{"id":1723,"date":"2010-09-02T19:04:00","date_gmt":"2010-09-02T17:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=1723"},"modified":"2015-03-01T12:23:18","modified_gmt":"2015-03-01T10:23:18","slug":"festival-areo-de-el-trbol-crnica-de-una-jornada-especial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/festival-areo-de-el-trbol-crnica-de-una-jornada-especial\/","title":{"rendered":"Festival Aéreo de El Trébol: Crónica de una jornada especial"},"content":{"rendered":"
<\/a>
Tras el fallo en la estructura del avi\u00f3n, el piloto Dino Molin\u00e9 responde r\u00e1pidamente a la emergencia, y seg\u00fan su entrenamiento, acciona el paraca\u00eddas bal\u00edstico BRS que equipa a los Rans de la Escuadrilla Argentina de Acrobacia A\u00e9rea (foto: Gabriel Luque).<\/figcaption><\/figure>\n

Jam\u00e1s habl\u00e9 de esto con mis colegas, pero debo reconocer que disfruto much\u00edsimo de las actividades previas al trabajo fotogr\u00e1fico. Es un verdadero placer programar los viajes, alistar el equipo y fundamentalmente, recorrer largas distancias camino a los festivales, conduciendo a trav\u00e9s de cientos de kil\u00f3metros acompa\u00f1ado de buena m\u00fasica y una infaltable taza de caf\u00e9.<\/p>\n

Tal vez por eso me sorprendi\u00f3 el fastidio que sent\u00ed cuando el reloj-despertador indic\u00f3 las 4.30 de la ma\u00f1ana, aquel 15 de agosto de 2010. El plan del d\u00eda inclu\u00eda un viaje de unos 400 kil\u00f3metros hasta la ciudad de El Tr\u00e9bol, para asistir a su festival a\u00e9reo. Si bien no esperaba una participaci\u00f3n masiva de aeronaves, el interior de la Rep\u00fablica Argentina es pr\u00f3digo en sorpresas, por lo que estaba seguro que encontrar\u00eda alg\u00fan avi\u00f3n hist\u00f3rico o fuera de lo com\u00fan que justificase el esfuerzo del traslado. Por otra parte, la presencia de la Escuadrilla Argentina de Acrobacia A\u00e9rea garantizaba por s\u00ed solo un alto nivel en el espect\u00e1culo. <\/p>\n

Incre\u00edblemente, durante la primera parte del d\u00eda aquella sensaci\u00f3n inicial de fastidio fue increment\u00e1ndose por m\u00faltiples razones (problemas con mi auto, malas condiciones meteorol\u00f3gicas, etc.). Y por primera vez en casi 14 a\u00f1os de eventos a\u00e9reos llegu\u00e9 a preguntarme: qu\u00e9 estoy haciendo aqu\u00ed?…..para qu\u00e9 hago esto?. No lo sab\u00eda, pero la respuesta a mi pregunta llegar\u00eda durante las primeras horas de la tarde, de la manera m\u00e1s inesperada.<\/p>\n

Afiche publicitario del festival (archivo: Gaceta Aeron\u00e1utica).<\/figcaption><\/figure>\n

En el transcurso de la ma\u00f1ana la actividad del festival fue la habitual en este tipo de eventos, con el arribo de aeronaves particulares en un marco de una buena organizaci\u00f3n y calidez general. Mereci\u00f3 especial menci\u00f3n la presentaci\u00f3n de la Escuadrilla Argentina de Acrobacia A\u00e9rea, que alineando 2 S-9 y un S-10 realiz\u00f3 la rutina m\u00e1s ajustada y precisa que yo recuerde (conste que he visto much\u00edsimas de sus exhibiciones). <\/p>\n

A primera hora de la tarde, paracaidistas y algunos aviones civiles mantuvieron la atenci\u00f3n del p\u00fablico en general, hasta que alrededor de las 14.30 despeg\u00f3 uno de los aviones de la Escuadrilla para efectuar una demostraci\u00f3n en solitario. Al mando de Dino Molin\u00e9, el S-9 matr\u00edcula LV-X331 comenz\u00f3 con su secuencia acrob\u00e1tica ante las 3000 personas que presenciaban el evento. <\/p>\n

Lo que sigue es conocido por casi todos: al efectuar una maniobra en ascenso con G negativas, el avi\u00f3n perdi\u00f3 uno de sus planos. En segundos y con indudable destreza, el piloto alcanz\u00f3 a desplegar el paraca\u00eddas bal\u00edstico que equipaba al avi\u00f3n, descendi\u00f3 y abandon\u00f3 el aparato casi sin lesiones, lejos de la ubicaci\u00f3n del p\u00fablico.<\/p>\n

Si bien es un lugar com\u00fan, quisiera resaltar que no existen palabras para describir lo que se siente al presenciar una contingencia de este tipo. En mi caso, debo reconocer con cierta verg\u00fcenza que mi primer instinto fue enfocar y fotografiar la escena, mientras rogaba que el paraca\u00eddas funcionara correctamente. Luego con Dino ya a salvo, result\u00f3 dif\u00edcil descifrar los sentimientos: estaba alegre por ver al piloto sano, y satisfecho por haber obtenido quiz\u00e1s la mejor secuencia fotogr\u00e1fica de mi vida. Pero no pod\u00eda evitar sentir una gran tristeza al ver el incendio que destruy\u00f3 un avi\u00f3n que tanto sacrificio cost\u00f3 adquirir y construir.<\/p>\n

Sea cual fuere la causa del accidente (no estoy capacitado para opinar sobre ello), desde mi inexperto punto de vista quisiera resaltar la adecuada pol\u00edtica de seguridad de la Escuadrilla, materializada en estos tres puntos:<\/p>\n