{"id":16202,"date":"2016-12-08T12:00:56","date_gmt":"2016-12-08T10:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=16202"},"modified":"2016-12-08T13:45:33","modified_gmt":"2016-12-08T11:45:33","slug":"35-convencin-vuelo-la-eaa-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/35-convencin-vuelo-la-eaa-argentina\/","title":{"rendered":"35ª Convención en Vuelo de la EAA Argentina"},"content":{"rendered":"
\"Las <\/a>
Las primeras Convenciones tuvieron lugar en el sector oeste del aer\u00f3dromo ubicado en el camping. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Vista <\/a>
Vista a\u00e9rea del aer\u00f3dromo en el a\u00f1o 2012. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Extra 300 LV-AYB perteneciente a Julio Benvenuto, tras su muerte la sala de pilotos del aer\u00f3dromo recibi\u00f3 su nombre. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Sukhoi <\/a>
Sukhoi 26 de C\u00e9sar Albuquerque en la Convenci\u00f3n del a\u00f1o 2007. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Durante <\/a>
Durante la Convenci\u00f3n del a\u00f1o 2009 fue expuesta la r\u00e9plica del Demoiselle de Alberto Santos-Dumont. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Pur Sang Avro 504 Gosport prepar\u00e1ndose para realizar un vuelo durante la Convenci\u00f3n del a\u00f1o 2009. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

El \u201cChapter\u201d N\u00ba 722 \u00a0de la Experimental Aircraft Association (EAA) tiene sus or\u00edgenes en un grupo de entusiastas, entre los que se encontraba el Comodoro Ildefonso Durana.<\/p>\n

En 1977, visitaron la cl\u00e1sica muestra norteamericana de aviaci\u00f3n -Fly In Convention- de Oshkosh en Wisconsin, donde entablaron conversaciones con las autoridades de la EAA para establecer una filial Argentina. Esta empresa, finalmente se ver\u00eda materializada reci\u00e9n en marzo de 1981.<\/p>\n

El 20 de octubre de 1982 se dio un nuevo paso, constituy\u00e9ndose la Asociaci\u00f3n Civil sin fines de lucro \u201cExperimentales Aeronaves Asociaci\u00f3n Argentina- Experimental Aircraft Association Argentina\u201d.<\/p>\n

Un hito importante tuvo lugar en mayo de 1988, cuando se adquiri\u00f3 un terreno de 160 hect\u00e1reas en la localidad bonaerense de General Rodr\u00edguez donde posteriormente se establecer\u00eda su sede. Esto constituye una caracter\u00edstica distintiva de la EAA Argentina, ya que muy pocas filiales a nivel mundial cuentan con aer\u00f3dromo propio. La misma fue dividida en 50 hect\u00e1reas para el aer\u00f3dromo, mientras que las 110 restantes para \u00abEAA Argentina S.A\u00bb. Esta \u00faltima parcela, luego se usar\u00eda para erigir el denominado \u00abAero Country Club\u00bb.<\/p>\n

El aer\u00f3dromo anteriormente mencionado, dispone de una pista de c\u00e9sped de 1.540 metros con Orientaci\u00f3n 16\/34, numerosos hangares, sede social y pista de aeromodelismo. Luego de su fallecimiento, y en honor a su fundador y presidente durante muchos a\u00f1os, el mismo recibir\u00eda el muy apropiado nombre de \u201cComodoro Ildefonso D. Durana.\u201d<\/p>\n

A trav\u00e9s de los a\u00f1os, la instituci\u00f3n ha tenido un crecimiento sostenido constituy\u00e9ndose en la principal entidad de la aviaci\u00f3n experimental argentina.<\/p>\n

En 1982, se tom\u00f3 la importante decisi\u00f3n de realizar peri\u00f3dicamente una exposici\u00f3n denominada \u201cConvenci\u00f3n en Vuelo\u201d cuyo prop\u00f3sito es reunir a pilotos, constructores y toda persona relacionada con este tipo de actividad, tanto de Argentina como de pa\u00edses lim\u00edtrofes. De este modo aprovechando la oportunidad para exponer las aeronaves construidas y restauradas por sus socios, al igual que posteriormente premiar a los mejores trabajos.<\/p>\n

\"Beech <\/a>
Beech H 18 Super Tween Beech modificado con tren de aterrizaje triciclo, durante la Convenci\u00f3n en Vuelo del a\u00f1o 2013 (foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Antonov <\/a>
Antonov 2 acompa\u00f1ado del Pitts de Jorge Malatini durante la Convenci\u00f3n del a\u00f1o 2009. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div>
\"L-29 <\/a>
L-29 a los mandos de C\u00e9sar Falistocco durante la Convenci\u00f3n del a\u00f1o 2011. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Impecable <\/a>
Impecable r\u00e9plica del De Havilland DH-82 Tiger Moth en la COnvenci\u00f3n del a\u00f1o 2010. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Esquadrilha <\/a>
Esquadrilha da Fuma\u00e7a presente en la Convenci\u00f3n del a\u00f1o 2010. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pasaje <\/a>
Pasaje final del C-47 LV-BEH durante la Convenci\u00f3n del a\u00f1o pasado. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

La primera Convenci\u00f3n se llev\u00f3 a cabo en la ciudad de Jun\u00edn, Provincia de Buenos Aires, y hasta 1989 se fueron alternando en este y los de Pehuaj\u00f3, San Pedro y Mercedes. Reci\u00e9n en 1990, las Convenciones comenzaron a realizarse en General Rodr\u00edguez, inicialmente en el actual camping situado en el sector oeste del aer\u00f3dromo, para finalmente pasar a la zona de hangares.<\/p>\n

Este evento ha crecido paulatinamente gracias al esfuerzo de todos aquellos que la integran, sumando diversos shows de acrobacia a\u00e9rea y visitas de aeronaves de todo tipo, por lo que se ha popularizado de manera tal que se ha convertido claramente en la exposici\u00f3n aeron\u00e1utica civil m\u00e1s grande de la Rep\u00fablica Argentina.<\/p>\n

Tratar de seleccionar lo m\u00e1s destacado a lo largo de estas 35 Convenciones en Vuelo es algo totalmente subjetivo y extenso, pero seg\u00fan nuestro parecer no podemos dejar de mencionar la 26\u00ba Convenci\u00f3n en Vuelo (2007) donde se present\u00f3 el piloto acrob\u00e1tico C\u00e9sar Albuquerque con su Sukhoi Su-26 PT-ZSK, las r\u00e9plicas del Avro 504K Gosport de Pursang Aero Historic LV-X373 y del Santos Dumont Demoiselle PU-FNB, del Instituto Arruda Botelho, presentes en la 28 Convenci\u00f3n en Vuelo (2009). Otra \u201crara avis\u201d que pudimos disfrutar en vuelo durante la misma oportunidad fue el Antonov An-2 \u00abColt\u00bb CX-CAP de Alberto Pol.<\/p>\n

