{"id":19020,"date":"2017-05-12T17:00:03","date_gmt":"2017-05-12T15:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=19020"},"modified":"2017-08-21T03:29:01","modified_gmt":"2017-08-21T01:29:01","slug":"cay-kai-fidae-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cay-kai-fidae-2016\/","title":{"rendered":"Entrevista<\/b>: Korea Aerospace cosecha resultados a diez a\u00f1os de debutar en FIDAE"},"content":{"rendered":"
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\"Sang <\/a>
Sang Choi, vicepresidente y gerente general del Departamento de Marketing de Aviones de la Divisi\u00f3n de Marketing Internacional de KAI, durante la entrevista con Carlos Ay (foto: KAI, FIDAE 2016). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Golden <\/a>
Impecable presentaci\u00f3n en vuelo de un TA-50 surcoreano con punteras alares fum\u00edgenas (foto: SS Aero Photography\/Aviation Corner<\/a>, FIDAE 2012). <\/div> <\/div>
\"Torito <\/a>
Un KT-1P Torito t\u00e1ctico de la Fuerza A\u00e9rea Peruana se aproxima a Pudahuel para su primera presentaci\u00f3n en la feria aeron\u00e1utica chilena (foto: Carlos Ay, FIDAE 2016). <\/div> <\/div>
\"Torito <\/a>
Un KT-1P Torito de la Fuerza A\u00e9rea Peruana en plena exhibici\u00f3n en vuelo (foto: Carlos Ay, FIDAE 2016). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Bien dicen que el negocio de los expositores en ferias aeron\u00e1uticas y espaciales es una inversi\u00f3n a largo plazo. Seg\u00fan los antecedentes en nuestro poder, la empresa sur coreana Korea Aerospace Industries (KAI)<\/strong><\/em> hizo su debut en FIDAE en el a\u00f1o 2008 con un stand de dimensiones relevantes. A poco de cumplir 10 a\u00f1os desde su primera presentaci\u00f3n en la tradicional exhibici\u00f3n chilena, sus negocios en la regi\u00f3n ya muestran resultados tangibles y los medios especializados de todo el mundo llevan meses \u00abhirviendo\u00bb con declaraciones, comentarios y chimentos que dan cuenta de potenciales nuevas oportunidades en la regi\u00f3n.<\/p>\n

En marzo de 2016, Carlos Ay tuvo oportunidad de conversar poco m\u00e1s de 15′ con Sang Choi<\/strong>, vicepresidente y gerente general del Departamento de Marketing de Aviones de la Divisi\u00f3n de Marketing Internacional de KAI, y revis\u00f3 con \u00e9l los \u00faltimos progresos de la empresa en Sudam\u00e9rica, el estatus de sus principales proyectos aeron\u00e1uticos y las perspectivas presentes y futuras que se aprecian en la regi\u00f3n. El interlocutor es un referente relevante toda vez que lider\u00f3\u00a0la \u00faltima \u00abexpedici\u00f3n\u00bb a FIDAE y tambi\u00e9n fue anfitri\u00f3n comercial de una delegaci\u00f3n de la Fuerza A\u00e9rea Argentina que visit\u00f3 KAI\u00a0y la 16a\u00a0Ala de Caza de la Fuerza A\u00e9rea de la Rep\u00fablica de Corea del Sur, con asiento en\u00a0Yecheon (Gyeongsang del Norte), en septiembre de 2016.<\/p>\n

Con el KT-1 Woongbi (alias \u00abTorito\u00bb) bajo el brazo…<\/strong><\/h3>\n

Carlos Ay<\/strong>: Esta es la cuarta o quinta vez que KAI viene a FIDAE. \u00bfTienen planes espec\u00edficos para esta edici\u00f3n? \u00bfQu\u00e9 foco tiene vuestra campa\u00f1a de marketing para la feria de 2016?<\/p>\n

Sang Choi<\/em><\/strong>: Como FIDAE es una de las principales exhibiciones aeron\u00e1uticas en Sudam\u00e9rica, KAI concurre a promocionar sus productos porque esta feria es uno de los mejores lugares para hacerlos conocidos. No s\u00f3lo el KT-1, sino tambi\u00e9n el T-50 y otros.<\/em><\/p>\n

