{"id":24449,"date":"2017-10-23T17:00:55","date_gmt":"2017-10-23T15:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=24449"},"modified":"2017-10-23T15:15:51","modified_gmt":"2017-10-23T13:15:51","slug":"club-aereo-curacavi-inagura-nueva-pista-aterrizaje-vi-festival-aereo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/club-aereo-curacavi-inagura-nueva-pista-aterrizaje-vi-festival-aereo\/","title":{"rendered":"Sexto festival a\u00e9reo y nueva pista asfaltada para el Club A\u00e9reo de Curacav\u00ed<\/b>"},"content":{"rendered":"
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\"Hern\u00e1n <\/a>
Hern\u00e1n Santib\u00e1\u00f1ez<\/b> en uno de los pasajes de su RV-7 sobre el aer\u00f3dromo de Curacav\u00ed (foto: Cristian Castro<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Para <\/a>
Para la colecci\u00f3n: Cessna 172 CC-PHC estacionado en la l\u00ednea de vuelo con una floreada perspectiva de las monta\u00f1as (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Extra 300 que se conserva en el Museo Nacional Aeron\u00e1utico y Espacial de Los Cerrillos enmarcado por el p\u00fablico asistente al festival (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Vistos <\/a>
Vistos desde la torre de control, los aviones en muestra est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"De <\/a>
De izquierda a derecha: Francisco Quiroga<\/b>, teniente de la FACH y encargado del stand de la Escuela de Aviaci\u00f3n en el festival, Miguel Prado<\/b>, socio del club a\u00e9reo, Francisco Arias<\/b>, director de mantenimiento del club a\u00e9reo, Jorge Moraga<\/b>, socio del club, Rodrigo Villena<\/b>, campe\u00f3n nacional de acrobacia, junto a su hijo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Champion 8KCAB de Christian Villena<\/b> sobrevolando Curacav\u00ed en vuelo invertido (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

En una costumbre que se viene arraigando desde el a\u00f1o 2012, el fin de semana del 7 y 8 de octubre de 2017 se realiz\u00f3 el Sexto Festival A\u00e9reo de Curacav\u00ed<\/strong> en el aer\u00f3dromo que el club a\u00e9reo local opera en el kil\u00f3metro 53,5 de la Ruta 68, que une la capital nacional con el puerto de Valpara\u00edso.<\/p>\n

La principal novedad del evento, sin lugar a dudas, fue la inauguraci\u00f3n oficial de la nueva pista del aer\u00f3dromo,\u00a0proyecto encarado\u00a0\u00edntegramente por\u00a0el Club A\u00e9reo de\u00a0<\/strong>Curacav\u00ed\u00a0<\/strong>y que, tras cinco meses de trabajo,\u00a0fortalece su infraestructura\u00a0aeron\u00e1utica (torre de control\u00a0AFIS, estaci\u00f3n\u00a0meteorol\u00f3gica, servicio de\u00a0combustibles aeron\u00e1uticos AvGas y Jet A1,\u00a0hangares y estacionamiento para aeronaves y club house con salas de clases y Wi-Fi, piscinas, etc.) para beneficio de la comunidad local y la aviaci\u00f3n general chilena.<\/p>\n

La nueva pista asfaltada tiene 860 metros de longitud por 18 metros de ancho y fue dise\u00f1ada para atender con mayor eficiencia y seguridad las m\u00e1s de 3.500 operaciones a\u00e9reas<\/strong> que realizan anualmente tanto el club a\u00e9reo como sus vecinos y residentes, los clubes a\u00e9reos Adolfo Menadier y Comodoro Arturo Merino Ben\u00edtez, los centros de mantenimiento aeron\u00e1utico de CONAF (Corporaci\u00f3n Nacional Forestal) y Aviac, Paracaidismo Chile y Petr\u00ednovic.<\/p>\n

La inversi\u00f3n en esta pista es una apuesta fuerte del club a\u00e9reo por el crecimiento de su aer\u00f3dromo, al que la instituci\u00f3n busca transformar en una alternativa atractiva para clubes a\u00e9reos, escuelas de vuelo y entidades dedicadas a la lucha contra incendios forestales gracias a su ubicaci\u00f3n e interconexi\u00f3n vial estrat\u00e9gicas y a un terreno propio de 30 hect\u00e1reas con alto potencial de desarrollo.<\/p>\n

