pasado (v\u00e9ase\u00a0\u00abAniversario en Retiro…\u00bb<\/a>) y cont\u00f3 con la participaci\u00f3n de un KC-130H Hercules (TC-70) y tres A-4AR Fighting Hawk (C-905, C-909 y C-935). En tierra se exhib\u00edan el \u00abHalc\u00f3n Errante\u00bb (A-4P Skyhawk C-240), la mock-up del IA-63 Pampa (EX-03 \u00abGato\u00bb) y el Bl\u00e9riot XI del Museo Nacional de Aeron\u00e1utica. La noticias m\u00e1s sorprendente, sin embargo, correspondi\u00f3 al anuncio de que el monoplano Bl\u00e9riot XI ser\u00e1 retornado a condici\u00f3n de vuelo para celebrar el Bicentenario de la Revoluci\u00f3n de Mayo en 2010… \u00a1Dios quiera que no termine accidentado como tantos otras aeronaves de la Fuerza!<\/p>\n

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\"Tanker <\/a>
La tripulaci\u00f3n del KC-130H H\u00e9rcules comncentrada en sus albores mientras el avi\u00f3n orbita a la espera de abastecer a los cazas A-4AR Fighting Hawk (foto: Hern\u00e1n \u00abCruz\u00bb Casciani\/Aviation Corner<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Efe <\/a>
El F.27 Mk.400M TC-74 aterrizando en Reconquista al final de una misi\u00f3n del operativo \u00abPre-Salitre 2009\u00bb (foto: Hern\u00e1n \u00abCruz\u00bb Casciani). <\/div> <\/div>
\"Mirage\" <\/a>
El Mirage IIIEA I-018 decolando de la III Brigada A\u00e9rea durante el operativo \u00abPre-Salitre 2009\u00bb (foto: Hern\u00e1n \u00abCruz\u00bb Casciani). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Fighting <\/a>
El A-4AR Fighting Hawk C-909 en la plataforma de vuelo de la III Brigada A\u00e9rea durante el operativo \u00abPre-Salitre 2009\u00bb (foto: Hern\u00e1n \u00abCruz\u00bb Casciani). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Hercules\" <\/a>
El KC-130H Hercules TC-70 operando desde Reconquista (Santa F\u00e9) durante el operativo \u00abPre-Salitre 2009\u00bb (foto: Hern\u00e1n \u00abCruz\u00bb Casciani). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pucar\u00e1 <\/a>
Un IA-58D Pucar\u00e1 de la III Brigada A\u00e9rea sobrevolando el R\u00edo Paran\u00e1 en medio del operativo \u00abPre-Salitre 2009\u00bb (foto: Hern\u00e1n \u00abCruz\u00bb Casciani). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

La Fuerza A\u00e9rea tambi\u00e9n realiz\u00f3 un ejercicio de combate a\u00e9reo con epicentro en Reconquista (Santa Fe) en la primera quincena de agosto. Designado Pre-Salitre<\/strong> por preceder al ejercicio combinado que se realizar\u00e1 en Chile en el mes de octubre, el operativo cont\u00f3 con la presencia de aeronaves A-4AR Fighting Hawk de la V Br A\u00e9, Bell 212 de la VII Br A\u00e9, C-130 Hercules de la I Br A\u00e9, Finger IIIB y Mirage IIEA\/DA de la VI Br A\u00e9, Fokker F.27 y Learjet 35A de la II Br A\u00e9, IA-58 Pucar\u00e1 y Cessna 182 de la III Br A\u00e9 e IA-63-II Pampa de la IV Br A\u00e9; como as\u00ed tambi\u00e9n de medios de comando y control de la II Br A\u00e9 y el GVYCEA (un radar AN\/TPS-43).<\/p>\n

