{"id":22343,"date":"2017-06-28T12:00:41","date_gmt":"2017-06-28T10:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=22343"},"modified":"2017-06-14T04:23:04","modified_gmt":"2017-06-14T02:23:04","slug":"desde-sudeste-asiatico-71-aniversario-la-fuerza-aerea-indonesia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/desde-sudeste-asiatico-71-aniversario-la-fuerza-aerea-indonesia\/","title":{"rendered":"Desde el Sudeste Asi\u00e1tico: 71\u00b0 aniversario de la Fuerza A\u00e9rea de Indonesia"},"content":{"rendered":"
\"Caracal\"
El modelo de helic\u00f3ptero m\u00e1s moderno en la flota de la TNI-AU: Airbus Helicopters H225 Caracal, antes conocido como Eurocopter EC725 Super Cougar, mostrando los dos operadores de las ametralladoras laterales FN MAG de 7,62 mm y la c\u00e1mara frontal EOS (Electro Optical System) debajo del radomo de nariz. (foto: Gabriel F. Blanco).<\/figcaption><\/figure>\n

Localizado en el Sudeste Asi\u00e1tico, Indonesia es un pa\u00eds insular compuesto por m\u00e1s de diecisiete mil islas, aunque todas ellas agrupadas en regiones m\u00e1s amplias cuyos nombres nos recuerdan historias de piratas y templos perdidos en junglas espesas: Sumatra, Java, Borneo, Bali, Sulawesi y Pap\u00faa.<\/p>\n

Aunque ex\u00f3tica y a menudo desconocida, Indonesia es el mayor archipi\u00e9lago del planeta y cuenta con una poblaci\u00f3n de doscientos sesenta millones de personas, que lo hacen el cuarto pa\u00eds m\u00e1s poblado del mundo y el de mayor cantidad de habitantes de religi\u00f3n musulmana, quienes conviven en armon\u00eda con minor\u00edas cristianas, budistas e hinduistas, estos \u00faltimos agrupados en la isla de Bali, su destino tur\u00edstico internacional m\u00e1s famoso.<\/p>\n

El pa\u00eds se extiende como un rosario de perlas emergiendo a ambos lados de la L\u00ednea del Ecuador por m\u00e1s de 5.200 km de Este a Oeste, una distancia casi id\u00e9ntica a la que posee todo el continente de Europa sobre la misma direcci\u00f3n.<\/p>\n

\"Dauphin\"
IAe (Airbus Helicopters) AS-365N3+ Dauphin 2 (c\/n 6970\/2013) numeral HR-3601 de la \u00abAgencia Nacional de B\u00fasqueda y Rescate\u00bb de Indonesia (Badan SAR Nasional o \u00abBASARNAS\u00bb por sus siglas en bahasa, el idioma local) durante su primera presentaci\u00f3n en p\u00fablico durante la muestra \u201cIndo Defence 2014\u201d. Este Dauphin fue el primero de solo dos ejemplares ensamblados en Indonesia y tambi\u00e9n cuenta con el n\u00famero de serie local N01, representando una de las series m\u00e1s cortas del fabricante: en el otro extremo se sit\u00faa la producci\u00f3n del NBO 105, con 123 ejemplares fabricados entre 1976 y el 2011 (foto: Gabriel F. Blanco).<\/figcaption><\/figure>\n

Si bien los \u00cdndices de Desarrollo Humano (IDH) lo clasifican como en \u201cen v\u00edas de desarrollo\u201d, el pa\u00eds de los orangutanes y el drag\u00f3n de Komodo es parte de los MINT (sigla popularizada por la firma Goldman Sachs que incluye a M\u00e9xico, Indonesia, Nigeria y Turqu\u00eda, con amplias oportunidades de inversi\u00f3n a futuro, tal como lo son en la actualidad los gigantes que forman el grupo BRICS: Brasil, Rusia, India, China y Sud\u00e1frica).<\/p>\n

En efecto, con su enorme poblaci\u00f3n y su gran cantidad de recursos naturales e industria, se espera que hacia el a\u00f1o 2050, Indonesia alcanzar\u00e1 el s\u00e9ptimo puesto a nivel mundial de acuerdo a su Producto Bruto Interno.<\/p>\n

