{"id":16649,"date":"2016-03-29T22:00:05","date_gmt":"2016-03-29T20:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=16649"},"modified":"2016-03-31T23:28:53","modified_gmt":"2016-03-31T21:28:53","slug":"continua-la-firme-apuesta-airbus-mercado-latinoamericano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/continua-la-firme-apuesta-airbus-mercado-latinoamericano\/","title":{"rendered":"Continua la firme apuesta de Airbus<\/b> por el mercado Latinoamericano"},"content":{"rendered":"
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Visita de la prensa al A350XWB que Airbus presenta en FIDAE. EN la imagen la cabina clase ejecutiva (foto: Luis Quintana) <\/div> <\/div>
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El A350XWB en la losa de FIDAE 2016 (foto: Carlos Ay) <\/div> <\/div> <\/div>
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El A350XWB en FIDAE 2016. N\u00f3tese el caracteristico esquema de pintura representativo de los materiales compuestos con los que est\u00e1 construido el avi\u00f3n (foto: Carlos Ay) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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El A350XWB llega a FIDAE 2016 (foto: Carlos Ay) <\/div> <\/div> <\/div>
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Detalle de la seccion delantera del fuselaje de A350XWB en FIDAE 2016 (foto: Carlos Ay) <\/div> <\/div>
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El A350XWB en la losa de FIDAE 2016 (foto: Carlos Ay) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Am\u00e9rica Latina es uno de los mercados m\u00e1s claves para Airbus, y se torna especialmente relevante si miramos las proyecciones que presenta el fabricante europeo para la regi\u00f3n. Desde hace a\u00f1os las empresas que ahora constituyen Airbus Group, vienen d\u00e1ndole firme pelea a las compa\u00f1\u00edas norteamericanas otrora con pocos competidores a la vista e instaladas muy c\u00f3modamente en Latinoam\u00e9rica. La europea tambi\u00e9n ha sabido defender sus cuotas en el mercado latinoamericano frente a ofertas de rusos y chinos.<\/p>\n

Con el correr de los a\u00f1os el grupo ha ido ampliando su operatoria en la regi\u00f3n, llegando a la situaci\u00f3n actual que comprende diecisiete sitios en siete pa\u00edses diferentes (Argentina, Brasil, Chile, Colombia, El Salvador, M\u00e9xico y Per\u00fa), donde el grupo emplea cerca de 1.000 personas. La europea tiene muy buena llegada en la regi\u00f3n a trav\u00e9s de sus empresas espa\u00f1ola, con indudables lazos hist\u00f3ricos con Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n

La cartera de pedidos en la regi\u00f3n completa supera los 450 aviones, siendo LATAM Airlines Group uno de los mayores clientes, con m\u00e1s de 100 \u00f3rdenes de aviones en firme, seguida muy de cerca por Avianca.<\/p>\n

El A350 Extra Wide Body en FIDAE<\/h2>\n

Los visitantes de FIDAE est\u00e1n acostumbrados a ver novedades de la fabricante europea de airliners. Airbus no defrauda, trayendo a Chile edici\u00f3n tras edici\u00f3n, alg\u00fan avi\u00f3n de demostraci\u00f3n, cosa que la competencia no siempre hace.<\/p>\n

En esta ocasi\u00f3n vemos en Merino Ben\u00edtez al avi\u00f3n comercial m\u00e1s moderno de Airbus, el A350 XWB. La m\u00e1quina hace su debut en la feria con una exhibici\u00f3n est\u00e1tica y vuelos de demostraci\u00f3n desde el 29 de marzo al 01 de abril (lleg\u00f3 a El Pudahuel el 28 de Marzo). Tras su entrada en servicio hace ya un a\u00f1o, el A350 XWB est\u00e1 demostrando cumplir con las expectativas de eficiencia y confort auguradas para el mercado de los aviones de fuselaje ancho y tama\u00f1o medio.<\/p>\n

