{"id":1629,"date":"2008-02-02T17:22:00","date_gmt":"2008-02-02T16:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=1629"},"modified":"2012-02-02T18:10:46","modified_gmt":"2012-02-02T17:10:46","slug":"google-earth-herramienta-del-spotter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/google-earth-herramienta-del-spotter\/","title":{"rendered":"Google Earth: Herramienta del spotter"},"content":{"rendered":"<\/a>\n

La existencia desde hace ya cierto tiempo de Google Earth, programa con m\u00faltiples aplicaciones y cuya versi\u00f3n b\u00e1sica se puede descargar en forma gratuita desde el portal Google Earth<\/a>, ha permitido obtener de manera r\u00e1pida, sencilla y fiable, fotograf\u00edas de buena definici\u00f3n de aer\u00f3dromos e instalaciones aeroportuarias, de las que el aficionado aeron\u00e1utico podr\u00e1 hacer buen uso… <\/p>\n

Cabe aclarar que no puede visualizarse cualquier lugar del mundo en la m\u00e1xima definici\u00f3n posible para esta herramienta de uso netamente civil, sino que encontraremos zonas de alta \u00f3 baja calidad fotogr\u00e1fica. Adem\u00e1s, entre las zonas de alta calidad hay mayor o menor definici\u00f3n seg\u00fan de qu\u00e9 lugar estemos hablando. Como ejemplo, el aficionado con el ojo entrenado, podr\u00e1 observar en New York a los visitantes del portaaviones museo USS Intrepid<\/a> caminando por la cubierta del mismo. Aunque en Buenos Aires ser\u00e1 factible ver perfectamente las aeronaves del Aeroparque \u00abJorge Newbery\u00bb<\/a>, la calidad fotogr\u00e1fica no permite ver al personal de rampa trabajando. En cambio, si nos dirigimos al aer\u00f3dromo de Monino<\/a> cerca de Mosc\u00fa (Rusia), s\u00f3lo distinguiremos pistas y calles de rodaje principales. <\/p>\n

Claro que todo esto puede cambiar en cuesti\u00f3n de d\u00edas; dado que Google Earth actualiza permanentemente su base de datos de im\u00e1genes satelitales. \u00c9stas no est\u00e1n tomadas en tiempo real ni mucho menos. De hecho son fotograf\u00edas con cierta antig\u00fcedad que se van renovando o actualizando de tanto en tanto. Las tomas son siempre de d\u00eda, con ninguna o muy escasa nubosidad y por lo general en los meses m\u00e1s calidos del a\u00f1o para cada zona fotografiada. <\/p>\n

El atractivo del programa radica en tener una visi\u00f3n general del sitio que vamos a visitar, lo cual nos permitir\u00e1 organizarnos y estar relativamente preparados para lo que vayamos a encontrar. Si adem\u00e1s conseguimos los planos de aer\u00f3dromo, las cartas de aproximaci\u00f3n y salida de la OACI, disponemos pr\u00e1cticamente de toda la informaci\u00f3n necesaria para poder explotar de la mejor manera el \u00e1rea de seguridad reservada para los asistentes a una exposici\u00f3n. Al situarnos estrat\u00e9gicamente, podremos obtener buenas fotograf\u00edas en una exhibici\u00f3n a\u00e9rea y disfrutar de lo mejor de la misma: Los aviones en acci\u00f3n, lo m\u00e1s cerca posible. <\/p>\n

