{"id":22069,"date":"2017-06-19T12:00:09","date_gmt":"2017-06-19T10:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=22069"},"modified":"2018-02-18T03:43:05","modified_gmt":"2018-02-18T02:43:05","slug":"rusia-sigue-apostando-competir-boeing-airbus-vuela-mc-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/rusia-sigue-apostando-competir-boeing-airbus-vuela-mc-21\/","title":{"rendered":"Rusia sigue apostando a competir con Boeing y Airbus: Vuela el MC-21"},"content":{"rendered":"
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\"Aplausos\"
T\u00e9cnicos y autoridades celebran el exitoso primer vuelo del MC-21 en\u00a0el aer\u00f3dromo de Irkutsk. En primera fila, de izquierda a derecha, P\u00e1vel N. Vl\u00e1sov, director general del Instituto de Vuelos e Investigaci\u00f3n M. Gr\u00f3mov, Alex\u00e1ndr A. V\u00e9prev, director general de la planta Irkutsk, Roman P. Task\u00e1ev, subdirector general de la oficina Y\u00e1kovlev de pruebas de vuelo y copiloto del MC-21, Yuri B. Sl\u00fasar, presidente OAK, Oleg F. D\u00e9mchenko, presidente de Irkut, Oleg F. Kononenko, piloto del MC-21, Oleg E. Bocharov, viceministro de Industria y Comercio, y Alexandr V. Sergunov, director t\u00e9cnico de la planta Irkutsk. En segunda fila, Alexandr V. Tuliakov, primer vicepresidente de OAK, Alexei V. Dem\u00eddov, vicepresidente de econom\u00eda y finanzas de OAK, Konstantin F. Pop\u00f3vich, vicepresidente de dise\u00f1o t\u00e9cnico de Irkut y Andrei I. Matv\u00e9ev, vicepresidente t\u00e9cnico de aviaci\u00f3n civil de Irkut (foto: Rostec).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Seg\u00fan un comunicado de prensa emitido por la\u00a0Corporaci\u00f3n\u00a0Unida para la Construcci\u00f3n de Aviones<\/strong> (OAK), mejor conocida como UAC (United Aircraft Corporation), el evento tuvo lugar en el aer\u00f3dromo que Irkut Corporation<\/strong> (integrante de OAK) posee en\u00a0Irkutsk (Asia Central) y se prolong\u00f3 por 30 minutos, alcanzando una altitud de 1.000 m. y una velocidad de 300 km\/h.<\/p>\n

El plan de vuelo contemplaba pruebas de estabilidad y controlabilidad de vuelo y de la planta de poder. Aplicando lo que el fabricante describe como \u00abuna t\u00e9cnica t\u00edpica para el primer vuelo de nuevos tipos de aeronaves\u00bb<\/em>, el prototipo ejecut\u00f3 tambi\u00e9n una aproximaci\u00f3n de aterrizaje simulada, el sobrevuelo de la pista, ascensos y giros.<\/p>\n

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\"Sobrevolando
El prototipo MC-21-300 sobrevuela Irkustk acompa\u00f1ado por su \u00abchase plane\u00bb, un Yakovlev Yak-130 (foto: OAK).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Matriculada 75021\/\u00bb001″, la aeronave fue tripulada por el comandante\u00a0Oleg F. Kononenko<\/strong> y el copiloto Roman P. Task\u00e1ev<\/strong>, ambos pilotos de prueba y \u00abH\u00e9roes de Rusia\u00bb (Kononenko es, adem\u00e1s, padre del cosmonauta de la estaci\u00f3n espacial internacional, Oleg G. Kononenko). Al terminar el vuelo,\u00a0Kononenko report\u00f3 que \u00abla misi\u00f3n de vuelo est\u00e1 cumplida. El vuelo fue de modo normal. No se revelaron obst\u00e1culos que impidan la continuaci\u00f3n de las pruebas [en vuelo]\u00bb<\/em>.\u00a0Taskayev, por su parte, asegur\u00f3 que \u00ablas caracter\u00edsticas y modos operacional de la planta de poder fueron confirmados [y] todos los sistemas del avi\u00f3n operaron sin errores\u00bb<\/em>.<\/p>\n

Una proyecci\u00f3n\u00a0global para la\u00a0industria aeroespacial rusa<\/strong><\/h3>\n

Este vuelo no s\u00f3lo representa un paso relevante para el programa MC-21, tambi\u00e9n es una manifestaci\u00f3n de las aspiraciones rusas de recuperar un grado de prestigio tecnol\u00f3gico y comercial que el pa\u00eds no ha vuelto a ver desde tiempos de la Guerra Fr\u00eda y la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica. No en vano, fue el propio vice-primer ministro ruso,\u00a0Dmitri Rogozin<\/strong>, el primero en difundir en su cuenta de Twitter que el prototipo MC-21 estaba \u00abvolando\u00bb…<\/p>\n

