{"id":23556,"date":"2017-08-30T19:00:29","date_gmt":"2017-08-30T17:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=23556"},"modified":"2021-02-23T03:26:46","modified_gmt":"2021-02-23T02:26:46","slug":"rusia-mantiene-vivo-interes-peruano-los-mig-29-mig-35","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/rusia-mantiene-vivo-interes-peruano-los-mig-29-mig-35\/","title":{"rendered":"Rusia busca avivar el inter\u00e9s peruano por sus Mikoyan MiG-29 y MiG-35<\/b>"},"content":{"rendered":"
\n
\"\u00a1OK!\" <\/a>
Garc\u00eda Esquerre muestra su satisfacci\u00f3n al terminar el vuelo (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Aerodin\u00e1mica <\/a>
A la espera de sus visitantes peruanos, el Siete Cuatro Siete muestra sus l\u00edneas aerodin\u00e1micas en la plataforma de vuelo de MiG en Zhuk\u00f3vskiy (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div>
\"Regresando\" <\/a>
El demostrador y su pasajero VIP regresan a la plataforma de vuelo (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div>
\"Personal <\/a>
Personal de tierra de la firma rusa se apresta para comenzar los preparativos del vuelo (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

En su infatigable campa\u00f1a por mantener (u ocupar nuevos) espacios de mercado para sus productos, la industria aeroespacial rusa consigui\u00f3 un hito publicitario de fuerte proyecci\u00f3n para Am\u00e9rica Latina el pasado jueves 24 de agosto de 2017.<\/p>\n

Esto sucedi\u00f3 en ocasi\u00f3n de la visita que una delegaci\u00f3n de la Fuerza A\u00e9rea del Per\u00fa<\/strong> (FAP) realiz\u00f3 a instalaciones de la Corporaci\u00f3n Aeron\u00e1utica MiG<\/strong> en el aeropuerto de Zhuk\u00f3vskiy, 42 km. al Sudoeste del centro de Mosc\u00fa.<\/p>\n

Liderada por el teniente-general Rodolfo Garc\u00eda Esquerre<\/strong>, Inspector General de la FAP, la comitiva mantuvo reuniones con la plana mayor de la firma rusa para conocer su oferta de aeronaves de combate para la instituci\u00f3n.<\/p>\n

Sin embargo, el punto m\u00e1s destacado de la visita fue un vuelo de demostraci\u00f3n con\u00a0el MiG-29M2 en el que Garc\u00eda Esquerre estuvo acompa\u00f1ado por el piloto de pruebas de MiG,\u00a0Mija\u00edl Beli\u00e1ev<\/strong>, evento que logr\u00f3 repercusi\u00f3n inmediata tanto en medios period\u00edsticos masivos y especializados como en redes sociales.<\/p>\n

Extendiendo una relaci\u00f3n de dos d\u00e9cadas<\/strong><\/h3>\n

El acontecimiento fue explotado intensivamente por la firma rusa y su director general,\u00a0Ili\u00e1 Taras\u00e9nko<\/strong>, no dej\u00f3 pasar la oportunidad de afirmar que \u00abAm\u00e9rica Latina es uno de los mercados claves para la Corporaci\u00f3n MiG\u00bb<\/em> y para destacar que, \u00abdesde 1997 los [cazas] MiG-29 sirven a las fuerzas a\u00e9reas de la Rep\u00fablica de Per\u00fa\u00bb.<\/em><\/p>\n

