{"id":17874,"date":"2016-06-13T17:00:42","date_gmt":"2016-06-13T15:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=17874"},"modified":"2024-09-12T18:41:19","modified_gmt":"2024-09-12T16:41:19","slug":"dnde-estn-los-gremios-aviation-day-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/dnde-estn-los-gremios-aviation-day-argentina\/","title":{"rendered":"\u00bfY d\u00f3nde est\u00e1n los gremios? El Aviation Day Argentina"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_17926\" aria-describedby=\"caption-attachment-17926\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"17926\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/dnde-estn-los-gremios-aviation-day-argentina\/iata2\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA2.jpg?fit=650%2C488&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"650,488\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Vista general de la reuni\u00f3n (foto Pablo Luciano Potenze).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA2.jpg?fit=650%2C488&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-17926 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA2.jpg?resize=650%2C488&#038;ssl=1\" alt=\"Vista general de la reuni\u00f3n (foto Pablo Luciano Potenze).\" width=\"650\" height=\"488\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA2.jpg?w=650&amp;ssl=1 650w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA2.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA2.jpg?resize=573%2C430&amp;ssl=1 573w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17926\" class=\"wp-caption-text\"><em>Vista general de la reuni\u00f3n (foto Pablo Luciano Potenze).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>El Aviation Day Argentina mostr\u00f3 un esp\u00edritu de satisfacci\u00f3n y una actitud de optimismo frente al futuro que eran perceptibles en cada rinc\u00f3n. Aunque hubo concordancia sobre la existencia de problemas y que hay mucho trabajo por delante, qued\u00f3 claro que, para los que estuvieron all\u00ed, la industria aerocomercial en la Argentina viene de pasar un per\u00edodo dur\u00edsimo que se supone que ya termin\u00f3 y enfrenta con optimismo el futuro.<\/p>\n<h2>El Aviation Day<\/h2>\n<figure id=\"attachment_17928\" aria-describedby=\"caption-attachment-17928\" style=\"width: 200px\" class=\"wp-caption alignright\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"17928\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/dnde-estn-los-gremios-aviation-day-argentina\/iata1a\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA1a.jpg?fit=200%2C286&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"200,286\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Afiche oficial del IATA Aviation Day Argentina 2016.&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA1a.jpg?fit=200%2C286&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-17928 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA1a.jpg?resize=200%2C286&#038;ssl=1\" alt=\"Afiche oficial del IATA Aviation Day Argentina 2016.\" width=\"200\" height=\"286\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17928\" class=\"wp-caption-text\"><em>Afiche oficial del IATA Aviation Day Argentina 2016.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>El Aviation Day es una actividad que organiza IATA sin un calendario espec\u00edfico y que est\u00e1 relacionado con un pa\u00eds o una regi\u00f3n. Este a\u00f1o hubo reuniones en Estados Unidos (febrero), Rusia (marzo), \u00c1frica (mayo) y Argentina (mayo).<\/p>\n<p>Se trata de una jornada en la que se re\u00fanen los actores significativos de un mercado dado para expresar sus opiniones sobre el desarrollo de la aviaci\u00f3n en la regi\u00f3n. Tambi\u00e9n exponen altos funcionarios de IATA, que as\u00ed van mostrando al mundo las pol\u00edticas que en cada momento tiene la instituci\u00f3n, que es la principal c\u00e1mara empresaria del mundo aerocomercial.<\/p>\n<p>La \u00faltima vez que hubo una reuni\u00f3n de este tipo en la Argentina fue en septiembre de 2006. Entonces se denomin\u00f3 1\u00aa Jornada de la Industria del Transporte A\u00e9reo y Viajes, y el principal orador fue Patricio Sep\u00falveda, vicepresidente de IATA para Am\u00e9rica latina y el Caribe y expusieron, entre otros, Carlos Asensio, Peter Cerd\u00e1, Ricardo A. Cirielli, Eduardo Cosentino, Fabrizio Di Giambattista, Ricardo Echegaray, Jaime Escobar, Esteban L. Maccari, Carlos Matiak, Horacio A. Orefice y Dami\u00e1n Scokin, todas figuras relevantes de la actividad en aquel momento.<\/p>\n<h2>La voz de las c\u00e1maras, IATA y ALTA<\/h2>\n<p>Los oradores que en esta \u00faltima jornada representaron espec\u00edficamente a la IATA dieron una posici\u00f3n institucional, que es constante en todo el mundo y que, obviamente, apunt\u00f3 a fortalecer la imagen de la instituci\u00f3n y de sus integrantes, destacando su importancia para la econom\u00eda y el funcionamiento del mundo. Cuantitativamente, se dijo que el a\u00f1o pasado se transportaron cerca de 3,8 mil millones de pasajeros y 51 millones de toneladas de carga, y que la aviaci\u00f3n da trabajo a 58 millones de personas en todo el mundo.<\/p>\n<figure id=\"attachment_17945\" aria-describedby=\"caption-attachment-17945\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"17945\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/dnde-estn-los-gremios-aviation-day-argentina\/iata17\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA17.jpg?fit=150%2C100&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"150,100\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Mar\u00eda Jos\u00e9 Taveira (IATA). Ofici\u00f3 de anfitriona dando la bienvenida a los asistentes y resumiendo las conclusiones finales.&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA17.jpg?fit=150%2C100&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-17945 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA17.jpg?resize=150%2C100&#038;ssl=1\" alt=\"Mar\u00eda Jos\u00e9 Taveira (IATA). Ofici\u00f3 de anfitriona dando la bienvenida a los asistentes y resumiendo las conclusiones finales.\" width=\"150\" height=\"100\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17945\" class=\"wp-caption-text\"><em>Mar\u00eda Jos\u00e9 Taveira (IATA). Ofici\u00f3 de anfitriona dando la bienvenida a los asistentes y resumiendo las conclusiones finales.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>La industria gener\u00f3 el a\u00f1o pasado 29,3 mil millones de d\u00f3lares de beneficio, con un margen operativo del 6,9%, pero Am\u00e9rica Latina tuvo una p\u00e9rdida de 300 millones de d\u00f3lares. El beneficio neto por pasajero a nivel global fue una media de 8,27 d\u00f3lares.<\/p>\n<p>Llevados al campo local, fueron especialmente duros con los costos argentinos y la calidad de algunos servicios, pero mostraron su apertura en colaborar para el mejoramiento de la situaci\u00f3n.<\/p>\n<p>No hubo ninguna presentaci\u00f3n espec\u00edfica de Jurca, aunque un funcionario de la instituci\u00f3n actu\u00f3 como moderador en un panel.<\/p>\n<p>Lo que sigue es un resumen de los puntos m\u00e1s destacados de las alocuciones.<\/p>\n<h3>Peter Cerd\u00e1 (Regional Vice President, The Americas, IATA)<\/h3>\n<figure id=\"attachment_17929\" aria-describedby=\"caption-attachment-17929\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignright\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"17929\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/dnde-estn-los-gremios-aviation-day-argentina\/iata3\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA3.jpg?fit=150%2C200&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"150,200\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Peter Cerd\u00e1 (IATA). &lt;i&gt;Apostamos al pa\u00eds&lt;\/i&gt; (foto Pablo Luciano Potenze).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA3.jpg?fit=150%2C200&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-17929 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA3.jpg?resize=150%2C200&#038;ssl=1\" alt=\"Peter Cerd\u00e1 (IATA). Apostamos al pa\u00eds (foto Pablo Luciano Potenze).\" width=\"150\" height=\"200\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17929\" class=\"wp-caption-text\"><em>Peter Cerd\u00e1 (IATA). <i>Apostamos al pa\u00eds<\/i> (foto Pablo Luciano Potenze).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<ul>\n<li>El \u00e9xito de este evento vendr\u00e1 de esa colaboraci\u00f3n que tenemos con el gobierno argentino. Sin ellos nuestro objetivo ser\u00eda mucho m\u00e1s dif\u00edcil.<\/li>\n<li>La aviaci\u00f3n es importante para la econom\u00eda de este pa\u00eds, con 72.000 empleos directos, generando cerca de 2,5 mil millones al PIB nacional y casi 296.000 trabajos indirectos, que se traducen en 9,6 mil millones al PIB.