{"id":20283,"date":"2016-12-21T16:00:00","date_gmt":"2016-12-21T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=20283"},"modified":"2019-01-08T18:44:49","modified_gmt":"2019-01-08T17:44:49","slug":"rumbo-la-audiencia-pblica-fb-lneas-areas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/rumbo-la-audiencia-pblica-fb-lneas-areas\/","title":{"rendered":"Rumbo a la Audiencia Pública: FB Líneas Aéreas<\/b>"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

Imagen publicitaria de FlyBondi tomada de internet. Aunque aqu\u00ed se ve un Boeing 737, la empresa a\u00fan no ha informado concretamente qu\u00e9 tipo de aeronaves utilizar\u00e1.<\/figcaption><\/figure>\n

Julian Cook naci\u00f3 en 1974 y lleg\u00f3 al negocio aerocomercial como empleado del Chase Manhattan Bank Aeroespace Group en 1995. En 1999 apareci\u00f3 brevemente en el staff de Southern Winds, en 2000 fund\u00f3 Newlines Airways, que no lleg\u00f3 a despegar y, en 2003, en Suiza, cre\u00f3 FlyBaboo, que lleg\u00f3 a tener un Bombardier DHC8-Q300, y dos Q400.<\/p>\n

 <\/p>\n

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La flota inicial de FlyBaboo estuvo formada por tres DHC-8 (foto Wikipedia).<\/figcaption><\/figure>\n

Hacia 2007 la compa\u00f1\u00eda tuvo problemas econ\u00f3micos y fue vendida a un grupo inversor liban\u00e9s, que hizo una operaci\u00f3n de rescate como consecuencia de la cual Cook se alej\u00f3 de empresa, que no progres\u00f3 mucho y, en 2011, fue vendida a Darwin Airline, que luego pas\u00f3 a ser parte de Etihad Regional.<\/p>\n

La publicidad inicial de FlyBaboo dedic\u00f3 mucho espacio al perro de Cook, un labrador llamado Tofu, cuya imagen apareci\u00f3 repetidas veces en sus anuncios y acompa\u00f1\u00f3 a su due\u00f1o en reuniones de prensa.<\/p>\n

FlyBondi<\/h2>\n

FlyBondi S.A. fue registrada como empresa argentina el 24 de junio de 2016, siendo sus socios Richard Guy Gluzman (franc\u00e9s, administrador de empresas), y Gast\u00f3n Parisier (argentino, ingeniero industrial), con el objeto de realizar operaciones relativas a aeronaves y explotar servicios de transporte a\u00e9reo interno e internacional, regular y no regular y servicios complementarios.<\/p>\n

El capital de la empresa se fij\u00f3 en 100.000 pesos y el domicilio en Suipacha 268 – Buenos Aires. Gluzman fue designado presidente y Parisier vice, agreg\u00e1ndose como directores suplentes Adrian Lucio Furman y Tom\u00e1s Berm\u00fadez, que el 23 de agosto fue designado director titular.<\/p>\n

Tres meses despu\u00e9s, el 22 de septiembre, Gluzman, junto a Alejandro Benvenuto, un contador p\u00fablico argentino, formaron otra empresa, denominada FB L\u00edneas A\u00e9reas S.A, que ten\u00eda los mismos objetivos de la anterior, el mismo capital, pero con domicilio en Belgrano 1670 – Buenos Aires.<\/p>\n

Casi inmediatamente, la prestigios revista Air Transport World<\/i>, anunci\u00f3 que una ultra low cost argentina, FlyBondi, pensaba inciar sus servicios en 2017. Seg\u00fan la publicaci\u00f3n, se hab\u00eda hecho una ronda de b\u00fasqueda de inversores. Adem\u00e1s mencionaba algunos socios extranjeros con antecedentes en Ryanair, Air Canada y City Flyer.<\/p>\n

Seg\u00fan la nota, FlyBondi buscaba integrar 75 millones de d\u00f3lares y llegar a tener 30 aeronaves.<\/p>\n

