{"id":17400,"date":"2007-06-03T17:00:51","date_gmt":"2007-06-03T15:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=17400"},"modified":"2020-10-22T03:04:43","modified_gmt":"2020-10-22T01:04:43","slug":"las-puertas-abiertas-volvieron-buenos-aires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/las-puertas-abiertas-volvieron-buenos-aires\/","title":{"rendered":"Mor\u00f3n 2007:<\/b> Las Puertas Abiertas volvieron a Buenos Aires"},"content":{"rendered":"
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\"Pitts\"
El vistoso Pitts de Jorge Malatini en una instant\u00e1nea de su rutina acrob\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Hotel
El \u00faltimo de los Twin Two Twelve adquirido por la VII Br A\u00e9 se distingue por su radar meteorol\u00f3gico y capacidad de vuelo por instrumentos (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Tucano\"
El EMB-312A E-125 se exhib\u00eda en el sector Norte de la plataforma (foto: DAD\/Baires Aviation Photography). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Mirage
Este an\u00f3nimo representante de la familia Mirage se exhib\u00eda con misiles, pod y manga de pr\u00e1cticas de tiro y una impresionante muestra del poder de impacto de sus ca\u00f1ones de 30 mm (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Proyecto
Un proyecto de aeronave ultraligera desarrollada por alumnos del INAC (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Airbus\"
Majestuoso pasaje \u00abdel c\u00f3ndor\u00bb (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Lat\u00e9\"
Una de las joyas m\u00e1s valiosas en la colecci\u00f3n del Museo Nacional de Aeron\u00e1utica: El Lat\u00e9 XXV de Aeroposta Argentina (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pucar\u00e1
El Pucar\u00e1 \u00ab25 Aniversario\u00bb portaba un pod ventral para el remolque de mangas de tiro para pr\u00e1cticas de combate aire-aire (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Transcurrieron cinco largos a\u00f1os desde las \u00faltimas Jornadas de Puertas Abiertas realizadas en el Aeropuerto de Mor\u00f3n. Durante este prolongado per\u00edodo, si bien se realizaron varias actividades en diferentes puntos del Gran Buenos Aires, ninguna de ellas alcanz\u00f3 la magnitud de una gran jornada de puertas abiertas. Afortunadamente, esta ausencia tuvo fin con la apertura al p\u00fablico de las instalaciones del Instituto Nacional de Aviaci\u00f3n Civil<\/strong> (INAC) y el Museo Nacional de Aeron\u00e1utica<\/strong> (MNA) para una jornada de puertas abiertas que se realiz\u00f3 los d\u00edas 28 y 29 de abril de 2007.<\/p>\n

A pesar de inconvenientes de variada \u00edndole que hacen que atraviese uno de los momentos m\u00e1s cr\u00edticos de los \u00faltimos a\u00f1os, la Fuerza A\u00e9rea Argentina<\/strong> (FAA) se las arregl\u00f3 para organizar una muestra atractiva en donde se hizo presente una importante cantidad de medios a\u00e9reos. A esto hay que sumarle algunas \u201cperlitas\u201d que dieron valor agregado a la exposici\u00f3n, tales los casos de los \u00faltimos vuelos del \u201ceterno\u201d MS-760 Par\u00eds y la presentaci\u00f3n al p\u00fablico de algunas aeronaves de reciente adquisici\u00f3n o modernizaci\u00f3n (PA-31 Navajo, Bell 212 IFR, Pampa Serie II y Huey II).<\/p>\n

Las jornadas tuvieron inicio a las 12:00 hs. del s\u00e1bado 28. A diferencia de lo que habitualmente se puede observar en el aeropuerto de Mor\u00f3n, en esta oportunidad se complementaron las aeronaves que se encuentran como gate guardians (H-500 y MS-760) con otras pertenecientes al INAC. \u00c9stas fueron dispuestas en los prolijos jardines que separan la aeroestaci\u00f3n de la entrada del aeropuerto e inclu\u00edan dos PA-28 Arrow, un PA-28 Dakota y un PA-32 S\u00e9neca. Adem\u00e1s, el MNA expuso un DHC-2 Beaver en la puerta de entrada y otras tantas aeronaves en la plataforma.<\/p>\n