Algunos kil\u00f3metros al Norte y quince d\u00edas antes, por su parte, se hab\u00eda inaugurado (\u00a1por segunda vez!) el Centro de Vigilancia Aeroespacial Resistencia<\/strong> (Chaco), unidad con la cual la FAA pretende combatir el tr\u00e1fico a\u00e9reo ilegal en la frontera Noreste. El CVA, que ya hab\u00eda sido \u00abinaugurado\u00bb el 18 de febrero y a\u00fan se encuentra en etapa de adecuaci\u00f3n de instalaciones, contar\u00e1 con un radar tridimensional Bendix donado por Espa\u00f1a y con refugios para las aeronaves de combate que desplegar\u00e1n regularmente a la regi\u00f3n.<\/p>\n

La \u00abmadre de industrias\u00bb vuelve a manos del estado<\/b><\/h3>\n

En el \u00e1mbito industrial, se cumplieron los \u00faltimos tr\u00e1mites parlamentarios necesarios para la re-estatizaci\u00f3n de la ex F\u00e1brica Militar de Aviones de C\u00f3rdoba. Con la Ley 26.501, que fue aprobada por ambas c\u00e1maras del congreso entre julio y agosto y promulgada el 21 de ese mes, el gobierno puede ahora proceder a la compra de las acciones de Lockheed Martin Aircraft Argentina<\/strong>\u00a0(una operaci\u00f3n valuada en $ 67.000.000) y se obliga a no ceder \u00abla mayor\u00eda accionaria de la sociedad, la capacidad de decisi\u00f3n estrat\u00e9gica y el derecho de veto en las decisiones de la misma\u00bb.<\/p>\n

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\"Guardacostas <\/a>
El SA-330 Puma PA-11, que el 20 de agosto debi\u00f3 desalojar el helipuerto de Puerto Nuevo por manifestaciones anti-policiales, fotografiado en julio de 2009 (foto: Andr\u00e9s D. Luna\/AviationCorner<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tucano\" <\/a>
Cinco EMB-312A Tucano brasile\u00f1os, tales como el T-27 1369 que vemos operando en Curitiba\/Bacaccheri (Paran\u00e1) en abril de 2006, podr\u00edan incorporarse a la dotaci\u00f3n de la EAM para reforzar el CBCAM (foto: Rodolfo Sandri Philipp\/Airliners<\/a>). <\/div> <\/div>
\"Tango <\/a>
El T-32 visitando la I Brigada A\u00e9rea en El Palomar (foto: Mart\u00edn Kubo). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tango <\/a>
El T-33 en la I Brigada A\u00e9rea en El Palomar (Buenos Aires) en agosto de 2009 (foto: Mart\u00edn Kubo\/AirFighters<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tango <\/a>
El T-33 en la I Brigada A\u00e9rea en El Palomar (Buenos Aires) en julio de 2009 (foto: Mart\u00edn Kubo\/AirFighters<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tango <\/a>
El T-31 decolando de Buenos Aires\/Aeroparque, diciembre de 2008 (foto: Juan Manuel Barrag\u00e1n\/AirFighters<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

En el \u00e1mbito de las fuerzas de seguridad vale la pena rese\u00f1ar las protestas populares que se registraron el 20 de agosto en el helipuerto \u00abJorge R. Ballestra\u00bb<\/strong> que la Prefectura Naval posee en Puerto Nuevo (Ciudad de Buenos Aires). Los incidentes se iniciaron luego que un funcionario de la Prefectura repeliera el intento de asalto de dos mujeres j\u00f3venes residentes en la Villa 31, pr\u00f3xima al helipuerto, matando a una y dejando a la otra malherida. El conflicto, que se prolong\u00f3 casi toda la jornada, termin\u00f3 con tres atacantes detenidos, varios guardacostas heridos, una garita de guardia quemada y varios de los helic\u00f3pteros residentes (el Puma PA-11 y los Dauphins PA-41 y PA-42) evacuados a San Fernando (B.A.) para evitar mayores da\u00f1os.<\/p>\n

