{"id":21256,"date":"2017-04-24T17:00:03","date_gmt":"2017-04-24T15:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=21256"},"modified":"2017-04-19T19:23:05","modified_gmt":"2017-04-19T17:23:05","slug":"primer-encuentro-regional-historiadores-aeronauticos-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/primer-encuentro-regional-historiadores-aeronauticos-2017\/","title":{"rendered":"\u201cPrimer Encuentro Regional de Historiadores Aeron\u00e1uticos 2017\u201d"},"content":{"rendered":"
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Sr. Luis Oller (Presidente del Aeroclub Comodoro Rivadavia) y Prof. Pablo M. Arbeletche (historiador aeron\u00e1utico) ambos impulsores del proyecto \u201cPatagonia, escala y pasi\u00f3n por el vuelo\u201d (Foto v\u00eda Pablo M. Arbeletche).<\/figcaption><\/figure>\n

De acuerdo a lo previsto, el d\u00eda 29 de marzo de 2017 en la sede del Aeroclub de la ciudad de Comodoro Rivadavia se llev\u00f3 a cabo el \u201cPrimer Encuentro Regional de Historiadores Aeron\u00e1uticos 2017\u201d (declarado de Inter\u00e9s Tur\u00edstico Provincial mediante Resoluci\u00f3n N\u00b0 60-MT\/17 y con pedido de declaratoria por parte de la Honorable Legislatura Provincial); el mismo fue realizado con el apoyo de la Direcci\u00f3n General de Turismo Municipal a cargo de la Sra. Norma Galleguillo y su excelente equipo de trabajo: destac\u00e1ndose a la Prof. Mariela C\u00f3rdoba; sum\u00e1ndose la experticia de la Prof. Patricia Fuentes (quien actualmente se desempe\u00f1a en el CIPE \u2013ANAC local).<\/p>\n

Era mucha la expectativa, por un lado el arribo de cuatro aviones particulares que en el marco del \u201cRaid Latecoere-Aeropostale 2017\u201d vienen recorriendo cada una de las escalas de la antigua ruta de Aeroposta Argentina (evento organizado por el Aeroclub Pierre-George Latecoere de Francia y que persigue registrar las rutas a\u00e9reas hist\u00f3ricas en la Patagonia como Patrimonio Universal de la Humanidad ante la UNESCO); por el otro, la visita del historiador franc\u00e9s Bernard Baqui\u00e9 (quien viene a bordo del Raid y es bi\u00f3grafo de Antonie Saint-Ex\u00fapery), y en \u00faltimo lugar, la de poder contar con la presencia de reconocidos historiadores nacionales.<\/p>\n

La jornada se present\u00f3 en forma totalmente at\u00edpica, imprimi\u00e9ndonos una fuerte tormenta. Logicamente que esta situaci\u00f3n climatol\u00f3gica impidi\u00f3 que los cuatro aviones particulares del \u201cRaid Latecoere-Aeropostale\u201d pudiesen salir desde la escala Trelew hacia esta ciudad; incluso siendo obst\u00e1culo para algunos historiadores aeron\u00e1uticos radicados en otros puntos del pa\u00eds, entre ellos: Ricardo Caballero, Leonardo Boechat, Roberto Gaineddu y Roberto Litvchkers. Tampoco podemos dejar de mencionar aquellos historiadores que con afanosas intensiones de concurrir al encuentro no pudieron presentarse: Clara Rivero, Luis Milton Ibarra Philemon, Jorge Alberto Bencich, Eduardo Agro, Antih Isidoro, Oscar Bellini, Gustavo Mar\u00f3n, Omar Mart\u00edn, Mar\u00eda Armesto, Miguel S\u00e1nchez Pe\u00f1a y Gloria Liliana del Valle Almada; como as\u00ed tambi\u00e9n la Directora de CIPE-ANAC Sra. Adriana Douthat. En cambio, s\u00ed pudieron hacer escala los historiadores: Abel Molas, Luis Soler, Gast\u00f3n Toledo Salda\u00f1o y Mervyn Evans.<\/p>\n