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\"Los <\/a>
Los Air Tractors de CONAF, fotografiados en la l\u00ednea de vuelo, luc\u00edan apodos \u00abC\u00f3ndor 2\u00bb y \u00abC\u00f3ndor 3\u00bb (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Reflejado <\/a>
Reflejado en los ventanales de la torre de control de Curacav\u00ed, uno de los Piper Cherokees del Club A\u00e9reo de Santiago que particip\u00f3 del evento (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Aunque <\/a>
Aunque no particip\u00f3 del festival a\u00e9reo, el Cessna 150 CC-LTH del Club A\u00e9reo Arturo Merino fue fotografiado aterrizando en la flamante pista 10 de Curacav\u00ed durante la ma\u00f1ana del domingo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Del <\/a>
Del otro lado de la pista de Curacav\u00ed sobreviven dos piezas hist\u00f3ricas: El Cessna 172 CC-PDK del propio club a\u00e9reo y el Cessna 206 CC-PNN, primer ejemplar de serie del modelo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Enmarcado <\/a>
Enmarcado por dos PA-28s del Club A\u00e9reo de Santiago, el CC-LTD del Club A\u00e9reo Arturo Merino despega por la flamante pista 28 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Cessna 150 CC-KJF del Club A\u00e9reo de Quillota enmarcando aeromodelos a radiocontrol (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Tambi\u00e9n se proyecta como una plataforma de conexi\u00f3n para la gastronom\u00eda t\u00edpica y la industria vitivinicultora de la regi\u00f3n, fomentando el turismo entre Santiago, el litoral chileno central y los valles intermedios.<\/p>\n

Acto oficial<\/strong><\/h3>\n

La ceremonia fue encabezada por el presidente del club, H\u00e9ctor Kappes Berr\u00edos<\/strong>, y\u00a0cont\u00f3 con la presencia del Director General de Aeron\u00e1utica Civil, general de brigada a\u00e9rea\u00a0V\u00edctor Villalobos Collao<\/strong>,\u00a0el alcalde de Curacav\u00ed, Juan Pablo Barros<\/strong>, el Presidente de la Federaci\u00f3n A\u00e9rea de Chile,\u00a0Rafael Bravo<\/strong>, el Secretario General de la Junta de Aeron\u00e1utica Civil, Jaime Binder<\/strong>, otras\u00a0autoridades nacionales y representantes de centros comunitarios y sociales de Curacav\u00ed.<\/p>\n

El acto se realiz\u00f3 el s\u00e1bado a mediod\u00eda y comenz\u00f3 con un discurso en el cual el presidente del club a\u00e9reo rese\u00f1\u00f3 la historia del club, desde sus proleg\u00f3menos en 1971, cuando un oficial de la Fuerza A\u00e9rea propuso instalar una escuela de vuelo en la cual se formaran pilotos para la empresa aerocomercial nacional, Lan Chile.<\/p>\n

Prosigui\u00f3 con la instalaci\u00f3n en Melipilla, el traslado a Curacav\u00ed, la adquisici\u00f3n y restauraci\u00f3n de la primera aeronave institucional (el Aeronca Champion CC-LFA, rescatada de un gallinero en el Sur del pa\u00eds) y la construcci\u00f3n del primer hangar gracias al reciclaje de la estructura met\u00e1lica\u00a0de una bodega vieja recuperada en Santiago.<\/p>\n

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\"Vistos <\/a>
Vistos desde la torre de control del aer\u00f3dromo, los asistentes al acto oficial del s\u00e1bado 7 a mediod\u00eda (foto: Guillermo S\u00e1nchez\/Fidaegroup<\/a>). <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El ELA 10 CC-AQC en plena demostraci\u00f3n del s\u00e1bado 7 (foto: Guillermo S\u00e1nchez\/Fidaegroup<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div>
\"H\u00e9ctor <\/a>
H\u00e9ctor Kappes Berr\u00edos<\/b>, presidente del club a\u00e9reo, se dirige a los asistentes a la ceremonia de inauguraci\u00f3n de la nueva pista asfaltada (foto: Guillermo S\u00e1nchez\/Fidaegroup<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"H\u00e9ctor <\/a>
H\u00e9ctor Kappes<\/b> y V\u00edctor Villalobos<\/b> en pleno corte de cinta (foto: Guillermo S\u00e1nchez\/Fidaegroup<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Los <\/a>
Los estilizados giroc\u00f3pteros de origen espa\u00f1ol ELA 10 Eclipse CC-AQB y AQC (foto: Guillermo S\u00e1nchez\/Fidaegroup<\/a>). <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
En medio de la inauguraci\u00f3n de la pista, el ELA 10 Eclipse se rob\u00f3 la imagen con un pasaje a baja altura (foto: Guillermo S\u00e1nchez\/Fidaegroup<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Continu\u00f3 repasando la evoluci\u00f3n institucional, destacando la incorporaci\u00f3n de aeronaves y la instalaci\u00f3n de nuevos hangares, taller de mantenimiento y los surtidores de combustible para aeronaves a pist\u00f3n y turbinas.<\/p>\n

