{"id":1849,"date":"2011-09-05T19:37:00","date_gmt":"2011-09-05T18:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=1849"},"modified":"2013-11-25T00:42:20","modified_gmt":"2013-11-24T22:42:20","slug":"cosford-2011-reflexiones-sobre-espectculos-areos-oficiales-en-tiempos-de-crisis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cosford-2011-reflexiones-sobre-espectculos-areos-oficiales-en-tiempos-de-crisis\/","title":{"rendered":"Cosford 2011: Reflexiones sobre espectáculos aéreos “oficiales” en tiempos de crisis"},"content":{"rendered":"
Ben Whabnoski, personificando a su alias \u201cEl veterano Capit\u00e1n Bugaboo\u201d, intenta aterrizar su Piper Cub en una plataforma rodante en movimiento. Finalmente los fuertes vientos no le permitir\u00edan lograrlo (foto: Pablo Benveniste).<\/figcaption><\/figure>\n

Hablar de un show a\u00e9reo de Europa Occidental, suele significar palabras mayores. No s\u00f3lo por el potencial y la variedad de exhibiciones capaces de brindar la mayor\u00eda de los pa\u00edses de aquella regi\u00f3n, sino tambi\u00e9n por la proximidad de otras tantas naciones en condiciones de participar con sus no menos importantes elementos a\u00e9reos.<\/p>\n

Cada a\u00f1o sin excepci\u00f3n, resulta casi inevitable enterarse de lo que acontece en eventos internacionales de trascendencia como Le Bourget o Farnborough. Sin embargo, a otra escala y con otros intereses, decenas de espect\u00e1culos tienen lugar en diversos (y por momentos hasta desconocidos) tipos de locaciones, pr\u00e1cticamente todos los fines de semana de la temporada primavera \u2013 verano del hemisferio norte. Estas ocasiones pueden tratarse desde simples y coloridos encuentros tem\u00e1ticos en aer\u00f3dromos hasta despliegues organizados por una fuerza militar en alguna base a\u00e9rea o en cercan\u00edas de ella.<\/p>\n

Menospreciar estas convocatorias ser\u00eda un grave error. Muchas veces, el p\u00fablico aficionado tiene acceso a atracciones espec\u00edficas que no ver\u00edan en otro lado. Adem\u00e1s, claro est\u00e1, el orden, la seguridad, la limpieza y, por qu\u00e9 no, la extravagancia, suelen ser tambi\u00e9n denominadores comunes en todos los casos.<\/p>\n

Las siguientes l\u00edneas tienen por objeto el hacer foco en el desarrollo de un show a\u00e9reo en una peque\u00f1a pero hist\u00f3rica base, organizado anualmente por la Real Fuerza A\u00e9rea de Inglaterra que, a\u00fan cuando desde siempre ha permanecido como una de las principales fuerzas a\u00e9reas del mundo, actualmente se encuentra atravesando una profunda crisis y restructuraci\u00f3n. No obstante, lejos de relatar maniobras de un Tornado o las diferentes formaciones de la Escuadrilla Acrob\u00e1tica Red Arrows, se intentar\u00e1 enfatizar en aspectos en los que bien podr\u00edan trazarse paralelos respecto a las particularidades de los eventos aeron\u00e1uticos \u201coficiales\u201d organizados en la Argentina en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

Luego de m\u00e1s de 40 a\u00f1os algunos Percival Jet Provost T Mk.5 contin\u00faan entrenando pilotos de la RAF. El XW325, sin embargo, se encuentra actualmente en manos civiles (foto: Pablo Benveniste). (foto: Pablo Benveniste).<\/figcaption><\/figure>\n

La base a\u00e9rea de Cosford se encuentra pr\u00f3xima a la ciudad de Wolverhampton, a unos 200km de Londres. Creada en 1938, siempre estuvo destinada a mantenimiento y formaci\u00f3n. Con los recortes de defensa en la Gran Breta\u00f1a, sus limitadas instalaciones la han llevado al borde del cierre m\u00e1s de una vez. Su \u00fanica y corta pista (24 \u2013 06) de 1.180 mts., la hace inviable para operaciones de la mayor\u00eda de los sistemas de armas y sus dimensiones generales no permitir\u00edan un m\u00ednimo despliegue a la altura de las necesidades. Su legado hist\u00f3rico y las instalaciones de entrenamiento para nuevos reclutas la han logrado mantener en pi\u00e9, pese a las circunstancias actuales.<\/p>\n