En el terreno de las flotas a\u00e9reas, la principal novedad es que la Fuerza A\u00e9rea complet\u00f3 la incorporaci\u00f3n de los cuatro Saab SF-340B<\/strong> que se adquirieron el a\u00f1o pasado. Por ese motivo, el 21 de agosto a mediod\u00eda se realiz\u00f3 en el Aeroparque \u00abJorge Newbery\u00bb una ceremonia conmemorativa en la cual estuvieron presentes los aparatos matriculados T-32 a T-34, la Ministra de Defensa, el Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza A\u00e9rea y el director de L\u00edneas A\u00e9reas del Estado (en la galer\u00eda de arriba mostramos los cuatro ejemplares incorporados).<\/p>\n

A mediados del mes de agosto tambi\u00e9n se escucharon rumores sobre la cesi\u00f3n (en pr\u00e9stamo) de cinco entrenadores Embraer Tucano<\/strong> que la For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira pondr\u00eda a disposici\u00f3n de su par argentina. La medida tendr\u00eda por objeto paliar la baja disponibilidad de aeronaves de ese modelo en la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar, lo que afecta el normal desarrollo del curso b\u00e1sico conjunto de aviadores militares que se desarrolla all\u00ed desde 2007 (v\u00e9ase \u00abPrimer vuelo solo conjunto argentino\u00bb<\/a>).<\/p>\n

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\"Mohawk <\/a>
El OV-1D Mohawk AE-039 volvi\u00f3 a operar en vuelo tras ser rehabilitado en Campo de Mayo (B.A.) por la firma norteamericana Mohawk Tech (foto: Ej\u00e9rcito Argentino). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Super <\/a>
De regreso en Francia, el AS.332B AE-526\/72 \u00abTeniente Merani\u00bb se apresta para someterse a una recorrida mayor y rehabilitaci\u00f3n en H\u00e9li-Union, Toussus Le Noble (foto: Patrick Mathieu\/AviacionCR<\/a>). <\/div> <\/div>
\"Sea <\/a>
El S-61D Sea King 676\/2-H-232, fotografiado en Comandante Espora hace diez a\u00f1os, es el \u00faltimo de los Sea Kings aeronavales argentinos originales (foto: Christian Amado\/JetPhotos<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Hotel <\/a>
La Presidente Cristina Fern\u00e1ndez y su comitiva descienden del recientemente matriculado S-76B Spirit H-03 en el Aeroparque \u00abJorge Newbery\u00bb de Buenos Aires, septiembre de 2009 (foto: Andr\u00e9s Rangugni). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Agusta <\/a>
El ASH-3H Sea King 0797\/2-H-239 aterrizando en la Base Aeronaval Punta Indio (Buenos Aires) en mayo de 2008 (foto: Mart\u00edn Otero\/AirFighters<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

El Ej\u00e9rcito tampoco est\u00e1 inactivo en este frente y contin\u00faa trabajando en la recuperaci\u00f3n de aeronaves y helic\u00f3pteros de su dotaci\u00f3n. En el mes de junio, fuentes europeas pudieron comprobar que un AS.332B Super Puma<\/strong> (A-526\/72 \u00abTeniente Merani\u00bb) se encontraba en recorrida mayor y rehabilitaci\u00f3n por la firma H\u00e9li-Union, con sede en Toussus Le Noble (Francia). Y, luego de tres a\u00f1os fuera de servicio, el primer OV-1D Mohawk<\/strong> rehabilitado en Campo de Mayo (B.A.) por la firma norteamericana Mohawk Tech (AE-039) volvi\u00f3 a condici\u00f3n de vuelo el 25 de agosto.<\/p>\n

La Armada, por su parte, contin\u00faa avanzando en la recomposici\u00f3n de la l\u00ednea de vuelo de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helic\u00f3pteros (EA2H), que a fines de agosto dispon\u00eda de un inventario integrado por cinco ejemplares de la familia Sikorsky Sea King<\/strong>: Un S-61D (adquirido a Sikorsky en la d\u00e9cada de 1970), dos ASH-3H (comprados a Agusta en la d\u00e9cada de 1980) y tres UH-3H (cedidos recientemente por la armada norteamericana). La recomposici\u00f3n de flota de la EA2H se completar\u00eda de aqu\u00ed a fin de a\u00f1o con la entrega de un cuarto UH-3H proveniente de EE.UU.<\/p>\n