Y redonde\u00f3 su relato describiendo el ingreso al Siglo XXI, donde resaltan la expropiaci\u00f3n de terreno para ampliar la Ruta 68 y la re-orientaci\u00f3n de la pista de aterrizaje (de 11\/29 a 10\/28), la construcci\u00f3n de una nueva sede social y la instalaci\u00f3n de torre de control, la llegada de nuevas disciplinas (aeromodelismo y paracaidismo) y la exitosa concreci\u00f3n de un sue\u00f1o largamente anhelado: La pavimentaci\u00f3n de la pista de aterrizaje.<\/p>\n

A su turno, el Director General Aviaci\u00f3n Civil indic\u00f3 que \u201choy inauguramos esta pista, que por cerca\u00a0de 45 a\u00f1os fue tan s\u00f3lo de maicillo y tierra; pero que ahora cuenta con la m\u00e1s moderna tecnolog\u00eda de\u00a0construcci\u00f3n, [lo] que garantiza la duraci\u00f3n y continuidad de la carpeta de rodado\u201d<\/em>.<\/p>\n

El alcalde de Curacav\u00ed, finalmente,\u00a0hizo referencia a la larga relaci\u00f3n del club con la comuna (42 de sus 45 a\u00f1os de existencia se desarrollaron en este lugar) y destac\u00f3 que avances tecnol\u00f3gicos como este mejoramiento de la pista dar\u00e1n mayor seguridad a las\u00a0operaciones a\u00e9reas del aer\u00f3dromo local.<\/p>\n

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\"Fotografiadas <\/a>
Fotografiadas desde un puente vial cercano a la cabecera 10, cinco de las aeronaves participantes en los vuelos populares de la ma\u00f1ana del domingo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Cessna 172 CC-LVE del Club A\u00e9reo Curacav\u00ed y el Air Tractor CC-ARY \u201cC\u00f3ndor 3\u201d de CONAF fotografiados desde la torre de control (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Dos <\/a>
Dos de los tres Piper Cherokees que el Club A\u00e9reo de Santiago aport\u00f3 para los vuelos populares. Al fondo, las tradicionales antenas de telecomunicaciones de Curacav\u00ed (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Cessna 182 CC-PAK de Petr\u00ednovic rodando hacia las instalaciones la firma (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Listo <\/a>
Listo para despegar por la pista 10, el Cessna 172H CC-PSB registrado a nombre de Francisco Arias y Germ\u00e1n D\u00edaz (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Decolando <\/a>
Decolando por la pista 28, el Cessna 172 CC-POW registrado a nombre de Rodolfo Zavaris (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Tras las manifestaciones de las autoridades, se realiz\u00f3 el corte de cinta de la nueva pista (que, en realidad, fue inaugurada el 4 de agosto por el PZL Swidnik W-3A CC-ACJ de CONAF), se rindi\u00f3 homenaje a Luis Enrique \u00abLelu\u00bb Leiva<\/strong> (ex instructor del club fallecido en junio tras 50 a\u00f1os de carrera aeron\u00e1utica) y se intercambiaron presentes entre los asistentes.<\/p>\n

Al cierre del acto, el aer\u00f3dromo qued\u00f3 habilitado para iniciar el festival a\u00e9reo propiamente dicho, el cual se vio limitado en su desarrollo por la mala meteorolog\u00eda que cubri\u00f3 a Curacav\u00ed todo el d\u00eda s\u00e1bado 7.<\/p>\n

A pesar de ello, los organizadores no se amilanaron y lograron concretar una exhibici\u00f3n a\u00e9rea (la del \u00abfutur\u00edstico\u00bb giroc\u00f3ptero ELA 10 Eclipse CC-AQC) y una cantidad no precisada de vuelos populares<\/strong> realizados por pilotos y aeronaves de los clubes Curacav\u00ed, Menadier y Merino.<\/p>\n