\n
\"Chanchita\"
El Boeing 737-200 LV-ZYI de Austral L\u00edneas A\u00e9reas realizando un pasaje a baja altura con tren abajo (foto: DAD\/Baires Aviaci\u00f3n Photography). <\/div> <\/div>
\"Huey
El prototipo o demostrador del proyecto Hornero, AE-464, realiz\u00f3 una vistosa demostraci\u00f3n en vuelo en la que destaca su tambi\u00e9n llamativa decoraci\u00f3n (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Gloster
Casi un viaje por el t\u00fanel del tiempo: La C-041 estacionada nuevamente en la l\u00ednea de vuelo de Mor\u00f3n, como ocurr\u00eda hace casi medio siglo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pucar\u00e1
El A-598 realiz\u00f3 demostraciones en vuelo en las que destacaba su capacidad de maniobra a bajas velocidades (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Mirage\"
La secci\u00f3n de Mirage IIIEA que, proveniente de la VI Br A\u00e9 de Tandil (Bs. As.), realiz\u00f3 electrizantes exhibiciones frente al p\u00fablico asistente (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Skyhawk\"
Uno de los dos Skyhawks del MNA se expuso en plataforma con un panel de armamentos de pr\u00e1ctica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Aerobat
El Cessna A150 del INAC estacionado en una calle de rodaje y dos Boeing 737-200 de LAN Argentina que observan el desarrollo de las puertas abiertas desde la plataforma de CATA (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pampa
Uno de los dos IA-63 Serie II reci\u00e9n entregados a la IV Brigada A\u00e9rea fotografiado durante su demostraci\u00f3n en vuelo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Mor\u00f3n\"
La hist\u00f3rica terminal a\u00e9rea de Mor\u00f3n fue colmada por un p\u00fablico \u00e1vido de volver a ver un espect\u00e1culo a\u00e9reo. Se estima que casi 260.000 concurrieron a las dos jornadas del evento (foto: DAD\/Baires Aviation Photography). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

All\u00ed se pudo apreciar un m\u00edtico caza Gloster Meteor (aeronave emblem\u00e1tica de la VII Brigada A\u00e9rea, unidad que por a\u00f1os tuvo su asiento en este aeropuerto), un BAC Canberra, un Mirage IIICJ, un A-4C Skyhawk y un IA-58 Pucar\u00e1 que fueron complementados con interesantes displays de armamentos y objetos asociados a esos sistemas de armas. Estas aeronaves permanecer\u00edan en plataforma (aunque sin el display) para el acto conmemorativo del 25 Aniversario del Bautismo de Fuego de la FAA.<\/p>\n

Como si esto fuera poco, el museo tambi\u00e9n abri\u00f3 sus puertas durante ambas jornadas permitiendo la visita a su interesante colecci\u00f3n. En esta oportunidad pudimos observar dos importantes novedades: La restauraci\u00f3n completa del entrenador Percival Prentice<\/strong> E-390 y la incorporaci\u00f3n del recientemente dado de baja IA-50 G-II<\/strong> F-31.<\/p>\n

Est\u00e1ticos en plataforma<\/strong><\/h3>\n

Entre las aeronaves expuestas en la plataforma se pudo observar un EMB-312 Tucano proveniente de la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar y dos IA-58 Pucar\u00e1 de la III Brigada A\u00e9rea. Uno de ellos, el A-558, luc\u00eda el llamativo esquema \u00ab25 Aniversario\u00bb del sistema de armas y, adem\u00e1s, portaba pod para el remolque de mangas de tiro<\/strong>; ya que al termino de las actividades previstas para el aniversario del bautismo de fuego, todos los Pucar\u00e1es desplegar\u00edan a Mar del Plata para ejercitar en tiro aire \/ aire sobre el pol\u00edgono de Mar Chiquita.<\/p>\n