En la regi\u00f3n LATAM recibi\u00f3 el primero de 27 aviones A350 WXB en diciembre de 2015 y ya opera dos. Gracias a ello, TAM (que es qui\u00e9n lo vuela) se convirti\u00f3 en el primer operador americano en volar esta m\u00e1quina. La empresa continua recibiendo las nuevas aeronaves de fuselaje ancho, y espera para el pr\u00f3ximo mes de Junio de 2016 al que ser\u00e1 el cuarto avi\u00f3n de la flota ya pintado con el nuevo esquema de colores de LATAM. Dicha maquina se espera comience a operar comercialmente el pr\u00f3ximo mes de Julio. Se prev\u00e9 que las entregas a LATAM del A350 XWB totalicen las 7 m\u00e1quinas para fines de este a\u00f1o.<\/p>\n

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El stand de Airbus Helicopter en la losa de FIDAE frente al chalet de la firma europea (foto Luis Quintana) <\/div> <\/div>
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Esperando la conferencia de prensa de aviones comerciales de Airbus (foto: Carlos Ay) <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El chalet de Airbus en FIDAE 2016 (foto: Carlos Ay) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Esperando <\/a>
Esperando la conferencia de prensa de aviones comerciales de Airbus (foto: Luis Quintana) <\/div> <\/div> <\/div>
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Market Outlook de Mersob Karalekian, Vicepresidente de Ventas para Am\u00e9rica Latina de Airbus Helicopters (foto Luis Quintana) <\/div> <\/div> <\/div>
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Luis Alonso comienza el Market Outlook de aviones comerciales (foto: Carlos Ay) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Airbus Defence and Space<\/h2>\n

Airbus Defence and Space tendr\u00e1 una fuerte presencia en la feria con un avi\u00f3n multimisi\u00f3n C295 de la Fuerza A\u00e9rea Colombiana en exhibici\u00f3n est\u00e1tica. En este punto tambi\u00e9n vale la pena destacar el reciente C295W: Latin American Tour 2015<\/a>. Adem\u00e1s est\u00e1n presentes numerosas aeronaves (C212, CN235 y C295) actualmente en servicio en las FF.AA. chilenas.<\/p>\n

Airbus Defence and Space tambi\u00e9n participa en la segunda edici\u00f3n de la Conferencia de Espacio y en la Semana de Vigilancia Remota de Am\u00e9rica Latina<\/em> (LARS), que se realizar\u00e1 durante la feria.<\/p>\n

En lo que respecta a Chile, Airbus Defence and Space es un proveedor destacado de las tres fuerzas chilenas, con 12 aviones de transporte liviano y medio (los citados C212, CN235 y C295) en operaci\u00f3n. En la regi\u00f3n, Airbus Defence and Space es el claro l\u00edder del mercado, habiendo vendido m\u00e1s de 150 aeronaves a las fuerzas armadas de 13 pa\u00edses.<\/p>\n

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\"Cockpit <\/a>
Cockpit del C295 colombiano (foto: Carlos Ay) <\/div> <\/div> <\/div>
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Secci\u00f3n frontal del C295 de la Armada de Chile. Aeronave expuesta por la Aviaci\u00f3n Naval chilena (foto: Mauricio Chiofalo) <\/div> <\/div>
\"Bodega <\/a>
Bodega del C295 de la FAC (foto: Carlos Ay) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Secci\u00f3n <\/a>
Secci\u00f3n frontal del C295 de la Fuerza A\u00e9rea de Colombia (foto: Carlos Ay) <\/div> <\/div> <\/div>
\"C295 <\/a>
C295 expuesto por la Aviaci\u00f3n Naval chilena (foto: Mauricio Chiofalo) <\/div> <\/div> <\/div>
\"C295 <\/a>
C295 de la Fuerza A\u00e9rea de Colombia (foto: Carlos Ay) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

En recientes declaraciones a la prensa, Christophe Roux, Vicepresidente para Latinoam\u00e9rica de Airbus Defence and Space, destac\u00f3 que:<\/p>\n