La \u00abcereza de la torta\u00bb, sin embargo, corresponde a la flota presidencial. En una movida anticipada por varios observadores, la Agrupaci\u00f3n A\u00e9rea Presidencial acaba de hacerse de un segundo helic\u00f3ptero S-76B Spirit<\/strong>. Imitando una maniobra de la administraci\u00f3n Menem, el aparato ingres\u00f3 al pa\u00eds de manera temporal mientras el primer ejemplar del modelo (H-02, c\/n 760337) se somet\u00eda a mantenimiento mayor. Tras poco m\u00e1s de dos a\u00f1os operando con matr\u00edcula civil norteamericana, el aparato (H-03, c\/n 760361) fue adquirido mediante la contrataci\u00f3n directa 35\/2009 junto con dos motores Pratt & Whitney Canada PT6B-36B. Confirmando la novedad, su matricula civil (N7620S) fue cancelada del registro de aeronaves de los EE.UU. el 26 de junio a ra\u00edz de su \u00abexportaci\u00f3n a Argentina\u00bb.<\/p>\n

Argentinos en la di\u00e1spora<\/b><\/h3>\n

Desde Gran Breta\u00f1a, llegan novedades sobre tres aeronaves argentinas, veteranas malvinenes, que acabaron en poder del enemigo de 1982. La primera es que el helic\u00f3ptero Aerospatiale Puma<\/strong> ZE449, un SA-330L construido inicialmente para la Prefectura Naval y convertido en Puma HC.1 por la Royal Air Force, se accident\u00f3 en Kenia el 2 de julio. El aparato acababa de terminar su segundo tour de servicio en Iraq, fue trasladado a Kenia y sufri\u00f3 una falla del tren principal mientras aterrizaba en alg\u00fan lugar de esa naci\u00f3n africana. La m\u00e1quina volc\u00f3 al tocar tierra, provocando heridas de consideraci\u00f3n desconocida a uno de sus tripulantes, y sufri\u00f3 da\u00f1os que exigieron su traslado de regreso a la metr\u00f3poli, donde tal vez sea reparado… \u00a1demostrando que los pumas tambi\u00e9n tienen siete vidas!<\/p>\n

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\"MiG <\/a>
El F-86F Sabre NX188RL en Oshkosh\/Wittman Regional (EE.UU.) en julio de 2009 (foto: James Binder\/Airliners<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Sabre <\/a>
El F-86F Sabre NX188RL en Nellis Air Force Base (Nevada) durante las celebraciones del 50 aniversario de la USAF en abril de 1997 (foto: Ed Groenendijk\/Airliners<\/a>). <\/div> <\/div>
\"Sabre <\/a>
Enmarcado por los F-16 Fighting Falcon de los Thunderbirds, el F-86F NX188RL se present\u00f3 en Pope Air Force Base para el centenario del primer vuelo de los hermanos Wright (foto: Radomir Zaric\/Airliners<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Zulu <\/a>
El A-109A Hirundo ZE410 sobrevolando Warton (Gran Breta\u00f1a) en febrero de 2005 (foto: Nathan Daws\/Airliners<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Zulu <\/a>
Disfrazado de helic\u00f3ptero ejecutivo, pero desprovisto de identidad, el A-109A Hirundo ZE411 despega desde el helipuerto de Westland (Battersea) en Londres, junio de 2005 (foto: TZ Aviation\/Airliners<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Zulu <\/a>
El Puma HC.1 ZE449 operando en Coningsby (Gran Breta\u00f1a) en julio de 2006 (foto: Gary Stedman\/Airliners<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Distinto es el destino de dos Agusta A-109A<\/strong> que, al igual que el Puma, fueron incautados por los brit\u00e1nicos y puestos nuevamente en servicio tras la guerra de 1982. Despu\u00e9s de 27 a\u00f1os al servicio del ej\u00e9rcito de su majestad, el modelo fue reemplazado por el AS365N3 Dauphin y ambos ejemplares argentinos (ZE410 ex AE-334 y ZE411 ex AE-331) pasaron a retiro el 12 de junio. Fuentes generalmente bien informadas afirman que alguno de esos aparatos podr\u00eda ser preservado en el Museum of Army Flying de Middle Wallop o en el aer\u00f3dromo de Credenhill, desde el cual operaban hasta mediados de a\u00f1o.<\/p>\n