\n
\"Ayer
El pasado y el presente de la aviaci\u00f3n europea estuvieron bien representados en Mor\u00f3n: En primer plano, el Lincoln B.1 y el Junkers Ju-52 del Museo Nacional de Aeron\u00e1utica. Sobrevolando Mor\u00f3n, y en segundo plano, el Airbus A340 LV-ZRA de Aerol\u00edneas Argentinas (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Patoruz\u00fa
Acercamiento al fuselaje del Fairchild 82D del Instituto Geogr\u00e1fico Militar en el cual destaca la caricatura del muy argentino Patoruz\u00fa (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Mor\u00f3n\"
(foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Beech
El ex\u00f3tico Beech 18 triciclo, antiguamente empleado por Empresa A\u00e9rea Halc\u00f3n, se hizo presente en medio de su restauraci\u00f3n a condici\u00f3n de vuelo y mostrando su resplandeciente terminaci\u00f3n \u00abmetal pulido\u00bb (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pieles
Dos UH-1H Huey del Ej\u00e9rcito sobrevuelan las puertas abiertas de Mor\u00f3n 2007 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Senecas\"
Los dos Senecas del INAC que se expusieron en la l\u00ednea de vuelo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pucar\u00e1\"
El segundo Pucar\u00e1 expuesto en Mor\u00f3n realiz\u00f3 demostraciones diarias (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"CSAR\"
El Bell 212 y uno de los Hughes de la VII Br A\u00e9 en exhibici\u00f3n CSAR, \u00abCombat Search and Rescue\u00bb o Rescate A\u00e9reo de Combate (foto: Esteban Brea). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

La novedad m\u00e1s significativas fue la presencia del nuevo Pampa Serie II<\/strong>, que fue dispuesto en forma est\u00e1tica con dos pods de ametralladoras subalares. Junto a este, y tambi\u00e9n de la IV Brigada A\u00e9rea, fueron expuestos dos de los \u00faltimos MS-760 en servicio. De ellos, el E-207 permanecer\u00eda en Mor\u00f3n para integrarse a la colecci\u00f3n del MNA. Su compa\u00f1ero, el E-202, retornar\u00eda a su asiento habitual en Mendoza antes de seguir camino a los EE.UU., donde habr\u00eda sido vendido a un coleccionista particular. Estas aeronaves arribaron el s\u00e1bado luego de estar presentes en el acto de presentaci\u00f3n del Pampa Serie II y despedida del MS-760 en el Aeroparque Jorge Newbery (ver \u00abLa ‘era digital’ llega a la\u00a0Escuela de Caza\u00bb<\/a>).<\/p>\n

La vecina VII Brigada se hizo presente con dos helic\u00f3pteros Bell 212<\/strong> con esquema de pintura blanco y paneles de alta visibilidad naranjas en los portones laterales. El H-84 fue expuesto en plataforma con su equipo de rescate, mientras que el recientemente adquirido H-88 (que difiere de los dem\u00e1s Bell 212 de la FAA por su radomo frontal que aloja un radar meteorol\u00f3gico), hizo su primera presentaci\u00f3n p\u00fablica realizando una vistosa demostraci\u00f3n a\u00e9rea junto a dos Hughes 369 de la misma unidad.\u00a0Otra de las novedades que se pudieron ver en forma est\u00e1tica fue uno de los dos PA-31 Navajo<\/strong> de reciente incorporaci\u00f3n al Grupo A\u00e9reo del INAC, ambos configurados para funciones de transporte VIP.<\/p>\n

En plataforma tambi\u00e9n se hizo presente un reducido componente civil<\/strong> conformado por un Piper Tomahawk y Cessna 152, ambos de la escuela de vuelo Fly Tango, y el inusual Beechcraft 18 con tren triciclo, LV-JFH. A lo anterior hay que sumarle la presencia de un radar m\u00f3vil<\/strong> TPS-43 y material antia\u00e9reo<\/strong> conformado por sistemas Skyguard (director de tiro y ca\u00f1ones Oerlikon de 35 mm y Rheinmetall 202 de 20 mm) y Roland II (misiles). Junto a estos, se dispuso un stand con el equipamiento de la Red de Observadores del Aire<\/strong>, Jeeps Hummers con cabinas que conten\u00edan equipos de comunicaciones y camiones Kenworth. En el hall principal del aeropuerto fueron montados los habituales stands de diversos organismos de la FAA y tiendas de venta de recuerdos.<\/p>\n