Spotters se congregan regularmente en la plataforma de la estaci\u00f3n de tren, pr\u00e1cticamente a metros de la cabecera, para presenciar la operaci\u00f3n de tan s\u00f3lo un pu\u00f1ado de peque\u00f1os aviones operativos en este lugar. La secci\u00f3n de vuelo est\u00e1 integrada por veteranos Jet Provost, Grob Vigiliant T.1 y Grob Tutor. Sin embargo, en los amplios hangares, se puede encontrar casi una fuerza a\u00e9rea entera, pero integrada por un sinn\u00famero de aeronaves que no volver\u00e1n jam\u00e1s a surcar los cielos de la Reina. No es que hablemos de piezas de museo, ni mucho menos. La crisis ha llevado a cuestionadas (y en su mayor\u00eda prematuras) desprogramaciones masivas de sistemas de armas enteros. As\u00ed, los cadetes cuentan en Cosford con una desproporcionada cantidad de unidades disponible para todo tipo de formaciones.<\/p>\n

Reclutas simulan el montaje de armamento de \u00faltima generaci\u00f3n en un caza de ataque (foto: Pablo Benveniste).<\/figcaption><\/figure>\n

A cada paso se puede apreciar un SEPECAT Jaguar diferente. Retirados en 2007, pr\u00e1cticamente todas las c\u00e9lulas sobrevivientes (tanto mono y biplazas) culminaron su carrera en estas instalaciones. Aunque en abrumadora minora, tambi\u00e9n es posible encontrar algunos Tornados GR.1 y helic\u00f3pteros Gazelle, Wessex y Sea King (cedidos por la Armada Real) de diversas versiones. <\/p>\n

En este contexto, una parte importante del despliegue terrestre para un show a\u00e9reo no resulta de gran dificultad. Despu\u00e9s de todo, un caza supers\u00f3nico desarmado, el funcionamiento de partes m\u00f3viles (con tan s\u00f3lo conectar unos generadores) y el montaje de armamento de actualidad como Paveways y AMRAAM, son atractivos indiscutibles y sumamente did\u00e1cticos ya disponibles de antemano para los entrenamientos cotidianos.<\/p>\n

En el \u00e1mbito local argentino, el p\u00fablico general dif\u00edcilmente tiene acceso a unidades desprogramadas destinadas a formaci\u00f3n. \u00bfCu\u00e1l ser\u00eda el impedimento real para disponer de una c\u00e9lula recientemente retirada de servicio de, por ejemplo, un MS.760 destinada a demostraciones funcionales en tierra, en lugar de permanecer inerte hasta que todos sus sistemas se degraden completamente? \u00bfCu\u00e1n ut\u00f3pico ser\u00eda considerar un Mirage IIIEA en esta situaci\u00f3n en un futuro cercano, siendo equipado con alguno de los varios misiles Matra de simulaci\u00f3n disponibles?<\/p>\n

Decenas de SEPECAT Jaguar desprogramados en 2007 sirven de plataforma de formaci\u00f3n en la actualidad. En la muestra se pudieron apreciar interesantes despieces de sus componentes y bancos de trabajo (foto: Pablo Benveniste).<\/figcaption><\/figure>\n

Cabe una menci\u00f3n especial para el \u00abstand\u00bb montado por la compa\u00f1\u00eda fabricante de maquetas Airfix, que se encuentra desde hace alg\u00fan tiempo inmersa en una etapa de reposicionamiento de mercado. A fin de fomentar el hobby, viejos y obsoletos kits eran repartidos en forma gratuita, para que familias enteras, acomodadas en largas mesas, puedan armar y pintar peque\u00f1os y sencillos modelos de Harriers y Spitfires.<\/p>\n