\n
\"Est\u00e1tico\" <\/a>
Un KT-1P Torito t\u00e1ctico de la Fuerza A\u00e9rea Peruana en muestra est\u00e1tica de la feria aeron\u00e1utica chilena (foto: Carlos Ay, FIDAE 2016). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Demostraci\u00f3n <\/a>
Un KT-1P Torito de t\u00e1ctico de la Fuerza A\u00e9rea Peruana en plena exhibici\u00f3n en vuelo (foto: Cristian Castro, FIDAE 2016). <\/div> <\/div>
\"Presentaci\u00f3n <\/a>
Un KT-1P Torito de t\u00e1ctico de la Fuerza A\u00e9rea Peruana en plena exhibici\u00f3n en vuelo (foto: Cristian Castro, FIDAE 2016). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Aproximaci\u00f3n <\/a>
Un KT-1P Torito t\u00e1ctico de la Fuerza A\u00e9rea Peruana se aproxima a Pudahuel para su primera presentaci\u00f3n en la feria aeron\u00e1utica chilena (foto: Carlos Ay, FIDAE 2016). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Presentaci\u00f3n <\/a>
Un KT-1P Torito de t\u00e1ctico de la Fuerza A\u00e9rea Peruana en plena exhibici\u00f3n en vuelo (foto: Cristian Castro, FIDAE 2016). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Bocaza\" <\/a>
Un KT-1P Torito t\u00e1ctico de la Fuerza A\u00e9rea Peruana en muestra est\u00e1tica de la feria aeron\u00e1utica chilena (foto: Diego Rojo, FIDAE 2016). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Ay<\/strong>:\u00a0\u00bfC\u00f3mo les ha ido en las oportunidades anteriores que exhibieron sus productos aqu\u00ed? \u00bfHan recuperado la inversi\u00f3n\u00a0de marketing que hicieron en FIDAE?<\/p>\n

Choi<\/em><\/strong>: Yo creo que la mejor recompensa que hemos recibido por las actividades que realizamos [en las dos ediciones anteriores de FIDAE] fue la firma del contrato para entregar 20 KT-1P a la Fuerza A\u00e9rea Peruana (FAP). Y nos alegra que la FAP\u00a0estuviese dispuesta a demostrar en vuelo el KT-1P aqu\u00ed en <\/em>en este evento; ya que marca una piedra angular<\/strong> en nuestra campa\u00f1a por promocionar nuestros productos en la regi\u00f3n. Y [, naturalmente,]\u00a0vamos a continuar\u00a0promocionando nuestros productos en el vecindario y con otros pa\u00edses.<\/em><\/p>\n

Ay<\/strong>: Con respecto al KT-1<\/strong>, ya han logrado un\u00a0contrato por 20 aviones con la FAP. \u00bfVen otros candidatos en la regi\u00f3n? \u00bfEst\u00e1n explorando o trabajando con otros potenciales clientes para ese modelo?<\/p>\n

Choi<\/em><\/strong>: Por supuesto que s\u00ed<\/em>. Hoy [30 de marzo de 2016] firmamos un memorandum de entendimiento con el SEMAN [Servicio de Mantenimiento] de Per\u00fa para el marketing conjunto [del KT-1]. SEMAN y KAI van a promocionar conjuntamente el KT-1 a varios pa\u00edses en Sudam\u00e9rica. No te puedo decir sus nombres porque esta es informaci\u00f3n confidencial de la compa\u00f1\u00eda, pero estamos viendo varias oportunidades en la regi\u00f3n. Y en nuestro\u00a0pr\u00f3ximo viaje despu\u00e9s de Chile, vamos\u00a0a visitar a nuestro pr\u00f3ximo cliente potencial para continuar nuestra actividades con \u00e9l.<\/em><\/p>\n

Ay<\/strong>: \u00bfC\u00f3mo ven a sus competidores en el \u00e1rea? \u00bfLes parece que el Embraer EMB-314 o el Beechcraft T-6, que son los competidores m\u00e1s cercanos al KT-1, son una amenaza seria? \u00bfCu\u00e1les son vuestras ventajas para este mercado en esta regi\u00f3n?<\/p>\n