FlyBondi abri\u00f3 una p\u00e1gina en internet e hizo algunos contactos con la prensa local, que se mostr\u00f3 entusiasmada con la llegada de una low cost al pa\u00eds. La cara visible de la empresa fue Cook, que se present\u00f3 con un nuevo perro, llamado Nelson. Sus anuncios hablaron de ocho millones de pasajeros en 2021, con 40 destinos dom\u00e9sticos y 35 latinoamericanos, que ser\u00edan servidos con 25 aeronaves. No anunci\u00f3 cu\u00e1l ser\u00eda su base en Buenos Aires, lo que cre\u00f3 diversas expectativas.<\/p>\n

\"\"
Julian Cook y Tofu (foto FlyBaboo).<\/figcaption><\/figure>\n

Public\u00f3 un plan de negocios en el que preve\u00eda crear entre 1.100 y 1.500 puestos de trabajos y confirmaba la inversi\u00f3n de 75 millones de d\u00f3lares. El mercado objetivo declarado fueron los 50 millones de pasajeros anuales que, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, viajan en bus actualmente.<\/p>\n

El 7 de octubre hubo algunas modificaciones en el directorio de FB L\u00edneas A\u00e9reas, que pas\u00f3 a estar presidida por Benvenuto, a quien secundaban Gluzman, Furman, Debora Priscila Glecer y Ariadna Laura Artopoulos.<\/p>\n

