{"id":18707,"date":"2016-09-05T17:00:32","date_gmt":"2016-09-05T15:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=18707"},"modified":"2016-09-05T01:24:43","modified_gmt":"2016-09-04T23:24:43","slug":"repostando-los-vipers-la-fach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/repostando-los-vipers-la-fach\/","title":{"rendered":"Repostando con los \u00abVipers\u00bb de la Fuerza A\u00e9rea de Chile"},"content":{"rendered":"
\n
\"Formaci\u00f3n\" <\/a>
Dos F-16 MLU de la FACH, despu\u00e9s de ya realizado el repostaje vuelan en formaci\u00f3n tras el tanquero (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Cocina\" <\/a>
Vital en misiones de larga duraci\u00f3n, es el \u00e1rea de servicio del KC-10 (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div>
\"Formaci\u00f3n\" <\/a>
Tres F-16C Fighting Falcon vuelan en formaci\u00f3n al costado del KC-10 USAF (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Desde <\/a>
El desierto chileno visto a trav\u00e9s de la ventana del \u00abboom operator\u00bb (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Repostando\" <\/a>
Con el F-16B conectado y recibiendo ya combustible, lo pilotos esperan pacientes (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Escolta\" <\/a>
F-16C Fighting Falcon del Grupo de aviaci\u00f3n N\u00b03 (851) llega al encuentro con el tanquero (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Aprovechando el despliegue de la Fuerza A\u00e9rea de los EE.UU. (USAF) a FIDAE 2008, la FACH organiz\u00f3 el ejercicio \u201cNew\u00e9n\u201d<\/strong> entre el lunes 7 y el mi\u00e9rcoles 9 de abril de ese a\u00f1o, consistente en una serie de misiones de combate aire-aire, de re-aprovisionamiento en el aire y de rescate.<\/p>\n

Por el lado de la USAF, tomaron parte (entre otros) tres aviones F-15E Strike Eagle<\/strong> de la 366\u00aa Ala de Caza (366 FW) basada de Mountain Home (Idaho) y tres aviones F-16C Block 30 Fighting Falcon<\/strong> de la Guardia A\u00e9rea Nacional de Arizona.<\/p>\n

Por el lado chileno participaron los F-16A\/B MLU Fighting Falcon<\/strong> del Grupo de Aviaci\u00f3n N\u00ba 8 basado en Antofagasta y los F-16CD Block 50 Fighting Falcon<\/strong> del Grupo de Aviaci\u00f3n N\u00ba 3 basado en Iquique, adem\u00e1s de medios de apoyo de la V Brigada A\u00e9rea de Antofagasta.<\/p>\n

De FIDAE al Norte Grande de Chile<\/strong><\/h3>\n

Durante el desarrollo de FIDAE 2008 tuve la posibilidad de observar un adelanto de las operaciones que se llevaron a cabo la posteriormente en el marco de New\u00e9n, t\u00e9rmino que expresa el concepto de fuerza o energ\u00eda en la lengua mapuche (el mapudungun).<\/p>\n

\n
\"Fighting <\/a>
F-16C Fighting Falcon del Grupo de aviaci\u00f3n N\u00b03 (856) esperando su turno de repostar (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div>
\"KC-10 <\/a>
El KC-10 82-0192, esperando el comienzo de la misi\u00f3n (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Perspectiva\" <\/a>
Visi\u00f3n integral de una actividad de reaprovisionamiento en vuelo: Se aprecian la p\u00e9rtiga en contacto, el receptor y el impresionante fondo del Desierto de Atacama (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Revisando <\/a>
Diversos medios de apoyo a la navegaci\u00f3n emplean los pilotos de la USAF (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Waypoints\" <\/a>
Parte de los waypoints del circuito que el avi\u00f3n recorrer\u00e1 sobre el desierto durante la misi\u00f3n (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div>
\"Boom\" <\/a>
La p\u00e9rtiga de reaprovisionamiento ya est\u00e1 abajo y a la espera de los F-16 (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Gracias a la gentileza de la embajada norteamericana en Santiago Chile y de la USAF, tuve oportunidad de embarcar en un avi\u00f3n KC-10A Extender<\/strong> de la USAF para observar como es una misi\u00f3n real de reabastecimiento en el aire (m\u00e1s de 8 horas de vuelo) y ver como los pilotos de la Fuerza A\u00e9rea de Chile (FACH) aplican en forma pr\u00e1ctica sus conocimientos de repostaje.<\/p>\n