Choi<\/em><\/strong>: No solo el Embraer Super Tucano y el T-6 son nuestros competidores, sino tambi\u00e9n el Pilatus [PC-21]. El \u00abpunto ganador\u00bb del KT-1 es [su capacidad]\u00a0de optimizar un paquete que satisfaga las necesidades del cliente. [Admito] que el Super Tucano es m\u00e1s potente; pero\u00a0el KT-1\u00a0puede encontrar un nicho de mercado en ciertas fuerzas a\u00e9reas donde [no se necesita la aeronave m\u00e1s potente]<\/em>.<\/em><\/p>\n

\n
\"Est\u00e1tico\" <\/a>
Un T-50 de la 115 Ala de Entrenamiento de Caza en muestra est\u00e1tica (foto: Carlos Ay, FIDAE 2012). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Est\u00e1tico\" <\/a>
Un T-50 de la 115 Ala de Entrenamiento de Caza en muestra est\u00e1tica (foto: Carlos Ay, FIDAE 2012). <\/div> <\/div>
\"Est\u00e1tico\" <\/a>
Un T-50 de la 115 Ala de Entrenamiento de Caza en muestra est\u00e1tica (foto: Carlos Ay, FIDAE 2012). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Est\u00e1tico\" <\/a>
Un T-50 de la 115 Ala de Entrenamiento de Caza en muestra est\u00e1tica (foto: Carlos Ay, FIDAE 2012). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Est\u00e1tico\" <\/a>
Un T-50 de la 115 Ala de Entrenamiento de Caza en muestra est\u00e1tica (foto: Carlos Ay, FIDAE 2012). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Est\u00e1tico\" <\/a>
Un T-50 de la 115 Ala de Entrenamiento de Caza en muestra est\u00e1tica (foto: Carlos Ay, FIDAE 2012). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Ay<\/strong>: Ustedes vendieron el KT-1 a Per\u00fa con alg\u00fan tipo de acuerdo de co-producci\u00f3n. \u00bfCu\u00e1l es el nivel de integraci\u00f3n local que la FAP hace en sus KT-1P? \u00bfEst\u00e1n dispuestos a replicar esa modalidad contractual con otros potenciales clientes en la regi\u00f3n?<\/p>\n

Choi<\/em><\/strong>: Primero que nada, te puedo decir que no es s\u00f3lo una sub-<\/em>contrataci\u00f3n. Esta es algo as\u00ed como una cooperaci\u00f3n con el gobierno peruano. Corea [del Sur] ha invertido mucho dinero y tiempo para desarrollar su industria aeron\u00e1utica hasta el d\u00eda de hoy. Y quiere compartir su experiencia y su conocimiento con sus valiosos clientes, tales como Per\u00fa y otros pa\u00edses en Sudam\u00e9rica.\u00a0<\/em>Para nosotros, es esencial compartir porque la situaci\u00f3n \u00abganar-ganar\u00bb entre KAI y el cliente es trabajar en conjunto hasta que ellos terminan, hasta el \u00faltimo vuelo de nuestro producto.\u00a0Si obtienen el conocimiento, si obtienen la experiencia para construirlo y trabajan con KAI, ser\u00e1n capaces de volar nuestro avi\u00f3n KT-1 sin ninguna interrupci\u00f3n, sin ning\u00fan problema. Lo que significa que el potencial cliente va a poder comprobar la alta disponibilidad y performance de la aeronave en esta raz\u00f3n. Por ese es que en KAI querr\u00edamos compartir tanto como podamos. Por supuesto, esto depende del cliente. Si el cliente quiere tener cierto nivel de co-producci\u00f3n, entonces KAI est\u00e1 dispuesta a ofrecerla. Si el cliente quiere ser entrenado por KAI no s\u00f3lo en el mantenimiento [de la aeronave] sino tambi\u00e9n en que compartamos cierto nivel de capacidades de ingenier\u00eda, es nuestra intenci\u00f3n [entregarlo].<\/em><\/p>\n

Posicionando al FA-50 Golden Eagle<\/strong><\/h3>\n

Ay<\/strong>: Pasemos a vuestro producto estrella, el T-50<\/strong>. Uds. lo presentaron en 2012 y, en ese momento, hubo rumores sobre su potencial de venta a la Fuerza A\u00e9rea de Chile como reemplazante del F-5. \u00bfUd. aprecia que ese mercado todav\u00eda est\u00e1 disponible para Uds.? \u00bfEst\u00e1n explorando otros mercados para el TA-50 en la regi\u00f3n?<\/p>\n