En exteriores, y bajo una leve pero molesta llovizna, se encontraban situados numerosos puestos feriales y atracciones que inclu\u00edan hasta un tren fantasma. Por momentos la base a\u00e9rea tomaba forma de un aut\u00e9ntico parque de diversiones. A esto se le sumaban incontables carpas de vendedores de indumentaria, coleccionables, maquetas, etc. entremezcladas con representaciones de las diferentes escuadrillas que realizaban sus n\u00fameros.<\/p>\n

Llamativamente, todas estas agrupaciones a\u00e9reas, por cierto, de gran prestigio como los Red Arrows, llamaban a la solidaridad con sus alcanc\u00edas para donaciones, lo cual fue simplemente el pr\u00f3logo a las hordas itinerantes de reclutas caminado por la muestra agitando sus latitas y urnas, solicitando aportes \u201cgenerosos\u201d para la fuerza. Cabe destacar en este punto, que el evento de por s\u00ed no era gratuito. Una entrada, comprada en el show, cuesta la no menor suma de 25 Libras (m\u00e1s otras 5 de un programa ilustrado bien editado y presentado).<\/p>\n

Todav\u00eda impecable, el Jaguar GR.3A XX119 en la actualidad luce su particular esquema \u00fanicamente durante entrenamientos en tierra y rodajes, ya que el avi\u00f3n no vuela (foto: Pablo Benveniste).<\/figcaption><\/figure>\n

Reflexionando sobre la situaci\u00f3n argentina, seguramente no hemos llegado a este extremo ni lo haremos nunca. Esto no quita el planteo sobre la viabilidad del cobro de una entrada, definiendo pros y contras de apuntar a p\u00fablicos determinados en lugar de fomentar la visita de masas. La venta interna de un programa incluyendo las debidas referencias a las unidades participantes, seguramente no es algo para descartar tampoco.<\/p>\n

Lo que muy probablemente hubiera resultado la vedette de un evento de este tipo, brill\u00f3 por su tal vez estrat\u00e9gica ausencia. A la pregunta infaltable indagando sobre el paradero de los Eurofighters, la respuesta inmediata era \u201cen Libia, por supuesto\u201d. Las intervenciones en dicha naci\u00f3n como en Afganist\u00e1n, eran mencionadas hasta el cansancio, encausando a j\u00f3venes visitantes a los puestos de reclutamiento.<\/p>\n

\u00bfHasta cu\u00e1ndo ser\u00e1 posible hacer referencia a Malvinas en los esfuerzos de promoci\u00f3n por parte de las fuerzas armadas argentinas? \u00bfCu\u00e1l es el alcance que se le pretende dar localmente a las misiones de paz, sanitarias, fronterizas, etc.?<\/p>\n

Las expectativas generadas por el despliegue a\u00e9reo eran realmente elevadas. El vac\u00edo provocado por ausencia de Harriers y Eurofighters, le daba un mayor protagonismo a gran variedad warbirds pr\u00e1cticamente de todas las \u00e9pocas, algunos de ellos realmente \u00fanicos como un Avro Vulcan o un Gloster Meteor NF.13. Sin embargo, desde temprano qued\u00f3 claro que el \u00fanico rugido presente durante toda la jornada iba a ser el de la incesante lluvia, tristemente pronosticada con tanta seguridad y antelaci\u00f3n como los n\u00fameros a\u00e9reos de la exhibici\u00f3n.<\/p>\n

La pr\u00e1ctica de `lotear\u00b4 el per\u00edmetro del vallado utilizando diversos m\u00e9todos de acampe, parece habitual en este tipo de shows (foto: Pablo Benveniste).<\/figcaption><\/figure>\n

Show Must Go On, es sin duda una frase bastante utilizada y, esta vez, adem\u00e1s, jugaba de local. Una selecci\u00f3n de aeronaves deb\u00edan demostrar sus capacidades \u201ctodo tiempo\u201d y poder desafiar el bajo techo y los fuertes vientos al menos por unos minutos. As\u00ed fue como los primeros en asumir esa responsabilidad, fueron los dos Lynxs HMA.8 de la escuadrilla \u201cBlack Cats\u201d de la Armada Real. Muy cercanos al p\u00fablico, brindaron un verdadero show de maniobras sincronizadas. Aunque tal vez algo opacados por los helos brit\u00e1nicos, dos AgustaWestland A109BA del Ej\u00e9rcito Belga, realizaron tambi\u00e9n una exhibici\u00f3n posteriormente.<\/p>\n