Un gran momento a destacar fue la 29\u00ba Convenci\u00f3n en Vuelo (2010) con la presencia de la For\u00e7a Aerea Brasileira y sus Embraer EMB-312 Tucano de la \u00abEsquadrilha da Fuma\u00e7a\u00bb. En esa edici\u00f3n, tambi\u00e9n pudo apreciarse la r\u00e9plica del\u00a0 DeHavilland Tiger Moth LV-X328 de Alberto Papini.<\/p>\n

El Aero L-29 Delf\u00edn LV-X468 de Alberto Pol nos deleit\u00f3 con sus evoluciones durante las 30\u00ba y 32\u00ba Convenciones en Vuelo (2011 y 2013). Gustavo Passano, durante 2013 y 2014, estuvo presente con el impecable Beech Super 18 LV-JFH, mientras que el a\u00f1o pasado el Douglas C-47 LV-BEH de Alberto Moreno Vera acapar\u00f3 la atenci\u00f3n de todos los asistentes.<\/p>\n

Pero al igual que en la vida, no todo son buenos momentos, el 11 de marzo de 2007 todos lamentamos la tr\u00e1gica muerte de Julio Benvenuto quien se accidentara durante una rutina acrob\u00e1tica a bordo del Extra 300 LV-AYB. En su honor, una de las salas de la sede social de la EAA fue bautizada con su nombre.<\/p>\n

\"El <\/a>
El Vans RV 10 LV-X452 realizando un vuelo durante la ma\u00f1ana del d\u00eda s\u00e1bado. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El LV-JFO descansa en la plataforma durante el d\u00eda s\u00e1bado. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div>
\"Como <\/a>
Como todos los a\u00f1os la Convenci\u00f3n de la EAA congrega a los distintos constructores de aeronaves que exponen los avances de sus trabajos. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El experimental Malvinero expuesto durante la primera jornada de la Convenci\u00f3n. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div>
\"Visitantes <\/a>
Visitantes de los distintos puntos del pa\u00eds se hacen presente para disfrutar de dos jornadas a pura aviaci\u00f3n. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Entre <\/a>
Entre las aeronaves expuestas no podr\u00edan faltar los ULM. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Ambas <\/a>
Ambas jornadas registraron una intensa actividad de vuelo. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Como <\/a>
Como es habitual la Convenci\u00f3n cont\u00f3 con visitas de paises lim\u00edtrofes. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Los <\/a>
Los modelos a radio control tampoco pod\u00edan estar ausentes. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

La Convenci\u00f3n 35\u00ba<\/strong><\/h2>\n

En esta ocasi\u00f3n, inicialmente el fin de semana seleccionado para realizar el 35\u00ba encuentro, fue el comprendido entre los d\u00edas 12 y 13 de marzo. Pero lamentablemente, por la tarde del d\u00eda 8, en las proximidades del aer\u00f3dromo tuvo lugar un accidente que involucr\u00f3 al Cessna 150 LV-CQJ y el Petrel 912i LV-BSH. Con el tr\u00e1gico saldo de tres muertos y un herido, el luctuoso incidente oblig\u00f3 a reprogramar el evento para el fin de semana largo comprendido entre el 8 al 10 de octubre.<\/p>\n

Ya para esta fecha, algunos teams acrob\u00e1ticos ten\u00edan su agenda ocupada desde principio de a\u00f1o, por lo que este hecho termin\u00f3 impactando en la cantidad demostraciones, pero que no dejaron de acaparar las miradas de adultos y ni\u00f1os. De igual modo, otros festivales previstos tambi\u00e9n coincid\u00edan en fecha en el interior del pa\u00eds. Como si fuera poco, se agregaba la situaci\u00f3n econ\u00f3mica. Pero en el balance general todos estos factores no menguaron de forma tan significativa a la importante cantidad de aeronaves en general que dieron el presente en ambas jornadas.<\/p>\n

Como es habitual, la Convenci\u00f3n sirvi\u00f3 de punto de encuentro para que los constructores muestren los avances en sus proyectos, presencien charlas e intercambien conocimientos sobre los distintos aspectos de esta actividad. En esta oportunidad las dos primeras jornadas fueron ocupadas por el tradicional show a\u00e9reo, mientras que el lunes estuvo dedicado exclusivamente para los constructores experimentales.<\/p>\n

Los asistentes pudieron apreciar un importante n\u00famero de aeronaves particulares que se hicieron presentes, desde los cuatro puntos cardinales de nuestro pa\u00eds y desde pa\u00edses lim\u00edtrofes.<\/p>\n

Las Fuerzas Armadas y de Seguridad tambi\u00e9n hicieron lo propio, en esta oportunidad con un contingente de aeronaves importante, m\u00e1xime teniendo en cuenta que en la celebrada anteriormente la participaci\u00f3n de estas fue nula.<\/p>\n

La Fuerza A\u00e9rea Argentina envi\u00f3 un Mil Mi-171E desde la VII Brigada A\u00e9rea y la Direcci\u00f3n de Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito dio el presente con un Bell UH-1H-II Huey II del Escuadr\u00f3n de Aviaci\u00f3n y Exploraci\u00f3n y Ataque 602 y uno de los recientemente incorporados Cessna 208B Grand Caravan EX al Batall\u00f3n de Aviaci\u00f3n de Apoyo en Combate 601, basados en el Aer\u00f3dromo Militar de Campo de Mayo. Con respecto a las Fuerzas de Seguridad, la Prefectura Naval Argentina hizo su aparici\u00f3n con uno de sus flamantes Piper PA-28-181 Archer LX, del Centro de Extensi\u00f3n Profesional Aeron\u00e1utica (CEPA) que depende de su Servicio de Aviaci\u00f3n y tiene su base de asiento en el Aeropuerto Internacional de San Fernando, Provincia de Buenos Aires.<\/em><\/p>\n

\"La <\/a>
La Direcci\u00f3n de Aviaci\u00f3n de Ej\u00e9rcito tambi\u00e9n dispuso uno de sus C-208B Grand Caravan. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El AE-473 haciendo su arribo a la Convenci\u00f3n. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La Fuerza A\u00e9rea Argentina dijo \u00abpresente\u00bb con uno de sus Mi-171. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Servicio de Aviaci\u00f3n de la Prefectura Naval Argentina despleg\u00f3 uno de sus Piper PA-28-181 Archer LX. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El AE-473 es el primer Huey II destinado al Escuadr\u00f2n de Aviacion de Exploraci\u00f2n y ataque 602. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Demostraci\u00f3n <\/a>
Demostraci\u00f3n en vuelo a su llegada. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Grand Caravan pudo ser visitado por el p\u00fablico que pod\u00eda apeciar su configuraci\u00f3n MEDEVAC. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pasaje <\/a>
Pasaje de despedida durante la tarde del d\u00eda domingo. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Despidi\u00e9ndose <\/a>
Despidi\u00e9ndose de la Convenci\u00f3n. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Este a\u00f1o las rutinas acrob\u00e1ticas estuvieron a cargo de Franco y Miguel Condigiani con su Christen Eagle II, Nicol\u00e1s Skare con su Pitts S-2A, Cristian Greca con su Zlin Z50L, Eduardo Pa\u00eds con su Vans RV-4, Mart\u00edn Reyes con un Rans S-9 y Emanuel Catozzo con su Rans S-10. El d\u00eda domingo, todos ellos realizaron un pasaje en memoria de Antonio Falistocco, piloto de la Escuadrilla Argentina de Acrobacia A\u00e9rea, que perdiera la vida recientemente.<\/p>\n