A medida que el d\u00eda tan esperado se acercaba y lograba averiguar m\u00e1s detalles del vuelo, la expectaci\u00f3n crec\u00eda cada vez m\u00e1s. Es que, a\u00fan a pesar de haber volado en FIDAE 2006 en otro KC-10 Extender repostando un F-16C y un F-15C de la USAF sobre la costa central de Chile, esta vez los aviones receptores ser\u00edan los aviones F-16 de la FACH.<\/p>\n

El d\u00eda anterior al vuelo me enter\u00e9 que este tendr\u00eda 8 horas de duraci\u00f3n y, que un KC-135 Stratotanker<\/strong> que hab\u00eda salido ese d\u00eda con otro grupo de prensa acreditada reabasteci\u00f3 nada menos que ocho F-16s de la FACH y que eso hab\u00eda ocurrido sobrevolando el ambiente natural de operaciones de estas aeronaves, vale decir el Norte chileno.<\/p>\n

Es as\u00ed como el jueves 4 de abril me encontraba a las 07:00 horas en la sala de prensa de FIDAE, en compa\u00f1\u00eda de los representantes de otros medios acreditados, esperando salir rumbo al avi\u00f3n.<\/p>\n

\n
\"Siendo <\/a>
El pasajero del F-16D, matricula 858, apunta su c\u00e1mara personal para fotografiar el avi\u00f3n del cual acaba de recibir combustible (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Destino <\/a>
Parte de las sofisticadas ayudas para la navegaci\u00f3n global con que cuenta la tripulaci\u00f3n (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div>
\"Desierto\" <\/a>
Ya volando tierra adentro, al Sur de Iquique, se puede ver la soledad del desierto, terreno ideal para el entrenamiento de vuelo de combate sin restricciones (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Formaci\u00f3n\" <\/a>
Tres F-16C del Grupo N\u00b0 3 se destacan sobre la superficie del desierto mientras llegan a su encuentro con el reabastecedor USAF (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Altitud\" <\/a>
La altitud de crucero ya se ha logrado, rumbo de regreso a Santiago de Chile (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Escolta\" <\/a>
F-16B MLU Matricula 735, escolta al KC-10 Extender de la USAF, el pasajero enarbola una c\u00e1mara de video (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Se esperaba la llegada de una delegaci\u00f3n de cadetes de la Escuela de Aviaci\u00f3n, quienes finalmente no llegaron a la cita\u2026 \u00a1mejor para nosotros! Somos solo siete cronistas y no habr\u00e1 tanta lucha por las escasas ventanas y otras ubicaciones para lograr la mejor imagen.<\/p>\n

Abordamos el veh\u00edculo de prensa y nos vamos rumbo al KC-10 Extender nombre de llamada radial \u201cOrca Seven Zero\u201d<\/strong> (\u201cOrca Siete Cero\u201d), que se encuentra estacionado al costado de la pista 17 derecha del aeropuerto.<\/p>\n

Despu\u00e9s de algunas palabras de saludo por parte de la tripulaci\u00f3n, e introductorias sobre lo que va a ocurrir, ingresamos al avi\u00f3n, abrochamos cinturones y a las 09:20 avanzamos taxeando por la pista para elevarnos y poner rumbo tal como esperaba\u2026 \u00a1hacia el Norte!<\/p>\n

Siendo las 09:44, conversando con el ingeniero de vuelo, me entero que estamos volando sobre el borde costero casi llegando a la ciudad de Coquimbo (IV Regi\u00f3n) y que a una altura de 28.000 pies aun no llegamos a nuestra altura de tr\u00e1nsito que ser\u00e1n los 32.000 pies.<\/p>\n

\n
\"F-16D <\/a>
Apenas asom\u00e1ndose este F-16D, matricula 858, ya repost\u00f3 y se encuentra a la espera de sus compa\u00f1eros de vuelo (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tierra <\/a>
Despu\u00e9s de la navegaci\u00f3n de tr\u00e1nsito sobre el mar, al Sur de Iquique el KC-10 Extender gira a su derecha adentr\u00e1ndose en el desierto del norte de Chile (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div>
\"Formaci\u00f3n\" <\/a>
F-16C Fighting Falcon (851 y 855) volando junto al tanquero de la USAF (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pareja <\/a>
Dos F-16C (851 y 855) esperan su turno para tomar combustible (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Viper <\/a>
F-16C Fighting Falcon Grupo N\u00b0 3 (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tomando <\/a>
Un F-16A MLU del Grupo 8 se aproxima al KC-10 para iniciar la transferencia de combustible (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Adem\u00e1s, corroboro que nuestro destino es un lugar al sur de la ciudad de Iquique donde estaremos dando vueltas todo el d\u00eda (sin aterrizar en Iquique, para mi pesar) recorriendo un track rectangular, para despu\u00e9s regresar a Santiago.<\/p>\n