Choi<\/em><\/strong>: Preferimos llamarlo FA-50<\/strong>, porque es un avi\u00f3n de caza y ataque. El beneficio el FA-50 es que no s\u00f3lo es un avi\u00f3n de caza y ataque, sino tambi\u00e9n un entrenador<\/em>. La misma plataforma puede satisfacer las dos misiones, lo que es un beneficio \u00fanico de nuestro avi\u00f3n. Volviendo a las oportunidades chilenas, [efectivamente] hubo una.\u00a0<\/em>Pero, por causa de la situaci\u00f3n econ\u00f3mica actual, no pudimos (pero tal vez podamos) continuarla. Sin embargo, dada la necesidad de reemplazar al F-5 y al C-101 sigo creyendo que hay una oportunidad aqu\u00ed. Y, mientras haya oportunidad, KAI seguir\u00e1 golpeando a la puerta hasta que la abran (se r\u00ede)…<\/em><\/p>\n

\n
\"Oportunidad <\/a>
Aprovechando la renovaci\u00f3n de la flota de cazas de la Fuerza A\u00e9rea de Chile, KAI explor\u00f3 a fines de la d\u00e9cada pasada la oportunidad de colocar el T-50 en ese pa\u00eds (foto: Carlos Ay, FIDAE 2008). <\/div> <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
Un T-50 de la 1er. Ala de Caza surcoreana fotografiado en la plataforma de vuelo de Pudahuel (foto: Carlos Ay, FIDAE 2012). <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
Un T-50 de la 1er. Ala de Caza surcoreana en la puerta de un hangar del Grupo 10 de la Fuerza A\u00e9rea de Chile (foto: Carlos Ay, FIDAE 2012). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
Un T-50 de la 1er. Ala de Caza surcoreana fotografiado en la plataforma de vuelo de Pudahuel (foto: Carlos Ay, FIDAE 2012). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Simulador\" <\/a>
Un ejecutivo de KAI promociona ante un visitante el simulador de vuelo del T\/FA-50 (foto: Eduardo Cancino, FIDAE 2014). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Elecci\u00f3n <\/a>
Si bien Choi no quiso nombrarla, la Fuerza A\u00e9rea Argentina es uno de sus dos candidatos a adquirir el FA-50 en la regi\u00f3n. Lo que en marzo de 2016 era una mera suposici\u00f3n, tom\u00f3 forma a partir de septiembre cuando esta foto comenz\u00f3 a circular por redes sociales mostrando a una delegaci\u00f3n argentina que visit\u00f3 Corea para evaluar el modelo in situ. Seg\u00fan declaraciones p\u00fablicas recogidas este a\u00f1o, la Fuerza A\u00e9rea ya se ha pronunciado a favor de ese modelo y el gobierno nacional est\u00e1 buscando financiamiento externo para encarar esa compra (foto: Redes sociales). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Ay<\/strong>: \u00bfQu\u00e9 hay del resto de la regi\u00f3n latinoamericana? Esta pregunta no es para 2016 sino para que la piense de aqu\u00ed a cinco a\u00f1os, cuando la econom\u00eda se recupere. \u00bfEl FA-50 es un buen prospecto para aquellas fuerzas a\u00e9reas latinoamericanas que quieren mantener una fuerza de combate; pero menos costosa que una equipada con F-16, F-15 o Mirage 2000? \u00bfTe parece que pueden colocar su producto en, por ejemplo, Argentina, que actualmente carece de una verdadera fuerza de caza y ataque?<\/p>\n