Demostraciones a\u00e9reas<\/strong><\/h3>\n

Si bien las demostraciones a\u00e9reas distaron bastante respecto de las \u00faltimas jornadas realizadas en Mor\u00f3n, la FAA present\u00f3 una interesante serie de rutinas que logr\u00f3 satisfacer al p\u00fablico asistente. De las mismas tom\u00f3 parte uno de los Pucar\u00e1es expuestos en Mor\u00f3n, que realiz\u00f3 varias pasadas a poca altura, con tren afuera y adentro demostrando su gran maniobrabilidad. Tambi\u00e9n se hizo presente un C-130 que, luego de algunos pasajes rasantes, aterriz\u00f3 para embarcar a los paracaidistas que lanzar\u00eda posteriormente.<\/p>\n

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\"Cessna
La escuela de vuelo FlyTango expuso este y otros entrenadores de su flota (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Hercules\"
El KC-130H TC-69 de la I Brigada A\u00e9rea decolando de Mor\u00f3n para un lanzamiento de paracaidistas (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Banco
Singular banco de prueba de motores utilizado por alumnos del INAC (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Acrobat\"
El solitario Cessna 150 del INAC efectu\u00f3 demostraciones de instrucci\u00f3n de vuelo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"\u00a1I
Banner que describe la misi\u00f3n y campa\u00f1as del I Escuadr\u00f3n del Grupo A\u00e9reo 7, equipado con helic\u00f3pteros Bell 212 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Arrow
Uno de los dos Arrow del INAC en exposici\u00f3n est\u00e1tica a la entrada de la base (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Alfa
El primer prototipo del Pucar\u00e1, patrimonio del MNA, asole\u00e1ndose en exposici\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Secci\u00f3n
El PA-34 Seneca y uno de los tres PA-28 Dakota del INAC que participaron del ensayo del desfile a\u00e9reo para el 1o. de mayo (foto: DAD\/Baires Aviation Photography). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Una de las sorpresas m\u00e1s gratas del evento fue la presencia de tres helic\u00f3pteros UH-1H Huey II de la Aviaci\u00f3n del Ejercito Argentino. Uno de ellos (AE-464), que es el demostrador del modelo, se diferencia de sus pares por la nariz de Bell 212 ligeramente m\u00e1s larga. Estos realizaron algunos pasajes en formaci\u00f3n y posteriormente el 464 efectu\u00f3 una demostraci\u00f3n de sus capacidades. Durante las jornadas se especul\u00f3 con la visita de los Super Etendard de la Armada Argentina; pero desafortunadamente estos no se hicieron presentes.<\/p>\n

Las alas rotativas de la Fuerza A\u00e9rea tambi\u00e9n desarrollar\u00edan una m\u00e1s que interesante demostraci\u00f3n. En ella participaron un Bell 212 y dos Hughes 369 Avispa simulando una misi\u00f3n \u00abCombat Search and Rescue\u00bb<\/strong> (CSAR o Rescate A\u00e9reo de Combate) en la que un piloto de combate era rescatado en territorio supuestamente hostil. Para ello, el Bell transport\u00f3 a efectivos del Escuadr\u00f3n de Apoyo Comando (EAC) que descendieron \u00aba rappel\u00bb para ir al encuentro del piloto mientras los Hughes (artillados) orbitaban sobre la zona para proveer protecci\u00f3n. Luego que el piloto rescatado y los miembros del EAC abordaron el Bell 212 y abandonaron la zona, los Avispas hicieron pasadas de ataque en las que se simularon explosiones en tierra. Posteriormente las tres m\u00e1quinas efectuaron un pasaje en formaci\u00f3n.<\/p>\n