La solicitud concreta<\/h2>\n

El pedido concreto realizado por FB L\u00edneas A\u00e9reas (no Fly Bondi), que ser\u00e1 considerado en la Audiencia P\u00fablica, incluye 99 rutas, que comprenden un total de 62 destinos \u201436 dom\u00e9sticos y 26 internacionales\u2014 que involucran a 99 pares de ciudades servidos \u201456 dom\u00e9sticos y 43 internacionales\u2014. El detalle de rutas es el siguiente:<\/p>\n\n\n\n\n
Dom\u00e9sticos<\/b><\/td>\nInternacionales<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
\n
    \n
  1. Buenos Aires – Iguaz\u00fa.<\/li>\n
  2. Buenos Aires – C\u00f3rdoba.<\/li>\n
  3. Buenos Aires – Bariloche.<\/li>\n
  4. Buenos Aires – Mendoza.<\/li>\n
  5. Buenos Aires – Salta.<\/li>\n
  6. Buenos Aires – Neuqu\u00e9n.<\/li>\n
  7. Buenos Aires – Tucum\u00e1n.<\/li>\n
  8. Buenos Aires – Ushuaia.<\/li>\n
  9. Buenos Aires – El Calafate.<\/li>\n
  10. Buenos Aires – Comodoro Rivadavia.<\/li>\n
  11. Buenos Aires – Resistencia.<\/li>\n
  12. Buenos Aires – R\u00edo Gallegos.<\/li>\n
  13. Buenos Aires – San Juan.<\/li>\n
  14. Buenos Aires – Posadas.<\/li>\n
  15. Buenos Aires – Jujuy.<\/li>\n
  16. Buenos Aires – Mar del Plata.<\/li>\n
  17. Buenos Aires – R\u00edo Grande.<\/li>\n
  18. Buenos Aires – Santa Fe.<\/li>\n
  19. Buenos Aires – Formosa.<\/li>\n
  20. Buenos Aires – Puerto Madryn.<\/li>\n
  21. Buenos Aires – San Mart\u00edn de Los Andes.<\/li>\n
  22. Buenos Aires – Santiago del Estero.<\/li>\n
  23. Buenos Aires – La Rioja.<\/li>\n
  24. Buenos Aires – Esquel.<\/li>\n
  25. Buenos Aires – Trelew.<\/li>\n
  26. Buenos Aires – Catamarca.<\/li>\n
  27. Buenos Aires – Bah\u00eda Blanca.<\/li>\n
  28. Buenos Aires – Paran\u00e1.<\/li>\n
  29. Buenos Aires – San Luis.<\/li>\n
  30. Buenos Aires – San Rafael.<\/li>\n
  31. Buenos Aires – Rosario.<\/li>\n
  32. Buenos Aires – Corrientes.<\/li>\n
  33. Buenos Aires – Malarg\u00fce.<\/li>\n
  34. Buenos Aires – Viedma.<\/li>\n
  35. Buenos Aires – Santa Rosa.<\/li>\n
  36. C\u00f3rdoba – Mendoza.<\/li>\n
  37. C\u00f3rdoba – Salta.<\/li>\n
  38. C\u00f3rdoba – Bariloche.<\/li>\n
  39. C\u00f3rdoba – El Calafate.<\/li>\n
  40. C\u00f3rdoba – Comodoro Rivadavia.<\/li>\n
  41. C\u00f3rdoba – Neuqu\u00e9n.<\/li>\n
  42. C\u00f3rdoba – Puerto Iguaz\u00fa.<\/li>\n
  43. C\u00f3rdoba – Rosario.<\/li>\n
  44. Rosario – Bariloche.<\/li>\n
  45. Rosario – Mendoza.<\/li>\n
  46. Rosario – Salta.<\/li>\n
  47. Rosario – El Calafate.<\/li>\n
  48. Rosario – Comodoro Rivadavia.<\/li>\n
  49. Rosario – Neuqu\u00e9n.<\/li>\n
  50. Rosario – Iguaz\u00fa.<\/li>\n
  51. Salta – Bariloche.<\/li>\n
  52. Salta – Mendoza.<\/li>\n
  53. Salta – Iguaz\u00fa.<\/li>\n
  54. Mendoza – Iguaz\u00fa.<\/li>\n
  55. Mendoza – Bariloche.<\/li>\n
  56. Mendoza – Comodoro Rivadavia.<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n
\n
    \n
  1. Buenos Aires – Santa Cruz (Bolivia).<\/li>\n
  2. Buenos Aires – San Pablo (Brasil).<\/li>\n
  3. Buenos Aires – R\u00edo de Janeiro (Brasil).<\/li>\n
  4. Buenos Aires – Salvador De Bah\u00eda (Brasil).<\/li>\n
  5. Buenos Aires – Florian\u00f3polis (Brasil).<\/li>\n
  6. Buenos Aires – Porto Alegre (Brasil).<\/li>\n
  7. Buenos Aires – Recife (Brasil).<\/li>\n
  8. Buenos Aires – Curitiba (Brasil).<\/li>\n
  9. Buenos Aires – Fortaleza (Brasil).<\/li>\n
  10. Buenos Aires – Natal (Brasil).<\/li>\n
  11. Buenos Aires – Porto Seguro (Brasil).<\/li>\n
  12. Buenos Aires – Brasilia (Brasil).<\/li>\n
  13. Buenos Aires – Belo Horizonte (Brasil).<\/li>\n
  14. Buenos Aires – Macei\u00f3 (Brasil).<\/li>\n
  15. Buenos Aires – Santiago (Chile).<\/li>\n
  16. Buenos Aires – Bogot\u00e1 (Colombia).<\/li>\n
  17. Buenos Aires – Cartagena (Colombia).<\/li>\n
  18. Buenos Aires – Quito (Ecuador).<\/li>\n
  19. Buenos Aires – Guayaquil (Ecuador).<\/li>\n
  20. Buenos Aires – Asunci\u00f3n (Paraguay).<\/li>\n
  21. Buenos Aires – Lima (Per\u00fa).<\/li>\n
  22. Buenos Aires – Cuzco (Per\u00fa).<\/li>\n
  23. Buenos Aires – Montevideo (Uruguay).<\/li>\n
  24. Buenos Aires – Punta Del Este (Uruguay).<\/li>\n
  25. Buenos Aires – Caracas (Venezuela).<\/li>\n
  26. C\u00f3rdoba – Santiago (Chile).<\/li>\n
  27. C\u00f3rdoba – R\u00edo de Janeiro (Brasil).<\/li>\n
  28. C\u00f3rdoba – San Pablo (Brasil).<\/li>\n
  29. C\u00f3rdoba – Salvador (Brasil).<\/li>\n
  30. Bariloche – San Pablo (Brasil).<\/li>\n
  31. Mendoza – Santiago (Chile).<\/li>\n
  32. Mendoza – San Pablo (Brasil).<\/li>\n
  33. Mendoza – R\u00edo de Janeiro (Brasil).<\/li>\n
  34. Rosario – San Pablo (Brasil).<\/li>\n
  35. Rosario – R\u00edo de Janeiro (Brasil).<\/li>\n
  36. Rosario – Santiago (Chile).<\/li>\n
  37. Salta – Santiago (Chile).<\/li>\n
  38. Salta – San Pablo (Brasil).<\/li>\n
  39. Puerto Iguaz\u00fa – San Pablo (Brasil).<\/li>\n
  40. Puerto Iguaz\u00fa – Curitiba (Brasil).<\/li>\n
  41. Puerto Iguaz\u00fa – R\u00edo de Janeiro (Brasil).<\/li>\n
  42. Puerto Iguaz\u00fa – Porto Alegre (Brasil).<\/li>\n
  43. Puerto Iguaz\u00fa – Santiago (Chile).<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    \"\"Es destacable que el pedido es exclusivamente por rutas punto a punto, sin ninguna escala intermedia declarada, algo usual en las low cost pero poco com\u00fan en la Argentina, donde las empresas piden rutas gen\u00e9ricas que despu\u00e9s explotan de acuerdo a su conveniencia de cada momento. En este sentido, la propuesta que analizamos es much\u00edsimo m\u00e1s clara.<\/p>\n