Aviaci\u00f3n en Indonesia<\/strong><\/h3>\n

Las enormes distancias y su geograf\u00eda particular de volcanes e islas hacen de la aviaci\u00f3n un recurso indispensable en Indonesia. El aumento en el nivel de vida de los \u00faltimos a\u00f1os as\u00ed como el activo movimiento de turistas internacionales y pasajeros internos ha creado una expansi\u00f3n comercial sin precedentes donde destacan Garuda Indonesia, la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera que presume de contar con cinco estrellas Skytrax (el m\u00e1ximo galard\u00f3n, otorgado tan solo a nueve aerol\u00edneas, todas ellas asi\u00e1ticas), su operador de bajo costo Citilink, quien comenz\u00f3 a volar con los nuevos Airbus A320neo en febrero de este a\u00f1o, y su m\u00e1s directo competidor, el Grupo Lion Air, quien sacudi\u00f3 el mercado en 2013 al colocar una orden firme por nada menos que 243 ejemplares de Airbus A320 que se le suman a 200 unidades de Boeing 737, entre los que destaca el primer 737-8 Max, recibido d\u00edas atr\u00e1s por una de sus filiales, convirti\u00e9ndolo as\u00ed en el cliente de lanzamiento del m\u00e1s moderno producto del fabricante de Seattle.<\/p>\n

\"J\u00fapiter\"
Los seis KT-1B Wongbee del equipo acrob\u00e1tico Jupiter, brillando bajo el sol de Yakarta con sus sistemas generadores de humo encendidos, iniciando otra de las maniobras de su repertorio (foto: Gabriel F. Blanco).<\/figcaption><\/figure>\n

La producci\u00f3n local de aeronaves y piezas aeron\u00e1uticas tambi\u00e9n es m\u00e1s que sorprendente: la estructura met\u00e1lica del borde de ataque del Airbus A380, as\u00ed como otros componentes de los A330\/A340 y Boeing 737 son construidos en las instalaciones de Indonesian Aerospace (IAe), la legendaria f\u00e1brica local antiguamente conocida como Nurtanio e IPTN, ubicada en Bandung, una ciudad al sur de Yakarta rodeada de plantaciones de t\u00e9 y frutillas.<\/p>\n

IAe tambi\u00e9n se especializa en la producci\u00f3n bajo licencia de helic\u00f3pteros medianos de diversos fabricantes, como el NBO (MBB) 105, NB (Bell) 412 y Aerospatiale (hoy Airbus Helicopters) NAS 330J Puma, NAS 332 Super Puma, AS 365 Dauphin y EC725 Caracal, as\u00ed como aeronaves de transporte, como los recordados CASA Nurtanio NC-212 y CN-235\/295, este \u00faltimo a\u00fan en cadena de montaje y que ser\u00e1 reemplazado por el primer dise\u00f1o propio, el bimotor de ala alta N-219 de diecinueve asientos cuyo primer vuelo es inminente.<\/p>\n

TNI-AU, la Fuerza A\u00e9rea de Indonesia<\/strong><\/h3>\n

El brillante panorama de la industria comercial de Indonesia se replica en su fuerza a\u00e9rea, conocida por sus siglas TNI-AU (\u201cTentara Nasional Indonesia – Angkatan Udara\u201d, o Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia – Fuerza A\u00e9rea).<\/p>\n

\"Grob\"
Comienza la fiesta: doce Grob G-120TP pertenecientes al Escuadr\u00f3n de Entrenamiento B\u00e1sico 101 basado en la ciudad de Yogyakarta formando el n\u00famero \u201c71\u201d en el cielo. La TNI-AU fue el cliente militar de lanzamiento de los G-120TP, donde reemplazaron a los venerables Beechcraft T-34C Turbo Mentor. Equipado con un motor turboh\u00e9lice Rolls-Royce M250-B17F de 456 hp y una moderna h\u00e9lice de cinco palas dise\u00f1ada por MT Propeller, los Grob G-120TP poseen Certificado Tipo de EASA seg\u00fan las normas CS-23. (foto: Gabriel F. Blanco).<\/figcaption><\/figure>\n

Nacida en 1946, un a\u00f1o luego de la declaraci\u00f3n de la independencia del pa\u00eds, los primeros aviones en la flota de la TNI-AU fueron unos pocos entrenadores dejados atr\u00e1s por las fuerzas de ocupaci\u00f3n japonesas durante la Segunda Guerra Mundial. De hecho, las escarapelas originales fueron creadas simplemente pintando de blanco la parte inferior del \u201chinomaru\u201d, el sol naciente japon\u00e9s, con lo que lograron reproducir la bandera de la nueva Rep\u00fablica de Indonesia.<\/p>\n