Las rutinas de los mencionados, fueron asimismo complementadas con los vuelos del planeador acrob\u00e1tico MDM-1 Fox al mando de Eduardo Bolster y los pasajes rasantes de varias aeronaves al final de cada jornada.<\/p>\n

Una particularidad de este a\u00f1o fue que se not\u00f3 un incremento en la cantidad de locales de venta de distintos productos aeron\u00e1uticos, entre los cuales podemos contar desde los tradicionales de regaler\u00eda aeron\u00e1utica e indumentaria de vuelo, como as\u00ed tambi\u00e9n de publicaciones del sector -infaltable Aeroespacio como siempre- y modelismo.<\/p>\n

Entre las empresas del sector, contamos al Broker Aeron\u00e1utico Freddiaviones basado all\u00ed, exponiendo parte de sus aeronaves en venta, al igual que varios stands de distintas escuelas de vuelo del pa\u00eds ofreciendo sus servicios de instrucci\u00f3n. \u00a0GPS Mundo.com fue la encargada de mostrar una variopinta de equipamientos para la navegaci\u00f3n a\u00e9rea.<\/p>\n

Otras tradicionales firmas constituidas en la muestra, fueron Redimec S.R.L ofreciendo su variada gama de actualizaciones en avi\u00f3nica y soluciones aeron\u00e1uticas integrales. Cicar\u00e9 S.A., otra de las nacionales, hizo por lo propio un importante despliegue con un confortable stand y presentando ante los presentes su \u00faltimo helic\u00f3ptero biplaza, el moderno Cicar\u00e9 8 que efectu\u00f3 varias demostraciones en vuelo.<\/p>\n

Siguiendo esta tem\u00e1tica, esta edici\u00f3n sorprendi\u00f3 en el segmento de la simulaci\u00f3n en vuelo. Dando su presente la firma local ATOM Simuladores de Vuelo, invitando a todos los presentes a probar uno de sus \u00faltimos y tantos productos que ofrece al mercado, el simulador ETM C182 RG v7.<\/p>\n

\"Franco <\/a>
Franco y Miguel Condigiani estuvieron presentes con su Christen Eagle II. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Emanuel <\/a>
Emanuel Catozzo durante una de sus rutinas acrob\u00e1ticas con su Rans S-10. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div>
\"Cristian <\/a>
Cristian Greca con su Zlin Z50L durante una de sus demostraciones del d\u00eda domingo. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Primer <\/a>
Primer plano de Nicol\u00e1s Skare con su Pitts S-2A. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div>
\"Eduardo <\/a>
Eduardo Pa\u00eds con su Vans RV-4. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Mart\u00edn <\/a>
Mart\u00edn Reyes con un Rans S-9 Chaos. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Una <\/a>
Una de las novedades de este a\u00f1o fue el planeador MDM-1 Fox de Eduardo Bolster. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Homenaje <\/a>
Homenaje a Antonio Falistocco durante la tarde del d\u00eda domingo. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Velocity despegando durante las \u00faltimas horas de la tarde del d\u00eda domingo. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Volviendo a las aeronaves presentes, entre los cl\u00e1sicos y antiguos podemos destacar la presencia del Ryan Navion de Dante Avalle, el Fleet 10A de Santiago Juana, los Boeing E75 y B75N1 Stearman de Patricio Seidel y del Aeroclub Ver\u00f3nica, el Auster J-1 Autocrat LV-NBV y un helic\u00f3ptero Bell 47 en proceso de restauraci\u00f3n.<\/p>\n

Por la tarde el C-47B LV-BEH procedi\u00f3 a realizar una puesta en marcha de uno de sus motores, mientras espera pacientemente la reparaci\u00f3n de su otra planta motriz, tras quedar fuera de servicio tras aterrizar con motor plantado en la edici\u00f3n anterior.<\/p>\n

Una menci\u00f3n aparte la merece el proyecto \u201cHuaira Bajo\u201d que nos sorprendi\u00f3 por el avanzado estado del proceso de \u00a0restauraci\u00f3n del North American TB-25J Mitchell que est\u00e1 llevando a cabo Gustavo Passano.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hubo lugar para los modelos radio controlados, con los denominados \u201cP\u00e1jaros de Guerra\u201d representando un combate a\u00e9reo de la Segunda Guerra Mundial con un vistoso despliegue de pirotecnia simulando las explosiones de bombardeos acaecidos en dicho conflicto b\u00e9lico. De la misma manera, un experimental Cri Cri de Eduardo Capabianca realiz\u00f3 vuelos radio controlados ante los presentes. Este a\u00f1o tambi\u00e9n dieron asistencia los miembros de la Asociaci\u00f3n Argentina de Recreadores de la Segunda Guerra Mundial mostr\u00e1ndose con distintos uniformes militares y equipos de \u00e9poca.<\/p>\n

\"ATOM <\/a>
ATOM Simuladores estuvo presente con el ETM C182 RG v7 que pudo ser probado por el p\u00fablico asistente. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Cicar\u00e9 <\/a>
Cicar\u00e9 S.A. tambi\u00e9n dispuso un importante stand. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div>
\"Otra <\/a>
Otra de presencia importante fue la de Freddiaviones cuya sede se encuentra basada en el Aer\u00f3dromo de General Rodr\u00edguez. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Interior <\/a>
Interior del hangar de Freddiaviones donde se expusieron algunas de las aeronaves que se encuentran a la venta. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La firma Redimec S.R.L ofreci\u00f3 su variada gama de actualizaciones en avi\u00f3nica y soluciones aeron\u00e1uticas integrales. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Adem\u00e1s <\/a>
Adem\u00e1s de estar presente con un stand Cicar\u00e9 S.A. present\u00f3 el helic\u00f3ptero biplaza Cicar\u00e9 8. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pipistrel <\/a>
Pipistrel tambi\u00e9n estuvo presente con su Virus. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Charlas <\/a>
Charlas t\u00e9cnicas y exposici\u00f3n de trabajos en curso, dos infaltables en cada Convenci\u00f3n de la EAA. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Aerotec\/Tecnam <\/a>
Aerotec\/Tecnam P2008 rodando hacia cabecera durante el d\u00eda domingo. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

En lo que respecta al cronograma de charlas y conferencias, este es el cronograma:<\/p>\n