Adem\u00e1s, dieron su presente en el encuentro las historiadoras del ex \u201cClub Planeadores de Astra\u201d: Cristina Nievas e Irina Svoboda; la Secretaria de Turismo de la Municipalidad de Rio Mayo Sra. Norma Mazquiaran; docentes de la Escuela Secundaria \u201cPr\u00f3spero Palazzo\u201d: Mirta Ponzio y Luciana Iva\u00f1ez; del Colegio de Arquitectura local: Arquitectos Lorena Moreno y Dante Mattiaci; Socios del Club: Sr. H\u00e9ctor Ligo (quien ofici\u00f3 de \u201cchef\u201d para deleitarnos con una exquisita paella y su extenso e in\u00e9dito historial en el club), el Sr. Jos\u00e9 Luis Orsi, el Sr. Omar Quinteros y el Sr. Ramiro Cuestas; tambi\u00e9n la Sra. Mar\u00eda Jos\u00e9 Abeij\u00f3n (hija del conocido escritor y piloto Domingo Abeij\u00f3n \u2013Secretario y tesorero de la instituci\u00f3n durante el per\u00edodo 1948\/1953- quien comparti\u00f3 durante el almuerzo una excelente reflexi\u00f3n de su pap\u00e1); el Sr. Miguel Geldres (autor y responsable del Blog \u201cAeropuerto Comodoro Rivadavia\u201d), el paracaidista Sr. Jorge Mac Karthy y el Sr. Abel Pons.<\/p>\n

En un primer momento eramos simples espectadores de la tormenta que se avecinaba \u2013ya nos hab\u00eda abrazado con su niebla-; a medida que iban llegando los invitados, las curiosidades eran maravillosas, se hab\u00eda creado \u201cel momento\u201d para recordar aquella trilog\u00eda que muy bien Antonie Saint-Ex\u00fapery nos dej\u00f3 en \u201cEl Principito\u201d: viento, arena y estrellas\u2026pues, nos describ\u00eda muy bien la dureza de la Patagonia\u2026aquella heredera del viento como el Shara\u2026pero que al final, te ofrec\u00eda la gu\u00eda de sus estrellas. Tampoco pudo permanecer ajena a este encuentro, nuestras efem\u00e9rides aeron\u00e1uticas: hoy 29 de marzo, pero del a\u00f1o 1920, recordamos la primera traves\u00eda a\u00e9rea noctura de los Andes realizada por el Capit\u00e1n Vicente Almandos Almonacid.<\/p>\n

En ese contexto, el Presidente del Aeroclub local \u2013Sr. Luis Oller- anunci\u00f3 la apertura del encuentro, invitando a<\/p>\n

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El escritor e historiador Sr. Abel Molas durante su ponencia. (Foto v\u00eda<\/figcaption><\/figure>\n

todos los presentes a mantener viva la historia, la cultura y la herencia a\u00e9rea de Patagonia, recordando aquellos valientes pilotos que dedicaron sus esfuerzos al desarrollo de las rutas sudamericanas; situaci\u00f3n que \u2013hoy- resulta totalmente congruente con la visita del \u201cRaid Latecoere-Aeropostale\u201d. Seguidamente el historiador aeron\u00e1utico y coordinador del encuentro \u2013Prof. Pablo Marcelo Arbeletche- adhiriendo a las palabras del Sr. Luis Oller record\u00f3 cuales eran los objetivos fijados: Optimizar el intercambio en todo lo relativo a las investigaciones hist\u00f3ricas entre los colegas; intercambiar avances de las investigaciones hist\u00f3ricas aeron\u00e1uticas en aspectos que son comunes; fortalecer la investigaci\u00f3n hist\u00f3rica aeron\u00e1utica para que los trabajos concluidos puedan ser incorporados en los curr\u00edculos escolares y definir un espacio en com\u00fan entre investigadores aeron\u00e1uticos de Argentina y Francia para poder realizar contribuciones conjuntas. La primera exposici\u00f3n fue brindada por el Sr. Mervyn Evans, historiador regional, radicado en la localidad de Trevelin (Provincia de Chubut), quien apel\u00f3 a su buen humor y con innumerables an\u00e9cdotas nos relat\u00f3 la construcci\u00f3n de su avi\u00f3n experimental y del planeador primario, exhibi\u00f3 fotos del gran rescate hist\u00f3rico que realiza en su museo privado. La segunda ponencia a cargo del historiador y escritor Abel Molas de la localidad de San Antonio Oeste (Provincia de R\u00edo Negro); quien con mucho profesionalismo y teniendo en cuenta su reciente publicaci\u00f3n: \u201cLa Aviaci\u00f3n. Historia Aeron\u00e1utica San Antonio Oeste\u201d, poco a poco nos llev\u00f3 a las profundidades de San Antonio Oeste. En tercer t\u00e9rmino, lo hizo el Sr. Luis Soler, historiador y productor de los documentales titulados: \u201cSiguiendo la ruta de La Aeroposta\u201d y \u201cUna historia de valientes \u2013 Siguiendo la ruta de La Aeroposta II\u201d, quien simp\u00e1ticamente nos transmiti\u00f3 toda su infinita experiencia obtenida \u201cin situ\u201d cuando segu\u00eda la ruta de La Aeroposta, invitando \u2013a los presentes- a sumarse a esta reconquista de la historia aeron\u00e1utica argentina. Finalmente, presentaron y generalizaron el proyecto \u201cPatagonia, escala y pasi\u00f3n por el vuelo\u201d sus impulsores: Luis Oller y Pablo Arbeletche.<\/p>\n

