{"id":20811,"date":"2017-03-30T17:00:00","date_gmt":"2017-03-30T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=20811"},"modified":"2017-03-27T01:05:09","modified_gmt":"2017-03-26T23:05:09","slug":"la-foto-del-aeropuerto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-foto-del-aeropuerto\/","title":{"rendered":"La foto del aeropuerto"},"content":{"rendered":"
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Los Beatles saludan al descender de un avi\u00f3n de Pan American. Aqu\u00ed el nombre de la empresa est\u00e1 pintado en el lado interior de la puerta (archivo).<\/figcaption><\/figure>\n

Se supone que hubo un tiempo en el que volar era una cosa para ricos y famosos. Es cierto, pero no es toda la verdad. Por un lado, porque la aviaci\u00f3n de los primeros tiempos fue pensada para transportar correo y funcionarios p\u00fablicos, que no eran ni ricos ni famosos y por el otro, porque siempre hubo circunstancias en las que el vuelo era la mejor alternativa, o la \u00fanica, aunque fuera cara. Un buen ejemplo fue el servicio de Aeroposta Argentina, que un\u00eda Buenos Aires con R\u00edo Gallegos en menos de veinticuatro horas, con dos servicios semanales, compitiendo con buques que demoraban diez d\u00edas en hacer el mismo trayecto, con dos frecuencias mensuales.<\/p>\n

Sin duda el avi\u00f3n no era popular en esos tiempos, pero tampoco era exclusivamente aristocr\u00e1tico. Lo que es seguro es que los pasajeros se jactaban de viajar en avi\u00f3n, y trataban por todos los medios sociales disponibles de que sus amigos se enteraran de este acontecimiento.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 mejor que una foto para documentar y probar el viaje? No eran tiempos de selfies<\/i>, as\u00ed que era necesario contar con un fot\u00f3grafo profesional, y as\u00ed naci\u00f3 la profesi\u00f3n de fot\u00f3grafo de aeropuerto, hermano de los ya establecidos fot\u00f3grafos del puerto.<\/p>\n

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En 1937 los mellizos Eberl, hijos del secretario de la embajada alemana en Chile, de cinco meses de edad, viajaron con sus padres desde Buenos Aires a Santiago y, por supuesto, tuvieron su foto del aeropuerto, esta vez al pie de la escalerilla que, claramente, nos informa que volaron por el Sindicato Condor (Archivo Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n

Su trabajo era sencillo: deb\u00eda estar en el momento en que llegaban o sal\u00edan los pasajeros, tomar las fotos y, lo m\u00e1s complicado, procesarlas con los m\u00e9todos de aquellos tiempos, para poder entregarlas en el momento. Generalmente ten\u00edan un cuarto oscuro en la propia aeroestaci\u00f3n.<\/p>\n

La costumbre, con diversas variantes, se mantuvo hasta mediados de los a\u00f1os setenta, cuando la aparici\u00f3n de las mangas, las medidas de seguridad y la ca\u00edda del inter\u00e9s de los clientes terminaron con el oficio.<\/p>\n

La mayor parte de estos trabajos eran para uso familiar, pero tambi\u00e9n hab\u00eda personajes \u2014de todo tipo, empresarios, pol\u00edticos artistas\u2014 cuyas fotos terminaban publicadas por la prensa.<\/p>\n

Las aerol\u00edneas muy pronto descubrieron esta costumbre, que en principio para ellas era neutra, y buscaron un modo de convertirla en algo favorable para su publicidad, Si la foto de un personaje subiendo a un avi\u00f3n sal\u00eda en el diario, era necesario que esa foto promocionara a la compa\u00f1\u00eda y, para lograr ese resultado, comenzaron a modificar los esquemas de los aviones y dise\u00f1ar aditamentos publicitarios para la ocasi\u00f3n.<\/p>\n

