{"id":17330,"date":"2016-04-25T17:00:15","date_gmt":"2016-04-25T15:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=17330"},"modified":"2016-04-26T18:04:04","modified_gmt":"2016-04-26T16:04:04","slug":"nadie-fue-sol-lneas-areas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/nadie-fue-sol-lneas-areas\/","title":{"rendered":"Nadie fue Sol Líneas Aéreas"},"content":{"rendered":"
\"La
La desaparici\u00f3n de Sol L\u00edneas A\u00e9reas, m\u00e1s all\u00e1 de la inviabilidad end\u00e9mica de la compa\u00f1\u00eda, mostr\u00f3 un nuevo modo de reaccionar de los sindicatos y la poblaci\u00f3n en general (foto Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n

Sol L\u00edneas A\u00e9reas dej\u00f3 de volar el 15 de enero de 2016. Fue una maniobra empresaria muy desprolija, pero fue as\u00ed: los trabajadores llegaron dispuestos a trabajar y se encontraron que la aerol\u00ednea no funcionaba m\u00e1s. Lo mismo les pas\u00f3 a los pasajeros. La compa\u00f1\u00eda no dio ninguna respuesta, cerr\u00f3 sus v\u00edas habituales de comunicaci\u00f3n y sus directivos se escondieron. Lamentable imagen de los empresarios aeron\u00e1uticos argentinos.<\/p>\n

El infierno tan temido<\/h2>\n

Perder el trabajo es, para cualquiera, un golpe fuerte. Las autoridades, los empresarios y los trabajadores lo saben y, por lo general, tratan de sortear esa instancia l\u00edmite. Pero hay circunstancias en las que resulta inevitable y la legislaci\u00f3n vigente contempla diversos mecanismos para atenuar los efectos de un desastre de esta naturaleza.<\/p>\n

Sol siempre fue una empresa subsidiodependiente, fruto de un momento particular de la pol\u00edtica aerocomercial argentina, y era l\u00f3gico pensar que cuando cambiara esa pol\u00edtica la subsistencia de la empresa estar\u00eda en juego. Indicios hubo.<\/p>\n

Pero, aparentemente, nadie ten\u00eda nada pensado para enfrentar ese d\u00eda predecible. Los trabajadores, bastante despolitizados, s\u00f3lo atinaron a acampar en sus lugares de trabajo, los sindicatos reclamaron autom\u00e1ticamente, como si se tratara de una circunstancia ordinaria, y el gobierno no tuvo las respuestas heroicas de otros tiempos.<\/p>\n

No olvidemos que estos colectivos, en los \u00faltimos a\u00f1os, hab\u00edan tenido actitudes que suger\u00edan otros comportamientos. Los gremios aeron\u00e1uticos hab\u00edan mostrado una combatividad que, por mucho menos que el cierre de una empresa, afectaron los servicios y realizaron manifestaciones callejeras sin medida y los sucesivos gobiernos, para enfrentar situaciones similares, hab\u00edan sido capaces de crear y sostener a LAFSA y hab\u00edan abierto las puertas a LAN-Argentina, en clara comunidad con la dirigencia sindical.<\/p>\n

\"Ricardo
Ricardo Cirielli, Ricardo Jaime, Ariel Basteiro, N\u00e9stor Kirchner, Enrique Mayer, Julio De Vido y An\u00edbal Fern\u00e1ndez el 3 de octubre de 2003 en Aeroparque, durante el acto de inauguraci\u00f3n de los servicios de LAFSA, una empresa creada para dar trabajo a los desocupados de LAPA y Dinar y, de paso, para salvar a Southern Winds (foto Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n

La historia la escriben los pol\u00edticos<\/h2>\n

La m\u00e1s alta autoridad nacional que habl\u00f3 sobre el tema Sol fue el ministro de Transportes Guillermo Dietrich, que enfoc\u00f3 sus dichos en el d\u00e9ficit de Aerol\u00edneas Argentinas, obviando el tema laboral. Su frase m\u00e1s altisonante fue \u201cla situaci\u00f3n \u00e9sta es un terrible esc\u00e1ndalo, que hemos detectado, en el cual Aerol\u00edneas, con su bolsillo de payaso, iba distribuyendo plata por ah\u00ed, por todos lados. Todo lo que vemos es mal uso de recursos\u201d.<\/p>\n