En el marco del programa \u201cTurista por un d\u00eda\u201d -desarrollado por la Direcci\u00f3n General de Turismo local y con la gu\u00eda especial de Estela Carrizo- los historiadores realizaron un amplio recorrido urbano por los diferentes puntos hist\u00f3ricos y referidos a la hist\u00f3rica escala de \u201cLa Aeroposta\u201d; as\u00ed llegaron a las instalaciones de la IX Brigada de la Fuerza A\u00e9rea Argentina, siendo recibidos por su actual Jefe en compa\u00f1\u00eda del responsable de Relaciones P\u00fablicas. A continuaci\u00f3n, se visit\u00f3 el hangar hist\u00f3rico que perteneci\u00f3 a La Aeroposta, en cuyo lateral se observa una placa alusiva. Inmediatamente, como \u201catenci\u00f3n especial\u201d fue exhibido un resto de ala perteneciente al Late 28 \u2013de La Aeroposta- en el que sufrieran el accidente fatal los pilotos Pr\u00f3spero Palazzo y C\u00e9sar Brugo. La culminaci\u00f3n se realiz\u00f3 en los actuales hangares desde donde opera esta Fuerza hacia estas latitudes patag\u00f3nicas (incluyendo La Ant\u00e1rtida Argentina).<\/p>\n

Mensajes recibidos en adhesi\u00f3n al encuentro<\/h2>\n

Nos escribi\u00f3 el reconocido historiador y escritor Arq. Pablo Luciano Potenze: \u201c\u2026Escribir sobre historia de la aviaci\u00f3n ha sido y seguir\u00e1 siendo una actividad cambiante, lo que nos da la pauta de la complejidad de nuestra tarea que, por su propia naturaleza, debe enriquecerse d\u00eda a d\u00eda con nuevos aportes, provenientes de otras disciplinas, otros lugares y otras miradas\u2026Lo que alguna vez fue solamente el relato del vuelo fue agregando las historias de sus protagonistas, a lo que sigui\u00f3, con m\u00e1s frialdad, el relato del progreso t\u00e9cnico\u2026Cuando lleg\u00f3 la guerra el espacio de la historia aeron\u00e1utica creci\u00f3 e incorpor\u00f3 a la pol\u00edtica y a la econom\u00eda. Estos temas convirtieron a la historia aeron\u00e1utica, que hasta entonces hab\u00eda sido una trama muy acotada a un grupo de apasionados, en un tema universal, con los mismos criterios de estudio aplicables a cualquier otro espacio de la historia\u2026Con esta disciplina la historia de la aviaci\u00f3n pudo incorporar nuevos temas, algunos muy lejanos del concepto original, como el correo, las l\u00edneas a\u00e9reas, los nacionalismos, el turismo y, sobre todo, la econom\u00eda del sector, algo que durante mucho tiempo se trat\u00f3 de mantener oculto\u2026Es notable c\u00f3mo ha ido cambiando el foco de lo que es escribir sobre aviaci\u00f3n. Quiz\u00e1s eso no sea atribuible a la aviaci\u00f3n, que en el fondo es y ha sido aeronavegabilidad, sino a todas las cosas que la han rodeado, que han evolucionado y siguen evolucionando con la historia del mundo\u2026Seguiremos investigando juntos, eso es lo \u00fanico de lo que estoy seguro y, en ese sentido, la realizaci\u00f3n de encuentros como \u00e9ste es, sin duda, una buena noticia\u2026\u201d.<\/p>\n

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Foto final con los participantes del evento. (Foto v\u00eda Pablo M. Arbeletche).<\/figcaption><\/figure>\n