\n
\"Anfitri\u00f3n <\/a>
Concluido el vuelo, Garc\u00eda Esquerre y Mija\u00edl Beli\u00e1ev se acercan a los medios de prensa presentes. Inmediatamente detr\u00e1s de ellos, los acompa\u00f1an el coronel Javier Tryon Carbone, comandante del Grupo A\u00e9reo No.6, y el teniente general Rodolfo Pereyra Cuneo, Director General de Log\u00edstica de la FAP (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Acercamiento\" <\/a>
Aproximaci\u00f3n a la toma de aire y la bodega del tren de aterrizaje principal en el lado izquierdo del demostrador (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div>
\"Close-up\" <\/a>
Acercamiento a la trompa del MiG-29M2 en la que se aprecian el tubo pitot, el radomo del radar Fazotron \u00abZhuk-ME\u00bb y el sensor electro-\u00f3ptico (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Puntera <\/a>
Perspectiva de la superficie alar entre la puntera y el cockpit (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Estrella <\/a>
Perspectiva de la c\u00fapula polarizada del cockpit, desde la cocarda nacional rusa que el 744 porta en el estabilizador vertical (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Preparativos\" <\/a>
Personal de tierra trabaja en la puesta a punto del prototipo MiG-29M previo a la llegada de las visitas sudamericanas (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Destacando la experiencia adquirida en la modernizaci\u00f3n de su caballito de batalla en el segmento de los aviones de combate de alta gama,\u00a0Taras\u00e9nko destac\u00f3 que esto sirve de \u00abbase para la colaboraci\u00f3n continua [entre ambos] pa\u00edses, incluso para la posibilidad de [suministrar los] cazas m\u00e1s modernos multiprop\u00f3sito de la familia MiG [que est\u00e1n] en los intereses de las fuerzas a\u00e9reas peruana\u00bb<\/em>.<\/p>\n

Al prestigioso fabricante ruso no se le escapa el detalle de que la FAP cuenta con 20 a\u00f1os de experiencia con aviones MiG-29 de primera y segunda generaci\u00f3n y que sus tripulaciones de vuelo y personal t\u00e9cnico est\u00e1n bien preparados para dar una muy buena acogida a la promoci\u00f3n de nuevos productos MiG en ese pa\u00eds.<\/p>\n

Por ello, MiG espera que esta sea s\u00f3lo la primera actividad de\u00a0promoci\u00f3n ante la FAP del modelo MiG-29M\/M2<\/strong> que, gracias a su evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica respecto de versiones anteriores, permitir\u00eda aumentar considerablemente las capacidades de la FAP con un m\u00ednimo costo de implementaci\u00f3n y capacitaci\u00f3n del personal.<\/p>\n

La empresa asegura que, a pedido de los representantes peruanos, est\u00e1 preparando un programa de compensaciones comerciales que garantizar\u00eda un alto grado de localizaci\u00f3n para el mantenimiento de los MiG-29M\/M2 y la fabricaci\u00f3n de varios componentes peruanos, afirmando en una gacetilla de prensa que esto \u00abcontribuir\u00e1 [al] desarrollo de la industria de aviaci\u00f3n del pa\u00eds y la transferencia de [] tecnolog\u00edas modernas\u00bb<\/em>.<\/p>\n

Como los lectores seguramente recordar\u00e1n, la FAP invirti\u00f3 unos US $ 382\u00a0millones en la adquisici\u00f3n de\u00a016 MiG-29S y dos MiG-29UB usados provenientes de Bielorrusia en 1996 y tres MiG-29SE nuevos provenientes de Rusia en 1998.<\/p>\n

\n
\"Encuentro <\/a>
De izquierda a derecha: Ili\u00e1 Taras\u00e9nko, director general de la Corporaci\u00f3n MiG, Rodolfo Garc\u00eda Esquerre, Inspector General de la FAP, y Mija\u00edl Beli\u00e1ev, piloto de pruebas de MiG,\u00a0en su encuentro con medios de prensa rusos y peruanos (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div> <\/div>
\"\u00a1Rodando!\" <\/a>
El demostrador 747 inicia el rodaje hacia cabecera (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div>
\"Conjunto <\/a>
Aproximaci\u00f3n al sistema de estabilizadores horizontales y timones de direcci\u00f3n gemelos (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Motores\" <\/a>
Las toberas gemelas de los motores RD-33MK del MiG-29M2, capaces de entregar hasta 9.000 kg de empuje al despegue (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Familiarizaci\u00f3n\" <\/a>
Mija\u00edl Beli\u00e1ev muestra a Rodolfo Garc\u00eda las nuevas funcionalidades del tablero de instrumentos digital del MiG-29M2 (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div> <\/div>
\"\u00a1Sorpresas <\/a>
Coincidiendo con el evento, el tr\u00e1fico a\u00e9reo de Zhuk\u00f3vskiy permiti\u00f3 echarle un vistazo a otros destacados productos de la industria aeron\u00e1utica rusa: Un prototipo del caza de quinta generaci\u00f3n, Sukhoi Su-57 (ex PAK-FA), y un transporte Sukhoi Superjet 100 en colores de Aeroflot (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Si bien el modelo lleva ya dos d\u00e9cadas en servicio activo, entre 2008 y 2014 la FAP y MiG modernizaron ocho aviones al nivel MiG-29SMP\/UBP<\/strong>\u00a0a un costo de US $ 106 millones y esto permitir\u00eda que ese remanente de flota contin\u00fae operando hasta por lo menos 2025\/2030.<\/p>\n