S\u00e1bado 8<\/em><\/p>\n

14:30 hs \u201cHabilitaci\u00f3n de Aeronaves Experimentales\u00bb, a cargo de\u00a0 Jorge Cleva.<\/p>\n

15.30 hs El Escuadr\u00f3n \u201cAvutardas Salvajes\u201d, por Roberto \u00abHuemul\u00bb Janet.<\/p>\n

16:30hs \u201cSimulador de Vuelo\u201d.<\/p>\n

16:30hs: \u201cTrikes. Diferencias Comparativas con el Avi\u00f3n\u201d, por Jorge Cleva.<\/p>\n

17:30hs \u201cAeromodelismo: Presentaci\u00f3n del Cri Cri\u201d, por Eduardo Capablanca.<\/p>\n

18:30 hs: \u201cInyecci\u00f3n Electr\u00f3nica\u201d, por Lu\u00eds Gentile.<\/p>\n

Domingo 9<\/em><\/p>\n

10:00hs \u201cConstrucci\u00f3n de Aeronaves Experimentales\u201d por el Ing. Teo Altinger.<\/p>\n

14:00hs \u201cEstructuras de Madera\u201d por Carlos Reynoso y Carlos A. Lorenzo.<\/p>\n

14:00hs \u201cSeguridad\u201d por Jorge Manrique.<\/p>\n

14:00hs \u201cPresentaci\u00f3n del Avi\u00f3n Experimental PUMA\u201d por Andr\u00e9s Calcagno.<\/p>\n

14:45hs \u201cPresentaci\u00f3n del Avi\u00f3n Experimental Pietepol\u201d por Gustavo G\u00f3mez.<\/p>\n

15:30hs\u201dPresentaci\u00f3n del Avi\u00f3n Experimental Curtiss Jenny\u201d por V\u00edctor Serda.<\/p>\n

16:00hs \u201cConferencia de FADA (Federaci\u00f3n Argentina de Aeroclubes)\u201d.<\/p>\n

16:30hs: \u201cSimulador de Vuelo IVAO (International Virtual Aviation Organisation) Argentina.\u201d.<\/p>\n

18:00hs \u201cParamotor, otra Alternativa de Volar\u201d por Oscar Baez.<\/p>\n

Lunes 10<\/em><\/p>\n

10:00hs \u201cSoldaduras\u201d Jos\u00e9 Luis Da Conseijao.<\/p>\n

10:00hs \u201cPeso y Balanceo de Aeronaves Experimentales\u201d por el Ing. Claudio Rimoldi.<\/p>\n

10:00hs \u201cAeronautizaci\u00f3n de Motores de Autom\u00f3vil\u201d a cargo de Miguel A. Scheinin.<\/p>\n

11:00 hs \u201cConstrucci\u00f3n del Avi\u00f3n Gazaile\u201d por Omar Kloster.<\/p>\n

12:00hs \u201cEncendido Electr\u00f3nico\u201d por Diego Perea.<\/p>\n

14:00hs \u201cEstructuras Monocasco de Aluminio\u201d por Roberto Gilli.<\/p>\n

17:00hs \u201cEnsayos de Materiales no Destructivos\u201d por Andr\u00e9s Rackauskas.<\/p>\n

\""Chupa <\/a>
\u00abChupa y sopla\u00bb despegando durante la tarde del d\u00eda domingo. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Beech <\/a>
Beech Baron ascendiendo sobre la vertical de General Rodr\u00edguez. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div>
\"Beechcraft <\/a>
Beechcraft Travel Air, otra \u00abrara avis\u00bb presente en la Convenci\u00f3n. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Cicar\u00e9 <\/a>
Cicar\u00e9 CH-12 en primer plano mientras que en final corta se aprecia al Edra Super Petrel. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div>
\"Seneca <\/a>
Seneca pr\u00f3ximo al toque. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Pazmany PL-4 despegando de general Rodr\u00edguez. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Inmaculado <\/a>
Inmaculado Sonerai presente durante el d\u00eda domingo. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Gutavo <\/a>
Gutavo Brea demostrando sus habilidades de vuelo con un Cicar\u00e9 CH-7B. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Aero <\/a>
Aero Boero despidi\u00e9ndose. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

En esta oportunidad el valor de la entrada fue de $ 100, quedando exceptuados del pago de los menores de 12 a\u00f1os. Nuevamente de forma acertada, se ha implementado un servicio de traslado en combi desde las estaciones de las ciudades de Moreno y General Rodr\u00edguez con un valor por tramo de $ 60.<\/p>\n

Aquellos que arribaban por aire dispon\u00edan de dos frecuencias VHF para las vitales comunicaciones en un aer\u00f3dromo congestionado, (118.00 Mhz para la torre y 123.45 MHz para el rodaje).<\/p>\n

En lo que respecta a Prensa y los infaltables \u00abSpotters\u00bb, nuevamente tenemos que destacar la labor de Javier Quintanilla quien se comunico con anticipaci\u00f3n para que los medios gestion\u00e1ramos las respectivas acreditaciones que se retiraron en la puerta del aer\u00f3dromo, pudi\u00e9ndose consultar el listado de acreditados desde la p\u00e1gina de la instituci\u00f3n, lo que consideramos un acierto. Al igual que en a\u00f1os anteriores, tras una reuni\u00f3n en el sal\u00f3n de la sede social de la EAA se acordaron los detalles y el horarios de cruce al sector oeste del aer\u00f3dromo, lugar privilegiado para la toma de fotograf\u00edas por la tarde que evita la nefasta \u00abcontraluz\u00bb en las mismas. Dicha labor, muestra por en\u00e9sima vez ante las instituciones aeron\u00e1uticas y en especial, las oficiales, que el acceso para el correcto y c\u00f3modo desempe\u00f1o de la prensa aeron\u00e1utica especializada no es cuesti\u00f3n de presupuestos ni grandes facilidades, s\u00f3lo de voluntad.<\/p>\n

Las aeronaves presentadas por sus trabajos para juzgamiento fueron:<\/p>\n

-Categor\u00eda \u00abProyecto Propio\u00bb:<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>\u201cPuma\u201d\u00a0LV-X601 de\u00a0Andr\u00e9s Calcagno.<\/p>\n

\u201cHalc\u00f3n HS 1\u201d (sin matricular)\u00a0de Juan Pablo Cardone.<\/p>\n

-Categor\u00eda \u00abExperimentales de Planos\u00bb:<\/em><\/p>\n

\u00abKittfox Bersa 1\u201d LV-X584 de Daniel Bersano.<\/p>\n

\u00abKARATOO Gavil\u00e1n 1\u00bb\u00a0LV-X569 de N\u00e9stor Contreras.<\/p>\n

-Categor\u00eda \u00abExperimentales de KIT\u00bb:<\/em><\/p>\n

\u201cRans Coyote\u00a0 S6″ (sin matricular) de \u00a0Silvio Ugartemendia.<\/p>\n