Tambi\u00e9n la Prof. Clara Rivero, historiadora radicada en Capital Federal, quiso compartir para este encuentro este \u201cMensaje a los j\u00f3venes americanos\u201d (Nueva York. Diciembre de 1941. Dirigido a j\u00f3venes voluntarios que part\u00edan a luchar en la Segunda Guerra Mundial): \u201c\u2026Dorothy Thompson me pidi\u00f3 que les dirigiera algunas palabras y me puse muy feliz. No tengo la impresi\u00f3n aqu\u00ed de ser un autor que habla a un p\u00fablico en abstracto. Me parece simplemente estar sentado entre ustedes, que son j\u00f3venes de buena voluntad, como un camarada m\u00e1s y hablarles sobre uno de los problemas que nos preocupa. Y sobre todo les hablo aqu\u00ed como me gustar\u00eda hablarles a los de mi pa\u00eds. Ellos est\u00e1n lejos. Sean mis amigos\u2026Ustedes est\u00e1n en guerra. Ustedes son j\u00f3venes. Ustedes se preparan para trabajar y combatir por vuestro pa\u00eds. Pero se trata, ustedes lo saben, de algo m\u00e1s que de la suerte de vuestro pa\u00eds. Es la suerte del mundo lo que est\u00e1 en juego. Y ustedes se preparan para trabajar y a batirse por la libertad en el mundo\u2026.Si ustedes s\u00f3lo fueran soldados yo les hablar\u00eda s\u00f3lo como a soldados. Les dir\u00eda: \u201cDejen de costado todos sus problemas porque hay uno solo: el de las armas\u201d. Pero ustedes son j\u00f3venes y vuestra responsabilidad es mayor que la de los soldados. Es doble. Ustedes se preparan para combatir por la libertad. Pero a esa libertad ustedes tienen tambi\u00e9n que aclararla y construirla\u2026Las palabras se desgastan entre los hombres y pierden su sentido. Las teor\u00edas cient\u00edficas se desgastan. Las f\u00f3rmulas sociales se desgastan. Es el precio de la marcha hacia adelante del hombre. Si ustedes no quieren vivir de un pensamiento muerto, les ser\u00e1 necesario rejuvenecerlo continuamente. La libertad no es un problema que pueda separarse de los otros. Ya que para que un hombre sea libre es necesario que antes sea un hombre. As\u00ed, en el fondo de todos los problemas, es el problema del hombre que ustedes encontrar\u00e1n\u2026Mas la noci\u00f3n de libertad puede adquirir significaciones muy diversas. Es tal vez la libertad de atrincherarse en vuestras costumbres o la de romper con sus tradiciones, de desinteresarse por la comunidad en la medida en que no lesionen a otro. Ustedes pueden decir: \u201cLa libertad del individuo acaba ah\u00ed donde esa libertad lastima al otro\u201d. Y ustedes no lastiman al pr\u00f3jimo si vuestra vida social se limita a los intercambios necesarios tales como el de vuestro trabajo contra vuestro pan. S\u00f3lo habr\u00e1n recibido lo que les es debido. Nada habr\u00eda cambiado con vuestra ausencia. Pero sucede que vuestra ausencia, si no lastima al otro, lastima a la comunidad porque ella es menos rica sin ustedes. Conviene enriquecer a la comunidad porque ella sola por su parte enriquece al hombre\u2026Se es hombre de una patria, de un oficio, de una civilizaci\u00f3n, de una religi\u00f3n. No se es solamente hombre y nada m\u00e1s Una catedral est\u00e1 hecha de piedras. Las piedras componen la catedral. Mas la catedral ennoblece a cada una de ellas. De esta manera las piedras se transforman en otra cosa. No se es hermano simplemente. Los hombres tienen sed de encontrarse en uni\u00f3n. Esa uni\u00f3n puede ser particular. Los jorobados pueden formar la secta de los jorobados. Los que no son jorobados quedan all\u00ed excluidos. Pero el orgullo de la civilizaci\u00f3n cristiana de la cual provenimos y que todos, creyentes o no creyentes, hacemos nuestro, es el de buscar esa uni\u00f3n en lo universal\u2026El nazi se esfuerza en definir al alem\u00e1n o m\u00e1s dif\u00edcilmente a\u00fan al ario para hacer de \u00e9l, el objeto de una religi\u00f3n exclusiva. Nosotros buscamos definir al hombre para hacer con \u00e9l nuestra religi\u00f3n.<\/p>\n

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El escritor e historiador Sr. Abel Molas (Foto v\u00eda Pablo M. Arbeletche).<\/figcaption><\/figure>\n