Argentina<\/h2>\n

Buenos Aires es una buena zona para la observaci\u00f3n aeron\u00e1utica, por sus m\u00faltiples instalaciones, civiles y militares. De hecho aqu\u00ed las posibilidades son m\u00faltiples pues el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires dispone tambi\u00e9n de un servicio de fotograf\u00eda a\u00e9rea a trav\u00e9s de su sitio web oficial<\/a>. En el \u00e1rea de Buenos Aires, Google ofrece im\u00e1genes bastante completas del Aeroparque \u00abJorge Newbery\u00bb<\/a>, los aeropuertos de Ezeiza<\/a> y San Fernando<\/a>, los helipuertos de Isla Demarchi<\/a>, D\u00e1rsena F<\/a> y la Casa Rosada<\/a>, y, porqu\u00e9 no, de los aer\u00f3dromos militares Campo de Mayo<\/a>, Quilmes<\/a> y Mor\u00f3n<\/a>. En El Palomar<\/a> se puede apreciar el material de vuelo que reside all\u00ed: Son visibles los C-130 Hercules, Boeing 707, Fokker F-28 y el Boeing 757 presidencial. Mor\u00f3n<\/a> nos deja ver parte del fondo muse\u00edstico ubicado al aire libre del Museo Nacional de Aeron\u00e1utica. M\u00e1s al Sur, en Punta Indio<\/a>, descubriremos las aeronaves de instrucci\u00f3n de la Armada Argentina.<\/p>\n\n\n\n\n\n
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Vistas desde el aire y el espacio: El Palomar<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Dos im\u00e1genes de El Palomar<\/strong>. En ambas podemos ver parte del material de vuelo de la I Brigada A\u00e9rea en plataforma. Si observamos con cuidado, veremos en qu\u00e9 zona se suelen estacionar cada tipo de aeronave y en la foto satelital observaremos la base al completo. Gracias a Google, podremos hacernos una idea previa de la ubicaci\u00f3n de hangares, plataformas, rodajes y la pista (fotos Fernando Puppio y <\/font>Google<\/font><\/a>).<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Si viajamos a Paran\u00e1<\/a>, veremos tres gate guardians: un Canberra, un Guaran\u00ed y un Huanquero. Villa Reynolds<\/a> alberga otras tantas sorpresas de car\u00e1cter hist\u00f3rico (un A-4 Skyhawk y un Avro Lincoln); pero no permite observar ning\u00fan A-4AR Fighting Hawk en plataforma. La ciudad de C\u00f3rdoba y sus alrededores son tambi\u00e9n buenas \u00e1reas de exploraci\u00f3n: el Aeropuerto de Pajas Blancas<\/a>, la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar<\/a> y LMAASA<\/a> (ex F\u00e1brica Militar de Aviones), est\u00e1n muy cerca entre s\u00ed y son bien ilustradas por el programa. Transitando hacia el Sur, la Base Aeronaval de Comandante Espora<\/a> muestra unas interesantes instalaciones, que incluyen el Museo Aeronaval, el Taller Aeronaval Central y buena parte del material a\u00e9reo basado all\u00ed. Trelew<\/a> tambi\u00e9n deja observar algunas aeronaves de patrullaje mar\u00edtimo. <\/p>\n

El resto de los principales aeropuertos y aer\u00f3dromos del pa\u00eds muestran una actividad casi nula. Tales son los casos de aeropuertos con im\u00e1genes de alta definici\u00f3n tales como El Plumerillo<\/a> (se ven solo dos airliners), Resistencia<\/a> (tres avionetas), Salta<\/a> (tres aparatos no identificados), San Juli\u00e1n<\/a> (impresionan los refugios desde los cuales part\u00edan nuestros combatientes de Malvinas), R\u00edo Gallegos<\/a> y Comodoro Rivadavia<\/a>. Muchas otras bases o aeropuertos argentinos no son observables claramente dada la baja calidad de las fotograf\u00edas. As\u00ed pues, las im\u00e1genes de Reconquista<\/a> o Bariloche<\/a> no valen mucho la pena… \u00a1pero tarde o temprano aparecer\u00e1n en mejor resoluci\u00f3n! <\/p>\n

Google Earth nos permitir\u00eda sentirnos \u201csuperagentes del recontra espionaje\u201d y ser Maxwell Smart por un rato. Podr\u00edamos entonces dirigirnos al complejo de Mount Pleasant<\/a> en las Islas Malvinas y examinar c\u00f3modamente las amplias instalaciones construidas con posterioridad a la guerra de 1982. En las coordenadas 51\u00ba 49′ S 58\u00ba 28′ O, aproximadamente, est\u00e1 la plataforma de Mount Pleasant. All\u00ed se aprecian un avi\u00f3n de transporte Vickers VC-10 junto a un Lockheed H\u00e9rcules y un caza Phantom FGR.2 en exhibici\u00f3n est\u00e1tica. Desafortunadamente, en la zona de los refugios (HAS o hardened air shelters) no se ve ning\u00fan caza Tornado F.3 de dotaci\u00f3n de la 1453 Flight. Las instalaciones navales del complejo militar est\u00e1n justo al Sur del aeropuerto, en el sector conocido como Mare Harbour<\/a>. Al momento de tomarse la foto satelital, la Royal Navy ten\u00eda amarrados all\u00ed un buque de combate (posiblemente una fragata) y un buque log\u00edstico. El aeropuerto de Puerto Argentino<\/a> aparece en 51\u00ba 41′ S y 57\u00ba 46′ O. En la isla Gran Malvina podemos ver (al norte) la antigua Estaci\u00f3n Aeronaval Calder\u00f3n<\/a> en Isla Borb\u00f3n y al sur un peque\u00f1o aer\u00f3dromo en Bah\u00eda Fox<\/a>. Lamentablemente, Puerto Darwin<\/a> est\u00e1 en zona de \u201cbaja definici\u00f3n\u201d por lo cual no se aprecian detalles. <\/p>\n