Choi<\/em><\/strong>: S\u00ed. Nuevamente, me disculpo por no mencionar los nombres de nuestros potenciales clientes. Pero ya hemos contactado a un par de naciones en Am\u00e9rica Latina<\/strong> respecto del FA-50 y creemos que estamos muy cerca de cerrar [trato] con uno de esos pa\u00edses. Raya para la suma, probablemente lograremos un \u00e9xito en este continente en el futuro cercano. [Naturalmente], algunos pa\u00edses necesitan una fuerza de caza de alto nivel [tal como proponen] el F-16, el Mirage o m\u00e1s arriba<\/em>. Pero t\u00fa sabes que [una evaluaci\u00f3n] econ\u00f3mica indica que una naci\u00f3n [puede necesitar] aeronaves [de combate] de alta, media o baja performance. Nuestro FA-50 encaja en el nivel intermedio de esas misiones y es completamente capaz de satisfacer los requerimientos de las muchas fuerzas a\u00e9reas que necesitan reemplazar aviones tales como el F-5 o el A-4. Por lo tanto, estamos seguros que las oportunidades se est\u00e1n acercando.<\/em><\/p>\n

Ay<\/strong>: \u00bfUds. vendieron una cantidad de FA-50 a Filipinas<\/strong>, verdad? \u00bfCu\u00e1l es el estado de ese programa?<\/p>\n

Choi<\/em><\/strong>: S\u00ed se\u00f1or, ya les hemos entregado dos aviones el a\u00f1o pasado\u00a0y\u00a0<\/em>ya los est\u00e1n operando sin ning\u00fan problema. Vamos a entregar aviones adicionales a partir de fines de este a\u00f1o y hasta el a\u00f1o que viene. Creo que podremos completar un programa exitoso. Pero no s\u00f3lo Filipinas, tambi\u00e9n hemos completado la entrega de 16 aviones a la Fuerza A\u00e9rea de Indonesia<\/strong>. Y\u00a0hay otros dos pa\u00edses que se aprestan a recibir nuestros aviones a partir del a\u00f1o 2017.<\/em><\/p>\n

Ay<\/strong>: \u00bfNo pod\u00e9s mencionar cu\u00e1les son esos dos pa\u00edses, verdad?<\/p>\n

Choi<\/em><\/strong>: Algunos pa\u00edses no quieren que se conozcan sus nombres [hasta concretar el negocio] (se r\u00ede)<\/em>…<\/em><\/p>\n

\n
\"Stand\" <\/a>
En su primera presentaci\u00f3n en FIDAE, KAI present\u00f3 sus jets con las designaciones T-50 y A-50, respectivamente (foto: Carlos Ay, FIDAE 2008). <\/div> <\/div>
\"Stand\" <\/a>
En el stand de KAI, se aprecian maquetas de varios de sus productos \u00edconos: T-50, FA-50 y KUH-1 (foto: Carlos Ay, FIDAE 2014). <\/div> <\/div> <\/div>
\"T-50A <\/a>
La m\u00e1s reciente evoluci\u00f3n del Golden Eagle es el T-50A, el candidato que KAI y Lockheed Martin presentar\u00e1n este a\u00f1o en una competencia para reemplazar al venerable T-38 Talon (foto: Carlos Ay, FIDAE 2016). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Naraon\" <\/a>
Seg\u00fan el ejecutivo de KAI, la empresa promociona el KC-100 Naraon, una aeronave liviana de cuatro asientos (foto: Carlos Ay, FIDAE 2014). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Stand\" <\/a>
En el stand de KAI, se aprecian maquetas de sus productos m\u00e1s representativos: KT-1C, T-50 y FA-50 (foto: Carlos Ay, FIDAE 2014). <\/div> <\/div>
\"Chalet\" <\/a>
En su \u00faltima incursi\u00f3n por la feria, KAI ocup\u00f3 este vistoso chalet cerca de la pista de vuelo (foto: Carlos Ay, FIDAE 2016). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Ay<\/strong>: El FA-50 puede ofrecer una soluci\u00f3n para un rango de misiones: Desde entrenar pilotos de caza, realizar\u00a0misiones de ataque y de\u00a0caza de superioridad de rango medio. \u00bfQu\u00e9 pasa con su capacidad de satisfacer un perfil de combate no convencional\u00a0(interceptar aeronaves\u00a0traficantes de drogas, luchar contra\u00a0el terrorismo, entregar\u00a0informaci\u00f3n de inteligencia)? \u00bfHay algo de vuestra\u00a0propuesta de valor del FA-50 que pueda proveer un paquete integral como ese?<\/p>\n