<\/li>\n<li>Hay mucho por hacer si nos comparamos con otros pa\u00edses de la regi\u00f3n.<\/li>\n<li>El foro Econ\u00f3mico Mundial calific\u00f3 la infraestructura argentina este a\u00f1o en el puesto 92 de 140 pa\u00edses.<\/li>\n<li>Hay una necesidad de mejorar los servicios de los aeropuertos de este pa\u00eds.<\/li>\n<li>En el tr\u00e1nsito a\u00e9reo tenemos un grave problema que tenemos que cambiar en el corto plazo.<\/li>\n<li>Aplaudimos la puesta en marcha de EANA y estamos dispuestos a ayudar para mejorar los servicios.<\/li>\n<li>Pensamos que los cargos, las tasas y los costos de infraestructura en la Argentina son un exceso.<\/li>\n<li>Queremos ser parte de la soluci\u00f3n. Esperamos es que haya procesos transparentes y di\u00e1logo.<\/li>\n<li>Desde el punto de vista de nuestros miembros los servicios argentinos son caros, malos e ineficientes.<\/li>\n<li>Operar en la Argentina no es barato. Ezeiza es el aeropuerto m\u00e1s caro de la regi\u00f3n.<\/li>\n<li>Por primera vez en muchos a\u00f1os nuestros miembros ven una gran oportunidad. Vemos que hay las condiciones \u00f3ptimas para cambiar nuestro sector de una manera positiva, para que todos ganemos. Vemos que el gobierno quiere jugar un rol de liderazgo y est\u00e1 abierto a trabajar en equipo.<\/li>\n<li>Apostamos por el pa\u00eds.<\/li>\n<li>La s\u00edntesis es conectar, comunicar y colaborar con todos los actores.<\/li>\n<li>Cuando los gobiernos apoyan las condiciones para que una industria prospere, los beneficios econ\u00f3micos se hacen sentir por todos. Cuando no hay las condiciones \u00f3ptimas perdemos todos, sobre todo, los pasajeros y los ciudadanos.<\/li>\n<li>La seguridad a\u00e9rea argentina cumple con los est\u00e1ndares internacionales y responde a la normativa local, responde a la normativa OACI. Nadie va a operar si las condiciones no son seguras.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>James Wiltshire, Head of Policy Analysis, IATA.<\/h3>\n<figure id=\"attachment_17930\" aria-describedby=\"caption-attachment-17930\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignright\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"17930\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/dnde-estn-los-gremios-aviation-day-argentina\/iata4\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA4.jpg?fit=150%2C188&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"150,188\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;James Wiltshire (IATA). &lt;i&gt;El impacto total de la aviaci\u00f3n en la econom\u00eda argentina es un 1,8% del PBI&lt;\/i&gt; (foto Pablo Luciano Potenze). &lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA4.jpg?fit=150%2C188&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-17930 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA4.jpg?resize=150%2C188&#038;ssl=1\" alt=\"James Wiltshire (IATA). El impacto total de la aviaci\u00f3n en la econom\u00eda argentina es un 1,8% del PBI (foto Pablo Luciano Potenze). \" width=\"150\" height=\"188\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17930\" class=\"wp-caption-text\"><em>James Wiltshire (IATA). El impacto total de la aviaci\u00f3n en la econom\u00eda argentina es un 1,8% del PBI (foto Pablo Luciano Potenze).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>Hizo una presentaci\u00f3n econ\u00f3mica, sobre los beneficios de la aviaci\u00f3n y la competitividad.<\/p>\n<ul>\n<li>El factor m\u00e1s determinante para la salud del sector es el estado de la econom\u00eda global.<\/li>\n<li>Estamos en un momento de crecimiento flojo a nivel mundial, y la recuperaci\u00f3n no est\u00e1 a la vista.<\/li>\n<li>La ca\u00edda del precio del combustible ayuda a sostener la demanda de pasajeros.<\/li>\n<li>En t\u00e9rminos de carga el panorama es bastante menos optimista.<\/li>\n<li>Hay ganancias record a nivel mundial.<\/li>\n<li>En los \u00faltimos dos a\u00f1os, por primera vez en la historia del sector, los retornos de las empresas a nivel agregado superaron el costo del capital.<\/li>\n<li>En Am\u00e9rica Latina las ganancias de las compa\u00f1\u00edas no crecen como en Norte Am\u00e9rica y Europa y esto se nota en la disminuci\u00f3n de la oferta y la consecuente desmejora de la conectividad.<\/li>\n<li>El sector aviaci\u00f3n contribuye a la econom\u00eda Argentina con 2.500 millones de d\u00f3lares y 72.000 puestos de trabajo de modo directo.<\/li>\n<li>El 88% de los turistas que vienen a la Argentina lo hacen por v\u00eda a\u00e9rea. La media mundial es 54%.<\/li>\n<li>El impacto total de la aviaci\u00f3n en la econom\u00eda argentina es un 1,8% del PBI.<\/li>\n<li>La competitividad a\u00e9rea argentina est\u00e1 en el puesto 75 en el mundo. Hay margen para mejorar.<\/li>\n<li>Las tasas y los impuestos en la Argentina son muy altos, y se aplican de modo no uniforme.<\/li>\n<li>En la Argentina casi el 40% del precio de un billete de avi\u00f3n est\u00e1 formado por tasas e impuestos.<\/li>\n<li>Si las tasas e impuestos se redujeran a cero, la demanda crecer\u00eda en un 25% de la noche a la ma\u00f1ana.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Eduardo Iglesias, Director, ALTA<\/h3>\n<figure id=\"attachment_17931\" aria-describedby=\"caption-attachment-17931\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignright\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"17931\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/dnde-estn-los-gremios-aviation-day-argentina\/iata5\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA5.jpg?fit=150%2C141&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"150,141\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Eduardo Iglesias (ALTA). &lt;i&gt;Tenemos una obsesi\u00f3n casi patol\u00f3gica con los formularios, nos encanta llenar papeles y perdemos visibilidad de realmente cu\u00e1les son los objetivos reales &lt;\/i&gt;(foto Pablo Luciano Potenze).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA5.jpg?fit=150%2C141&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-17931 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA5.jpg?resize=150%2C141&#038;ssl=1\" alt=\"Eduardo Iglesias (ALTA). Tenemos una obsesi\u00f3n casi patol\u00f3gica con los formularios, nos encanta llenar papeles y perdemos visibilidad de realmente cu\u00e1les son los objetivos reales (foto Pablo Luciano Potenze).\" width=\"150\" height=\"141\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17931\" class=\"wp-caption-text\">Eduardo Iglesias (ALTA). <i>Tenemos una obsesi\u00f3n casi patol\u00f3gica con los formularios, nos encanta llenar papeles y perdemos visibilidad de realmente cu\u00e1les son los objetivos reales <\/i>(foto Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n<ul>\n<li>Lo ya pasado, pasado. Enfoqu\u00e9monos en ejecutar y lograr realmente maximizar el efecto que la aviaci\u00f3n genera, no tan solo para el consumidor directo, que es el pasajero, sino tambi\u00e9n para todas las actividades econ\u00f3micas.<\/li>\n<li>Si logramos entre todos potenciar o, en otras palabras, meterle los esteroides al pa\u00eds y que las cosas caminen r\u00e1pido, yo creo que en un par de a\u00f1os estaremos aqu\u00ed haciendo un Aviation Day para cuantificar el cambio.<\/li>\n<li>Los activos son costosos y, realmente, hay que dedicarlos a las rutas que son m\u00e1s eficientes, desde la perspectiva de la productividad.<\/li>\n<li>En la medida en que Argentina sea capaz de articular una pol\u00edtica aeron\u00e1utica con una pol\u00edtica de estado de costos, de servicios, y aumente la competitividad estar\u00e1 en mejores condiciones de atraer las inversiones.<\/li>\n<li>En el an\u00e1lisis de costos se ve el costo de hacer negocios en este pa\u00eds: leyes laborales complicadas, alta tasa de inseguridad jur\u00eddica, procesos judiciales que no caminan, procesos regulatorios\u2026<\/li>\n<li>En mi caso personal yo lo viv\u00ed en carne propia, me qued\u00e9 con personal certificado, el aeropuerto se\u00f1alizado, la oficina contratada y una semana antes nos quitaron el permiso. \u00c9se es el tipo de mensaje que sale hacia afuera, que llega a las asociaciones, que llega a los foros, y no le hace bien al pa\u00eds.<\/li>\n<li>Definitivamente, si se logra cambiar ese entorno y se generan las condiciones para atraer la inversi\u00f3n extranjera, no s\u00f3lo lo vamos a ver en la aviaci\u00f3n, se va a ver en otra serie de industrias.