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\"Manteada\"
\u00bfQui\u00e9n dijo que los rusos no saben divertirse? La tripulaci\u00f3n de tierra manteando al comandante Oleg Kononenko (foto: OAK)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Al regreso del vuelo, Yury B. Sl\u00fasar<\/strong>, presidente de OAK, enfatiz\u00f3 que \u00abel MC-21 es creado por una amplia cooperaci\u00f3n donde, adem\u00e1s de Irkut, est\u00e1n participando activamente otras empresas de OAK: Aerocomposite, las plantas de\u00a0Ulyanovsk y Voronezh y el Centro de Integraci\u00f3n OAK en Mosc\u00fa. Esta es una importante etapa en la formaci\u00f3n del nuevo modelo industrial de OAK. Seg\u00fan nuestras estimaciones, la demanda global [de aeronaves] en el segmento del MC-21 ser\u00e1 de aproximadamente 15.000 aviones nuevos en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os\u00bb<\/em>.<\/p>\n

A su turno, Oleg F. D\u00e9mchenko<\/strong>, presidente de Irkut, afirm\u00f3 que \u00abhoy es un d\u00eda hist\u00f3rico para nuestro personal y el gran equipo completo que trabaja en la creaci\u00f3n del MC-21. Instalamos las soluciones t\u00e9cnicas m\u00e1s avanzadas en nuestra aeronaves para dar mayor confort\u00a0a los pasajeros y caracter\u00edsticas econ\u00f3micas atractivas para las transportadoras a\u00e9reas. Me alegra declarar que el primer vuelo del MC-21 se ha cumplido exitosamente\u00bb<\/em>.<\/p>\n

\n
\"Celebraci\u00f3n\"
Personal de tierra participante del proyecto presenciando el hist\u00f3rico primer vuelo del MC-21-300 (foto: OAK).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

El hito tambi\u00e9n fue celebrado por la\u00a0Corporaci\u00f3n Estatal Rostec<\/strong>, gigante tecnol\u00f3gico industrial de Rusia para mercados mundiales de alta competitividad que tambi\u00e9n es integrador de sistemas de la aeronave.\u00a0\u201cEl primer vuelo del MC-21 es una de las metas clave conseguida por la industria rusa de construcci\u00f3n de aviones civiles en el siglo 21. Los holdings de Rostec (ODK, KRET, Technodinamika y RT-Chemcomposite) tomaron una activa participaci\u00f3n en el dise\u00f1o y producci\u00f3n de la parte principal de los componentes para la aeronave: desde los motores y materiales compuestos hasta los sistemas hidr\u00e1ulicos, de combustible y sistemas de mando\u201d<\/em>, destac\u00f3 Sergu\u00e9i Ch\u00e9mezov<\/strong>, director general de Rostec.<\/p>\n

Identificando clientes y cifras<\/strong><\/h3>\n

Seg\u00fan el alto ejecutivo de Rostec, su filial\u00a0Aviacapital-Servicio<\/strong> tiene firmado un \u00abacuerdo de compra de un lote de 50 aviones MC-21 para la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea rusa Aeroflot<\/strong>, lo que nos convierte en el primer y m\u00e1s grande cliente de aviones MC-21, ya que hemos firmado el contrato para la construcci\u00f3n de m\u00e1s 85 aeronaves. Conocemos el potencial de exportaci\u00f3n del nuevo avi\u00f3n, en primer lugar, para los mercados de aviaci\u00f3n que actualmente se desarrollan de forma din\u00e1mica en el sureste de Asia, Am\u00e9rica Latina, India y Oriente Medio. Rostec trabaja desde hace tiempo y con \u00e9xito en estos mercados, tanto en el marco de la colaboraci\u00f3n t\u00e9cnico-militar como de los proyectos civiles, y por eso estamos listos para apoyar a [OAK] en la promoci\u00f3n del MC-21 en el extranjero\u00bb<\/em>. De hecho, OAK asegura que ya existen y est\u00e1n pagadas \u00ab\u00f3rdenes de construcci\u00f3n [por] 175 unidades MC-21\u00bb<\/em>.<\/p>\n

\n
\"El
El presidente de Irkut, Oleg Demchenko, recibe a los tripulantes del primer vuelo y levanta el pulgar celebrando la exitosa conclusi\u00f3n del evento (foto: Rostec).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

El MC-21 pretende prevalecer sobre su competencia actual por varias mejoras claves que potencian las caracter\u00edsticas de vuelo y t\u00e9cnicas del modelo, tales como el uso extensivo de materiales compuestos (pol\u00edmeros) en las alas y el conjunto tim\u00f3n (entre 30% y 40% de utilizaci\u00f3n), empleo selectivo de titanio, avi\u00f3nica digital de avanzada y dos alternativas de motor turborreactor de doble flujo: El PW1400G<\/strong> de la norteamericana\u00a0Pratt & Whitney o el PD-14<\/strong>, primer motor creado \u00edntegramente en Rusia en las \u00faltimas d\u00e9cadas. Esto permitir\u00eda que los costos de operaci\u00f3n del MC-21 sean entre 12% a 15% inferiores a los de sus an\u00e1logos.<\/p>\n