Antes que nada, toda nuestra civilizaci\u00f3n ha buscado definir al hombre. Cuando ustedes exigen del m\u00e9dico m\u00e1s c\u00e9lebre que a pesar de su importancia arriesga su vida por un enfermo contagioso cualquiera, ustedes someten a la persona de ese m\u00e9dico, no a otro individuo sino al hombre, del cual el enfermo contagioso es el representante por m\u00e1s poco interesante que pueda ser en s\u00ed mismo\u2026Si ustedes quieren purificar la palabra Democracia de todos los malos entendidos que le confunden el rostro, d\u00edganse que el respeto de la libertad se define por el respeto del hombre y para aportarle la fraternidad conviene fundar la comunidad de los hombres no sobre la exaltaci\u00f3n de los individuos sino sobre la sumisi\u00f3n de los individuos al culto del hombre\u2026Y bien, esta construcci\u00f3n de un ser m\u00e1s vasto que ustedes mismos quien por su parte los enriquecer\u00e1 con su existencia, hay un solo medio para fundarlo. Uno solo. Las m\u00e1s antiguas religiones lo han descubierto mucho antes que nosotros. Est\u00e1 en la base misma de todo esp\u00edritu religioso. De todo esp\u00edritu social. Es, si ustedes quieren, el punto clave. Y ese punto clave lo hab\u00edamos un poco olvidado por el progreso material. El punto clave del que hablo es el sacrificio. Y no llamo sacrificio al renunciamiento a los bienes de la vida ni la desesperanza en la penitencia. Por sacrificio entiendo el don gratuito. El don que no exige nada a cambio. No es lo que ustedes reciben lo que los funda. Es lo que ustedes donan. Lo que donan a la comunidad. Y la existencia de una comunidad enriquece vuestra propia sustancia\u2026Pero he aqu\u00ed que la necesidad imperiosa donde se encontraba la humanidad de liberar al hombre de la esclavitud asegur\u00e1ndole el fruto de su trabajo hizo desviar la atenci\u00f3n sobre el trabajo como valor de intercambio. Sobre el trabajo mercader\u00eda. Pero no debemos olvidar que uno de los aspectos esenciales del trabajo no es el salario que \u00e9l procura al hombre, sino el enriquecimiento espiritual que \u00e9l le aporta. Un cirujano, un f\u00edsico, un jardinero, tienen m\u00e1s calidad humana que un jugador de bridge. Una parte del trabajo alimenta, la otra funda: es el don al trabajo lo que funda\u2026Dorothy Tomphson los invita a dar. Ella los invita a fundar vuestra comunidad. Cuando ustedes recojan la cosecha sin salario por el bien de los Estados Unidos en guerra, entonces ustedes contribuir\u00e1n a fundar la comunidad de los Estados Unidos. Y as\u00ed vuestra fraternidad\u2026Quisiera contarles mi propia experiencia: Viv\u00ed durante ocho a\u00f1os la vida de un piloto de l\u00ednea. Cobraba un salario. Pod\u00eda cada mes comprarme algunos de los bienes deseados, con el dinero de mi salario. Pero si mi trabajo de piloto de l\u00ednea no me hubiera asegurado otra cosa que esas ventajas, \u00bfporqu\u00e9 yo lo valor\u00e9 tanto? Porque me dio mucho m\u00e1s que mi salario. Tengo que reconocer que me ha enriquecido verdaderamente all\u00ed donde don\u00e9 m\u00e1s de lo que recib\u00ed\u2026Las noches que me han hecho crecer no son aquellas en el curso de las cuales yo gastaba el dinero de mi salario sino aquellas donde hacia las dos de la ma\u00f1ana en Buenos Aires, en la \u00e9poca en la que fund\u00e1bamos las l\u00edneas, cuando acababa de dormirme agotado por una serie de vuelos que me hab\u00edan mantenido treinta horas sin dormir, un golpe brutal de tel\u00e9fono debido a un accidente lejado me sacaba de la cama. \u201cEs necesario que vengas al terreno (aer\u00f3dromo)\u2026 \u201cTienes que ir hasta el estrecho de Magallanes\u2026\u201d Y sal\u00eda refunfu\u00f1ando de mi cama en el fr\u00edo del invierno. Me llenaba de caf\u00e9 negro para no dormirme en vuelo. Despu\u00e9s, luego de una hora en coche a trav\u00e9s del barro de caminos provisorios y socavados, bajaba en el aer\u00f3dromo y me reencontraba con mis camaradas. Les daba la mano sin decir nada, adormecido todav\u00eda y gru\u00f1endo, entorpecido por esos reumatismos que el invierno fabrica luego de dos noches en vela. Encend\u00eda los motores\u2026 Le\u00eda las previsiones meteorol\u00f3gicas como un informe de pesadas tareas: tempestades, escarcha, nieve\u2026 y decolaba en la noche hacia un d\u00eda dudoso\u2026Ahora, cuando sopeso el dep\u00f3sito que los hechos de mi vida dejaron en mi coraz\u00f3n, descubro que s\u00f3lo cuenta el recuerdo de esas tareas. Su trazo luminoso me sorprende. Recuerdo el gusto de aquella fraternidad de armas en las \u00faltimas horas de la noche. Aquellas manos apretadas refunfu\u00f1ando, y reconozco con sorpresa que ellas dejaron en m\u00ed el potente trazo de un recuerdo de amor. Las b\u00fasquedas de los camaradas perdidos, los auxilios en disidencia (1), el exceso de fatiga, esa parte de acci\u00f3n que nada pagaba, descubro que es eso lo que me ha hecho nacer incluso si por entonces no comprend\u00ed su poder.<\/p>\n