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El empresario Torcuato Di Tella, creador de la legendaria Siam, fotografiado en ocasi\u00f3n de subir a un avi\u00f3n (DC-2 o DC-3) de Pan American. El nombre de la empresa est\u00e1 pintado sobre el dintel de la puerta, en la parte interior de la misma y, como si esto fuera poco, en la alzada de un escal\u00f3n de la escalera. De no haber sido as\u00ed, s\u00f3lo se hubieran visto las letras \u201cSTE\u201d del esquema general del avi\u00f3n, pensado para ser visto de lejos (archivo Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n

Los aviones, hasta ese momento, estaban pensados para ser vistos desde relativamente lejos, como un conjunto en el que el nombre de la empresa se destacaba, pintado encima de la l\u00ednea de ventanillas. Pero si la foto era de una persona el planteo cambiaba totalmente: era necesario que el nombre o el s\u00edmbolo de la compa\u00f1\u00eda acompa\u00f1aran como fondo a la imagen humana, y as\u00ed fue que se empezaron a poner t\u00edtulos alrededor de las puertas, a veces en posiciones forzadas, pero siempre ideales para salir en la foto.<\/p>\n

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Jane Birkin, un sex symbol<\/i> indiscutido de los a\u00f1os sesenta, en la puerta de un avi\u00f3n de Air France. La imagen estandarizada de la empresa francesa no inclu\u00eda carteles con su nombre escrito de arriba hacia abajo, como se ve aqu\u00ed, pero esta configuraci\u00f3n era ideal para que saliera en la foto de cualquiera que pasara por esa puerta (archivo).<\/figcaption><\/figure>\n

A veces esto no bastaba, y era necesario reforzar la promoci\u00f3n, y as\u00ed se hicieron frecuentes los carteles que se colocaban junto a la escalerilla para salir en la foto y hasta se estudi\u00f3 bien el esquema de los escalones, en cuyas alzadas hab\u00eda carteles o s\u00edmbolos de las empresas.<\/p>\n

Con el paso del tiempo llegaron las mangas, cada vez fue m\u00e1s dif\u00edcil ver de cerca a los aviones, los aeropuertos construyeron salas de conferencias para estos menesteres y este modo de propaganda desapareci\u00f3. Se mantiene en los vuelos papales, sobre todo de Alitalia, que todav\u00eda conservan ese dise\u00f1o, quiz\u00e1s porque la llegada de los papas a cualquier pa\u00eds es un acto important\u00edsimo y, por lo general, el desembarco no se hace por mangas sino por escalerillas.<\/p>\n

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Detalle de la terminaci\u00f3n del esquema de Aerol\u00edneas Argentinas en la puerta de un Comet 4 (captura de pantalla de la pel\u00edcula Racconto<\/i>).<\/figcaption><\/figure>\n
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\"\"Imagen de portada:<\/strong><\/p>\n

Mirtha Legrand, Beatriz Guido y Leopoldo Torre Nilsson posando frente a un avi\u00f3n de Panair do Brasil, en Ezeiza. El avi\u00f3n es un Constellation y la aerol\u00ednea, colocando un, aparentemente inocente, cartel, logr\u00f3 que la foto de las estrellas se convirtiera en un aviso.<\/p>\n

Fue publicada en la revista El Hogar<\/em> del 17 de mayo de 1957 (colecci\u00f3n Pablo Luciano Potenze).<\/p>\n

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La publicidad no tradicional no es un invento de la televisi\u00f3n moderna que se llama PNT. Existe desde el nacimiento de los diarios y revistas, y ha conocido muchas formas. Las l\u00edneas a\u00e9reas lo comprendieron y, desde los a\u00f1os treinta, buscaron explotar promocionalmente las inocentes fotos que se tomaban los viajeros en la puerta del avi\u00f3n. Sobre todo, cuando estos viajeros eran personajes importantes y las fotos se terminaban publicando.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":21076,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[18],"class_list":["post-20811","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte","tag-entre-lineas"],"yoast_head":"\nLa foto del aeropuerto - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La publicidad no tradicional no es un invento de la TV moderna que se llama PNT. 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