Su bautismo de fuego se dio contra las fuerzas holandesas quienes intentaron, sin \u00e9xito, reconquistar lo que hab\u00eda sido su antigua colonia antes de la invasi\u00f3n japonesa, es decir las Indias Orientales Neerlandesas. A lo largo de su historia, la TNI-AU particip\u00f3 de otros conflictos, principalmente la anexi\u00f3n de diversos territorios, as\u00ed como el aplastamiento de intentos de secesi\u00f3n en las islas de Pap\u00faa y Timor.<\/p>\n

Al d\u00eda de hoy, la fuerza a\u00e9rea nacional es un arma moderna y plenamente operativa con varias bases a lo largo del archipi\u00e9lago y aeronaves de \u00faltima generaci\u00f3n provenientes de diversos fabricantes alrededor del mundo, lo que le permite evitar cualquier tipo de potencial bloqueo, algo que se repiti\u00f3 en varias oportunidades en el siglo pasado.<\/p>\n

\"Sukhoi\"
El arma m\u00e1s poderosa en el arsenal de la TNI-AU: Sukhoi Su-30MK2 del Escuadr\u00f3n A\u00e9reo 11 \u201cLos Truenos\u201d de la TNI-AU iniciando una misi\u00f3n desde su base en el Aeropuerto Internacional Sult\u00e1n Hasanuddin (UPG) de la ciudad de Makassar, en Sulawesi, conocido justamente como \u201cel hogar del trueno\u201d. En la imagen, el numeral TS-3009 (c\/n 87835\/ 2013), uno de los once Su-30MK\/MK2 que comparten la base con cinco Su-27SK monoplazas (foto: Gabriel F. Blanco).<\/figcaption><\/figure>\n

De esta manera la TNI-AU cuenta con una variedad tan amplia como tal vez ning\u00fan otro pa\u00eds posee: integran su inventario desde Sukhoi SU-27\/30 rusos hasta F-16 Fighting Falcon estadounidenses, adem\u00e1s de Super Tucanos brasile\u00f1os, Grob G120 alemanes y KT-1 Woongbi y T-50 Golden Eagle coreanos, adem\u00e1s de \u00f3rdenes firmes por Su-35 y Airbus A400M.<\/p>\n

Los festejos de su 71\u00b0 aniversario no fueron m\u00e1s que el refuerzo de su v\u00ednculo con la sociedad civil y una forma de demostrar su capacidad operativa, centrada no tanto en conflictos de larga escala sino en combates de contrainsurgencia, defensa del espacio a\u00e9reo nacional y asistencia en situaciones de cat\u00e1strofe.<\/p>\n

71\u00b0 Aniversario de la TNI-AU<\/strong><\/h3>\n

Los festejos del 71\u00b0 Aniversario de la Fuerza A\u00e9rea de Indonesia (TNI-AU) fueron organizados en la ma\u00f1ana del 9 de abril del 2017 en la base localizada dentro del Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma (HLP), en el sur de la ciudad de Yakarta. La entrada fue libre y gratuita y -como suele suceder en esta clase de eventos- la convocatoria fue multitudinaria.<\/p>\n

\"Herk\"
Lockheed C-130H Hercules numeral A-1331 (c\/n 4789\/1978) perteneciente al Escuadr\u00f3n A\u00e9reo 32 basado en Malang, durante un despliegue en la ciudad de Makassar a mediados del a\u00f1o 2016. Este avi\u00f3n en particular pertenece a la \u00faltima tanda de H\u00e9rcules recibidos por Indonesia, siendo uno de los cuatro cedidos por el gobierno de Australia que formaban parte de su fuerza a\u00e9rea, en este caso con el numeral RAAF A97-009 (foto: Gabriel F. Blanco).<\/figcaption><\/figure>\n

El desfile a\u00e9reo se inici\u00f3 con el pasaje a baja altura de doce Grob G-120TP pertenecientes al Escuadr\u00f3n de Entrenamiento B\u00e1sico 101 basado en la ciudad de Yogyakarta formando el n\u00famero \u201c71\u201d en el cielo, en clara alusi\u00f3n a los a\u00f1os desde la creaci\u00f3n de la fuerza. La TNI-AU fue el cliente de lanzamiento a nivel mundial de este entrenador alem\u00e1n, con 24 ejemplares ya entregados y 6 en orden, adem\u00e1s de un \u201cFlight Training Device\u201d, el simulador de vuelo de Frasca, ensamblado sobre un habit\u00e1culo original.<\/p>\n