    El proyecto es muy importante. Tiene una cantidad de destinos dom\u00e9sticos y latinoamericanos comparable con la oferta actual de Aerol\u00edneas\/Austral, pero es evidente que, si la propuesta es utilizar 25 aeronaves, contra 66 que tiene la empresa estatal para atender esas rutas, la cantidad de frecuencias ser\u00e1 comparativamente peque\u00f1a.<\/p>\n

    De las 56 rutas dom\u00e9sticas propuestas, s\u00f3lo 35 tocan Buenos Aires y las 21 restantes corresponden a tramos entre ciudades del interior. Con respecto a las 43 internacionales, 25 partir\u00e1n de la capital y las 18 restantes de las provincias.<\/p>\n

    \"\"
    Palomar fue usado para servicios comerciales m\u00e1s de una vez, cuando Aeroparque estuvo cerrado, pero en esas circunstancias se usaron carpas, que son aceptables para uso transitorio pero no permanente (foto archivo).<\/figcaption><\/figure>\n

    Un \u00faltimo detalle es que se anunci\u00f3 que la operaci\u00f3n se har\u00e1 desde Palomar, una terminal que tiene el terreno suficiente como para albergar a esta empresa, pero que requiere una actualizaci\u00f3n importante, tanto en lo que hace a construcciones civiles cuanto a ayudas a la navegaci\u00f3n y comunicaciones. No olvidemos que una low cost no puede darse el lujo de alterar sus horarios por problemas meteorol\u00f3gicos o por deficiencias en el despacho de las aeronaves.<\/p>\n

    Adicionalmente, se trata de una base militar muy importante, lo que significa que habr\u00e1 que establecer un c\u00f3digo de convivencia adecuado.<\/p>\n

    \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    FlyBondi es un nombre brillante, que sintetiza, con un despliegue multiling\u00fc\u00edstico, el esp\u00edritu de una low cost en la Argentina. Adicionalmente, la propuesta que se eleva a la pr\u00f3xima Audiencia P\u00fablica es gigantesca, quiz\u00e1s demasiado grande, pero muy atractiva. Lo que es seguro es que poner el proyecto en marcha ser\u00e1 dif\u00edcil y, sobre todo, requerir\u00e1 una capacidad t\u00e9cnica y financiera impresionantes.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":20353,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":true,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[151,415,417],"class_list":["post-20283","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte","tag-audiencias-publicas","tag-flybondi","tag-lowcosts"],"yoast_head":"\nRumbo a la Audiencia P\u00fablica 218: FlyBondi - Gaceta Aeron\u00e1utica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"FlyBondi es un nombre brillante, que sintetiza, con un despliegue multiling\u00fc\u00edstico, el esp\u00edritu de una low cost en la Argentina.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/rumbo-la-audiencia-pblica-fb-lneas-areas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rumbo a la Audiencia P\u00fablica 218: FlyBondi - 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