<\/li>\n<li>Desafortunadamente, Latinoam\u00e9rica, probablemente junto con \u00c1frica, somos el ejemplo, de la peor pr\u00e1ctica de hacer las cosas, todo lo complicamos, tenemos una obsesi\u00f3n casi patol\u00f3gica con formularios, nos encanta llenar papeles, Estamos enfocados en el sello, en la huella, en la foto, en el papelito, y perdemos visibilidad de realmente cu\u00e1les son los objetivos reales que tenemos que hacer, con pol\u00edticas de estado integradas.<\/li>\n<li>Si yo comparo el mercado latinoamericano y el Caribe en t\u00e9rminos de n\u00fameros absolutos, llegamos a 600 millones de habitantes. Y comparo el mercado Europeo, el mercado de Estados Unidos, y mundial China, Rusia, estamos hablando de mercados de m\u00e1s millones de habitantes. Pero los 600 millones nuestros est\u00e1n sujetos a m\u00e1s de sesenta regulaciones de consumidor, Estados Unidos una, Europa una, guste o no guste, pero es una, hay certeza.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Los funcionarios argentinos<\/h2>\n<p>Los funcionarios argentinos se presentaron como parte de una nueva era en la que todo ser\u00e1 mejor. Hubo pocos anuncios concretos, el principal de los cuales, hecho por el ministro Dietrich, fue la reducci\u00f3n de las tarifas de Intercargo.<\/p>\n<p>No plantearon una ruptura violenta con el pasado, al que criticaron, y fueron terriblemente cuidadosos para hablar del personal del sector.<\/p>\n<h3>Guillermo Dietrich (Ministro de Transporte)<\/h3>\n<figure id=\"attachment_17932\" aria-describedby=\"caption-attachment-17932\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignright\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"17932\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/dnde-estn-los-gremios-aviation-day-argentina\/iata6\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA6.jpg?fit=150%2C200&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"150,200\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Guillermo Dietrich (ministro de Transporte). &lt;i&gt;Tenemos el desaf\u00edo de la productividad, que es un desaf\u00edo de la econom\u00eda argentina&lt;\/i&gt; (foto Pablo Luciano Potenze). &lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA6.jpg?fit=150%2C200&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-17932 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA6.jpg?resize=150%2C200&#038;ssl=1\" alt=\"Guillermo Dietrich (ministro de Transporte). Tenemos el desaf\u00edo de la productividad, que es un desaf\u00edo de la econom\u00eda argentina (foto Pablo Luciano Potenze). \" width=\"150\" height=\"200\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17932\" class=\"wp-caption-text\">Guillermo Dietrich (ministro de Transporte). <i>Tenemos el desaf\u00edo de la productividad, que es un desaf\u00edo de la econom\u00eda argentina<\/i> (foto Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n<ul>\n<li>El primer objetivo que planteamos es duplicar la cantidad de vuelos de cabotaje en nuestro pa\u00eds. El segundo es una Argentina conectada al mundo.<\/li>\n<li>En Aerol\u00edneas Argentinas, esa empresa por la cual tanto orgullo sentimos los argentinos, en los \u00faltimos a\u00f1os muchas cosas se hicieron bien y muchas cosas se hicieron decididamente muy mal.<\/li>\n<li>Aerol\u00edneas va a tener claramente un rol de crecimiento, sin pisar a los competidores ni dilapidando y malusando los recursos econ\u00f3micos.<\/li>\n<li>Trabajaremos con un equipo profesional, sin componente pol\u00edtico, sin colonizar con gente de la pol\u00edtica, con mucho di\u00e1logo entre los actores y dando resultados.<\/li>\n<li>Los n\u00fameros de Aerol\u00edneas han mejorado mucho en este primer cuatrimestre.<\/li>\n<li>Invitamos a las empresas a que vengan a invertir en nuestro pa\u00eds y que compitan Esto es mejores posibilidades para el pasajero, mejores ofertas para el pasajero.<\/li>\n<li>Duplicar el tr\u00e1fico de cabotaje significa generar trabajo, y generar trabajo de calidad<\/li>\n<li>Salimos de un sector que estaba totalmente regulado, altamente ineficiente, con muchas improductividades y, en muchas \u00e1reas, sumamente costoso.<\/li>\n<li>Necesitamos mejor infraestructura. En los pr\u00f3ximos tres o cuatro a\u00f1os, por lo menos, vamos a invertir mil millones de d\u00f3lares en el mejoramiento de los aeropuertos.<\/li>\n<li>La infraestructura tecnol\u00f3gica es realmente deficiente.<\/li>\n<li>Con la creaci\u00f3n de EANA, jerarquizaremos a los controladores a\u00e9reos, d\u00e1ndoles un trabajo de calidad, profesionalizado y jerarquizado, con una nueva carrera y mejores salarios.<\/li>\n<li>En inversi\u00f3n tecnol\u00f3gica, en los pr\u00f3ximos dos, a\u00f1os vamos a invertir 110 millones de d\u00f3lares.<\/li>\n<li>Estamos trabajando fuertemente en el tema tasas.<\/li>\n<li>Estamos trabajando fuertemente en el tema Intercargo, donde no exist\u00eda algo tan obvio como una visi\u00f3n de cliente.<\/li>\n<li>Hemos reducido cinco por ciento en d\u00f3lares las tarifas de Intercargo a las entradas internacionales. Nunca Intercargo hab\u00eda reducido sus tarifas.<\/li>\n<li>Tenemos el desaf\u00edo de productividad, que es un desaf\u00edo de la econom\u00eda argentina.<\/li>\n<li>Esto es un proceso que no se hace de un d\u00eda para el otro. Requiere mucha grandeza, y requiere mucho di\u00e1logo entre cada uno de nosotros. Si cada uno, las empresas, los sindicatos, el Estado, lo \u00fanico que est\u00e1 viendo es su metro cuadrado, no entendiendo el lugar del otro, vamos a fracasar. Si, en cambio, nos sentamos todos en una mesa redonda trabajando el problema en el medio de la mesa, viendo los intereses y las situaciones y las necesidades del otro, no tengo duda de que vamos a ser exitosos.<\/li>\n<li>La experiencia del usuario ya no es solo una cuesti\u00f3n de infraestructura, para nosotros es tan importante la infraestructura como la experiencia del usuario.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Isela Constantini, presidenta de Aerol\u00edneas Argentinas.<\/h3>\n<p>La presidenta de Aerol\u00edneas Argentinas eligi\u00f3 para su exposici\u00f3n un formato de entrevista period\u00edstica, en este caso realizada por Sergio Kaufman, presidente de la consultora internacional Accenture.<\/p>\n<figure id=\"attachment_17933\" aria-describedby=\"caption-attachment-17933\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignright\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"17933\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/dnde-estn-los-gremios-aviation-day-argentina\/iata7\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA7.jpg?fit=150%2C113&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"150,113\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Isela Constantini (Aerol\u00edneas\/Austral). &lt;i&gt;El celeste y blanco es una fortaleza\u2026 es un orgullo para todos los argentinos tener una empresa celeste y blanca&lt;\/i&gt; (foto Pablo Luciano Potenze).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA7.jpg?fit=150%2C113&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-17933 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA7.jpg?resize=150%2C113&#038;ssl=1\" alt=\"Isela Constantini (Aerol\u00edneas\/Austral). El celeste y blanco es una fortaleza\u2026 es un orgullo para todos los argentinos tener una empresa celeste y blanca (foto Pablo Luciano Potenze).\" width=\"150\" height=\"113\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17933\" class=\"wp-caption-text\">Isela Constantini (Aerol\u00edneas\/Austral). <i>El celeste y blanco es una fortaleza\u2026 es un orgullo para todos los argentinos tener una empresa celeste y blanca<\/i> (foto Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n<ul>\n<li>Esta empresa es de todos nosotros, de cuarenta millones de argentinos.<\/li>\n<li>Hay muchos procesos para revisar o procesos para dise\u00f1ar.<\/li>\n<li>Es una empresa que pr\u00e1cticamente no tuvo gesti\u00f3n.<\/li>\n<li>Nos encontramos con oportunidades en todos los lugares donde podamos ver.<\/li>\n<li>Me encontr\u00e9 un grupo muy comprometido. Hay algo de lo que nadie puede tener dudas: todos quieren a la empresa, los empleados la adoran, son comprometidos, tienen una pasi\u00f3n muy especial, ese nacionalismo que a veces uno ve cuando canta el himno o cuando juega la selecci\u00f3n argentina.<\/li>\n<li>El gran desaf\u00edo que nosotros tenemos es c\u00f3mo convertir esa energ\u00eda y ese compromiso en un compromiso hacia una gesti\u00f3n de una empresa que pueda ser rentable. No solamente el compromiso de que me gusta trabajar ac\u00e1, sino que me gusta a pesar de los desaf\u00edos, me gusta trabajar para realmente entregar los objetivos que nosotros necesitamos entregar como empresa.<\/li>\n<li>Hay una cierta obsesi\u00f3n dentro de Aerol\u00edneas, de todo el equipo Austral Aerol\u00edneas, de realmente mantener e ir super\u00e1ndonos en temas de puntualidad, en mejorar la experiencia del viajero en nuestros vuelos.