En cuanto al recuerdo en donde gastaba mi salario s\u00f3lo quedan cenizas\u2026De mi trabajo, no recib\u00ed nada que contara cuando s\u00f3lo era objeto de intercambio a la tarifa kilom\u00e9trica de piloto de l\u00ednea. Mi trabajo no val\u00eda nada si al mismo tiempo que me nutr\u00eda materialmente no me hac\u00eda pertenecer a algo. Si no me hac\u00eda piloto \u201cde una l\u00ednea\u201d, jardinero \u201cde un jard\u00edn\u201d, arquitecto \u201cde una catedral\u201d, soldado \u201cde una Francia\u201d\u2026Si nuestras creaciones de l\u00edneas nos enriquec\u00edan el coraz\u00f3n, es en raz\u00f3n de los dones que ellas exig\u00edan de nosotros. La l\u00ednea nac\u00eda de nuestros dones. Una vez nacida, ella nos hac\u00eda nacer. Si hoy me encuentro con un camarada puedo decirle \u00bfTe acuerdas\u2026? Era una \u00e9poca maravillosa porque unidos por los mismos dones nos am\u00e1bamos los unos a los otros\u2026\u201d (1 – Alusi\u00f3n a la zona de disidencia \u00e1rabe de R\u00edo de Oro, donde los pilotos que ca\u00edan con sus aviones debido a un desperfecto de los motores entre Casablanca y Dakar, corr\u00edan peligro y pod\u00edan ser tomados como rehenes. Saint-Exup\u00e9ry evoca aqu\u00ed el per\u00edodo en donde fue Jefe de la aeroplaza de Cap Juby (1917-1929, hoy Tarfaya en Marruecos). \u00c9l deb\u00eda negociar el rescate de pilotos y aviones.).<\/p>\n

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Placa alusiva colocada en un lateral del hangar hist\u00f3rico (Foto v\u00eda Pablo M. Arbeletche).<\/figcaption><\/figure>\n

El popular productor e historiador Lic. Roberto Litvachkes nos expres\u00f3: \u201c\u2026El d\u00eda que Gunther Pl\u00fcschow perdi\u00f3 un vuelo de Aeroposta!!!…Una curiosa an\u00e9cdota sirve de excusa para contar aspectos desconocidos de las haza\u00f1as de Gunther Pl\u00fcschow en la Patagonia, incluso las razones de su obligada e inesperada permanencia de varias semanas en Comodoro Rivadavia\u2026Como corolario y por primera vez la exhibici\u00f3n de IKARUS, la prmera pel\u00edcula SONORA con im\u00e1genes de la Patagonia, encontrada hace dos a\u00f1os con im\u00e1genes in\u00e9ditas de la regi\u00f3n y arriesgadas navegaciones y peligrosos vuelos de Pl\u00fcschow\u2026Esta es parte de la historia del hallazgo de IKARUS, primer pel\u00edcula sonora con im\u00e1genes de la Patagonia y testimonio f\u00edlmico extraordinario de la epopeya de Gunther Pl\u00fcschow , el primer piloto en volar sobre Tierra del Fuego\u2026En 1932 el Director Alem\u00e1n Curt Wesse y un grupo de amigos realizaron en su homenaje una pel\u00edcula de 80 minutos con im\u00e1genes in\u00e9ditas, sonorizada con m\u00fasica original y con comentarios de su peque\u00f1o hijo y de otros pioneros aviadores\u2026Esa pel\u00edcula se consideraba irremediablemente perdida e incluso muchos dudaban de su existencia, pero, junto con Gerhard Ehlers, un infatigable investigador alem\u00e1n y un fan\u00e1tico de Pl\u00fcschow, de la Patagonia y de la Argentina sab\u00edamos que en alg\u00fan lugar deb\u00eda estar, la suerte en esta oportunidad acompa\u00f1\u00f3 a Gerhard!..Su b\u00fasqueda empez\u00f3 con llamados telef\u00f3nicos a un archivo en Hannover en el a\u00f1o 2002, luego en la ciudad polaca de Gorlitz, tampoco obtuvo resultados y luego continu\u00f3 por Rusia, Francia, Italia, Reino Unido, desde luego Argentina y Chile y hasta EEUU\u2026As\u00ed, luego de decenas de emails, de cientos de horas de leer viejos peri\u00f3dicos y documentos y de incontables llamados telef\u00f3nicos surgi\u00f3 la pista Suiza. Primero en ese archivo pensaron que solo ten\u00edan algunas fotos promocionales y algunos programas de las primeras funciones, era mucho pero no era suficiente, as\u00ed que insisti\u00f3 para que buscaran en los rollos nunca abiertos de la d\u00e9cada del ’30\u2026Al fin la noticia incre\u00edble, hab\u00eda cuatro rollos que estaban rotulados como IKARUS, hab\u00edan sido empaquetados en 1935 y nunca m\u00e1s abiertos\u2026Por primera vez los pobladores de Comodoro Rivadavia podr\u00e1n disfrutar de esta pel\u00edcula filmada hace m\u00e1s de 90 a\u00f1os\u2026\u201d<\/p>\n