Primer contacto<\/strong><\/h3>\n

A las 11:10 de la ma\u00f1ana, una vez llegado a nuestra zona de circuito, comienzan a acercarse por detr\u00e1s del tanquero cuatro puntos celestes que a medida que se van acercando se comienzan a definir como un F-16D (858) y tres F-16C (851, 855 y 856) del Grupo N\u00ba 3 de Iquique. Los aviones est\u00e1n configurados con dos estanques sub-alares y un misil de pr\u00e1cticas.<\/p>\n

La maniobra de reabastecimiento la inicia el biplaza mientras los tres restantes aviones esperan su turno en formaci\u00f3n abierta a la izquierda del KC-10. Cuando termina la carga, el avi\u00f3n receptor pasa a la derecha y as\u00ed sucesivamente hasta que los cuatro aviones se alejan por nuestra de derecha.<\/p>\n

La tripulaci\u00f3n nos informa que el siguiente reportaje ser\u00e1 en una hora, lo que nos da tiempo suficiente para intercambiar opiniones, realizar preguntas a la tripulaci\u00f3n y la habitual revisi\u00f3n de las fotos tomadas hasta el momento.<\/p>\n

\n
\"MLU <\/a>
Sobre las \u00e1ridas tierras del Desierto de Atacama, un F-16B MLU del Grupo 8 (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Block <\/a>
F-16C del Grupo de Aviaci\u00f3n N\u00b0 3, con configuraci\u00f3n de estanque sub-lares y dos misiles de practica (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div>
\"\u00daltima <\/a>
El \u00abboom operator\u00bb realiza el ultimo chequeo operativo antes de comenzar su labor (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Biplaza <\/a>
El F-16B continua su aproximaci\u00f3n, porta dos estanques sub-alares y un pod designador Litening (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Boom\" <\/a>
Le extensi\u00f3n final de la p\u00e9rtiga\u2026 solo falta el avi\u00f3n receptor (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Primer <\/a>
El primer acercamiento de un F-16 biplaza, lo tenemos con la llegada a la derecha del KC-10, del F-16D, matricula 858. (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

A la hora se\u00f1alada nos avisan que los F-16 est\u00e1n pr\u00f3ximos a llegar por lo que todos vamos a tomar nuevamente posiciones y esta vez yo voy junto al \u201cboom operator\u201d (operador de la lanza de reaprovisionamiento de combustible).<\/p>\n

En una breve y amena charla, entre otras cosas me se\u00f1ala detalles sobre su labor indicando que lo m\u00e1s dif\u00edcil siempre son las operaciones nocturnas y\/o con mal tiempo y que el avi\u00f3n m\u00e1s complicado de repostar es el carguero C-5 Galaxy debido a que el recept\u00e1culo no se encuentra asim\u00e9trico con el eje de longitudinal del aparato.<\/p>\n

Pero la charla se ve interrumpida con el controlado acercamiento del F-16B MLU 735. Con dos estanques sub-alares y el pod de adquisici\u00f3n de blancos Litening el aparato lentamente llena todo el campo de visi\u00f3n.<\/p>\n

Por m\u00e1s se\u00f1as que hacemos al avi\u00f3n para tratar de sacar alg\u00fan gesto o se\u00f1al de los pilotos, somos ignorados y el avi\u00f3n una vez terminada su labor se retira dejando su lugar al F-16A MLU 728, el cual reposta y una vez dejado el lugar se ubica en formaci\u00f3n con el biplaza.<\/p>\n

\n
\"Adi\u00f3s\" <\/a>
La pareja de F-16 MLU comienza alejarse dando por terminada la jornada (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Satisfacci\u00f3n\" <\/a>
Una misi\u00f3n m\u00e1s en la bit\u00e1cora para los tripulantes del KC-10 Extender (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div>
\"Viper\" <\/a>
F-16C, matricula 856, del Grupo de Aviaci\u00f3n N\u00b03 basado en Iquique (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Biplaza <\/a>
El F-16B MLU, Matricula 735, basado en la ciudad de Antofagasta, se comienza a aproximar para repostar (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Conexi\u00f3n\" <\/a>
El momento exacto en que la p\u00e9rtiga hace contacto con el avi\u00f3n receptor (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Biplaza\" <\/a>
F-16D Fighting Falcon del Grupo de Aviaci\u00f3n N\u00b0 3 (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Nos enteramos en ese momento que otros dos aviones que se esperaban no llegar\u00e1n; por lo que la sesi\u00f3n de la ma\u00f1ana termina con los dos F-16 reci\u00e9n repostados alej\u00e1ndose r\u00e1pidamente.<\/p>\n