<\/li>\n<li>Nosotros como Aerol\u00edneas tenemos gran responsabilidad en c\u00f3mo el pasajero se siente hoy y tenemos la gran responsabilidad de ayudar a que pueda ser un pasajero m\u00e1s exigente.<\/li>\n<li>Es una empresa que durante muchos a\u00f1os tuvo una gesti\u00f3n monop\u00f3lica con una estructura estatal y esa es gran parte de la transformaci\u00f3n que estamos haciendo, de salir de esa cultura monop\u00f3lica, donde los pasajeros no ten\u00edan otra opci\u00f3n a no ser volar con Aerol\u00edneas. Yo creo que \u00e9se es el gran desaf\u00edo, cuando uno no tiene con qui\u00e9n compararse, su comparaci\u00f3n termina siendo mucho m\u00e1s limitada, y sus expectativas son m\u00e1s reservadas.<\/li>\n<li>Nosotros queremos llevar a Aerol\u00edneas para el otro nivel, que realmente podamos ser un servicio en la Argentina del mismo nivel que uno pueda ofrecer en otro pa\u00eds del mundo.<\/li>\n<li>Skyteam vino a aportar mucho en lo que es mejorar nuestros servicios y lo que es la experiencia del pasajero.<\/li>\n<li>Tenemos que tratar de sacar lo mejor de la flota de aviones que hemos heredado. No hab\u00eda realmente un plan de negocios detr\u00e1s de esa flota. Se trajo la flota sin pensar en corporativo, sin pensar mucho en lo que era toda la parte de entretenimiento dentro del vuelo.<\/li>\n<li>Cuando uno se preocupa por el pasajero, tambi\u00e9n se est\u00e1 preocupando por los empleados, y cuando el empleado ve que uno se preocupa por sus empleados, entiende el valor de preocuparse por sus pasajeros y sus clientes.<\/li>\n<li>No se puede separar en una empresa como atend\u00e9s a tus clientes de c\u00f3mo atend\u00e9s a los empleados.<\/li>\n<li>Estamos viendo la rentabilidad de cada una de las rutas.<\/li>\n<li>El gran desaf\u00edo de Aerol\u00edneas son las rutas internacionales y en este desaf\u00edo es donde vemos muchas oportunidades de mejora de rentabilidad.<\/li>\n<li>Aeroparque tiene un rol clave en lo que es regional, en los vuelos corporativos, en los horarios temprano o tarde.<\/li>\n<li>Hoy todas las provincias est\u00e1n conectadas, tenemos vuelos a todas las provincias, a todas las capitales.<\/li>\n<li>Hay muchas oportunidades de provincias que podemos seguir conectando sin pasar por Aeroparque o por Ezeiza.<\/li>\n<li>No podemos negar que el celeste y blanco es una fortaleza\u2026 es un orgullo para todos los argentinos tener una empresa celeste y blanca. Esto tiene que venir de la mano de una sustentabilidad. Entendemos que hoy por hoy, como ciudadanos, que tambi\u00e9n somos, demandar menos subsidios del gobierno, creemos que Aerol\u00edneas es una empresa que tiene la capacidad de realmente sostenerse, ser autosustentable.<\/li>\n<li>El nivel del servicio es clave.<\/li>\n<li>Hay muchos procesos que tenemos que seguir mejorando.<\/li>\n<li>Tenemos que dar todo lo que es entretenimiento a bordo. Los Embraer, que son parte de nuestra flota de cabotaje y algunos vuelos internacionales tienen un entretenimiento mejor que los que hacemos en nacional e internacional.<\/li>\n<li>Aspiro a que en un a\u00f1o podamos tener balances adecuados, auditados, que toda la organizaci\u00f3n entienda lo que es el presupuesto, entienda sus responsabilidades en lo que es el gasto y lo que es el control de costos y de ingresos.<\/li>\n<li>La pol\u00edtica de cielos abiertos es algo que yo no voy a poder definir y no voy a tener la potestad de ir a favor o en contra.<\/li>\n<li>Yo creo que como empresa tenemos la responsabilidad y la obligaci\u00f3n de ofrecer los mejores servicios, y servicio significa tarifas, conectividad, experiencia del pasajero.<\/li>\n<li>\u00a1Ojal\u00e1 no! (sobre el sale and lease back).<\/li>\n<li>Yo tengo una forma de tratar con el sindicato que es diferente, creo que realmente son parte del problema y parte de la soluci\u00f3n. No veo que ning\u00fan plan de Aerol\u00edneas ni de Austral pueda llegar a cabo, ser sustentable, sin el involucramiento de los gremios.<\/li>\n<li>Creo que tanto los gremios como nosotros tenemos un \u00fanico objetivo que es hacer que Aerol\u00edneas pueda seguir creciendo, sea sustentable a largo tiempo. Por ahora me llevo bien, espero que nos sigamos llevando bien. Es una mesa de di\u00e1logo bastante abierto. No s\u00e9 si hay alguno de los representantes de los gremios hoy,<a href=\"#_ftn1_3884\" name=\"_ftnref1_3884\">[1]<\/a> pero la verdad es que creo que no hay, no debe haber diferencias de hacia d\u00f3nde vamos a ir cuando estamos todos alineados con los objetivos de hacia donde tenemos que hacer. Es m\u00e1s una cuesti\u00f3n de los tiempos y de qu\u00e9 forma se hacen las cosas, pero no creo que tengamos diferencias de hacia d\u00f3nde queremos llevar a Aerol\u00edneas.<\/li>\n<li>Es muy f\u00e1cil estar del lado del que critica, del que reclama, del que dice esto no funciona, es m\u00e1s dif\u00edcil del lado de decir qu\u00e9 se puede hacer para mejorar, y m\u00e1s dif\u00edcil todav\u00eda es estar sentado en el lugar del que recibe las cr\u00edticas y del que ve que hay un mont\u00f3n de cosas para\u00a0 mejorar que diga c\u00f3mo hago para que las cosas mejoren.<\/li>\n<li>No me preocupa decir que vamos a estar cerrando rutas. Si cerramos, cerraremos una porque no hay un factor ocupacional decente que nos permita mantenerla, pero la idea es seguir creciendo.<\/li>\n<li>No es cierto (sobre las versiones de privatizaci\u00f3n). Mauricio en ning\u00fan momento est\u00e1 hablando de privatizaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Agust\u00edn Rodr\u00edguez Grellet, Presidente. EANA<\/h3>\n<ul>\n<li>En los \u00faltimos a\u00f1os el servicio de navegaci\u00f3n a\u00e9rea ha sido gerenciado de manera no tan eficiente.<\/li>\n<li>El mayor desaf\u00edo que tenemos es la generaci\u00f3n de recursos humanos propios.<\/li>\n<li>Decidimos crear un cambio verdadero, profundo\u2026<\/li>\n<li>Creemos que nuestro modelo tiene que ser un modelo con visi\u00f3n un poco m\u00e1s corporativa, ser una prestadora de servicios que tiene clientes\u00a0 y debe buscar la satisfacci\u00f3n de sus clientes, y tiene que ser un sistema que se financie con recursos propios.<\/li>\n<li>Hemos generado algo que es muy novedoso en el pa\u00eds y creo que va a ser muy positivo, que es un consejo consultivo que est\u00e1 al lado del directorio, que va a estar integrado por actores de operadores a\u00e9reos, representantes gremiales, actividad acad\u00e9mica, cient\u00edfica, y va a tener la posibilidad de opinar, analizar, proponer al directorio\u2026<\/li>\n<li>Estamos convencidos de que estamos en el buen camino.<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_17934\" aria-describedby=\"caption-attachment-17934\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"17934\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/dnde-estn-los-gremios-aviation-day-argentina\/iata8\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA8.jpg?fit=650%2C433&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"650,433\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;El panel de infraestructura. De izquierda a derecha, Filipe Re\u00eds (IATA), moderador, Agust\u00edn Rodr\u00edguez Grellet (EANA), Marcelo Minoliti (AA2000), Ignacio Vilanova (ORSNA) y Juan Pablo Mu\u00f1oz (LATAM).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA8.jpg?fit=650%2C433&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-17934 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA8.jpg?resize=650%2C433&#038;ssl=1\" alt=\"El panel de infraestructura. De izquierda a derecha, Filipe Re\u00eds (IATA), moderador, Agust\u00edn Rodr\u00edguez Grellet (EANA), Marcelo Minoliti (AA2000), Ignacio Vilanova (ORSNA) y Juan Pablo Mu\u00f1oz (LATAM).\" width=\"650\" height=\"433\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA8.jpg?w=650&amp;ssl=1 650w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA8.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA8.jpg?resize=645%2C430&amp;ssl=1 645w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17934\" class=\"wp-caption-text\"><em>El panel de infraestructura. De izquierda a derecha, Filipe Re\u00eds (IATA), moderador, Agust\u00edn Rodr\u00edguez Grellet (EANA), Marcelo Minoliti (AA2000), Ignacio Vilanova (ORSNA) y Juan Pablo Mu\u00f1oz (LATAM).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<h3>Ignacio Vilanova, Director de Infraestructura, ORSNA<\/h3>\n<ul>\n<li>Es muy importante un acuerdo vinculado con el servicio de todos los organismos que interactuamos, de modo tal que fijando como objetivo com\u00fan la experiencia del pasajero vayamos resolviendo cada una de las dificultades que tenemos hoy para achicar tiempos, para controles y lograr los pases\u2026 Creo que lo vamos a conseguir solamente trabajando de manera coordinada.