Un mensaje sorpresa desde Francia, nos escribi\u00f3 Guillemette De Bure: \u201c\u2026soy la nieta del Sr. Marcel Bouilloux-Lafont, ex presidente de la Compagnie G\u00e9n\u00e9rale AEROPOSTALE, y presidente fundador de la SA. Aeroposta Argentina. Soy tambi\u00e9n autora del libro \u00abLES SECRETS DE L’AEROPOSTALE\u00bb que remit\u00ed a varias embajadas de Sur Am\u00e9rica despu\u00e9s de haber hecho investigaciones en 23 centros de archivos internacionales………y tambi\u00e9n soy miembro de la FIDEHAE\u2026 y gracias por sus invitaciones. Desgraciadamente no voy a poder viajar a Argentina porque tengo problemas de salud\u2026Pero le voy a mandar material despu\u00e9s de mi regreso de Toulouse, donde estoy invitada en Abril. \u2026\u201d<\/p>\n

Tambi\u00e9n quiso estar presente el notorio artista aeron\u00e1utico, Sr. Carlos A. Garc\u00eda, quien haciendo referencia a sus obras maestras dijo \u201c\u2026ccuando hice el que viste del Lat\u00e9, esa fue m\u00e1s pensada\u2026la que hay una persona al lado con una bicicleta, te acord\u00e1s?… Ah\u00ed tuve que \u201cempaparme\u201d un poco del contexto donde operaban\u2026me gust\u00f3 mucho la idea de poner gente pues los aviones no vuelan solos y son los seres humanos (pilotos, mec\u00e1nicos y ayudantes) quienes los operan porque esa imagen muestra esa interacci\u00f3n entre ellos\u2026.y ni hablemos de la importancia del avi\u00f3n para esas zonas uniendo puntos distantes… yo creo que trat\u00e9 de mostrar no aventureros sino gente que ten\u00edan una meta social muy importante\u2026Aeroposta abri\u00f3 rutas, uni\u00f3 pueblos y acort\u00f3 distancias al ir por el aire y m\u00e1s r\u00e1pido\u2026son cosas que ya no veremos m\u00e1s\u2026\u201d<\/p>\n

Palabras del Sr. Santiago Virgilio Da Re, realizador de un gran homenaje a su suegro el Sr. Gilbert Pellation -T\u00e9cnico – Mec\u00e1nico de L\u00b4Aropostale -: \u201c\u2026Sin lugar a dudas, nuestros pioneros de la aviaci\u00f3n fueron unos valientes volando con aparatos elementales (no rudimentarios) y casi sin instrumentos. Sin embargo ellos no lo sab\u00edan. En la entrevista filmada que le hice a mi suegro, el afirm\u00f3 con \u00edntima convicci\u00f3n, \u201ceran muy buenos pilotos, muy, muy buenos, TODOS.\u201d. Yo claro, llev\u00e9 esa afirmaci\u00f3n al terreno de la valent\u00eda. \u00c9l con la calma que lo caracterizaba, me contest\u00f3, \u201cSI. Pero, CON CONOCIMIENTO \u00a1\u00a1\u00a1 con lo cual me hizo comprender que para esos hombres (y para s\u00ed mismo. ) el conocimiento estaba por encima del valor. En otro pasaje, destaca que los pilotos \u201chac\u00edan buena vida\u201d, sugiriendo que los pilotos sub\u00edan al avi\u00f3n en buena forma. Sin lugar a duda eran profesionales, no creo que se consideraran aventureros. Bueno, voy a ver si reviso y encuentro alguna referencia de rutas. Si encuentro algo te la env\u00edo de inmediato\u2026\u201d<\/p>\n

Asimismo, el Sr. Martin Bettiol del Instituto Eduardo Olivero nos expres\u00f3: \u201c\u2026de parte del Comodoro (R) VGM Ra\u00fal \u00c1ngel D\u00edaz, presidente del Instituto\u2026les deseamos el mayor de los \u00e9xitos en este primer encuentro\u2026Saludos Cordiales\u2026\u201d<\/p>\n

Desde Asunci\u00f3n (Paraguay) nos escribi\u00f3 el Sr. Tito Selvetti Cuevas: \u201c\u2026No te imagin\u00e1s la alegria y orgullo que he<\/p>\n

