{"id":2093,"date":"2012-03-08T10:00:00","date_gmt":"2012-03-08T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=2093"},"modified":"2015-03-01T12:23:30","modified_gmt":"2015-03-01T10:23:30","slug":"campeonatos-de-vuelo-a-vela-una-experiencia-para-recomendar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/campeonatos-de-vuelo-a-vela-una-experiencia-para-recomendar\/","title":{"rendered":"Campeonatos de vuelo a vela: una experiencia para recomendar"},"content":{"rendered":"
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El poco ortodoxo Genesis 2 LV-X249 despegando desde Gonz\u00e1lez Chaves (foto: Gabriel Luque).<\/figcaption><\/figure>\n

Quienes disfrutamos de la actividad aeron\u00e1utica y la fotograf\u00eda, caemos usualmente en la tentaci\u00f3n de registrar la operaci\u00f3n de aviones acrob\u00e1ticos, militares o incluso comerciales, en busca de espectacularidad e impacto visual. En ese contexto debo confesar que jam\u00e1s hubiera considerado atractivo presenciar un campeonato de vuelo a vela\u2026 Hasta que asist\u00ed al primero, all\u00e1 por los comienzos del a\u00f1o 2010. Las recientes competencias organizadas por la Federaci\u00f3n Argentina (FAVAV), son una cabal demostraci\u00f3n de lo err\u00f3nea de mi postura. Veamos las razones y una breve rese\u00f1a de los hechos.<\/p>\n

Desde el 8 al 20 de enero de 2012, la ciudad de Adolfo Gonzales Chaves recibi\u00f3 a algunos de los participantes m\u00e1s importantes de la actividad argentina e internacional. En las instalaciones del Club de Planeadores Otto Ballod se disputaron las competencias correspondientes al 3\u00b0 Campeonato Pre-Mundial y Sudamericano, y el 59\u00b0 Campeonato Argentino de Vuelo a Vela, en un marco de asistencia multitudinaria y con el total apoyo de las instituciones pol\u00edticas, deportivas y civiles de la regi\u00f3n. Gonzales Chaves, una poblaci\u00f3n de poco m\u00e1s de 8 mil habitantes, se encuentra ubicada en el coraz\u00f3n de la explotaci\u00f3n agropecuaria de la Rep\u00fablica Argentina y a unos 500 kms al sudeste de la Ciudad de Buenos Aires, ofreciendo caracter\u00edsticas clim\u00e1ticas destacadas para la realizaci\u00f3n de este deporte. He aqu\u00ed una de las primeras razones que tornan atractiva la experiencia de asistir a un evento as\u00ed: el ocasional espectador tendr\u00e1 la posibilidad de adentrarse y conocer poblaciones del interior de la Rep\u00fablica Argentina, disfrutando de la cordialidad y calidez de su gente.<\/p>\n

Otro punto de inter\u00e9s lo constituye la rica historia de muchos los clubes que organizan las competencias. En este caso, el Club de Planeadores Otto Ballod fue fundado el 3 de noviembre de 1931 y durante las d\u00e9cadas siguientes sus instalaciones fueron testigos de la construcci\u00f3n y el vuelo de numerosas aeronaves, algunas tan particulares como el Ala Volante Horten Ho-1b, la cual fue presentada por primera vez en el a\u00f1o 1948 y a\u00fan se mantiene en perfecto estado de conservaci\u00f3n y en exhibici\u00f3n al p\u00fablico. Como parte de su tradici\u00f3n, la instituci\u00f3n puede acreditar la organizaci\u00f3n de 20 campeonatos nacionales, 3 regionales y dos sudamericanos. Es por ello que no resulta extra\u00f1o que la Ciudad de Gonzales Chaves sea conocida como \u201cLa capital del Vuelo a Vela de la Rep\u00fablica Argentina\u201d, ni que haya sido designada como sede del pr\u00f3ximo Campeonato Mundial de la actividad, a desarrollarse desde fines de diciembre de 2012 hasta mediados de enero de 2013.<\/p>\n