Am\u00e9rica Latina<\/h2>\n

Con Google Earth viajar a Chile es cuesti\u00f3n de segundos. En la zona central, desde Santiago hasta Valpara\u00edso tenemos varias cosas interesantes. El Bosque<\/a>, Los Cerrillos<\/a> y Pudahuel<\/a> dejan ver varias cosas y permiten sacar algunas conclusiones para una pr\u00f3xima visita a FIDAE. Si aterrizamos en el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Ben\u00edtez<\/a> de Santiago, el avi\u00f3n que nos transporte pasar\u00e1 seguramente cerca de la base militar, ya sea durante el propio aterrizaje, o durante el rodaje a plataforma. Eso nos permitir\u00e1 observar el material de transporte de la FACh all\u00ed estacionado. Si vamos a Los Cerrillos<\/a>, ser\u00e1 f\u00e1cil ubicar varios puntos de inter\u00e9s. El museo, el cementerio de aviones que hay detr\u00e1s, la plataforma donde se realizaba FIDAE y las instalaciones de la FACh al otro lado de la pista. Si viajamos al Norte y llegamos hasta Antofagasta<\/a> se dejar\u00e1n ver algunos F-5E Tigre III (4 en plataforma y otros 4 almacenados al NE). Tambi\u00e9n los que podr\u00edan ser 2 Elkan, un avi\u00f3n ligero de entrenamiento o enlace y un helic\u00f3ptero. Hay, tambi\u00e9n, algunos aviones preservados como adorno entre los que se distingue un Hawker Hunter sobre un pedestal.<\/p>\n\n\n\n\n\n
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Vistas desde el aire y el espacio: Santiago de Chile<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Hangares del Grupo de Aviaci\u00f3n No.9 de la FACH en el hoy clausurado Aeropuerto de Los Cerrillos (Santiago de Chile). A la izquierda, visto desde el aire por el autor en marzo de 1998. A la derecha, visto en Google Earth durante la elaboraci\u00f3n de este reportaje (fotos Fernando Puppio y <\/font>Google<\/font><\/a>).<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Siguiendo el recorrido por Brasil, 22\u00ba 53′ S y 43\u00ba 10′ O es la posici\u00f3n de los amarres de la Marinha do Brasil en R\u00edo de Janeiro<\/a> donde se observa un portaviones entre otros buques militares. En el sector militar del aeropuerto G\u00e3leao<\/a> parece haber como rareza un C-17 all\u00ed aparcado. Cerca de S\u00e3o Pablo, encontramos S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos<\/a>, con interesantes instalaciones industriales y lo que por all\u00ed hay (alg\u00fan AMX y aeronaves civiles de Embraer). <\/p>\n

Cuba nos depara interesantes sorpresas, pues el dise\u00f1o de su aer\u00f3dromo de San Antonio de los Ba\u00f1os<\/a> es netamente sovi\u00e9tico, con hangares que se pierden en la espesura tropical, calles de rodaje disimuladas en medio de la selva y por supuesto aeronaves de origen ruso estacionadas aqu\u00ed o all\u00e1. Entre las instalaciones encontraremos tambi\u00e9n el Museo de la DAAFAR<\/a> (Defensa Anti-A\u00e9rea y Fuerza A\u00e9rea Revolucionaria), donde se expone una peque\u00f1a muestra del equipamiento actual o pasado de la Fuerza A\u00e9rea Revolucionaria Cubana. <\/p>\n

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