El gobernador de Santa Fe, Miguel Lifschitz, lament\u00f3 la situaci\u00f3n, que dijo entender, pero agreg\u00f3 que no podemos tener una mirada s\u00f3lo desde Buenos Aires para tomar una medida de este tipo.<\/p>\n

Recalde, ahora desde el llano, hizo algunas declaraciones tratando de desautorizar al ministro y, por supuesto, defendiendo su gesti\u00f3n. Isela Constantini no abri\u00f3 la boca.<\/p>\n

La historia se escribe en la calle<\/h2>\n

En los \u00faltimos d\u00edas de 2015 los servicios a\u00e9reos argentinos fueron afectados por el conflicto gremial emergente del cierre de la empresa av\u00edcola Cresta Roja, cuyos trabajadores, entre otras cosas, cortaron varias veces la autopista Ricceri, impidiendo el acceso normal al aeropuerto de Ezeiza. Eran muchos, es cierto, pero estaban jugados y optaron por hacerse ver, logrando as\u00ed el aval pol\u00edtico necesario para que la justicia encontrara una soluci\u00f3n a su problema, que finalmente lleg\u00f3.<\/p>\n

Ning\u00fan trabajador aeron\u00e1utico sali\u00f3 a la calle para defender a Sol L\u00edneas A\u00e9reas. Se limitaron a hacer campamentos en Aeroparque y Fisherton donde lo que se vio fue una actitud poco combativa y, la mayor parte del tiempo, pasiva. Me acerqu\u00e9 a charlar con los acampantes y, sobre este tema, me aclararon que los sindicatos les hab\u00edan pedido que no cortaran la Costanera. Dif\u00edcil de entender.<\/p>\n

Hubo, es verdad, algunas marchas dentro de las estaciones a\u00e9reas que, obviamente, s\u00f3lo vieron los que estaban all\u00ed, aunque el primer d\u00eda estuvieron en la televisi\u00f3n.<\/p>\n

\"Campamento
Campamento de Sol en Aeroparque, el 16 de febrero de 2016. Todav\u00eda hab\u00eda entusiasmo, pero ese d\u00eda comenz\u00f3 a llegar la certeza de que el conflicto no ten\u00eda soluci\u00f3n (foto Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n

Ni siquiera hubo movilizaciones al Ministerio de Trabajo cuando se hicieron all\u00ed las reuniones entre las partes, algo que hasta el gremio m\u00e1s chiquito sabe hacer.<\/p>\n

La historia se escribe en los medios<\/h2>\n

No hubo gran cobertura medi\u00e1tica del conflicto de Sol. No es que se tratara de una noticia falta de inter\u00e9s, pero result\u00f3 evidente que ninguno de los interesados se tom\u00f3 el trabajo de crear canales de comunicaci\u00f3n entre el conflicto y los comunicadores, una tarea que tradicionalmente hacen los sindicatos.<\/p>\n

\"Las
Las c\u00e1maras de televisi\u00f3n estuvieron el primer d\u00eda en Aeroparque, pero pronto se fueron, buscando noticias de m\u00e1s impacto (foto Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n

El primer d\u00eda, como no pod\u00eda ser de otro modo, los canales de televisi\u00f3n estuvieron en los aeropuertos, pero pronto se fueron. Los diarios tambi\u00e9n dieron una razonable cobertura inicial, pero en cierta medida se entramparon con el tema del d\u00e9ficit de Aerol\u00edneas Argentinas, de m\u00e1s encarnadura nacional, pero dif\u00edcil de reducir a la problem\u00e1tica de Sol. Incluso m\u00e1s de uno utiliz\u00f3 la ca\u00edda de Sol para defender la gesti\u00f3n del gobierno Kirchnerista para con Aerol\u00edneas\/Austral.<\/p>\n