Choi<\/em><\/strong>: S\u00ed, por supuesto<\/em>. Pero, para ciertas misiones, un avi\u00f3n supers\u00f3nico es demasiado. A cierto nivel de misiones, probablemente es m\u00e1s conveniente la versi\u00f3n armada del KT-1. Pero, por sobre ese [nivel], el FA-50 cumple \u00edntegramente esos requerimientos de intercepci\u00f3n y otros.<\/em><\/p>\n

KUH-1 Surion,\u00a0KC-100 Naraon y VANTs<\/strong><\/h3>\n

Ay<\/strong>: \u00bfQu\u00e9 hay del resto de vuestro portafolio de productos?\u00a0 \u00bfCu\u00e1les son sus planes o expectativas respecto de sus helic\u00f3pteros, aviones livianos y otros servicios?<\/p>\n

Choi<\/em><\/strong>: Como ves (se\u00f1ala una serie de maquetas presentes en la sala), tenemos un helic\u00f3ptero utilitario liviano al que llamamos KUH-1<\/strong><\/em>. Es capaz de trasladar\u00a018 pasajeros, incluyendo al piloto, y satisface no s\u00f3lo necesidades\u00a0de transporte sino tambi\u00e9n otras misiones tales como evacuaci\u00f3n aerom\u00e9dica y b\u00fasqueda y rescate, etc. Estamos listos para presentar esta plataforma entre las naciones sudamericanas.<\/em><\/p>\n

Adicionalmente, tenemos una aeronave comercial\u00a0de cuatro asientos [el\u00a0KC-100]\u00a0y [una variedad de] veh\u00edculos a\u00e9reos no tripulados<\/strong> (VANT). Estamos estudiando, casi todos los d\u00edas, qu\u00e9 pa\u00edses necesitan este tipo de plataformas. Tan pronto hayamos terminado\u00a0nuestro an\u00e1lisis del estado del mercado por aqu\u00ed, volveremos con otras plataformas [que resuelvan esas necesidades].<\/em><\/p>\n

Ay<\/strong>:\u00a0A modo de mensaje de despedida: \u00bfQu\u00e9 le dir\u00edas a tus actuales y potenciales clientes en este \u00e1rea? \u00bfCu\u00e1l es la\u00a0propuesta de valor de KAI para la regi\u00f3n?<\/p>\n

Choi<\/em><\/strong>: El producto es un producto. El avi\u00f3n es un avi\u00f3n<\/em>. No s\u00f3lo vendemos una plataforma. No vendemos s\u00f3lo un equipo. Vendemos un paquete que incluye entrenamiento\u00a0o algo que no es tan obvio como la cooperaci\u00f3n industrial, etc. KAI est\u00e1 m\u00e1s que dispuesta a compartir su experiencia con el cliente. Desde el punto de vista del cliente, ellos pueden comprar el equipo, recibir el equipo y usarlo\u00a0por su cuenta. Sin embargo, les faltar\u00e1n el apoyo al cliente\u00a0y [nuestra] cooperaci\u00f3n y [podr\u00e1n lograr] un menor nivel de servicio y disponibilidad [que puede resultar] inferior a sus expectativas. Nuestro paquete comprende una serie de convenientes [apoyos] operacionales donde reside el valor [de nuestra propuesta]. Los asuntos t\u00e9cnicos, las fuerzas a\u00e9reas los conocen. Las fuerzas a\u00e9reas saben qu\u00e9 es superior y qu\u00e9 es inferior, qu\u00e9 es mejor y qu\u00e9 es peor. No necesitan que yo les diga que la performance [de nuestros aparatos] es mejor que la de cualquiera.<\/em><\/p>\n

Nuestra raya para la suma es que Corea no tiene riquezas naturales, Corea construy\u00f3 nuestro pa\u00eds en base a sus recursos humanos, en base a nuestra educaci\u00f3n y entrenamiento, te lo puedo asegurar. Entonces, lo perdemos todo si perdemos al cliente. No nos vamos a escapar tan pronto entreguemos el [\u00faltimo] avi\u00f3n. Nos vamos a quedar con ellos hasta que [maduren] su operaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Revisando nuestros archivos de la \u00faltima FIDAE, rescatamos la entrevista a un vicepresidente de la firma surcoreana. 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