\u201cRans Coyote \u00a0S6\u201d LV-X223 de \u00a0Claudio Grande.<\/p>\n

\u201cRans Coyote S6 SS\u201d LV-X581 de Sergio Endrigo.<\/p>\n

\u201cRans Coyote S6 II\u201d (sin matricular) de \u00a0Hern\u00e1n Cruz Negroni.<\/p>\n

\u201cRans S 19\u201d LV-X 11 de Santiago Prest\u00eda.<\/p>\n

\u201cRV 10\u201d LV-X612 de\u00a0 D\u2019Amico\/Piombo.<\/p>\n

\u201cRV 10\u201d \u00a0LV- X503 de D\u2019Amico\/Saccone.<\/p>\n

\"Boyero <\/a>
Boyero Huayra Reserva Campe\u00f3n Experimental Cl\u00e1sico. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Kitfox <\/a>
Kitfox de Daniel Bersano, Campe\u00f3n Experimental De Planos. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div>
\"Airbike <\/a>
Airbike de Jorge Ponzio, Campe\u00f3n Ultraliviano De Planos. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Vans <\/a>
Vans RV 10 LV- X503 de D\u2019Amico\/Saccone presentado para su juzgamiento dentro de la categor\u00eda Experimentales de kit. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div>
\"Rans <\/a>
Rans Coyote S6 LV-X223 de Claudio Grande, Reserva Campe\u00f3n Experimental De Kit. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"KR <\/a>
KR 2 EGB LV-X408 de Jos\u00e9 Prieto. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Rans <\/a>
Rans Coyote S6 SS LV-X581 de Sergio Endrigo presentado en la categor\u00eda \u00abExperimentales de kit\u00bb (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Cri <\/a>
Cri Cri radiocontrolado de Eduardo Capablanca. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Premios <\/a>
Premios y menciones, est\u00edmulo para constructores y restauradores que a\u00f1o a a\u00f1o presentan sus trabajos en la Convenci\u00f3n de la EAA. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

-Categor\u00eda \u00abAntiguos\u00bb:<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>\u201cFleet 10\u201d LV-XBC.<\/p>\n

-Categor\u00eda \u00abExperimentales Cl\u00e1sicos\u00bb:<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>\u00abNorecrin 1203\u201d LV-X442 de Roberto Ortiz.<\/p>\n

\u201cPiper Cub PA-18\u201d LV-X-591 de Mario Altoe.<\/p>\n

\u201cBoyero Huayra\u201d (no identificado).<\/p>\n

-Categor\u00eda \u00abCl\u00e1sicos Restaurados\u00bb:<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>\u201cAuster J-1N\u201d LV- NBV de Reinero Barral.<\/p>\n

-Categor\u00eda \u00abUltralivianos de Planos\u00bb:<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>\u201cAirbike\u201d LV-UX133 de\u00a0 Jorge Ponzio.<\/p>\n

-Categor\u00eda \u00abProyectos Est\u00e1ticos\u00bb:<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>\u201cF\u00e1cil\u201d (sin matricular) de Tobar\/Szukailo.<\/p>\n

\u201cS4 Pat\u00e1n\u201d LV-X599 de Marcelo Rodr\u00edguez.<\/p>\n

-Fuera de Concurso Por Desinteligencias En La Informaci\u00f3n:<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>\u201cKR 2 EGB\u201d LV-X408 de Jos\u00e9 Prieto.<\/p>\n

Mientras que los concursantes premiados participantes se detallan a continuaci\u00f3n:<\/p>\n

–<\/em>\u00abGran Campe\u00f3n EAA 2016\u00bb:<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>\u201cPUMA\u201d LV-X602 de Andr\u00e9s Calcagno.<\/p>\n

-\u00abCampe\u00f3n Experimental De Dise\u00f1o Propio\u00bb:<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>\u00abPUMA\u201d LV-X602 de Andr\u00e9s Calcagno.<\/p>\n

-\u00abReserva Campe\u00f3n Experimental De Dise\u00f1o Propio\u00bb: <\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>\u201cHS1\u201d (sin matricula) de Juan Pablo Cardone.<\/p>\n

-\u00abCampe\u00f3n Experimental De Planos:<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>\u201cKITTFOX\u201d LV-X584 de Daniel Bersano.<\/p>\n

-\u00abReserva Campe\u00f3n\u00a0 Experimental De Planos\u00bb:<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>\u201cKARATOO GAVIL\u00c1N\u201d LV-X569 de N\u00e9stor Contreras.<\/p>\n

-\u00abCampe\u00f3n Experimental De Kit\u00bb:<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>\u201cRV 10\u201d LV-X612 de D\u2019Amico\/Piombo.<\/p>\n

-\u00abReserva Campe\u00f3n Experimental De Kit\u00bb:<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>\u201cRANS S6, COYOTE II\u201d LV-X223 de \u00a0Claudio Grande.<\/p>\n

-\u00abCampe\u00f3n Antiguo\u00bb:<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>\u201cFLEET 10\u201d LV-XBC.<\/p>\n

-\u00abCampe\u00f3n Cl\u00e1sico Experimental\u00bb:<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>\u201cPIPER PA-18\u201d LV-X591 de Mario Altoe.<\/p>\n

-\u00abReserva Campe\u00f3n Experimental Cl\u00e1sico\u00bb:<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>\u201cBOYERO HUAYRA 519\u201d.<\/p>\n

-\u00abCampe\u00f3n Ultraliviano De Planos\u00bb: <\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>\u201cAIRBIKE\u201d LV-UX133 de \u00a0Jorge Ponzio.<\/p>\n

-\u00abFuera De Concurso Por Inconvenientes En La Comunicaci\u00f3n\u00bb:\u00a0 <\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>\u00abKR2 EGB\u201d LV-X408 de Jos\u00e9 Prieto.<\/p>\n

Como nota de cierre, una vez m\u00e1s la Convenci\u00f3n sirvi\u00f3 para congregar a distintos pilotos y entusiastas aeron\u00e1uticos que \u201cperegrinaron\u201d desde todos los rincones de nuestro pa\u00eds y pa\u00edses lim\u00edtrofes, para disfrutar de tres jornadas a plena aviaci\u00f3n.<\/p>\n