Preparando el Primero de Mayo<\/strong><\/h3>\n

Los due\u00f1os de casa presentaron una nutrida l\u00ednea de vuelo compuesta por Cessna 150 y 182 y Piper Pawnee Biplaza, Dakota y S\u00e9neca. El Cessna 150 realiz\u00f3 una demostraci\u00f3n de las actitudes del avi\u00f3n en vuelo, mientras que el Pawnee efectu\u00f3 vuelos de aero aplicaci\u00f3n. Posteriormente, los Cessna 182 y Piper Dakota y S\u00e9neca realizaron pasajes en formaci\u00f3n mixta. A ellos se les sum\u00f3 el piloto Jorge Malatini en su Pitts y todos realizaron pasajes lanzando humo con los colores de la bandera nacional. Como no pod\u00eda ser de otra manera, los cazadores tambi\u00e9n estuvieron presentes: Una secci\u00f3n de IA-63 Pampa y dos secciones de Mirage, de distintas versiones, realizaron pasajes ambos d\u00edas. Otro visitante fue el poco habitual Fokker F-28 TC-55 que, tras realizar algunos pasajes a baja altura, aterriz\u00f3 y volvi\u00f3 a despegar para retornar a El Palomar.<\/p>\n

\n
\"El <\/a>
Un Skylane del INAC enmarcado por las instalaciones de mantenimiento de la otrora pujante CATA. N\u00f3tense los infaltables teros en primer plano (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Airbus\" <\/a>
Majestuoso pasaje \u00abdel c\u00f3ndor\u00bb (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Guaran\u00ed\" <\/a>
\u00abEl \u00faltimo de los guaran\u00edes\u00bb, recientemente integrado a la colecci\u00f3n del museo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dakota\" <\/a>
El \u00faltimo de los Dakota del INAC en exposici\u00f3n est\u00e1tica a la entrada de la base (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Canberra\" <\/a>
El Canberra B.62 merec\u00eda una menci\u00f3n especial por su excelente condici\u00f3n de preservaci\u00f3n y limpieza (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\""Halc\u00f3n <\/a>
Los componentes del A-4P Skyhawk C-240, conocido por muchos como \u00abHalc\u00f3n Peregrino\u00bb, depositadas en plataforma a la espera de una nueva \u00abgira de exhibici\u00f3n\u00bb (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Hotel <\/a>
Un Bell 212 est\u00e1ndar con esquema dual: ONU y ant\u00e1rtico (blanco con vivos naranja) (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\""Nuevo" <\/a>
Primera aparici\u00f3n p\u00fablica de uno de los dos Navajos de \u00abnueva generaci\u00f3n\u00bb recibidos por el INAC (foto: DAD\/Baires Aviation Photography). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Sin embargo, el plato fuerte de la muestra fueron los ensayos del desfile a\u00e9reo<\/strong> por el acto del bautismo de fuego. En los mismos realizaron pasajes en formaci\u00f3n de tres Pampa Serie II y nueve IA-58 que se encontraban desplegados en Palomar, dos Mirage provenientes de Tandil y dos A-4AR que sospechamos realizaron un vuelo directo desde Villa Reynolds debido a que los mismos portaban tres tanques suplementarios. La aviaci\u00f3n de transporte fue representada por un solitario H\u00e9rcules y tambi\u00e9n participaron tres Dakotas, tres Cessna 182 y un S\u00e9neca del INAC m\u00e1s una formaci\u00f3n de alas rotativas representadas por un Bell 212, dos Hughes 369 y tres Huey II del Ej\u00e9rcito. Posteriormente, las aeronaves de ala fija hicieron pasajes rasantes enfrentando al p\u00fablico.<\/p>\n

Las demostraciones acrob\u00e1ticas<\/strong> estuvieron a cargo de los Pitts de Jorge Malatini y Fernando Rampezzotti; y por un Zlin que, por lo visto en la Convenci\u00f3n de la Experimental Aircraft Association, pertenece al piloto Gustavo Passano. Algo para destacar fue la presencia de Austral L\u00edneas A\u00e9reas<\/strong> y Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong>, el s\u00e1bado con un Boeing 737-200 (AU) y el domingo con un Airbus A340 (AR). Este \u00faltimo realiz\u00f3 espectaculares pasajes a baja altura que sorprendieron a todos los asistentes.<\/p>\n