La tripulaci\u00f3n nos se\u00f1ala que el siguiente turno de repostaje ser\u00e1\u2026 \u00a1en dos horas m\u00e1s! Con tan larga espera aprovechamos de almorzar las meriendas que cada cual llev\u00f3, revisar las fotos y algunos de hasta dormir un rato.<\/p>\n

Turno tarde<\/strong><\/h3>\n

Gracias a un largo rato sentado en la cabina, aprovecho de conocer m\u00e1s datos sobre el Orca Siete Cero. El KC-10 en el que volamos es un \u201cmodelo 82\u201d, ya que su matr\u00edcula es 82-0192 y est\u00e1 basado en la base a\u00e9rea Travis (California), que alberga los KC-10 desde 1994.<\/p>\n

El KC-10 es un avanzado modelo de tanquero comparado con el menos moderno KC-135. Cada uno de los motores de este KC-10 puede desarrollar el mismo empuje que los cuatro motores de la versi\u00f3n est\u00e1ndar de un KC-135.<\/p>\n

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\"1, <\/a>
El pasajero del F-16B graba en video las ultimas tomas antes de volver a su base (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Misi\u00f3n <\/a>
Lentamente los aviones FACH se alejan mientras la tripulaci\u00f3n del KC-10 comienza a ejecutar el regreso a Santiago (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div>
\"\u00daltimo <\/a>
El piloto del F-16A observa con atenci\u00f3n mientral el \u00abboom operator\u00bb acerca la p\u00e9rtiga de reabastecimiento al punto de contacto (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Contacto <\/a>
Un F-15A MLU del Grupo 8 rompe formaci\u00f3n con el cisterna tras completar su reabastecimiento (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Vista <\/a>
El F-16B nos muestra su configuraci\u00f3n de dos estanques sub-alares y el pod Litening (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pareja <\/a>
Un F-16D y un F-16C del Grupo 3 (foto: Luis Quintana). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Mientras recib\u00edamos estos datos de parte del piloto y el co-piloto, el ingeniero de vuelo nos comunica que estamos a minutos de comenzar la sesi\u00f3n de reabastecimiento de la tarde. Nuevamente, se repite la operaci\u00f3n de la ma\u00f1ana, tanto en la forma como en la cantidad de aparatos: Los Block 50 primero y los MLU despu\u00e9s. El biplaza primero y los monoplazas despu\u00e9s. Los otros dos MLU que faltaron en la ma\u00f1ana tampoco aparecieron en la tarde.<\/p>\n

Y as\u00ed, la jornada llega a su fin. El vuelo de regreso a Santiago nos permite aterrizar en la pista 17L y terminamos aparcados en la posici\u00f3n que hasta la ma\u00f1ana al salir ocupara el Airbus A380.<\/p>\n

Viendo las fotos y recordando las im\u00e1genes de los aviones que se recortan magn\u00edficamente sobre el desierto, no puedo dejar de recordar a nuestro inmortal Hawker Hunter que pase\u00f3 orgulloso la estrella solitaria en esos mismos lugares.<\/p>\n

Ahora los modernos F-16 han tomado su senda. Las nuevas capacidades que la FACH ha adquirido contemplan tambi\u00e9n nuevos desaf\u00edos, por lo cual est\u00e1 comprometida en superarlos para ser con toda propiedad, la celosa guardiana de los cielos chilenos<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una mirada al pasado reviviendo la invitaci\u00f3n que realizo la Fuerza A\u00e9rea de los EE.UU. a diferentes medios de prensa para presenciar entrenamientos de reabastecimiento en vuelo con la Fuerza A\u00e9rea de Chile, aprovechando su presencia en FIDAE 2008.<\/p>\n","protected":false},"author":44,"featured_media":18765,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4],"tags":[13,50,70,110],"class_list":["post-18707","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-defensa-seguridad","tag-aeromilitaria-chile","tag-aeromilitaria-usa","tag-f-16-viper","tag-kc-10-extender"],"yoast_head":"\nRepostando con los 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