La visi\u00f3n peruana<\/strong><\/h3>\n

Bien dispuesto a atender a los medios period\u00edsticos presentes, el l\u00edder de la delegaci\u00f3n peruana confirm\u00f3 la extensa relaci\u00f3n que la FAP tiene con la industria aeroespacial rusa al afirmar que la instituci\u00f3n\u00a0\u00abviene operando aviones de fabricaci\u00f3n rusa desde hace 40 a\u00f1os\u00bb\u00a0<\/em>y que \u00abhace m\u00e1s de 20 a\u00f1os que tenemos los aviones MiG-29\u00bb<\/em>.<\/p>\n

Consultado sobre el inter\u00e9s peruano de comprar MiG-29 m\u00e1s modernos, el general se mostr\u00f3 un poco m\u00e1s reservado que sus anfitriones rusos y s\u00f3lo asegur\u00f3 que la \u00abflota de MiG-29 y de Mirage 2000 [de la FAP est\u00e1] todav\u00eda en operaci\u00f3n\u00bb<\/em> y admiti\u00f3 que es natural que la FAP \u00abest\u00e9 interesada y mirando hacia el futuro\u00bb<\/em> mediante visitas e investigaciones de este tipo.<\/p>\n

Profundizando un poco m\u00e1s, confidenci\u00f3 que\u00a0\u00aben alg\u00fan momento tenemos que renovar algunas de nuestras flotas y es inter\u00e9s nuestro ir conociendo las nuevas capacidades [de lo que] hay en el mercado actualmente\u00bb,\u00a0<\/em>endulzando los o\u00eddos de sus anfitriones al indicar que, llegado ese momento, considerar\u00e1n cambiarlas por \u00abaviones m\u00e1s modernos como los que hemos volado hoy d\u00eda\u00bb<\/em>.<\/p>\n

En lo que s\u00ed no escatim\u00f3 reconocimientos fue en su evaluaci\u00f3n del MiG-29M\/M2 al afirmar que hab\u00eda podido comprobar que esa variante del Fulcrum\u00a0\u00abcontribuye significativamente con el empleo combativo del avi\u00f3n\u00bb<\/em> gracias a sus \u00abposibilidades o capacidades adicionales\u00bb<\/em> por sobre las variantes disponibles en la FAP.<\/p>\n

\n
\"Chequeo <\/a>
Mija\u00edl Beli\u00e1ev realiza los \u00faltimos chequeos previo a cerrar la c\u00fapula (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div>
\"RWR\" <\/a>
Acercamiento al tim\u00f3n y sus dispositivos alerta radar (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div>
\"Listo <\/a>
El demostrador 747 en sus \u00faltimos cheques antes de iniciar el vuelo (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pre-vuelo\" <\/a>
Mija\u00edl Beli\u00e1ev comparte datos interesantes del MiG-29M2 con el teniente-general Garc\u00eda y el coronel Javier Tryon Carbone, comandante del Grupo A\u00e9reo No.6 que opera los MiG-29 peruanos, durante la inspecci\u00f3n de pre-vuelo (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Tambi\u00e9n reconoci\u00f3 que su equipamiento \u00abmejora much\u00edsimo la comodidad para el vuelo [ya que cuenta] con comandos de vuelo electr\u00f3nicos […] y tiene pantallas de tecnolog\u00eda digital que proporcionan bastante informaci\u00f3n al piloto [e]\u00a0<\/em>incrementa la seguridad del vuelo\u00bb.<\/em><\/p>\n