As\u00ed las cosas, muy poco se public\u00f3 sobre el tema despu\u00e9s de la primera semana y la mayor parte de la informaci\u00f3n que trascendi\u00f3 se limit\u00f3 a rese\u00f1ar reuniones sin resultados en el Ministerio de Trabajo.<\/p>\n

La historia se escribe en internet<\/h2>\n

El 14 de enero de 2011 las empresas y sindicatos involucrados en este conflicto ten\u00edan una p\u00e1gina de internet.<\/p>\n

Sol L\u00edneas A\u00e9reas opt\u00f3 por huir y no dar respuestas. Su p\u00e1gina desapareci\u00f3 veinticuatro horas despu\u00e9s de la suspensi\u00f3n de los vuelos.<\/p>\n

Aerol\u00edneas Argentinas, que evidentemente ten\u00eda alguna relaci\u00f3n con el tema, lo ignor\u00f3 totalmente y no dio ning\u00fan comunicado org\u00e1nico sobre la suerte de su socia con c\u00f3digos compartidos.<\/p>\n

Los sindicatos, por su parte tuvieron en internet una actitud m\u00e1s que t\u00edmida:<\/p>\n

APLA.<\/strong> El 16 de enero public\u00f3 un comunicado firmado por su presidente Pablo Biro, en el que aunaba el conflicto de Sol con el de los pilotos provinciales y hablaba de la unidad de los pilotos, culminando con la afirmaci\u00f3n de que cientos de pilotos estaban en esta lucha (comunicado de prensa<\/a>). Un mes y medio despu\u00e9s, el 31 de marzo, la Secretar\u00eda Gremial del sindicato dio un comunicado en el que informaba sobre el fracaso de las tratativas y anunciaba una nueva reuni\u00f3n para el 6 de abril (comunicado de prensa<\/a>). No hubo comunicaciones posteriores.<\/p>\n

AAA.<\/strong> En los d\u00edas iniciales del conflicto la Comisi\u00f3n Directiva public\u00f3 un comunicado titulado \u201cTodos somos Sol\u201d, sin fecha, en el que se informaba sobre el \u201cagrado\u201d de comunicar los resultados de la primera reuni\u00f3n realizada con la empresa el 15 de enero (comunicado de prensa<\/a>). Nunca hubo otra informaci\u00f3n sobre el conflicto.<\/p>\n

APTA.<\/strong> Fue la organizaci\u00f3n que m\u00e1s se movi\u00f3 en la red formal. El 15 de enero el sindicato se declar\u00f3 en estado de alerta y movilizaci\u00f3n en relaci\u00f3n con el conflicto de Sol, pero se abstuvo de publicarlo en su p\u00e1gina. La noticia sali\u00f3 en La Izquierda Diario (comunicado en la prensa<\/a>). Pero el 20 de enero se public\u00f3 un comunicado en su p\u00e1gina oficial, informando sobre el desarrollo de las tratativas (comunicado de prensa<\/a>). El 2 de febrero se actualiz\u00f3 la situaci\u00f3n (comunicado de prensa<\/a>) y el 5 del mismo mes se inform\u00f3 sobre una visita realizada por la comisi\u00f3n directiva de APTA a los hangares de Sol en Rosario (comunicado de prensa<\/a>).<\/p>\n

El 16 de febrero hubo una nueva actualizaci\u00f3n (comunicado de prensa<\/a>) y, el 31 de marzo, se emiti\u00f3 un extenso comunicado en el que se informaba sobre el cese definitivo de las operaciones y se criticaba con dureza a la gesti\u00f3n empresaria, anunciando eventuales medidas gremiales (comunicado de prensa<\/a>).<\/p>\n

APA.<\/strong> El 15 de enero el sindicato se declar\u00f3 en estado de alerta y movilizaci\u00f3n, publicando un comunicado bastante duro al respecto (comunicado de prensa<\/a>). No hubo m\u00e1s informaci\u00f3n propia del sindicato.<\/p>\n

UPSA.<\/strong> No hizo ninguna comunicaci\u00f3n propia sobre el tema.<\/p>\n

\"El
El 28 de marzo ya casi no quedaba nadie en el campamento de Sol en Aeroparque y las esperanzas de los pocos trabajadores eran nulas (foto Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n

