{"id":22334,"date":"2017-07-13T17:00:00","date_gmt":"2017-07-13T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=22334"},"modified":"2021-04-10T22:14:43","modified_gmt":"2021-04-10T20:14:43","slug":"la-unidad-area-presidencial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-unidad-area-presidencial\/","title":{"rendered":"La Unidad Aérea Presidencial"},"content":{"rendered":"
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El Sikorsky S-76 H-02 se apresta a aterrizar en Mar del Plata (foto: Valeria Guerra)<\/figcaption><\/figure>\n

La Rep\u00fablica Argentina, ha observado, durante un per\u00edodo que abarca desde 1959 hasta nuestros d\u00edas, el criterio de que el Presidente de la Naci\u00f3n en ejercicio, debe disponer de medios a\u00e9reos oficiales, desde entonces operados por la Fuerza A\u00e9rea a trav\u00e9s de una Unidad A\u00e9rea espec\u00edfica, dependiente de la Casa Militar.<\/p>\n

En orden a tal mandato se han incorporado sucesivamente aviones y helic\u00f3pteros con equipamientos adaptados a las necesidades y relevancia de su misi\u00f3n, no habi\u00e9ndose registrado durante ese lapso de m\u00e1s de 55 a\u00f1os de operaci\u00f3n, episodios que alienten un cambio de modalidad ni incidentes que hayan puesto en riesgo la integridad de los altos dignatarios transportados.<\/p>\n

Esta modalidad de movimientos presidenciales ejecutados, dentro de la esfera de responsabilidad de determinados \u00f3rganos especializados de las Fuerzas Armadas y Fuerzas de Seguridad, es la que han adoptado y respetan un n\u00famero muy significativo de Estados extranjeros entre los que no se puede dejar de mencionar a los vecinos, Brasil, Colombia, Chile, Per\u00fa, Bolivia, entre otros y principalmente los Estados Unidos de Am\u00e9rica cuya estructura de seguridad presidencial, por la cantidad y diversidad de medios, es un cabal ejemplo de la trascendencia que se le asigna.<\/p>\n

No obstante la consistencia de esta difundida modalidad, ligada a procedimientos irrenunciables que hacen a la seguridad del Primer Mandatario y altos funcionarios del Estado, la misma ha sido sorpresivamente interrumpida por el PEN actual, mediante la desprogramaci\u00f3n de las aeronaves y las tripulaciones afectadas.<\/p>\n

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El Fokker F-28 T-01 lleg\u00f3 a operar en la Ant\u00e1rtida en la d\u00e9ca del setenta.<\/figcaption><\/figure>\n

Aunque no ha sido explicitado, aparece como muy probable la decisi\u00f3n de que sus traslados de media y larga distancia por medio a\u00e9reo se realicen en empresas aerocomerciales regulares o no regulares, en tanto los de corta duraci\u00f3n se alternen entre un avi\u00f3n de la FAA y aeronaves ejecutivas civiles.<\/p>\n

Se ha mantenido, hasta el momento al menos, la prestaci\u00f3n de servicios de traslado en helic\u00f3pteros, por medio de aparatos asignados a la Casa Militar y operados por tripulaciones de la Fuerza A\u00e9rea.<\/p>\n

Criterios<\/h2>\n

El PEN concentra tres facultades indelegables que determinan la importancia de la preservaci\u00f3n de su integridad f\u00edsica ya que es:<\/p>\n