Las jornadas de puertas abiertas pusieron fin a un dilatado per\u00edodo de ausencia de actividades de este tipo en el Gran Buenos Aires. Hay que remarcar que, a pesar su compleja situaci\u00f3n actual, la Fuerza A\u00e9rea pudo arregl\u00e1rselas para presentar un vistoso espect\u00e1culo que seg\u00fan las estimaciones fue visitado por la nada despreciable cifra de 300.000 espectadores. Todo esto supone un saldo m\u00e1s que favorable; por lo cual esperamos que en los pr\u00f3ximos a\u00f1os el p\u00fablico bonaerense pueda seguir disfrutando de este interesante evento.<\/p>\n

Las aeronaves participantes en las Puertas Abiertas Mor\u00f3n 2007<\/strong><\/h3>\n

A continuaci\u00f3n, presentamos a nuestros lectores el inventario de aeronaves observadas en Mor\u00f3n en ocasi\u00f3n de esta jornada de puertas abiertas.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Unidad<\/b><\/td>\nModelo<\/b><\/td>\nMatr\u00edculas<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Civiles<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Aerol\u00edneas Argentinas<\/td>\nAirbus A340<\/td>\nLV-ZRA (en vuelo, el domingo).<\/td>\n<\/tr>\n
Austral L\u00edneas A\u00e9reas<\/td>\nB-737-200<\/td>\nLV-ZYI (en vuelo, el s\u00e1bado).<\/td>\n<\/tr>\n
Fernando Rampezzotti<\/td>\nPitts<\/td>\nLV-RBX (en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
FlyTango<\/td>\nCe.152<\/td>\nLV-WGC (est\u00e1tico).<\/td>\n<\/tr>\n
PA-38 Tomahawk<\/td>\nLV-MNO (est\u00e1tico).<\/td>\n<\/tr>\n
Gustavo Passano<\/td>\nZlin 50L<\/td>\nPT-ZLI (en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
Jorge Malatini<\/td>\nPitts<\/td>\nLV-RBW (publicidad de Firestone).<\/td>\n<\/tr>\n
Ministerio de Salud y Acci\u00f3n Social<\/td>\nMerlin<\/td>\nLQ-MLV (hangar #1).<\/td>\n<\/tr>\n
No determinado<\/td>\nBeech 18<\/td>\nLV-JFH (est\u00e1tico).<\/td>\n<\/tr>\n
Learjet \u00bfmodelo?<\/td>\n\u00bfMatr\u00edcula? (desarmado, hangar #1).<\/td>\n<\/tr>\n
Ej\u00e9rcito<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Ej\u00e9rcito<\/td>\nUH-1H Huey II<\/td>\nAE-460 (\u00abHornero 3\u00bb), AE-461 (\u00abHornero 2\u00bb) y AE-464 (\u00abHornero 5\u00bb, con trompa de Bell 212), todos en vuelo.<\/td>\n<\/tr>\n
Fuerza A\u00e9rea<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
EAM<\/td>\nEMB-312 Tucano<\/td>\nE-125 (est\u00e1tico).<\/td>\n<\/tr>\n
INAC<\/td>\nAR-25 Pawnee Biplaza<\/td>\nPG-433 (hangar #1), PG-434 (en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
Banco pist\u00f3n<\/td>\nN\/n.<\/td>\n<\/tr>\n
Cessna 150<\/td>\nPG-395 (en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
Cessna 182<\/td>\nPG-344 (cartuchos de humo), PG-350 y PG-380 (todos en l\u00ednea de vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
PA-28 Arrow<\/td>\nPG-312 y PG-313 (est\u00e1ticos).<\/td>\n<\/tr>\n
PA-28 Dakota<\/td>\nPG-447, PG-448 y PG-449 (l\u00ednea de vuelo), PG-450 (est\u00e1tico), PG-441 y PG-444 (hangar #1).<\/td>\n<\/tr>\n
PA-31 Navajo<\/td>\nPG-457 (est\u00e1tico).<\/td>\n<\/tr>\n
PA-34 S\u00e9neca<\/td>\nPG-321 (est\u00e1tico), PG-322 y PG-323 (l\u00ednea de vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
\u201cProyecto Pegasus\u201d (ULM)<\/td>\nLV-X289 (est\u00e1tico).<\/td>\n<\/tr>\n
I Br A\u00e9<\/td>\nC-130 H\u00e9rcules<\/td>\nTC-69 (lanzamiento de paracaidistas).<\/td>\n<\/tr>\n