\"Impecable <\/a>
Impecable restauraci\u00f3n del Nord Norecrin presentado para juzgamiento. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El B-25 \u00abHuaira Bajo\u00bb contin\u00faa avanzando en el proceso de restauraci\u00f3n. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni) <\/div> <\/div>
\"Impecable <\/a>
Impecable Auster de Reinero Barral, posiblemente el \u00fanico de su tipo en vuelo en Argentina. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Aeroclub Ver\u00f3nica dijo \u00abpresente\u00bb nada menos que con su Stearman. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div>
\"Dante <\/a>
Dante Avalle en uno de sus impresionantes rasantes. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Adrian <\/a>
Adrian Malvarez saludando para la c\u00e1mara en su Fleet Canuck. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"FMA <\/a>
FMA 20 Boyero despegando durante la tarde del d\u00eda domingo. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Reluciente <\/a>
Reluciente Cessna 172 \u00abcola parada\u00bb, otro de los presentes durante el d\u00eda domingo. (Foto: Esteban Brea. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Piper <\/a>
Piper PA-23 Apache, otra de las aeronaves destacables presentes en la Convenci\u00f3n. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Aeronaves presentes durante la 35\u00b0 Convenci\u00f3n en Vuelo de la EAA 722 Argentina 2016<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Fabricante y Modelo<\/span><\/td>\nMatr\u00edcula y Propietario<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Aero Boero AB-115MB\/AB-115AG<\/td>\nLV-LEM (Guerino V. Olivo), LV-LPA (Mart\u00edn Hughes).<\/td>\n<\/tr>\n
Aeros 2 Trike<\/td>\nEsquema Amarillo.<\/td>\n<\/tr>\n
Aero Calcagno Puma<\/td>\nLV-X602 (Andr\u00e9s Calcagno y Agostino Segovia).<\/td>\n<\/tr>\n
Allegro 2000<\/td>\nLV-X317 (Enzo Sanchez).<\/td>\n<\/tr>\n
Auster J-1 Autocrat<\/td>\nLV-NBV (Raniero Barral).<\/td>\n<\/tr>\n
Avid Flyer Catalina<\/td>\nLV-X502.<\/td>\n<\/tr>\n
Borykaro F1<\/td>\nLV-X478 (F. Boryka).<\/td>\n<\/tr>\n
Beechcraft 35\/H35\/C35 Bonanza<\/td>\nCX-ANB, PR-BKT y LV-FSF (Hector Carral).<\/td>\n<\/tr>\n
Beechcraft D55 Baron\/B55 Baron<\/td>\nLV-JFO (G. Acevedo) y LV-JMJ (J. Duran y M. Markous).<\/td>\n<\/tr>\n
Beech 58 Baron<\/td>\nN72252.<\/td>\n<\/tr>\n
Beechcraft 95 Travel Air<\/td>\nLV-GMH (Rodeo Pampa S.A.).<\/td>\n<\/tr>\n
Bell 47<\/td>\nEsquema Amarillo, Sin Matricula.<\/td>\n<\/tr>\n
Boeing Stearman E75 (N2S-5)\/Boeing Stearman B75N1 (N2S-3)<\/td>\nLV-ZKU (P. Seidel), LV-IYS (AC Veronica).<\/td>\n<\/tr>\n
Carbon Cub EX2<\/td>\nLV-X591.<\/td>\n<\/tr>\n
Cessna 150\/150G\/150F\/150K\/150L\/150K<\/td>\nCX-BEL (Centro de Aviaci\u00f3n Civil de Florida), LV-CIJ (Aircraft Trader
\nArgentina), LV-CXD (MBC Servicios A\u00e9reos), LV-FUJ, LV-FKP (Sky Masters
\nCharly Air S.R.L) y LV-ZRX (Antonio Lara).<\/td>\n<\/tr>\n
Cessna A152 Aerobat\/150K\/152\/150F\/152<\/td>\nLV-ATB (Luis Rodriguez), LV-CBX (Aviagro S.R.L), LV-CUM, LV-FIQ, LV-OOG
\n(AC Rosario).<\/td>\n<\/tr>\n
Cessna R172K\/172M\/172B\/172F\/172S\/172M Skyhawk\/172N Skyhawk\/172
\nSkyhawk\/172 Skyhawk\/172C Skyhawk\/172B Skyhawk\/172B Skyhawk\/R-172K\/172N
\nSkyhawk\/172N\/172M Skyhawk\/<\/td>\n		CP-2646 (Oscar Oviedo), CX-FTR, CX-ARL ,CX-BDW (AC Canelones), LV-BSE
\n(Inversiones y Servicios Rurales), LV-CBD (Norcon S.R.L), LV-CJU, LV-FSX
\n(G. Quintana) LV-GMV (AC San Nicol\u00e1s), LV-HJI, LV-IBT, LV-ICV (AC Villa
\nGesell) LV-ODV (Miguel Savino), LV-OOY (Ricardo Bonzo) y\u00a0 LV-WNT (Pablo
\nMonti).<\/td>\n<\/tr>\n
Cessna 177 Cardinal<\/td>\nUno no Identificado.<\/td>\n<\/tr>\n
Cessna 182F\/182P Skylane\/182P Skylane\/182E Skylane\/A-182J\/A-182E
\nSkylane\/A-182J\/A-182K\/A-182K\/A-182N Skylane\/182H Skylane\/182<\/td>\n		CX-BCB (Dinacia), CX-BHM, LV-CNI, LV-IPO (Herger S.A.), LV-HJY (AC
\nVeronica), LV-HTS (Pedro Razzini), LV-IPU (Sky Masters), LV-IZD (AC
\nCarlos Casares), LV-JCD (F. Alzaga), LV-JEI (Christian Del Castro),
\nLV-LJZ (J. Osvaldo) y uno No Identificado.<\/td>\n<\/tr>\n
Cessna 182 RG<\/td>\nLV-OEM (A. C. El Dorado).<\/td>\n<\/tr>\n
Cessna 336 Skymaster<\/td>\nLV-IGP (Mendoza Aviation).<\/td>\n<\/tr>\n
Christen Eagle<\/td>\nLV-X352 (Miguel y Franco Condigiani).<\/td>\n<\/tr>\n
Cicar\u00e9 CH-7B<\/td>\nLV-X413.<\/td>\n<\/tr>\n
Cicare 8<\/td>\nLV-X608 y LV-X607 (Cicare Helicopteros).<\/td>\n<\/tr>\n
Cicare CH-12<\/td>\nLV-X470 (Daniel Di Nardo).<\/td>\n<\/tr>\n