Airbus Defence and Space es una empresa global, por lo tanto est\u00e1 desarrollando diferentes capacidades y versiones del C295 para el mercado mundial. Algunas de ellas ya est\u00e1n en operaci\u00f3n en el continente, como las de transporte t\u00e1ctico y patrulla mar\u00edtima. Otras pueden resultar de inter\u00e9s para los actuales o nuevos operadores del avi\u00f3n C295. Airbus Defence and Space est\u00e1 desarrollando nuevas versiones de ISR para la vigilancia terrestre, electr\u00f3nica o a\u00e9rea (AEW&C) as\u00ed como versiones de operaciones especiales y soporte cercano a tierra, as\u00ed como de reabastecimiento de helic\u00f3pteros o de extinci\u00f3n de incendios.<\/em><\/p>\n

Por lo que respecta la presencia de estas versiones en la regi\u00f3n, adem\u00e1s de los tres C295 ASW de Chile, hemos vendido tres C295 SAR a la Fuerza A\u00e9rea Brasile\u00f1a. No descartamos a medio plazo que pueda haber pedidos adicionales por parte de ambos clientes. Adem\u00e1s hay varios pa\u00edses m\u00e1s que se han interesado por el C295W como plataforma para misiones de Vigilancia y Patrulla Mar\u00edtima.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

En referencia al A330MRTT, Christophe Roux asever\u00f3 que:<\/p>\n

Am\u00e9rica Latina se posiciona como un mercado pujante y que presenta grandes oportunidades. En la actualidad, el mercado de aviones tanqueros multiprop\u00f3sito de nueva generaci\u00f3n est\u00e1 muy activo, y con un volumen total en torno a los 100 aviones, excluyendo EEUU. Gracias a la mayor capacidad del A330 MRTT, su versatilidad y la experiencia en servicio de nuestros clientes actuales, confiamos en seguir manteniendo la posici\u00f3n de liderazgo en todo el mundo. Sin embargo el mercado de aviones tanqueros es muy particular en Latinoam\u00e9rica y de momento no hay demanda a corto plazo para aviones como el A330MRTT.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Finalmente realiz\u00f3 interesante\u201d declaraciones sobre el A400 y las posibilidades de verlo volando en alguna fuerza de la regi\u00f3n:<\/p>\n

El A400M es la plataforma perfecta para las operaciones en Ant\u00e1rtida. Es un avi\u00f3n que puede cubrir perfectamente las necesidades futuras de transporte estrat\u00e9gico-t\u00e1ctico pesado de varios pa\u00edses latinoamericanos. Teniendo en cuenta esto, as\u00ed como la antig\u00fcedad de las flotas de C-130 que operan en la regi\u00f3n, creemos que las capacidades adicionales que el A400M puede ofrecer despertar\u00e1n el inter\u00e9s de determinados pa\u00edses de la regi\u00f3n. De hecho ya hay varios que han mostrado algo m\u00e1s que inter\u00e9s y creemos que hay interesantes posibilidades a medio y largo plazo.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Adem\u00e1s, en el sector espacial, la compa\u00f1\u00eda europea ha construido los dos sistemas de observaci\u00f3n de La Tierra m\u00e1s poderosos de Am\u00e9rica Latina: El SSOT, tambi\u00e9n conocido como FASat-Charlie de la Fuerza A\u00e9rea Chilena, y m\u00e1s recientemente, la compa\u00f1\u00eda ha sido seleccionada como el contratista para desarrollar, construir y lanzar el primer sistema satelital \u00f3ptico de observaci\u00f3n de La Tierra de Per\u00fa. Se espera que este sat\u00e9lite sea entregado en menos de dos a\u00f1os y ser\u00e1 el m\u00e1s avanzado en la regi\u00f3n.<\/p>\n

Airbus Helicopters<\/h2>\n

Am\u00e9rica Latina es un mercado de gran importancia para la divisi\u00f3n de helic\u00f3pteros, en el que conviven las necesidades de renovaci\u00f3n de flotas civiles y militares, con la demanda de aparatos para nuevos segmentos de operaci\u00f3n. Hoy son 1.450 los helic\u00f3pteros de este fabricante en la regi\u00f3n, cuya robustez y capacidad de operaci\u00f3n en condiciones adversas avalan en buena medida estas cifras, y representan el 31% de la flota en operaci\u00f3n en Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n

En FIDAE, Airbus Helicopters presenta tres helic\u00f3pteros livianos:<\/p>\n