Luego de los Grobs, el siguiente espect\u00e1culo fue un ejercicio de penetraci\u00f3n de fuerzas especiales desde helic\u00f3pteros Super Puma y Puma, el primero portando un jeep militar como carga externa y el segundo con comandos efectuando descenso en rapel. Una vez que liberaban su carga, ambos helic\u00f3pteros se alejaron volando rasante sobre el p\u00fablico para el deleite de todos los presentes, en especial los m\u00e1s chicos, muchos de los cuales guardar\u00e1n esas im\u00e1genes para toda la vida y le significaran, tal vez, el inicio de su vocaci\u00f3n.<\/p>\n

La emoci\u00f3n se multiplic\u00f3 con el pasaje de once helic\u00f3pteros en formaci\u00f3n, una escena digna de la pel\u00edcula \u201cApocalypse Now\u201d: EC-120 Colibr\u00edes del equipo acrob\u00e1tico \u00abPegasus\u00bb y m\u00e1s Pumas, entre los que resalt\u00f3 el AS-332L2 Super Puma numeral H-3204 que cumple funciones de transporte presidencial.<\/p>\n

\"Super
Embraer EMB 314 Super Tucano numeral TT-3115 (c\/n 31400191\/2014) del Escuadr\u00f3n A\u00e9reo 21 de la TNI-AU durante la simulaci\u00f3n del ataque a\u00e9reo, mostrando sus amenazantes bocas de tibur\u00f3n pintadas sobre la toma de aire del poderoso motor Pratt & Whitney Canada PT6A-68C de 1.600 hp (foto: Gabriel F. Blanco).<\/figcaption><\/figure>\n

La impecable muestra de los helic\u00f3pteros fue seguida por la exhibici\u00f3n de otro de los equipos acrob\u00e1ticos de la TNI-AU, el \u201cJupiter Aerobatic Team\u201d del Escuadr\u00f3n A\u00e9reo 102 equipado con KAI KT-1B Wongbee. La fuerza a\u00e9rea recibi\u00f3 diecisiete KT-1B de entrenamiento, dos de los cuales se perdieron en un accidente sin v\u00edctimas durante los ensayos del festival LIMA 2015, en Malasia.<\/p>\n

El pr\u00f3ximo n\u00famero le correspondi\u00f3 a la aviaci\u00f3n de transporte, y se inici\u00f3 con la formaci\u00f3n de dos NC-212, seis CN-235\/MPA y una imagen casi irreal, nueve C-130B\/H Hercules del Escuadr\u00f3n A\u00e9reo 32 pasando casi en c\u00e1mara lenta, como si fueran ballenas saltando fuera del mar con el inconfundible eco de sus cuatro motores.<\/p>\n

Los H\u00e9rcules tienen una larga tradici\u00f3n en la TNI-AU, que incluso opera versiones con asientos de pasajeros, modificados por IPTN con ventanillas laterales pertenecientes a Boeing 727. La flota actual es de 17 ejemplares de las versiones C-130B\/H, L-100-30 y reabastecedores KC-130B, un n\u00famero que se vio reducido luego de varios accidentes resonantes que sucedieron en los \u00faltimos a\u00f1os y cobraron gran cantidad de v\u00edctimas.<\/p>\n

\"Bengalas\"
Pocas cosas deben ser m\u00e1s dif\u00edciles que fotografiar un caza supermaniobrable como un Sukhoi Su-30 mientras intenta evadirse de un F-16. M\u00e1s a\u00fan cuando el \u201ccombate\u201d se desarrolla por encima de la altura m\u00ednima de seguridad. Afortunadamente, al menos una de las im\u00e1genes pudo enmarcar tanto el caza de procedencia rusa como los se\u00f1uelos lanzados instantes antes (foto: Gabriel F. Blanco).<\/figcaption><\/figure>\n

Seguidamente, una escena poco com\u00fan: cuatro Boeing 737 cl\u00e1sicos volando en formaci\u00f3n, incluyendo dos 737-2X9 Surveiller, la versi\u00f3n de patrulla mar\u00edtima especialmente desarrollada para la fuerza a\u00e9rea de Indonesia, f\u00e1cilmente reconocibles por sus antenas dorsales, cercanas a la ra\u00edz de la deriva.<\/p>\n