FAPA.<\/strong> La Federaci\u00f3n Argentina del Personal Aeron\u00e1utico, que asocia a varios sindicatos del sector (no a todos) y que tuvo una participaci\u00f3n protag\u00f3nica en estas negociaciones no tiene p\u00e1gina de internet propia, pero el 15 de enero se emiti\u00f3 un comunicado repudiando el cese de operaciones, que se public\u00f3 en la p\u00e1gina de APA (comunicado de prensa<\/a>) y en la de UPSA (comunicado de prensa<\/a>).<\/p>\n

UALA.<\/strong> No tiene representaci\u00f3n en Sol, pero el 15 de enero comunic\u00f3 solidaridad con los trabajadores de Sol (comunicado de prensa<\/a>).<\/p>\n

La historia se escribe en los pasillos<\/h2>\n

Desde el primer momento, result\u00f3 claro que la \u00fanica posibilidad de supervivencia de Sol era que fuera comprada por alguna empresa que se hiciera cargo de sus empleados y sus deudas, a cambio de poder usufructuar sus escasos activos. El salvamento por parte del Estado siempre estuvo descartado.<\/p>\n

Ante esta realidad, todos los ojos apuntaron a la boliviana Amaszonas, que est\u00e1 viviendo un plan de expansi\u00f3n en la regi\u00f3n y que podr\u00eda tener alguna comunidad con Sol a partir del uso de los CRJ-200. Hubo conversaciones, de las que se supo muy poco, pero no prosperaron. Otro candidato fue Air Nostrum, que ten\u00eda, en teor\u00eda, una parte del capital de Sol, pero result\u00f3 evidente que la empresa espa\u00f1ola, al igual que sus compatriotas que incursionaron por la Argentina, no entiende el negocio sin subsidios.<\/p>\n

Del que nadie habl\u00f3 fue de Avianca que, en secreto, en esos d\u00edas estaba discutiendo su ingreso al mercado Argentino. Finalmente la empresa colombiana prefiri\u00f3 negociar la compra de Macair, a la que consider\u00f3 mejor puerta de entrada en el pa\u00eds.<\/p>\n

La historia se escribe en las redes sociales<\/h2>\n

Las redes sociales son el medio de comunicaci\u00f3n masivo al alcance de todos y por ello tambi\u00e9n tuvieron su grado de participaci\u00f3n en este conflicto. Fundamentalmente marcaron el sentimiento de los trabajadores, que fue pasando del desconcierto a la esperanza y a la desaz\u00f3n. Hay much\u00edsimas historias, algunas dif\u00edciles de desentra\u00f1ar en su verdadera magnitud desde afuera, pero sin duda significativas.<\/p>\n

\"\u201cAqu\u00ed
\u201cAqu\u00ed estoy, despu\u00e9s de una espera de 2 meses!!!\u201d (Facebook de una empleada de Sol).<\/figcaption><\/figure>\n

A Dios rogando y con el mazo dando, otro elemento que tambi\u00e9n empez\u00f3 a correr en Facebook fueron las noticias sobre fuentes de trabajo posibles.<\/p>\n

\"Informaci\u00f3n
Informaci\u00f3n laboral en el Facebook de empleados de Sol.<\/figcaption><\/figure>\n

Los sindicatos, que como vimos no fueron por lo general muy locuaces en sus p\u00e1ginas oficiales, tambi\u00e9n se volcaron a las redes sociales con mayor o menor grado de organicidad. La AAA, por ejemplo, hizo un video que subi\u00f3 a Youtube. Es fundamentalmente emotivo, pero ellos juzgaron que las redes sociales eran importantes (ver\u00a0video<\/a>).<\/p>\n

Tambi\u00e9n se puede mencionar una entrada en Facebook llamado \u201cTodos somos APLA\u201d (ver\u00a0entrada en las redes sociales<\/a>) de una agrupaci\u00f3n interna del sindicato.<\/p>\n