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Juan Pedro Irigoin, Administrador Nacional, ANAC<\/h3>\n<figure id=\"attachment_17935\" aria-describedby=\"caption-attachment-17935\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignright\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"17935\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/dnde-estn-los-gremios-aviation-day-argentina\/iata9\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA9.jpg?fit=150%2C100&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"150,100\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Juan Pedro Irigoin (ANAC). &lt;i&gt;Haber estado encerrados en una caja hace que estemos en alguna forma desprotegidos todav\u00eda&lt;\/i&gt; (foto Pablo Luciano Potenze).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA9.jpg?fit=150%2C100&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-17935 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA9.jpg?resize=150%2C100&#038;ssl=1\" alt=\"Juan Pedro Irigoin (ANAC). Haber estado encerrados en una caja hace que estemos en alguna forma desprotegidos todav\u00eda (foto Pablo Luciano Potenze).\" width=\"150\" height=\"100\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17935\" class=\"wp-caption-text\">Juan Pedro Irigoin (ANAC). <i>Haber estado encerrados en una caja hace que estemos en alguna forma desprotegidos todav\u00eda<\/i> (foto Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n<ul>\n<li>En el mercado dom\u00e9stico hay que trabajar con productividad, tratando de ser el transporte m\u00e1s eficiente para distintas rutas, y accesibilidad, porque hoy el sistema puede mejorar en t\u00e9rminos de dar mayor accesibilidad a la gente a usar el transporte a\u00e9reo sobre otras alternativas.<\/li>\n<li>Estamos quintos en Latinoam\u00e9rica en cantidad de pasajeros por cada mill\u00f3n de habitantes, despu\u00e9s de pa\u00edses como Chile, Brasil, Colombia y Per\u00fa. Por lo tanto hay oportunidad para poder crecer.<\/li>\n<li>Desde de la ANAC tenemos el compromiso de haber formado un organismo t\u00e9cnico que tiene que acompa\u00f1ar todas las decisiones que se hagan, tanto en servicios de tierra, en aeropuertos, como en los servicios de navegaci\u00f3n de EANA.<\/li>\n<li>La aviaci\u00f3n general, es un cap\u00edtulo extremadamente importante para nosotros, y tambi\u00e9n para todo lo que sea aerocomercial, ya que de ah\u00ed salen nuestros pilotos.<\/li>\n<li>Hay que trabajar sobre los costos, los costos bajan, en mi opini\u00f3n, cuando hay alternativas, eso es lo que genera la competencia, y tenemos que tratar de pensar en d\u00f3nde podemos aplicar la competencia en una forma gradual, o sea que entiendo que haber estado encerrados en una caja hace que estemos en alguna forma desprotegidos todav\u00eda.<\/li>\n<li>Hay rutas secundarias que hay que empezar a explorar, y para ello se requieren aeronaves diferentes.<\/li>\n<li>Todav\u00eda no tenemos un plan totalmente dise\u00f1ado, nos faltan algunas discusiones con algunos sectores importantes.<\/li>\n<li>La ANAC es la responsable de llevar adelante el centro de instrucci\u00f3n en Ezeiza, el CIPE. Tenemos todo un plan para poder reflotarlo, ponerlo a niveles de calidad educacional que alguna vez tuvo, y que en los \u00faltimos a\u00f1os, de alguna forma, hemos perdido.<\/li>\n<li>Conducir una organizaci\u00f3n grande y dispersa geogr\u00e1ficamente requiere que la gente est\u00e9 contenta haciendo lo que hace.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Patricio Di Stefano, Presidente, ORSNA<\/h3>\n<figure id=\"attachment_17936\" aria-describedby=\"caption-attachment-17936\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignright\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"17936\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/dnde-estn-los-gremios-aviation-day-argentina\/iata10\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA10.jpg?fit=150%2C200&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"150,200\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Patricio Di Stefano, (ORSNA). &lt;i&gt;La infraestructura que tienen los aeropuertos en la Argentina no es la que quisi\u00e9ramos, est\u00e1, en muchos casos, por debajo, o bastante por debajo de la de otros pa\u00edses de la regi\u00f3n&lt;\/i&gt; (foto Pablo Luciano Potenze).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA10.jpg?fit=150%2C200&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-17936 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA10.jpg?resize=150%2C200&#038;ssl=1\" alt=\"Patricio Di Stefano, (ORSNA). La infraestructura que tienen los aeropuertos en la Argentina no es la que quisi\u00e9ramos, est\u00e1, en muchos casos, por debajo, o bastante por debajo de la de otros pa\u00edses de la regi\u00f3n (foto Pablo Luciano Potenze).\" width=\"150\" height=\"200\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17936\" class=\"wp-caption-text\">Patricio Di Stefano, (ORSNA). <i>La infraestructura que tienen los aeropuertos en la Argentina no es la que quisi\u00e9ramos, est\u00e1, en muchos casos, por debajo, o bastante por debajo de la de otros pa\u00edses de la regi\u00f3n<\/i> (foto Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n<ul>\n<li>Estamos empezando a invertir, de m\u00ednima, mil millones de d\u00f3lares, en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os. Este n\u00famero significa cuadruplicar lo que se ven\u00eda haciendo en el pasado.<\/li>\n<li>Los recursos humanos son de m\u00e1xima importancia. Estamos muy contentos con los recursos que encontramos, los profesionales que encontramos en el organismo cuando llegamos. Creemos que con eso podemos formar una gran base, que sumada a la nueva gesti\u00f3n nos va a permitir alcanzar expectativas.<\/li>\n<li>Nosotros trabajamos para nuestros usuarios, que son las l\u00edneas a\u00e9reas y los pasajeros. Las l\u00edneas a\u00e9reas necesitan mejorar su eficiencia y brindar un buen servicio, y los pasajeros buscan recibir un buen servicio, tener una buena experiencia.<\/li>\n<li>Las tasas internacionales que se cobran en la Argentina est\u00e1n altas, con cualquiera que las compare a nivel de la regi\u00f3n. Creemos tambi\u00e9n que las tasas dom\u00e9sticas est\u00e1n muy bajas.<\/li>\n<li>La infraestructura que tienen los aeropuertos en la Argentina no es la que quisi\u00e9ramos, est\u00e1, en muchos casos, por debajo, o bastante por debajo de la de otros pa\u00edses de la regi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Mario Dell Acqua, Presidente, Intercargo<\/h3>\n<ul>\n<li>Intercargo es una empresa que presta servicios, entonces, el desaf\u00edo m\u00e1s grande que tenemos es recrear una empresa de servicios que, como monop\u00f3lica, tiene olvidado el approach de servir al cliente.<\/li>\n<li>Tanto yo como todo mi equipo somos nuevos en la industria.\n<p><figure id=\"attachment_17938\" aria-describedby=\"caption-attachment-17938\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignright\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"17938\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/dnde-estn-los-gremios-aviation-day-argentina\/iata11\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA11.jpg?fit=150%2C200&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"150,200\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Mario Dell Acqua, (Intercargo). &lt;i&gt;Tuvimos muy buena acogida por parte de los gremios&lt;\/i&gt; (foto Pablo Luciano Potenze).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA11.jpg?fit=150%2C200&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-17938 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA11.jpg?resize=150%2C200&#038;ssl=1\" alt=\"Mario Dell Acqua, (Intercargo). Tuvimos muy buena acogida por parte de los gremios (foto Pablo Luciano Potenze).\" width=\"150\" height=\"200\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17938\" class=\"wp-caption-text\">Mario Dell Acqua, (Intercargo). <i>Tuvimos muy buena acogida por parte de los gremios<\/i> (foto Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure><\/li>\n<li>Lo m\u00e1s importante es lo que al cliente le importa.<\/li>\n<li>Un desaf\u00edo grande es trabajar con un presupuesto muy exigido. Nosotros no tenemos ning\u00fan tipo de subsidio, ya nos subsidian ustedes pagando la tarifa tan alta que pagan, y nuestro desaf\u00edo es bajar el costo de la operaci\u00f3n todo lo que podamos.<\/li>\n<li>Tuvimos muy buena acogida por parte de los gremios, buena acogida por parte del personal, y estamos recapacitando a toda la gente.