Haciendo una breve rese\u00f1a a las capacidades Argentinas en materia de helic\u00f3pteros, el siempre presente simulacro de rescate tras las l\u00edneas enemigas realizado por los componentes de la VII Br.Aer. no resulta para nada despreciable.<\/p>\n

Poco despu\u00e9s le toc\u00f3 el turno al intr\u00e9pido piloto Ben Whabnoski, quien al comando de un Piper Cub, llev\u00f3 a cabo su conocida rutina de vuelo a bajo nivel estilo \u201cpiloto borracho\u201d yendo y viniendo a lo largo y ancho de la pista cual buf\u00f3n del evento. Los relatos acompa\u00f1aron sus inesperadas y arriesgadas acciones, d\u00e1ndole un marco de comedia.<\/p>\n

P\u00e1rrafo aparte normalmente merecer\u00eda la Escuadrilla Acrob\u00e1tica \u201cRed Arrows\u201d, aunque esta vez se hizo presente haciendo s\u00f3lo pasajes de formaci\u00f3n con un total de 8 aeronaves. Francamente, desaparec\u00edan casi autom\u00e1ticamente luego de cada viraje al atravesar espesas nubes, por lo que exigir un m\u00ednimo grado de riesgo en sus pasadas era realmente imposible.<\/p>\n

Dos Westland Lynx HMA.8 de la Armada Real pilotados por la Escuadrilla `Black Cats\u00b4 realizan su rutina acrob\u00e1tica (foto: Pablo Benveniste).<\/figcaption><\/figure>\n

Luego de algunos intrascendentes props (que dif\u00edcilmente podr\u00edan superar las actuaciones de Pitts, Rans y otros que se presentan varias veces al a\u00f1o en el \u00e1mbito local), un solitario pero estruendoso Tornado Gr.4 evapor\u00f3 literalmente la constante cortina de agua con sus postquemadores. Sus pasadas eran seguidas de importantes explosiones simulando sus ataques, efectos que no ser\u00edan tan dif\u00edciles de adecuar para un A-4AR, Mirage o incluso un Pucar\u00e1. <\/p>\n

Ya llegar\u00e1n tiempos mejores para la aviaci\u00f3n militar argentina y, qui\u00e9n sabe, el momento de redefinir la estructura de eventos y exhibiciones. Despu\u00e9s de todo, excluyendo ex\u00f3ticos warbirds y comparaciones con las principales ferias internacionales, no estaremos entonces tan lejos del acontecer aeron\u00e1utico de entretenimiento primermundista de los tiempos que corren. <\/p>\n

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El \u00edmpetu de la crisis econ\u00f3mica mundial ha acabado afectando a pa\u00edses poderosos, haci\u00e9ndose extensiva a sus presupuestos de defensa. Fuerzas armadas de primer nivel han realizado todo tipo de recortes, algunos realmente asombrosos. Evidentemente las exhibiciones a\u00e9reas militares han mermado su esplendor, aun as\u00ed el entretenimiento de calidad sigue presente y el publico no se desanima. Las comparaciones son odiosas, pero vale la pena hacerlas porque se puede aprender y mejorar.<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":1842,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-1849","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air-shows"],"yoast_head":"\nCosford 2011: Reflexiones sobre espectáculos aéreos “oficiales” en tiempos de crisis - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cosford-2011-reflexiones-sobre-espectculos-areos-oficiales-en-tiempos-de-crisis\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Cosford 2011: Reflexiones sobre espectáculos aéreos “oficiales” en tiempos de crisis - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El \u00edmpetu de la crisis econ\u00f3mica mundial ha acabado afectando a pa\u00edses poderosos, haci\u00e9ndose extensiva a sus presupuestos de defensa. 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