Remat\u00f3 afirmando que es un avi\u00f3n \u00abmuy maniobrable, una caracter\u00edstica muy importante del MiG-29 porque su capacidad de maniobra a gran velocidad, a baja velocidad [y] con muchas gravedades le permiten ser un avi\u00f3n muy combativo, muy competitivo para un combate con aviones de otras caracter\u00edsticas o de otras procedencias\u00bb<\/em>.<\/p>\n

\u00bfMiG-35 para Per\u00fa?<\/strong><\/p>\n

Garc\u00eda Esquerre tambi\u00e9n admiti\u00f3 estar familiarizado con el \u00faltimo exponente de esta rama de la familia MiG, el MiG-35<\/strong>, al cual defini\u00f3 como \u00abun avi\u00f3n extraordinario\u00bb<\/em>, capaz de \u00abllevar armamento de nueva generaci\u00f3n, con comandos de vuelo electr\u00f3nicos, con empuje vectorial de motores, con pantallas digitales, muy c\u00f3modo para el piloto, muy \u00e1gil para el combate [en general] y tambi\u00e9n para el combate fuera de alcance visual\u00bb<\/em>.<\/p>\n

Demostrando el respecto que se tiene en Per\u00fa por este producto, el general remat\u00f3\u00a0identific\u00e1ndolo como un leg\u00edtimo producto de avanzada al afirmar que \u00aba cualquier piloto de combate le gustar\u00eda volar el mejor avi\u00f3n del mundo y este es uno de ellos\u00bb<\/em>.<\/p>\n

\n
\"Pre-vuelo\" <\/a>
Mija\u00edl Beli\u00e1ev comparte datos interesantes del MiG-29M2 con el teniente-general Garc\u00eda y el coronel Javier Tryon Carbone, comandante del Grupo A\u00e9reo No.6 que opera los MiG-29 peruanos, durante la inspecci\u00f3n de pre-vuelo (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Perspectiva\" <\/a>
Visi\u00f3n de profundidad desde el pitot hasta el cockpit, las alas, el cami\u00f3n GPU y la tripulaci\u00f3n de tierra (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div>
\"Preparativos\" <\/a>
Personal de tierra trabaja en la puesta a punto del prototipo MiG-29M previo a la llegada de las visitas sudamericanas (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Preparativos\" <\/a>
Personal de tierra trabaja en la puesta a punto del prototipo MiG-29M previo a la llegada de las visitas sudamericanas (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Superficies <\/a>
Perspectiva de la superficie alar entre la puntera y el cockpit (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Aerodin\u00e1mica <\/a>
A la espera de sus visitantes peruanos, el Siete Cuatro Siete muestra sus l\u00edneas aerodin\u00e1micas en la plataforma de vuelo de MiG en Zhuk\u00f3vskiy (video captura: ROSTEC). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Claramente, la FAP no necesita en este momento adquirir nuevos cazas de alta gama ya que su flota se mantiene relativamente activa y vigente; pero es evidente que ninguna de las partes quiere desaprovechar oportunidades como esta para mantener viva y activa una rentable relaci\u00f3n de casi dos d\u00e9cadas.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, un evento lleno de se\u00f1ales dignas de monitorear en el futuro, tanto por la industria como por los medios y por las fuerzas a\u00e9reas del resto de Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

\n

Fuentes consultadas en Internet<\/strong>: Aviaci\u00f3n Peruana (Facebook)<\/a>, Corporaci\u00f3n Rostec<\/a>, Corporaci\u00f3n MiG<\/a> y Per\u00fa Defensa & Seguridad (Facebook)<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gracias a una selecci\u00f3n de im\u00e1genes exclusivas obtenidas \u00aben el terreno\u00bb, ilustramos la \u00faltima movida de la industria aeroespacial rusa para promover las variantes m\u00e1s avanzadas de su caza MiG-29 con su principal cliente en Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23629,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4],"tags":[43,164,143,144],"class_list":["post-23556","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-defensa-seguridad","tag-aeromilitaria-peru","tag-industria-aeroespacial-de-rusia","tag-mig-29","tag-mig-35"],"yoast_head":"\nRusia busca avivar el inter\u00e9s peruano por sus Mikoyan MiG-29 y MiG-35 - 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