<\/li>\n<li>LATAM fue un cliente que realmente nos soport\u00f3 mucho.<\/li>\n<li>Intercargo gente tiene, mucha, y realojamos gente que estaba haciendo otras cosas para medir indicadores de gesti\u00f3n. Eso nos fue muy bien.<\/li>\n<li>Por lo menos sabemos qu\u00e9 lejos estamos de lo que queremos y toda la compa\u00f1\u00eda lo sabe.<\/li>\n<li>Hemos trabajado bien, tanto con el gremio tanto como con la PSA para evitar la p\u00e9rdida de los elementos de los equipajes.<\/li>\n<li>Trabajamos teniendo mucho respeto por el empleado, d\u00e1ndole al empleado lo que el empleado necesita, cosas tan sencillas como el uniforme, las botas, la campera\u2026 estando muy cerca de ellos, hablando todos los d\u00edas, estando ah\u00ed al lado, escuchando, m\u00e1s que diciendo escuchando, y pidi\u00e9ndole la ayuda.<\/li>\n<li>La verdad es que la gente nos ayuda. Si algo no sale es porque nosotros no sabemos o no podemos, no le pusimos el suficiente esfuerzo.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Las empresas<\/h2>\n<h3>Rosario Altgelt, CEO, LAN Argentina<\/h3>\n<figure id=\"attachment_17939\" aria-describedby=\"caption-attachment-17939\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignright\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"17939\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/dnde-estn-los-gremios-aviation-day-argentina\/iata12\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA12.jpg?fit=150%2C113&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"150,113\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Rosario Altgelt, (LAN Argentina). &lt;i&gt;Cost\u00f3, fue dif\u00edcil&lt;\/i&gt; (foto Pablo Luciano Potenze).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA12.jpg?fit=150%2C113&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-17939 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA12.jpg?resize=150%2C113&#038;ssl=1\" alt=\"Rosario Altgelt, (LAN Argentina). Cost\u00f3, fue dif\u00edcil (foto Pablo Luciano Potenze).\" width=\"150\" height=\"113\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17939\" class=\"wp-caption-text\">Rosario Altgelt, (LAN Argentina). <i>Cost\u00f3, fue dif\u00edcil<\/i> (foto Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n<ul>\n<li>Argentina es la oportunidad por varias razones, primero porque sabemos que es un mercado que tiene un\u00a0 potencial muy importante, tal vez, dentro de la regi\u00f3n, es el que m\u00e1s lo tiene.<\/li>\n<li>Sabemos que hoy tenemos una oportunidad \u00fanica, principalmente desde lo pol\u00edtico, de hacer algo distinto, de hacer algo grande, de hacer algo muy importante, y nosotros estamos ac\u00e1, con toda la intenci\u00f3n y con todas las ganas, de participar en esta industria.<\/li>\n<li>Este evento es muy importante porque hace diez a\u00f1os que no ten\u00edamos esta oportunidad de sentarnos a conversar sobre nuestra industria, es muy importante tambi\u00e9n la forma en que podemos participar con el gobierno, en el marco regulatorio, en infraestructura.<\/li>\n<li>Tambi\u00e9n con nuestros proveedores m\u00e1s estrat\u00e9gicos, donde tambi\u00e9n tenemos una oportunidad de hacer las cosas de manera distinta.<\/li>\n<li>Cuando entramos al pa\u00eds lo hicimos con intenciones, tal vez, de ser m\u00e1s grandes de lo que hoy somos. Eso tiene que ver principalmente con que nos encontramos con a\u00f1os dif\u00edciles donde la intenci\u00f3n del gobierno no era precisamente que LAN crezca.<\/li>\n<li>Hemos vivido situaciones dif\u00edciles, hemos tenido que defendernos, hemos tenido que doblar las fuerzas para sobrevivir y para seguir presentes.<\/li>\n<li>Cost\u00f3, fue dif\u00edcil, pero nunca perdimos nuestro objetivo principal que era estar ac\u00e1. Y, obviamente, hoy lo vivimos con mucha alegr\u00eda.<\/li>\n<li>Lo que queremos no es necesariamente crecer por crecer, sino hacerlo de una manera sustentable, y con cierta l\u00f3gica.<\/li>\n<li>Obviamente que la competencia a todos nos pone un poquito nerviosos, porque nos obliga a estar en forma.<\/li>\n<li>Las reglas de juego est\u00e1n claras y las reglas son iguales para todos. Unos se atreven. Nosotros nos atrevemos.<\/li>\n<li>Hoy, por ejemplo con Intercargo, tenemos una relaci\u00f3n mucho m\u00e1s saludable. Gracias a Intercargo y los esfuerzos internos que estamos haciendo hoy estamos con una puntualidad r\u00e9cord del 87%.<\/li>\n<li>Otro ejemplo bien concreto es que hoy el 50% o m\u00e1s de nuestros vuelos salen por mangas.<\/li>\n<li>Yo creo que en este mercado hay lugar para Aerol\u00edneas, hay lugar para nosotros, hay lugar para otros.<\/li>\n<li>Lo m\u00e1s importante de esta etapa de construcci\u00f3n tiene que ser que pase esto, que hablemos, que nos sentemos todos los actores de la industria a conversar, y el \u00fanico actor que no nombr\u00e9 pero que es muy importante nombrarlo tiene que ver con las asociaciones gremiales, yo creo que es muy importante subir a los gremios a esta conversaci\u00f3n porque la conversaci\u00f3n de productividad y eficiencia tiene que estar arriba de la mesa. Adem\u00e1s de los que ya nombr\u00e9, me parece muy importante subirlos a ellos para que juntos definamos qu\u00e9 queremos construir.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Germ\u00e1n Efromovich, Chairman Avianca. Holdings S.A.<\/h3>\n<figure id=\"attachment_17940\" aria-describedby=\"caption-attachment-17940\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignright\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"17940\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/dnde-estn-los-gremios-aviation-day-argentina\/iata13\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA13.jpg?fit=150%2C113&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"150,113\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Germ\u00e1n Efromovich (Avianca Holdings). &lt;i&gt;La intenci\u00f3n nuestra es entrar a la Argentina con aviaci\u00f3n regional &lt;\/i&gt;(foto Pablo Luciano Potenze).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA13.jpg?fit=150%2C113&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-17940 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA13.jpg?resize=150%2C113&#038;ssl=1\" alt=\"Germ\u00e1n Efromovich (Avianca Holdings). La intenci\u00f3n nuestra es entrar a la Argentina con aviaci\u00f3n regional (foto Pablo Luciano Potenze).\" width=\"150\" height=\"113\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17940\" class=\"wp-caption-text\">Germ\u00e1n Efromovich (Avianca Holdings). <i>La intenci\u00f3n nuestra es entrar a la Argentina con aviaci\u00f3n regional <\/i>(foto Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n<ul>\n<li>El desaf\u00edo de Am\u00e9rica Latina lo conocemos todos, lo vivimos todos.<\/li>\n<li>Dentro de Argentina se alumbra una nueva ventana, que lleg\u00f3 con este gobierno que entr\u00f3, dando oportunidades.<\/li>\n<li>Obviamente no tenemos la intenci\u00f3n de ser los mayores ni de entrar en una competencia predatoria del mercado\u2026 lejos de querer ser los mayores queremos ser los mejores, chiquititos pero cumplidores.<\/li>\n<li>La intenci\u00f3n nuestra es entrar a la Argentina con aviaci\u00f3n regional, realmente conectando un pa\u00eds, aprovechando la oportunidad de cabotaje que se presenta.<\/li>\n<li>La idea es completar dieciocho aeronaves y tener un hub en C\u00f3rdoba y otro en Buenos Aires y alguna distribuci\u00f3n a partir de Ezeiza.<\/li>\n<li>En Latinoam\u00e9rica ocurre algo bastante peculiar, porque el petr\u00f3leo baja y el d\u00f3lar sube, con lo que pr\u00e1cticamente se anula.<\/li>\n<li>Lo importante es que la econom\u00eda est\u00e9 bien, porque ah\u00ed el consumo va.<\/li>\n<li>En nuestra visi\u00f3n, para 2018\/2019 el petr\u00f3leo estar\u00e1 entre los 55 y 60. Eso ser\u00eda una cosa buena para la econom\u00eda, buena para nosotros como industria de aviaci\u00f3n, y creo que funcionar\u00eda bien.<\/li>\n<li>Yo veo un optimismo hacia el futuro, tal vez no tan cercano para el a\u00f1o que viene, pero 2018, 2019, y no hay caso, la regi\u00f3n tiene que crecer.<\/li>\n<li>Hoy d\u00eda Avianca Brasil es solamente una empresa dom\u00e9stica, y lo est\u00e1 haciendo muy bien.<\/li>\n<li>Lo de Macair es muy simple. Nosotros deb\u00edamos, estrat\u00e9gicamente, llegar a la Argentina, y la mejor manera de llegar era a trav\u00e9s de una empresa o una licencia existente. Entonces, apareci\u00f3 una empresa que tiene la licencia, es chiquitita, no tiene pasivos, que no tiene ning\u00fan problema de ninguna \u00edndole, ni laboral\u2026Nos hace ganar a\u00f1o, a\u00f1o y medio, frente a empezar de cero.