F.28 Fellowship<\/td>\nTC-55 (pasaje en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
III Br A\u00e9<\/td>\nIA-58 Pucara<\/td>\nA-558 (esquema 25 aniversario), A-598 (en vuelo) y al menos otros dos (en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
IV Br A\u00e9<\/td>\nAT-63 Pampa<\/td>\nE-815 (est\u00e1tico), E-812 y E-816 (en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
MS-760 Paris<\/td>\nE-202 (solo el s\u00e1bado) y E-207 (est\u00e1tico).<\/td>\n<\/tr>\n
V Br A\u00e9<\/td>\nA-4AR Fighting Hawk<\/td>\nDos no identificados (en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
VI Br A\u00e9<\/td>\nFinger IIIB<\/td>\nUno no identificado (en vuelo, el s\u00e1bado).<\/td>\n<\/tr>\n
Mirage IIIDA<\/td>\nUno no identificado (en vuelo, el s\u00e1bado).<\/td>\n<\/tr>\n
Mirage IIIEA<\/td>\nDos no identificados (en vuelo, el domingo).<\/td>\n<\/tr>\n
VII Br A\u00e9<\/td>\nBell 212<\/td>\nH-84 (est\u00e1tico) y H-88 (en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
VII Br A\u00e9<\/td>\nH.369 Avispa<\/td>\nDos no identificados (en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
RACE<\/td>\nCessna 182<\/td>\nPG-355 (l\u00ednea de vuelo, cartuchos de humo).<\/td>\n<\/tr>\n
Museo Nacional de Aeron\u00e1utica (1)<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
AMC<\/td>\nIA-58 Pucar\u00e1<\/td>\nAX-01 (en plataforma).<\/td>\n<\/tr>\n
EAM<\/td>\nPrentice T.1<\/td>\nE-390 (hangar #2).<\/td>\n<\/tr>\n
G1AA<\/td>\nDHC-2 Beaver<\/td>\nP-05 (emplazado a la entrada del aeropuerto).<\/td>\n<\/tr>\n
II Br A\u00e9<\/td>\nCanberra B.62<\/td>\nB-109 (en plataforma).<\/td>\n<\/tr>\n
IA-50B G-II<\/td>\nF-31 (hangar #3).<\/td>\n<\/tr>\n
IV Br A\u00e9<\/td>\nMirage IIICJ<\/td>\nC-712 (en plataforma).<\/td>\n<\/tr>\n
V Br A\u00e9<\/td>\nA-4C Skyhawk<\/td>\nC-322 (en plataforma).<\/td>\n<\/tr>\n
A-4P Skyhawk<\/td>\nC-240 (desarmado en secciones para su traslado fuera de la base).<\/td>\n<\/tr>\n
VII Br A\u00e9<\/td>\nMeteor F.4<\/td>\nC-041 (en plataforma).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nota (1)<\/strong>: Solo se muestran los cambios y novedades registrados desde la publicaci\u00f3n de nuestro \u00faltimo reportaje sobre el museo (ver \u00abLa maduraci\u00f3n del Proyecto Mor\u00f3n\u00bb<\/a>).<\/p>\n

\n

Reconocimientos<\/strong>:\u00a0Esta historia fue publicada originalmente en \u00abPista 18, el portal de los spotters argentinos\u00bb, motivo por el cual se re-edita en Gaceta Aeron\u00e1utica en su fecha original y sin alterar el estilo y tempo de redacci\u00f3n.<\/p>\n

\n

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A pocos d\u00edas de un nuevo aniversario del bautismo de fuego de la Fuerza A\u00e9rea Argentina, re-editamos nuestra cobertura de las jornadas de puertas abiertas que se realizaron en v\u00edsperas del primero de mayo de 2007.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":17431,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[7],"tags":[12,490,96],"class_list":["post-17400","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air-shows","tag-aeromilitaria-argentina","tag-fma-guarani","tag-museo-nacional-de-aeronautica-argentina"],"yoast_head":"\nMor\u00f3n 2007: Las Puertas Abiertas volvieron a Buenos Aires - 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