Y desde los EE.UU., por su parte, nos llegan informaciones que dan cuenta de la participaci\u00f3n del F-86F Sabre<\/strong> NX188RL en la \u00faltima convenci\u00f3n en vuelo de la Experimental Aircraft Association realizada en Oshkosh, Wisconsin. El aparato oper\u00f3 por m\u00e1s de 25 a\u00f1os con la IV Brigada A\u00e9rea de Mendoza y, tras su regreso a los EE.UU., fue repintado como el ejemplar con el que John Glenn (infante de marina, astronauta y pol\u00edtico dem\u00f3crata) derrib\u00f3 tres cazas durante la Guerra de Corea. Con el sobrenombre \u00abMig Mad Marine\u00bb, el antiguo \u00abCharlie 125\u00bb ha sido una presencia frecuente en las convenciones de la EAA y tambi\u00e9n estuvo presente en los airshows del cincuentenario de la fuerza a\u00e9rea norteamericana (Nellis, Nevada, abril de 1997) y del centenario del primer vuelo de los hermanos Wright (Dayton, Ohio, julio de 2003).<\/p>\n

\"Efem\u00e9rides:
Efem\u00e9rides de septiembre<\/b>: El 30 se cumplen 15 a\u00f1os del inicio de operaciones del Escuadr\u00f3n ARGAIR, unidad de helic\u00f3pteros desplegada a Nicosia (Chipre) al amparo de las Naciones Unidas para brindar apoyo a\u00e9reo a las fuerzas de paz desplegadas en esa isla mediterr\u00e1nea (foto Gaceta Marinera<\/a>).<\/figcaption><\/figure>\n
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Reconocimientos<\/strong>:\u00a0Redactado con la cooperaci\u00f3n de A. Ay, M. Chi\u00f3falo, L. Mostini, A. Rangugni, J. Souto, A. Ver\u00f3n y R. Viti. Tambi\u00e9n consultamos las siguientes fuentes: Airliners<\/a>, Aviaci\u00f3n News, Avialatina<\/a>, East London Aviation Society, Fuerzas Aeronavales<\/a>, H\u00e9li-Union<\/a>, Infobae<\/a>, Military Aviation Review, Ministerio de Defensa (Argentina)<\/a> y Wikipedia<\/a>.\u00a0 Publicado originalmente en \u00abAeromilitaria Argentina, el sitio de la aviaci\u00f3n militar argentina\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

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Para comenzar esta segunda actualizaci\u00f3n de Aeromilitaria Argentina, nos pareci\u00f3 oportuno pasar revista de las principales noticias registradas en nuestro \u00e1mbito objetivo en los \u00faltimos dos a tres meses. Si bien es un lugar com\u00fan el que \u00abac\u00e1 no pasa nada\u00bb, una revisi\u00f3n de novedades da cuenta de bastante actividad en el sector aeromilitar argentino. Nada comparado con los planes fara\u00f3nicos que se aprecian en otras naciones de la regi\u00f3n tales como Brasil, Venezuela o Colombia; pero de todos modos interesante para continuar alimentando nuestro conocimiento hist\u00f3rico sobre la aeron\u00e1utica militar argentina.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21461,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":true,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4],"tags":[12],"class_list":["post-15","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-defensa-seguridad","tag-aeromilitaria-argentina"],"yoast_head":"\n"Parte de novedades" Aeromilitaria Argentina 09\/09 - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/parte-aa-3\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\""Parte de novedades" Aeromilitaria Argentina 09\/09 - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Para comenzar esta segunda actualizaci\u00f3n de Aeromilitaria Argentina, nos pareci\u00f3 oportuno pasar revista de las principales noticias registradas en nuestro \u00e1mbito objetivo en los \u00faltimos dos a tres meses. 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