\u00bfCombate a\u00e9reo entre una pareja de Sukhoi Su-30MK2 y una de F-16? Lo que parec\u00eda solo posible en una pel\u00edcula sobre la guerra fr\u00eda, tambi\u00e9n pudo disfrutarse sobre los cielos de Yakarta: dos de los modelos m\u00e1s maniobrables de ambas superpotencias entrelazados en una coreograf\u00eda que incluy\u00f3 el lanzamiento de se\u00f1uelos contra misiles antia\u00e9reos.<\/p>\n

Es dif\u00edcil decidir cu\u00e1l fue el mejor momento en una celebraci\u00f3n tan prolija y bien organizada, pero tal vez ese galard\u00f3n lo merece la simulaci\u00f3n de un ataque a\u00e9reo para tomar una playa, una hip\u00f3tesis de conflicto cierta en el presente de la naci\u00f3n. Coordinado como si fuera una presentaci\u00f3n de ballet, el ataque se inici\u00f3 con pasadas rasantes de una escuadrilla de Embraer EMB-314 Super Tucano quienes luego de sobrevolar a los espectadores, soltaban \u201cbombas\u201d sobre objetivos a su alrededor: en efecto, cargas explosivas verdaderas, ubicadas estrat\u00e9gicamente en la superficie, se detonaban a distancia como si hubieran sido realmente lanzadas por los aviones turboh\u00e9lices de fabricaci\u00f3n brasile\u00f1a.<\/p>\n

\"T-50\"
Un modelo, dos esquemas: Korea Aerospace Industries KAI T-50i Golden Eagle, numerales TNI-AU 10 (c\/n TT-5010) y TNI-AU 04 (c\/n TT-5004), este \u00faltimo con los colores del equipo acr\u00f3batico \u201cBlue Eagle\u201d, poco despu\u00e9s de despegar de la pista \u00fanica de Halim Perdanakusuma, en la ciudad de Yakarta, durante la celebraci\u00f3n del 69\u00b0 aniversario de la independencia de Indonesia, en agosto del a\u00f1o 2014. Indonesia fue el segundo operador a nivel mundial de los T-50, luego de -obviamente- Corea del Sur, y sus ejemplares recibidos, un total de 16 unidades, poseen capacidad de ataque (foto: Gabriel F. Blanco).<\/figcaption><\/figure>\n

La TNI-AU posee un total de diecis\u00e9is EMB-314, la versi\u00f3n de ataque ligero y apoyo a\u00e9reo cercano del entrenador EMB-312 Tucano, los cuales reemplazaron a los venerables OV-10 Bronco de la \u00e9poca de la Guerra de Vietnam en su rol de contrainsurgencia.<\/p>\n

Una vez eliminada la resistencia en tierra, lleg\u00f3 el turno de los NAS330 Puma, NAS332 Super Puma y EC725 Caracal, quienes desembarcaron los soldados que terminar\u00edan de asegurar la \u201ccabecera de playa\u201d.<\/p>\n

El Caracal -originalmente conocido como EC725 y actualmente como Airbus Helicopters H225- es el modelo de helic\u00f3ptero m\u00e1s moderno en la flota de la TNI-AU, con seis unidades recibidas a partir del a\u00f1o 2016 para ser utilizados en operaciones de b\u00fasqueda y rescate en combate (CSAR) y resulta f\u00e1cilmente reconocible respecto a los Super Puma por su c\u00e1mara frontal EOS (Electro Optical System) y su fuselaje de mayor longitud que, al igual que el nuevo boom de cola, se fabrica \u00edntegramente en Indonesia.<\/p>\n

\"Super
Dos de los helic\u00f3pteros que participaron en el simulacro del ataque a\u00e9reo: en la parte superior, IPTN (Aerospatiale) NAS330 Puma, debajo de este, un NAS332 Super Puma, la columna vertebral de la fuerza de alas rotativas de la TNI-AU. IPTN ensambl\u00f3 un total de once unidades de Puma, conocido localmente como NAS 330J, siendo operados por las fuerzas armadas y diversos organismos gubernamentales (foto: Gabriel F. Blanco).<\/figcaption><\/figure>\n

El cierre de los festejos por el 71\u00b0 aniversario de la Fuerza A\u00e9rea de Indonesia fue igual de grandioso: ciento diez paracaidistas saltando desde tres C-130 H\u00e9rcules para cubrir el cielo con sus campanas rectangulares. El broche ideal para una ma\u00f1ana llena de emociones, con actos excelentemente planeados y que se desarrollaron con total seguridad.<\/p>\n