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Final visita a la IX Brigada de la Fuerza A\u00e9rea Argentina en el marco del producto \u201cTurista por un d\u00eda\u201d de la Direcci\u00f3n General de Turismo Municipal – Comodoro Rivadavia (Foto v\u00eda Pablo M. Arbeletche).<\/figcaption><\/figure>\n

sentido al recibir tus notas. Yo trabajo hace nada menos que unos 15 a\u00f1os en la preparaci\u00f3n de dos libros, uno con temas vinculados a la l\u00ednea en la parte paraguaya\u2026Desde muy chico (4 a\u00f1os de edad) mi padre me llevaba todos los s\u00e1bados y domingos a volar en aer\u00f3dromo de San Fernando y muchos otros, ya siendo \u00e9l un hombre de 35 a\u00f1os de edad y Jefe de la l\u00ednea Aeroposta Argentina al Sur que Saint Ex. que se fue junto con Merm\u00f3s a Francia y mi padre pas\u00f3 a ocupar Jefatura de la L\u00ednea\u2026no puedo olvidar que yo como historiador y habiendo vivido 15 a\u00f1os en Rio de Janeiro, Brasil, y trabajado como periodista, y marketing, con el ex-presidente de Brasil, J.K.Kubitchek\u2026nac\u00ed hace 80 a\u00f1os en Buenos Aires, en Caballito, frente al ferrocarril oeste\u2026donde viv\u00ed hasta los 6 a\u00f1os de edad en la casa de la calle Cucha -Cucha y Avellaneda\u2026Pienso seriamente que hay que cultivar los grandes hechos de esos patriotas aviadores que abrieron el camino del sur de Argentina al mundo\u2026\u201d<\/p>\n

En s\u00edntesis, muchos aero-amigos y responsables de diferentes medios de comunicaci\u00f3n han respaldado el encuentro con mensajes y difusiones.<\/p>\n

Conclusiones<\/h2>\n

Respecto al primer y segundo objetivo, es decir, a) Optimizar el intercambio en todo lo relativo a las investigaciones hist\u00f3ricas entre los colegas y, b) intercambiar avances de las investigaciones hist\u00f3ricas aeron\u00e1uticas en aspectos que son comunes: se convers\u00f3 en la posibilidad de conformar una red de historiadores, resultando necesario evaluar pr\u00f3ximamente cu\u00e1l ser\u00e1 el soporte de la misma (por lo pronto los correos electr\u00f3nicos personales). Tambi\u00e9n se legitim\u00f3 el grupo creado en facebook: \u201cPatagonia, escala y pasi\u00f3n por vuelo\u201d como medio universal de socializaci\u00f3n y de gran participaci\u00f3n. Pasando al tercer objetivo, apuntado como c) fortalecer la investigaci\u00f3n hist\u00f3rica aeron\u00e1utica para que los trabajos concluidos puedan ser incorporados en los curr\u00edculos escolares: aqu\u00ed resulta necesario marcar que las docentes que se hicieron presentes en el encuentro tienen el particular inter\u00e9s en realizar jornadas, charlas, talleres, etc\u2026con los alumnos de la escuela secundaria \u201cProspero Palazzo\u201d y replicarlas en cada escuela (siendo necesario obtener el apoyo de las autoridades del Ministerio de Educaci\u00f3n), tarea que ser\u00e1 organizada a la brevedad. Como cuarto objetivo, punto d) definir un espacio en com\u00fan entre investigadores aeron\u00e1uticos de Argentina y Francia para poder realizar contribuciones conjuntas: lamentablemente no se pudo concretar, ya que las condiciones meteorol\u00f3gicas impidieron la presencia del historiador franc\u00e9s Bernard Bacqui\u00e9. Finalmente: la Direcci\u00f3n General de Turismo local pens\u00f3 junto a los historiadores sobre la posibilidad de llevar a cabo un \u201cSegundo Encuentro Regional de Historiadores Aeron\u00e1uticos 2017\u201d, en el marco del desarrollo de la Expo-Turismo en la ciudad de Comodoro Rivadavia, probablemente sea durante el mes de octubre del corriente a\u00f1o; escenario que permitir\u00eda la ejecuci\u00f3n de charlas con muestras \u2013incluido un stand- a las escuelas y p\u00fablico en general.<\/p>\n

Cerramos expresando p\u00fablicamente nuestro profundo pesar por todos aquellos que han sido afectados durante este temporal, dese\u00e1ndoles un pronto restablecimiento de sus hogares y vida familiar.<\/p>\n

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De acuerdo a lo previsto, el d\u00eda 29 de marzo de 2017 en la sede del Aeroclub de la ciudad de Comodoro Rivadavia se llev\u00f3 a cabo el \u201cPrimer Encuentro Regional de Historiadores Aeron\u00e1uticos 2017\u201d que sirvi\u00f3 como ambito de intercambio en todo lo relativo a las investigaciones hist\u00f3ricas entre los colegas.<\/p>\n","protected":false},"author":61,"featured_media":21257,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-21256","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air-shows"],"yoast_head":"\n\u201cPrimer Encuentro Regional de Historiadores 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