Cirrus ULM<\/td>\nDos Sin Matricula, uno de ellos con el t\u00edtulo \u00abEl Luchador\u00bb en el tim\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n
Cirrus SR-20<\/td>\nLV-CGR (Servicios Y Emprendimientos Aeron\u00e1uticos S.A) y LV-GKM (Volando
\nSudamerica).<\/td>\n<\/tr>\n
Cri Cri a RC<\/td>\nTitulos \u00abARG EAA 001\u00bb (E. Capabianca).<\/td>\n<\/tr>\n
Di Palma DP-1\/Rivelli<\/td>\nLV-UX086 (Eduardo Rivelli).<\/td>\n<\/tr>\n
Douglas C-47B-15-DK Dakota<\/td>\nLV-BEH (A. Moreno Vera)<\/td>\n<\/tr>\n
Edra Super Petrel<\/td>\nLV-X583.<\/td>\n<\/tr>\n
Erco Ercopupe<\/td>\nUno No Identificado.<\/td>\n<\/tr>\n
Evektor Ev97 Euro Star<\/td>\nLV-X371.<\/td>\n<\/tr>\n
Fleet 10<\/td>\nLV-XBC (L. Di Rosso) y LV-ZCI (Santiago Juana).<\/td>\n<\/tr>\n
Fleet 80 Canuck<\/td>\nLV-NQM (Adri\u00e1n Malvarez).<\/td>\n<\/tr>\n
FMA IAe-20 El Boyero<\/td>\nLV-YTZ (Hector Magall\u00e1n) y LV-ZGP (Martin Lucas).<\/td>\n<\/tr>\n
Fma IAe 46 Ranquel<\/td>\nLV-JFC (Club de Planeadores C\u00f3ndor) y LV-HOW (AC Morteros).<\/td>\n<\/tr>\n
Flightsar II ULM<\/td>\nSin Matricular.<\/td>\n<\/tr>\n
Garaguso S4<\/td>\nLV-UX065 (Miguel Angel Garaguso).<\/td>\n<\/tr>\n
Huayra Ana Pelicano<\/td>\nLV-X519.<\/td>\n<\/tr>\n
Kitten J3-JPB<\/td>\nLV-X368 (J. P. Barrio).<\/td>\n<\/tr>\n
JPX-6 Airbike<\/td>\nLV-UX133 (Jorge y Fernando Ponzio).<\/td>\n<\/tr>\n
Kitfox Series 6<\/td>\nLV-X584.<\/td>\n<\/tr>\n
Lancair RG-550 Legacy<\/td>\nLV-X544 (Carlos L\u00f3pez).<\/td>\n<\/tr>\n
Luscombe 8A Silvaire<\/td>\nLV- RHS (Matias Nosei) LV-NMS (I. L. Angeleri), Uno Sin Matricular.<\/td>\n<\/tr>\n
Malvinero<\/td>\nLV-X253 (Giaigischia).<\/td>\n<\/tr>\n
Mooney M-20J<\/td>\nLV-AZZ (Dante Sesin).<\/td>\n<\/tr>\n
Manrique Pajarito<\/td>\nLV-X125 (E. Manrique).<\/td>\n<\/tr>\n
MDM-1 Fox<\/td>\nLV-EQB\u00a0 (E. Bolster).<\/td>\n<\/tr>\n
MXP 850 Tumaco<\/td>\nLV-X521 (Soyapampa S.A)<\/td>\n<\/tr>\n
NC Gavil\u00e1n<\/td>\nLV-X569 (Nestor Contreras).<\/td>\n<\/tr>\n
North American TB-25J-30NC Mitchell<\/td>\nLV-GXH (Gustavo Passano). En Restauraci\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n
NordOrtiz (Nord 1203 Norecrin II)<\/td>\nLV-X441 (Ex LV-FEL).<\/td>\n<\/tr>\n
Pazmany PL-4<\/td>\nLV-X80 (Roberto Gilli).<\/td>\n<\/tr>\n
Peuchot Facil MS 1\/3<\/td>\nLV-X499 (Jorge Luis Peuchot).<\/td>\n<\/tr>\n
Pirata<\/td>\nLV-UX032 (Gabriel Bresiani).<\/td>\n<\/tr>\n
Pitts S-1D<\/td>\nLV-X445 (P. Quinteros).<\/td>\n<\/tr>\n
Pitts S-2A<\/td>\nLV-ANC (N. Skare).<\/td>\n<\/tr>\n
Rand Robinson KR-2S EGB<\/td>\nLV-X408 (Jos\u00e9 Prieto).<\/td>\n<\/tr>\n
Rutan Long EZ<\/td>\nLV-X383 (A. Nicola).<\/td>\n<\/tr>\n
Piper BIBI<\/td>\nLV-X382.<\/td>\n<\/tr>\n
Piper PA-11<\/td>\nLV-YJD (Leonardo Garc\u00eda).<\/td>\n<\/tr>\n
Piper PA-12<\/td>\nLV-YFI (AC Dalale).<\/td>\n<\/tr>\n
Piper PA-18A-150 Super Cub<\/td>\nLV-GBR (Armando Laborde).<\/td>\n<\/tr>\n
Piper PA-23 Apache<\/td>\nLV-FJX (Delta Charlie S.R.L).<\/td>\n<\/tr>\n
Piper PA-23-250 Aztec<\/td>\nLV-HDE (Gabriel Giannotti).<\/td>\n<\/tr>\n
Piper PA-24-250 Comanche<\/td>\nLV-GLZ (Rodolfo Holzer).<\/td>\n<\/tr>\n
Piper PA-22 Tri Pacer<\/td>\nLV-ZLG (El Plantel S.C.A).<\/td>\n<\/tr>\n
Piper PA-A-28-181 Archer<\/td>\nLV-MIW (Carlos Da Silva Relva).<\/td>\n<\/tr>\n
Piper PA-28-140 Cherokee<\/td>\nLV-LCH (L. Schmidt), LV-LHX, LV-LIZ\u00a0 y LV-LWA (Tres Hermanos S.A.).<\/td>\n<\/tr>\n
Piper PA-28-235 Cherokee Pathfinder<\/td>\nLV-ILS.<\/td>\n<\/tr>\n
Piper PA-28-200R Arrow<\/td>\nLV-LDW (Rodolfo Angeli).<\/td>\n<\/tr>\n
Piper PA-A-28-181<\/td>\nLV-AYP (AC Bragado) y LV-ODF (AC General Pico).<\/td>\n<\/tr>\n
Piper PA-A-28-R-201 Arrow III<\/td>\nLV-MFZ (AC Bolivar).<\/td>\n<\/tr>\n
Piper PA-28-236 Dakota<\/td>\nLV-LMM (AC Pedro Luro), LV-MSI (Luis Schmidt).<\/td>\n<\/tr>\n
Piper PA-28-R-201T Arrow III<\/td>\nLV-MIE (Adri\u00e1n Zamel).<\/td>\n<\/tr>\n
Piper PA-A-28-R-201T Turbo Arrow III<\/td>\nLV-MJJ (Ignacio A y Bernab\u00e9 Zumarraga).<\/td>\n<\/tr>\n
Piper PA-31-350 Chieftain<\/td>\nLV-CAJ (Vilmosa S.A).<\/td>\n<\/tr>\n
Piper PA-A-32RT-300 Lance II<\/td>\nLV-MMA (Daniel Padin).<\/td>\n<\/tr>\n
Piper PA-34-200T Seneca II<\/td>\nLV-LZJ (Rene\u00e9 Beatriz Fauve).<\/td>\n<\/tr>\n
Piper PA-A-38-112 Tomahawk<\/td>\nLV-ANH (AC R\u00edo Colorado),LV-CVG, LV-OBP (AC Dalale), LV-OHP (Sky Masters
\n-Eduardo Baracho), LV-ZTM (Rodolfo Bielli).<\/td>\n<\/tr>\n
Pipistrel SW Virus<\/td>\nLV-S001 (Hangar 3 Polo Aerodeportivo S.R.L) y LV-S034.<\/td>\n<\/tr>\n
RAF 2000 GTX-SE<\/td>\nNo Identificado.<\/td>\n<\/tr>\n
Rans S-6ES Coyote II<\/td>\nLV-X209 (Carlos L\u00f3pez), LV-X223 (Raul Lago y Raul Mariolargo) LV-X233