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Pedro Heilbron. CEO, Copa Holdings S.A.<\/h3>\n<figure id=\"attachment_17941\" aria-describedby=\"caption-attachment-17941\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignright\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"17941\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/dnde-estn-los-gremios-aviation-day-argentina\/iata14\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA14.jpg?fit=150%2C113&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"150,113\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Pedro Heilbron (Copa Holdings). &lt;i&gt;Pienso que se ha perdido una oportunidad, que siempre se puede recuperar&lt;\/i&gt; (foto Pablo Luciano Potenze).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA14.jpg?fit=150%2C113&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-17941 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA14.jpg?resize=150%2C113&#038;ssl=1\" alt=\"Pedro Heilbron (Copa Holdings). Pienso que se ha perdido una oportunidad, que siempre se puede recuperar (foto Pablo Luciano Potenze).\" width=\"150\" height=\"113\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17941\" class=\"wp-caption-text\"><em>Pedro Heilbron (Copa Holdings). <i>Pienso que se ha perdido una oportunidad, que siempre se puede recuperar<\/i> (foto Pablo Luciano Potenze).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<ul>\n<li>Debemos pensar que en los \u00faltimos diez a\u00f1os, quiz\u00e1s un poco m\u00e1s, ha habido poco desarrollo en la gesti\u00f3n internacional, en general, no me refiero solamente a las l\u00edneas a\u00e9reas de Argentina.<\/li>\n<li>Pienso que se ha perdido una oportunidad, que siempre se puede recuperar.<\/li>\n<li>Soy totalmente optimista en el mediano plazo.<\/li>\n<li>Estamos pasando por un per\u00edodo lento por el choque econ\u00f3mico que ha habido en estos pa\u00edses, pero las perspectivas a mediano y largo plazo son muy buenas.<\/li>\n<li>Todav\u00eda el \u00edndice de pasajeros que vuelan relativo a la poblaci\u00f3n general de Am\u00e9rica Latina va a ser bajo, comparado a pa\u00edses m\u00e1s desarrollados, pero a medida que los pa\u00edses sigan creciendo econ\u00f3micamente, que m\u00e1s personas entren a la clase media, va a seguir creciendo la aviaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Mat\u00edas Patanian, CEO, Aeropuertos Argentina 2000<\/h3>\n<figure id=\"attachment_17942\" aria-describedby=\"caption-attachment-17942\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignright\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"17942\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/dnde-estn-los-gremios-aviation-day-argentina\/iata15\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA15.jpg?fit=650%2C488&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"650,488\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Mat\u00edas Patanian (Aeropuertos Argentina 2000). &lt;i&gt;El gobierno es quien dicta la pol\u00edtica aerocomercial y el rumbo. Las aerol\u00edneas hacen planes en funci\u00f3n de eso. Nuestra misi\u00f3n es acompa\u00f1arlas&lt;\/i&gt; (foto Pablo Luciano Potenze).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA15.jpg?fit=650%2C488&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-17942\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA15.jpg?resize=150%2C113&#038;ssl=1\" alt=\"Mat\u00edas Patanian (Aeropuertos Argentina 2000). El gobierno es quien dicta la pol\u00edtica aerocomercial y el rumbo. Las aerol\u00edneas hacen planes en funci\u00f3n de eso. 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Nuestra misi\u00f3n es acompa\u00f1arlas<\/i> (foto Pablo Luciano Potenze).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<ul>\n<li>Aeropuertos Argentina 2000 es un sistema aeroportuario que forma parte de la corporaci\u00f3n Am\u00e9rica que opera aeropuertos en Brasil, Ecuador, Armenia, Italia y Uruguay.<\/li>\n<li>Consideramos que el gobierno es quien dicta la pol\u00edtica aerocomercial y el rumbo. Las aerol\u00edneas hacen planes en funci\u00f3n de eso. Nuestra misi\u00f3n es acompa\u00f1arlas.<\/li>\n<li>Todos juntos tenemos que lograr mejorarle la experiencia al pasajero.<\/li>\n<li>Cuando se compara el costo de Ezeiza versus aeropuertos como Lima, Santiago, el mismo Montevideo, Brasilia, creo que es una cuesti\u00f3n algo injusta, porque la cuesti\u00f3n aeroportuaria en la Argentina est\u00e1 denominada a trav\u00e9s de una concesi\u00f3n que es un sistema de aeropuertos. Nosotros no operamos Ezeiza, operamos Formosa, tambi\u00e9n, operamos Chaco, entonces, de alguna manera, la tasa internacional que se ve aplicada en Ezeiza, subvenciona casi 27 aeropuertos de 33, que son absolutamente deficitarios.<\/li>\n<li>Se van a enojar, tal vez, algunos vecinos de Retiro que se dedican al transporte terrestre, pero me parece que el mercado aeron\u00e1utico tiene mucho por ganar ah\u00ed.<\/li>\n<li>Me parece que con una torta m\u00e1s grande, por m\u00e1s que haya competencia, beneficia a todos.<\/li>\n<li>Aerol\u00edneas Argentinas es nuestro principal cliente a nivel aeron\u00e1utico. Tenemos un di\u00e1logo permanente con ellos, nos necesitan ellos a nosotros y nosotros a ellos.<\/li>\n<li>No est\u00e1 la idea de trasladar Aeroparque, s\u00ed est\u00e1 el proyecto que tiene que ver con la ampliaci\u00f3n de Aeroparque, hacia el norte, un m\u00f3dulo de edificio que acompa\u00f1e la zona aeron\u00e1utica, la zona comercial, y tambi\u00e9n un parking que duplique la capacidad actual.<\/li>\n<li>Aeroparque y Ezeiza se llevan la mayor parte porque es ah\u00ed donde se juega el partido aeron\u00e1utico de mayor importancia.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Marcelo Minoliti, Director de Infraestructura, Aeropuertos Argentina 2000<\/h3>\n<ul>\n<li>Se ha tenido en cuenta la necesidad de fortalecer el desarrollo de aeropuertos del interior del pa\u00eds que den lugar a futuros hubs que permitan otro tipo de conexiones, que no todo pase por Ezeiza y Aeroparque.<\/li>\n<li>Una de las modificaciones que en los \u00faltimos a\u00f1os sucedi\u00f3 es que los procedimientos de seguridad son mucho m\u00e1s prolongados ahora de lo que eran hace diez a\u00f1os atr\u00e1s, Hace quince a\u00f1os atr\u00e1s el \u00e1rea m\u00e1s cr\u00edtica en el dise\u00f1o de una terminal seguramente era el \u00e1rea de check in, y no lo es hoy. Hoy son las \u00e1reas de seguridad que implican protocolos y procesos, tiempos y mec\u00e1nicas de dinamismo y flujo de movimiento de personas que van mutando, que se modifican mucho en funci\u00f3n de las tecnolog\u00edas de los procesos.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Donna Hrinak, President, Lat\u00edn America &amp; Caribbean, Boeing<\/h3>\n<figure id=\"attachment_17943\" aria-describedby=\"caption-attachment-17943\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignright\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"17943\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/dnde-estn-los-gremios-aviation-day-argentina\/iata16\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA16.jpg?fit=150%2C161&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"150,161\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Donna Hrinak (Boeing). &lt;i&gt;Queremos tener clientes sanos y saludables&lt;\/i&gt; (foto Pablo Luciano Potenze).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA16.jpg?fit=150%2C161&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-17943 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA16.jpg?resize=150%2C161&#038;ssl=1\" alt=\"Donna Hrinak (Boeing). Queremos tener clientes sanos y saludables (foto Pablo Luciano Potenze).\" width=\"150\" height=\"161\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17943\" class=\"wp-caption-text\"><em>Donna Hrinak (Boeing). <i>Queremos tener clientes sanos y saludables<\/i> (foto Pablo Luciano Potenze).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<ul>\n<li>Nosotros, de Boeing, estamos aqu\u00ed porque nuestros clientes est\u00e1n aqu\u00ed.<\/li>\n<li>Queremos tener clientes sanos y saludables.<\/li>\n<li>Nosotros vemos un mercado excelente aqu\u00ed en Am\u00e9rica Latina durante los pr\u00f3ximos veinte a\u00f1os.<\/li>\n<li>Cuando llega un gobierno nuevo, tambi\u00e9n llegan muchas demandas, especialmente un gobierno que es tan diferente al gobierno anterior.<\/li>\n<li>Tenemos un muy buen cliente aqu\u00ed en la Argentina que es Aerol\u00edneas Argentinas.<\/li>\n<li>Antes las empresas ten\u00edan aviones viejos, aviones no muy bien cuidados, y esto cambi\u00f3 en las \u00faltimas d\u00e9cadas, ahora Am\u00e9rica Latina tiene una de las flotas m\u00e1s j\u00f3venes del mundo.