Conclusiones<\/strong><\/h3>\n

Indonesia es un pa\u00eds en v\u00edas de desarrollo que ha logrado establecer una industria aeron\u00e1utica fuerte, \u00fanica en la regi\u00f3n, y alineada con los objetivos de crecimiento del pa\u00eds. El ejemplo de lo que puede lograrse implementando una pol\u00edtica de estado firme y que trasciende diferentes gobiernos, incluso en una naci\u00f3n que a\u00fan posee limitaciones, pero intenta sobrellevarlas con el liderazgo de empresarios visionarios y una fuerza laboral orgullosa de sus \u00e9xitos. El espejo donde muchos pa\u00edses, en especial de Latinoam\u00e9rica, podr\u00edan sentirse reflejados para luego de decir \u201csi ellos pudieron, nosotros tambi\u00e9n podremos\u201d.<\/p>\n

Sus fuerzas armadas, por otra parte, son altamente calificadas y plenamente operativas, contando con una visi\u00f3n clara, que le permite saber la raz\u00f3n de su existencia. En otras palabras, conocen cu\u00e1l es su funci\u00f3n dentro del plan estrat\u00e9gico de la naci\u00f3n y son conscientes de lo que los dirigentes y la sociedad esperan de ellos. Ser\u00e1 por eso que el pueblo demostr\u00f3 su orgullo durante los exitosos festejos de un nuevo aniversario, en este caso, de su fuerza a\u00e9rea: porque se sienten protegidos y porque saben que pueden contar con este elemento vital que forma parte de cualquier Estado moderno.<\/p>\n

Indonesia: un pa\u00eds que suena lejano y extra\u00f1o, y con el cual se suele cometer el error de no considerarlo con la seriedad que merece y que se ha ganado. Pero que, en su sencillez, esconde el secreto de varios \u00e9xitos.<\/p>\n

\n
\"G.
El autor frente al primer A320neo de la aerol\u00ednea de bajo coste Citilink Indonesia, A320-251N PK-GTA (c\/n 7466, primer vuelo el 10\/01\/2017), en GMF AeroAsia, el centro de mantenimiento del Grupo Garuda ubicado en el Aeropuerto Internacional de Yakarta, febrero de 2017.<\/figcaption><\/figure>\n

Acerca del autor<\/strong><\/h3>\n

Gabriel Fernando Blanco<\/strong> es t\u00e9cnico aeron\u00e1utico y auditor seg\u00fan las normas ISO 9001:2015 adem\u00e1s de contar con un t\u00edtulo universitario en Educaci\u00f3n, un M\u00e1ster en Calidad y Excelencia otorgado por una universidad europea y diversos diplomas, incluso de la prestigiosa Universidad de Harvard.<\/p>\n

Gabriel es argentino, naci\u00f3 en Buenos Aires en el a\u00f1o 1972, y al momento de publicar esta nota, se desempe\u00f1aba como gerente de proyectos del Bureau Veritas Aeronautical & Space Division, donde cumpl\u00eda funciones de instructor, auditor y consultor en temas de aeronavegabilidad y aseguramiento de calidad, as\u00ed como Inspector de Seguridad A\u00e9rea para la Autoridad de Aviaci\u00f3n Civil de Bermuda, el registro offshore l\u00edder a nivel mundial para aeronaves comerciales y jets corporativos.<\/p>\n

A lo largo de su carrera ha participado en diversos proyectos alrededor del mundo, con varias misiones prolongadas en M\u00e9xico, Colombia, \u00c1frica, Rusia y -desde hace tres a\u00f1os atr\u00e1s- en la Rep\u00fablica de Indonesia, donde reside permanentemente.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Breve introducci\u00f3n a la actualidad aeron\u00e1utica de Indonesia y repaso del presente de su fuerza a\u00e9rea con motivo de los extraordinarios festejos de su 71\u00b0 aniversario, celebrado en el Aeropuerto Internacional de Halim Perdanakusuma, en el sur de la capital, Yakarta.<\/p>\n","protected":false},"author":63,"featured_media":22366,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[7],"tags":[165],"class_list":["post-22343","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air-shows","tag-aeromilitaria-indonesia"],"yoast_head":"\nDesde el Sudeste Asi\u00e1tico: 71\u00b0 aniversario de la Fuerza A\u00e9rea de Indonesia - 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