Seg\u00fan la pomposa agencia noticia rusa Sputnik News, MC-21 es la sigla rusa de \u00abAvi\u00f3n Magistral del Siglo XXI\u00bb<\/strong>. Y, desde su dise\u00f1o,\u00a0se concibi\u00f3 para satisfacer las necesidades del m\u00e1s amplio segmento del mercado de transporte a\u00e9reo, al ofrecer capacidades que van desde los 163 hasta los 211 asientos. \u00abGracias al di\u00e1metro del fuselaje (el m\u00e1s grande hecho para la clase de aviones de fuselaje angosto), el MC-21 otorgar\u00e1 a los pasajeros un nuevo nivel de calidad y confort\u00bb<\/em>, aseguran en Rostec.<\/p>\n

\n
\"Decolaje\"
Con el agradable trasfondo del R\u00edo Angar y las colinas que rodean Irkutsk, el prototipo MC-21-300 despega desde la planta de Irkut (foto: Rostec).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Seg\u00fan la empresa, \u00abesta soluci\u00f3n ampliar\u00e1 el espacio individual de cada pasajero, permitir\u00e1 que el carrito de servicio de los sobrecargos opere al mismo tiempo que un pasajero decida pasar por un costado en direcci\u00f3n a los servicios higi\u00e9nicos, y garantizar\u00e1 a las compa\u00f1\u00edas de aviaci\u00f3n la reducci\u00f3n de tiempo de estad\u00eda en los aeropuertos\u00bb<\/em>.<\/p>\n

Merced a la instalaci\u00f3n de ventanillas m\u00e1s grandes, mejorar\u00e1 la iluminaci\u00f3n natural de la cabina de pasajeros y estos pasajeros gozar\u00e1n de una presi\u00f3n de aire m\u00e1s confortable y de un microclima mejorado (\u00bfesto no les suena parecido a lo que relatamos en 2013 en\u00a0Mi primer Dreamliner\u2026 \u201cno incluye bater\u00edas\u201d<\/a>?).<\/p>\n

\n
\"Primer
Vista tres cuartos frontal del prototipo MC-21-300 en su primer despegue (foto: Rostec).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

En el proyecto cooperan decididamente las dos principales entidades industriales aerospaciales rusas: OAK como responsable primario y Rostec, en la posici\u00f3n de un subcontratista tan relevante que, en la opini\u00f3n de su director general, bien podr\u00eda absorber al l\u00edder de este proyecto particular…\u00a0OAK, constituida en 2006 con un 91% de capital estatal, se dedica al desarrollo, construcci\u00f3n, venta, modernizaci\u00f3n, garant\u00eda y mantenimiento post-venta\/reparaci\u00f3n de aviones civiles y militares a trav\u00e9s de aproximadamente 30 firmas del ramo; pero que adquiere entre 60% y 70% de sus componentes a Rostec.<\/p>\n

Esta, por su parte, viene desarrollando desde 2016 una nueva estrategia orientada al\u00a0desarrollo de un cl\u00faster de aviaci\u00f3n. Sus objetivos, ambiciosos por cierto, buscan incrementar los ingresos conjuntos a una tasa media anual del 11,9% entre los a\u00f1os 2015-2025, ampliar su participaci\u00f3n de mercado un 75% en la construcci\u00f3n de aviones en Rusia en los segmentos de construcci\u00f3n de motores, construcci\u00f3n de helic\u00f3pteros, avi\u00f3nica, partes y piezas; adem\u00e1s de incrementar hasta un 5% la participaci\u00f3n de mercado por la construcci\u00f3n de aviones en las \u00e1reas correspondientes hasta 2025.<\/p>\n

\n

Fuentes consultadas en Internet<\/strong>: Google Maps<\/a>, Dmitri Rogozin (Twitter)<\/a>,\u00a0Russian Aviation<\/a>, Sputnik News<\/a>,\u00a0United Aircraft Corporation Russia<\/a>, Wikipedia<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con bombos y platillos, Rusia anunci\u00f3 que el\u00a0domingo 28 de mayo se concret\u00f3 el primer vuelo del transporte comercial de nueva generaci\u00f3n, MC-21-300, con el cual los principales\u00a0consorcios aeroespaciales de esa naci\u00f3n buscan penetrar un mercado que hoy dominan los norteamericanos de Boeing y los europeos de Airbus.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":22259,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[164],"class_list":["post-22069","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte","tag-industria-aeroespacial-de-rusia"],"yoast_head":"\nRusia 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