<\/li>\n<li>Una vez que un pasajero potencial se hace un pasajero verdadero, no quiere tomar el autob\u00fas y quiere ir volando.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Juan Pablo Mu\u00f1oz, Gerente Infraestructura, LATAM Airlines<\/h3>\n<ul>\n<li>Ac\u00e1 nosotros tenemos una gran agenda pa\u00eds donde cada uno juegue su rol. Es un desaf\u00edo tener una sola gran agenda, donde cada uno juega su rol, y probablemente, antes de salir a construir una agenda cada uno por su lado, es importante tener los lineamientos, las ideas principales, qu\u00e9 es lo que el pasajero\u00a0 argentino nos demanda a todos como conjunto, m\u00e1s que como l\u00ednea a\u00e9rea y entre todos debemos poner al pasajero en el centro.<\/li>\n<li>Es muy importante determinar qu\u00e9 queremos de Aeroparque, que rol tiene que\u00a0 jugar Aeroparque en esta ecuaci\u00f3n de productividad pa\u00eds.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>\u00bfY d\u00f3nde est\u00e1n los gremios?<\/h2>\n<p>En el discurso de apertura Peter Cerd\u00e1 dijo habl\u00f3 de todos los actores, mencionando a los aeropuertos, tr\u00e1nsito a\u00e9reo, gobierno, sindicatos, uniones, pilotos, organismos internacionales, e hizo votos por el comienzo de esta colaboraci\u00f3n.<\/p>\n<p>Si analizamos con cuidado el discurso de los participantes argentinos, notaremos que todos, en alg\u00fan momento hicieron referencia a los trabajadores, a veces fue un reconocimiento formal, otras veces fue una halago entusiasta, pero nadie olvid\u00f3 el tema.<\/p>\n<p>El problema fue que los trabajadores, organizados o no, no estuvieron en el estrado del Aviation Day, y se<\/p>\n<figure id=\"attachment_17944\" aria-describedby=\"caption-attachment-17944\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"17944\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/dnde-estn-los-gremios-aviation-day-argentina\/iata18\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA18.jpg?fit=150%2C144&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"150,144\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Pablo Biro (APLA). &lt;i&gt;Les vamos a dar pelea&lt;\/i&gt; (foto Pablo Luciano Potenze, 2013).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA18.jpg?fit=150%2C144&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-17944 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/IATA18.jpg?resize=150%2C144&#038;ssl=1\" alt=\"Pablo Biro (APLA). Les vamos a dar pelea (foto Pablo Luciano Potenze, 2013).\" width=\"150\" height=\"144\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17944\" class=\"wp-caption-text\">Pablo Biro (APLA). <i>Les vamos a dar pelea<\/i> (foto Pablo Luciano Potenze, 2013).<\/figcaption><\/figure>\n<p>vio a muy pocos representantes de los sindicatos en los salones, ninguno de ellos dirigente de peso.<\/p>\n<p>Como si esto no bastara para indicar que tenemos un problema, y que las cosas no son como dijeron que son, al d\u00eda siguiente del Aviation Day, el s\u00e1bado 28 de mayo, Pablo Biro, presidente de APLA, en un largo reportaje dado a Radio Del Plata difini\u00f3 al acto de IATA como \u201cuna puesta en escena\u2026una opereta medi\u00e1tica\u201d.<\/p>\n<p>Los sindicatos que act\u00faan en el \u00e1mbito aeron\u00e1utico argentino, que son muchos m\u00e1s que el pu\u00f1ado que se menciona tradicionalmente, vienen de un largo proceso (mucho m\u00e1s de doce a\u00f1os) en el que han buscado imponerse como cogestores de Aerol\u00edneas\/Austral y han demostrado tener capacidad para condicionar sin ning\u00fan miramiento el funcionamiento del sector por medio de medidas de fuerza, y diversos grados de quites de colaboraci\u00f3n y afines. Pablo Biro tambi\u00e9n dijo \u201cles vamos a dar pelea\u201d, y eso es inquietante viniendo de quien viene.<\/p>\n<p>Algunos extractos de este reportaje son:<\/p>\n<ul>\n<li>Esas revoluciones vinieron a imponer estas pol\u00edticas liberales que todav\u00eda no nos podemos sacar de encima.<\/li>\n<li>Vos escuchar\u00e1s al ministro de transporte diciendo no vamos a abrir los cielos, y es una iron\u00eda, todos los d\u00edas est\u00e1n aprobando acuerdos bilaterales, que permiten que vengan todas las trasnacionales, Copa, Avianca, AviancaTaca, LAN, TAM, y eso va a generar mucho desempleo, en nuestra actividad, y va a poner en peligro nuestra fuente de trabajo, am\u00e9n de perder la soberan\u00eda de poder decir yo genero desarrollo econ\u00f3mico en tal o cual lugar.<\/li>\n<li>Las transnacionales est\u00e1n aplicando en el mundo las banderas de conveniencia, y son m\u00e1quinas para lavar guita.<\/li>\n<li>Esta defensa no es solamente de Aerol\u00edneas\/Austral, tambi\u00e9n es de LAN Argentina, de Andes, de todas las que operan y generan empleo ac\u00e1 en la Argentina.<\/li>\n<li>Los aeropuertos argentinos no van a operar normalmente ante la entrega del patrimonio y la entrega de nuestras fuentes laborales.<\/li>\n<li>Aerol\u00edneas, efectivamente, como en cualquier empresa, se puede buscar m\u00e1s eficiencia. Recientemente han hecho una licitaci\u00f3n para renovar los hoteles en Calafate, y no se lo otorgaron al que hizo la oferta m\u00e1s barata, lo hicieron al segundo, que ofert\u00f3 un 20% m\u00e1s caro la habitaci\u00f3n, y ahora ha salido medi\u00e1ticamente que es de la familia de Brown y de Marcos Pe\u00f1a, el jefe de gabinete. As\u00ed que bien podr\u00edan haber ahorrado un 20% en la adjudicaci\u00f3n de hoteler\u00eda en este destino solamente. Si la vinieron a manejar as\u00ed\u2026<\/li>\n<li>Perder el vuelo de Aerol\u00edneas Argentinas a Roma, teniendo un papa argentino, solamente a ellos se les puede ocurrir.<\/li>\n<li>Gustavo Lopetegui, es el operador de LAN en este gobierno, que es ex CEO de LAN y tengo mis dudas sobre si no sigue trabajando para los intereses de LAN y en contra de los argentinos.<\/li>\n<li>Isela es muy agradable, parece que era muy exitosa vendiendo autos, y ahora vamos a ver c\u00f3mo le va manejando la l\u00ednea a\u00e9rea.<\/li>\n<li>Isela no sabe, no quiere o no puede, no lo s\u00e9, y antes, en General Motors, ella era jefa casi absoluta, Ahora tiene un mont\u00f3n de jefes, lo tiene a Brown, que tiene familia con hoteler\u00eda, lo tiene a Lopetegui, a Quintana, todos los que venden queso en Pampa Chica, a Macair, a Franco Macri, que tiene Avianca y que quiere hacer entrar, a Dietrich que le autoriza a todos los de la regi\u00f3n a que vuelen a nuestro espacio a\u00e9reo.<\/li>\n<li>Estamos esperando un poco y de cara a eso estamos laburando en la unidad del movimiento obrero, y esperando que esta gente se de cuenta de que la Argentina la sacamos entre todos adelante.<\/li>\n<li>Si les abren las puertas a estos tiburones que nadan en este estanque nos van a comer vivos, porque as\u00ed se han comido a toda la regi\u00f3n.<\/li>\n<li>Mi funci\u00f3n es ser cr\u00edtico. Desde lo personal, no tiene ninguna importancia lo que yo opine. Yo estoy ocupando un cargo en funci\u00f3n de mis compa\u00f1eros que me dieron la enorme responsabilidad de defender los intereses de la aviaci\u00f3n y de la naci\u00f3n.<\/li>\n<li>A Mariano Recalde se lo puede criticar por muchas cuestiones, por ejemplo, por no construir v\u00ednculos con nosotros, con los laburantes, que tenemos tatuado en el pecho la bandera argentina.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Otro colectivo que no se vio es el de los pasajeros. Aceptemos que se trata de un grupo que no est\u00e1 organizado y no tiene ninguna entidad de peso que los represente, pero no deja de ser curioso que en un lugar en el que absolutamente todos hablaron de satisfacer a los pasajeros y cumplir con sus expectativas, \u00e9stos no hayan dicho ni mu.<\/p>\n<hr \/>\n<p><strong>Nota:<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref1_3884\" name=\"_ftn1_3884\"><strong><span style=\"font-size: xx-small;\">[1]<\/span><\/strong><\/a><span style=\"font-size: xx-small;\"> Incre\u00edble, no lo sab\u00eda.<\/span><\/p>\n<hr \/>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ya cruzamos el desierto\u2026 Lo que venga, necesariamente, ser\u00e1 mejor. Esta frase resume el esp\u00edritu que flot\u00f3 sobre el Aviation Day Argentina, una conferencia organizada por la IATA con el apoyo de ALTA y Jurca, que se realiz\u00f3 el 27 de mayo en Buenos Aires, despu\u00e9s de diez a\u00f1os de interregno.<br \/>\nLa actividad \u2014que se realiza c\u00edclicamente en diversos pa\u00edses\u2014 consisti\u00f3 en una larga jornada en la que se reunieron importantes l\u00edderes de la industria para exponer sobre la situaci\u00f3n de Argentina. 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