\n(Juan De Azuke y R Toscani) LV-X235 (R Molin\u00e9), LV-X253 (Fernando
\nTrolli).<\/td>\n<\/tr>\n
Rans S-6S Coyote<\/td>\nLV-X320 (Jos\u00e9 Sueiro) y Uno Sin Matricular.<\/td>\n<\/tr>\n
Rans S-6 Super Six<\/td>\nLV-X581.<\/td>\n<\/tr>\n
Rans\/Reyes S-9 Chaos AR<\/td>\nLV-X550 (M. Reyes).<\/td>\n<\/tr>\n
Rans S-10 Sakota<\/td>\nLV-X252 (E. Catozzo).<\/td>\n<\/tr>\n
Rans S-12 Airaile<\/td>\nLV-X211 (Hector Panizza).<\/td>\n<\/tr>\n
Rans S-19 Venterra<\/td>\nLV-X611.<\/td>\n<\/tr>\n
Reiss Facil MS 1\/3<\/td>\nLV-X568 (Jos\u00e9 Lu\u00eds Reiss)<\/td>\n<\/tr>\n
Robinson R44 II<\/td>\nLV-AAU (Alcira Ybarra).<\/td>\n<\/tr>\n
Ryan Navion<\/td>\nLV-RHX (Dante Avalle).<\/td>\n<\/tr>\n
Rodriguez y Pucciarelli Pat\u00e1n<\/td>\nLV-X599 (Roberto Rodriguez y Alberto Pucciarelli).<\/td>\n<\/tr>\n
Sonerai II<\/td>\nLV-X525.<\/td>\n<\/tr>\n
Sky Ranger Nynja<\/td>\nLV-X372, LV-X508, y Dos Sin Identificar.<\/td>\n<\/tr>\n
Taylorcraft BC-12<\/td>\nLV-YXV (F. Berri).<\/td>\n<\/tr>\n
Tecnam P92 Echo Super<\/td>\nLV-S010 (Aerovisi\u00f3n S.A).<\/td>\n<\/tr>\n
Tucu PA-18<\/td>\nLV-X381 (Luis Marquez).<\/td>\n<\/tr>\n
Ultravia Pelican<\/td>\nCX-BSD.<\/td>\n<\/tr>\n
Vans RV-4<\/td>\nLV-X251 (Eduardo Pais).<\/td>\n<\/tr>\n
Vans RV-8<\/td>\nLV-X418 (Pablo Fernandez y Miguel Scalise) y LV-X558 (Martin Bossert).<\/td>\n<\/tr>\n
Vans RV-10<\/td>\nLV-X452, PP-ZRT, LV-X503 y LV-X612.<\/td>\n<\/tr>\n
Velocity XL RG<\/td>\nN222TZ (A. Rhodius).<\/td>\n<\/tr>\n
Weatherly 620B<\/td>\nLV-BST (Irastorza Azcarate).<\/td>\n<\/tr>\n
Wega 180<\/td>\nPU-CJS.<\/td>\n<\/tr>\n
Wington ULM<\/td>\nUno No Identificado.<\/td>\n<\/tr>\n
Witman W10 Tailwind<\/td>\nLV-X480 (J. Oller).<\/td>\n<\/tr>\n
Zlin Z50L<\/td>\nLV-X332 (C. Grecca).<\/td>\n<\/tr>\n
No Determinados<\/td>\nExperimental No Identificado de Ala Alta y Fuselaje Sin Entelar.<\/td>\n<\/tr>\n
Fuerzas Armadas y de Seguridad Presentes<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Unidad<\/span><\/td>\nModelo<\/span><\/td>\nMatr\u00edcula<\/span><\/td>\nObservaciones<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Direcci\u00f3n de Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito Argentino. Escuadr\u00f3n de Aviaci\u00f3n de
\nExploraci\u00f3n y Ataque 602 (Esc Av Expl Atq 602)<\/td>\n		Bell UH-1H-II Huey II<\/td>\nAE-473<\/td>\nEx UH-1H-BF AE-449 .C\/n 12353. Serial 70-15743. Convertido a UH-1H-II
\nHuey II en B Ab Mant Aer 601. Artillado con Pods SF260W de 7,62mm y
\nCoheteras Yaguaret\u00e9.<\/td>\n<\/tr>\n
Direcci\u00f3n de Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito Argentino. Batall\u00f3n de Aviaci\u00f3n de
\nApoyo en Combate 601 (B Av Apy Comb 601)<\/td>\n		Cessna 208B Grand Caravan EX<\/td>\nAE-225<\/td>\nC\/n. 208B-5196. Ex Cessna Aircraft Company N3045W. Configuraci\u00f3n
\nsanitaria con equipo Spectrum Aeromed 20 Series.<\/td>\n<\/tr>\n
Fuerza A\u00e9rea Argentina. VII Brigada A\u00e9rea. Grupo A\u00e9reo 7.\u00a0 Escuadron III
\nMi-171E<\/td>\n		Mil Mi-171E<\/td>\nH-95<\/td>\nC\/n 171E00032105702U. Display Equipos de Supervivencia y Cuna de Rescate
\n8MI.9616.000SB.<\/td>\n<\/tr>\n
Prefectura Naval Argentina. Servicio de Aviaci\u00f3n (SEAV). Centro de
\nExtensi\u00f3n Profesional Aeron\u00e1utica (CEPA).<\/td>\n		Piper PA-28-181 Archer LX<\/td>\nPA-105<\/td>\nC\/n 2843772.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

\n

Agradecimientos: <\/strong>A Javier Quintanilla y todos los miembros de la EAA Chapter 722 Argentina, Freddiaviones y Atom Simuladores de Vuelo.<\/p>\n

\n

Fuentes consultadas:<\/strong> Francisco Halbritter, Editorial LV N\u00b0 52 y EAA Argentina<\/a>.<\/p>\n

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Como es habitual el \u201cChapter\u201d N\u00ba 722 de la Experimental Aircraft Association (EAA) realiz\u00f3 en el aer\u00f3dromo de General Rodr\u00edguez una nueva Convenci\u00f3n en Vuelo, en este caso la N\u00b0 35. Como es habitual este evento constituy\u00f3 un punto de encuentro para pilotos, constructores y aficionados de la aviaci\u00f3n, tanto de Argentina como de pa\u00edses lim\u00edtrofes.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":20200,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-16202","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air-shows"],"yoast_head":"\n35ª Convención en Vuelo de la EAA Argentina - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Como es habitual la EAA Argentina realiz\u00f3 el pasado Octubre de 2016 en el aer\u00f3dromo 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