Algunos trataron de llevar agua a su molino. Pablo Brey, dirigente de la AAA, hizo algunas remeras con su nombre y la inscripci\u00f3n \u201cTodos somos Sol\u201d que se usaron m\u00e1s como banderas que como prendas de vestir.<\/p>\n

La historia se escribe en un cuaderno<\/h2>\n

Cuando empez\u00f3 el campamento de los trabajadores de Sol, en Aeroparque, se habilit\u00f3 un cuaderno para que la gente que pasaba por ah\u00ed expresara, an\u00f3nimamente, sus ideas sin ning\u00fan tipo de restricciones. Lleg\u00f3 a superar las 700 entradas, aunque varias p\u00e1ginas fueron arrancadas.<\/p>\n

\"El
El pupitre con el cuaderno para que cualquiera pudiera emitir su opini\u00f3n (foto Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n

El tono general de los comentarios es de apoyo a los trabajadores, una incitaci\u00f3n a la resistencia y a la unidad. No son grandes piezas literarias y el discurso, en general, suena a pol\u00edtica antigua, pero tiene la importante virtud de ser una expresi\u00f3n aut\u00e9ntica de alguna gente com\u00fan. La palabra que m\u00e1s se repite en los textos es \u201cfuerza\u201d y adem\u00e1s hay diversos comentarios sobre la situaci\u00f3n de los trabajadores, de las empresas aerocomerciales, de la pol\u00edtica y muchos otros.<\/p>\n

\"P\u00e1gina
P\u00e1gina del cuaderno de opiniones de Aeroparque. Se ven incitaciones a la unidad en la lucha, a tener fuerza y discursos pol\u00edticos totalmente fuera de lugar.<\/figcaption><\/figure>\n

Epitafio para Sol L\u00edneas A\u00e9reas<\/h2>\n

El ambiente aeron\u00e1utico argentino no estaba preparado para que una l\u00ednea a\u00e9rea desapareciera de la noche a la ma\u00f1ana. Le toc\u00f3 a Sol, que era impresentable, pero le podr\u00eda haber tocado a cualquiera, incluso a LAN, que est\u00e1 muy lejos del C\u00f3digo Aeron\u00e1utico. Nos hab\u00edamos acostumbrado a que, en la Argentina, se pod\u00eda hacer cualquier barbaridad con una l\u00ednea a\u00e9rea porque, finalmente, el estado sacaba las papas del fuego.<\/p>\n

Con el pretexto de mantener la fuente de trabajo (nunca se habl\u00f3 de fuente de trabajo sana) y usando palabras comodines como conectividad y federalismo los cielos argentinos se convirtieron en un universo anacr\u00f3nico, que viv\u00eda su propia enso\u00f1aci\u00f3n. Con una mentalidad peque\u00f1a, todos priorizaron su comodidad. Nada de competencia, nada de desregulaci\u00f3n, nada de progreso, nada de buscar la conveniencia del pasajero. As\u00ed, con un universo de usuarios que s\u00f3lo alcanzaba al 5% de la poblaci\u00f3n, est\u00e1bamos bien. Ten\u00edamos nuestra quintita, para qu\u00e9 actualizarnos. Poco import\u00f3 que en el continente y en el mundo las cosas estuvieran cambiando; seguimos sosteniendo principios superados hace d\u00e9cadas y levantando consignas que fueron modernas y v\u00e1lidas en 1945 como si hubi\u00e9ramos descubierto el secreto de la felicidad y de la soberan\u00eda.<\/p>\n

Sol L\u00edneas A\u00e9reas, en su escala \u00ednfima, demostr\u00f3 que las l\u00edneas a\u00e9reas no se hacen con palabras lindas, que la enso\u00f1aci\u00f3n en que viv\u00edamos era una ficci\u00f3n y que, nos guste o no, el sector aerocomercial, desde el primero hasta el \u00faltimo de sus integrantes, debe enfrentar, hoy mismo, la realidad del mundo y de la hora.<\/p>\n

Se incluye en esta nota informaci\u00f3n hasta el viernes 15 de abril de 2016.<\/p>\n

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Lecturas complementarias en Gaceta Aeron\u00e1utica:<\/strong><\/p>\n