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El motovelero Ventur 2 LV-EPG despega asistido por su propio motor (foto: Gabriel Luque).<\/figcaption><\/figure>\n

Sin embargo, lo que sin dudas resulta atractivo es el despliegue de febril actividad que implica el desarrollo de un campeonato. El eventual espectador recibir\u00e1 un primer impacto mucho antes de que comiencen los vuelos, al observar una gran cantidad de planeadores alineados en la cabecera de la pista, esperando por su remolque. Creo, sin temor a equivocarme, que no existe otra actividad aeron\u00e1utica que actualmente sea capaz de concentrar tantas aeronaves en un espacio tan reducido. Todo un deleite para qui\u00e9n desee analizar los diferentes caminos elegidos por los ingenieros para dise\u00f1ar este particular tipo de aparatos. Yendo al caso puntual de la competencia que nos ocupa, algunas construcciones son realmente bellas y atrevidas, como por ejemplo el Genesis 2 matr\u00edcula LV-X249 y el motovelero Ventur 2 matr\u00edcula LV-EPG.<\/p>\n

Las actividades de remolque son espect\u00e1culo en s\u00ed mismo. Durante las jornadas de los campeonatos desarrollados en Gonzales Chaves, una flota de 8 u 9 remolcadores pusieron en el aire a aproximadamente 100 planeadores en no m\u00e1s de otros tantos minutos. En toda una demostraci\u00f3n de coordinaci\u00f3n y orden, pudieron observarse aviones aterrizando, taxeando y despegando al mismo tiempo y sobre la misma pista. Aero-Boeros, Pipers y Cessnas compartieron la tarea en fren\u00e9tica actividad, destac\u00e1ndose la participaci\u00f3n del LV-GDB, un inmaculado Piper PA-18 Super Cub, especialmente equipado para operaciones STOL. Tambi\u00e9n sobresalieron un bell\u00edsimo PA-25 Pawnee (matr\u00edcula LV-BTL) y los siempre presentes y rendidores Aero Boero, en perfecto estado de conservaci\u00f3n y mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n\n\n
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Remolcadores<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Aero Boero AB-180RVR LV-AZH (foto: G. Luque)<\/td>\nPA-18 Super Cub LV-GDB (foto: G. Luque)<\/td>\nAero Boero AB-180RVR LV-ATM (foto: G. Luque)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Otros de los aspectos destacables y \u00fanicos de esta actividad es la conformaci\u00f3n de las famosas \u201cpajareras\u201d. Luego del despegue y finalizado el remolque, los pilotos usualmente comienzan a buscar las corrientes t\u00e9rmicas que le permitan continuar ganando altura. Es com\u00fan entonces observar a numerosos planeadores, ascendiendo en c\u00edrculos mientras sobrevuelan la misma zona. Durante una de las jornadas, llegu\u00e9 a contar 18 aparatos volando en esas condiciones\u2026.antes de darme por vencido debido a lo cerca que se encontraban unos de otros. Los invito a reflexionar acerca de qu\u00e9 otra actividad aeron\u00e1utica puede ofrecer un espect\u00e1culo semejante.<\/p>\n

Sin embargo, y m\u00e1s all\u00e1 de todo este despliegue, no caben dudas que para el espectador, la parte m\u00e1s atractiva de estos torneos la constituyen los aterrizajes. Como alguien defini\u00f3 alguna vez los planeadores son en esencia siempre aeronaves en emergencia, sin demasiadas alternativas a la hora de decidir la posibilidad de aterrizaje. Si a eso sumamos la dificultad de la competencia, el espect\u00e1culo est\u00e1 garantizado. En Gonzales Chaves pudimos ver arribos simult\u00e1neos de 2 o 3 planeadores, sufrimos con alg\u00fan c\u00e1lculo err\u00f3neo que impidi\u00f3 aterrizajes sobre la pista y nos divertimos con el esforzado trabajo de los equipos de soporte en tierra, corriendo entre las aeronaves para despejar la pista y permitir el arribo de m\u00e1s competidores.<\/p>\n

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