Domingo: Un d\u00eda para que vuelen los \u00abacros\u00bb<\/strong><\/h3>\n

El domingo 8 amaneci\u00f3 parcialmente nublado pero se fue despejando a lo largo de la jornada, proponiendo un marco l\u00edmpido y luminoso para el desarrollo de una jornada de integraci\u00f3n social en la que dominaron m\u00e1s de 130 vuelos populares que transportaron cerca de 400 pasajeros a lo largo del d\u00eda.<\/p>\n

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\"El <\/a>
El equipo completo del RV Team Chile (de derecha a izquierda): Marko Iribarren<\/b> (apoyo terrestre), Hern\u00e1n Santib\u00e1\u00f1ez<\/b> (#1), William Olave<\/b> (relator), Fernando Abasolo<\/b> (#2) y su hijo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Reci\u00e9n <\/a>
Reci\u00e9n decolado por la pista 28, Fernando Abasolo<\/b> posa para las c\u00e1maras lade\u00e1ndose levemente (foto: Cristian Castro<\/a>). <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El RV Team Chile en una trepada vertical estelando humo blanco (foto: Cristian Castro<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Hern\u00e1n <\/a>
Hern\u00e1n Santib\u00e1\u00f1ez<\/b> en un pasaje rasante de Oeste a Este (foto: Cristian Castro<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El RV-8 de Fernando Abasolo<\/b> echando humo al final de su \u00faltima exhibici\u00f3n de la tarde (foto: Cristian Castro<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Inmediatamente <\/a>
Inmediatamente despu\u00e9s de decolar, Hern\u00e1n Santib\u00e1\u00f1ez<\/b> inicia la trepada (foto: Cristian Castro<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Seg\u00fan nuestros registros y observaciones, estos vuelos estuvieron a cargo de los Cessna 172s CC-CGV (CA Menadier), LFB (CA Curacav\u00ed), LTA (CA Merino) y LVE (CA Curacav\u00ed) y los PA-28 Cherokee CC-KVD, KVN y KVO (CA Santiago \u00ab80 aniversario\u00bb) y LTD (CA Merino).<\/p>\n

El plato fuerte, sin embargo, lo propusieron Hern\u00e1n Santib\u00e1\u00f1ez<\/strong>\u00a0(Rans RV-7 CC-AFN) y Fernando Abasolo<\/strong> (Rans RV-8 CC-PXG), del RV Team Chile, y Cristian Villena<\/strong> (American Champion 8KCAB CC-KSQ), piloto del Club A\u00e9reo de Santiago y campe\u00f3n nacional acrob\u00e1tico, quienes realizaron demostraciones acrob\u00e1ticas (individuales o en pareja) en horas de la ma\u00f1ana y\/o la tarde.<\/p>\n

Adem\u00e1s, observamos en exhibici\u00f3n est\u00e1tica al Cessna 172 CC-AKB, el Extra 300 \u00abHalc\u00f3n 1\u00bb (Museo Nacional Aeron\u00e1utico y del Espacio), el Great Lakes CC-ABA y el PA-38 Tomahawk CC-LFI (CA Curacav\u00ed) y los siguientes residentes estacionados en l\u00ednea de vuelo:\u00a0 Air Tractor AT-802A CC-API \u00abC\u00f3ndor 2\u00bb y CC-ARY \u00abC\u00f3ndor 3\u00bb (CONAF), Cessna 150 LTH (CA Merino), Cessna 172 CC-PHC, CC-POW y CC-PSB (todos particulares) y Cessna 182 CC-PAK (Petr\u00ednovic).<\/p>\n

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\"A <\/a>
A modo de despedida, Christian Villena<\/b> y su hijo realizaron un decolaje rasante antes de partir rumbo a Tobalaba (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Enmarcado <\/a>
Enmarcado por el PA-28 CC-LTD del Club A\u00e9reo Merino Ben\u00edtez, el Decathlon CC-KSQ rueda hacia plataforma al final de su exhibici\u00f3n acrob\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"De <\/a>
De izquierda a derecha: Daniel Cornejo<\/b>, coordinador del festival a\u00e9reo, Ernesto Fern\u00e1ndez<\/b>, instructor de vuelo del club a\u00e9reo, H\u00e9ctor Kappes<\/b>, presidente del club y tres colaboradores del Club A\u00e9reo Merino Ben\u00edtez (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Christian <\/a>
Christian Villena<\/b>, piloto del Club A\u00e9reo Santiago de Chile y campe\u00f3n nacional acrob\u00e1tico, saluda al p\u00fablico al t\u00e9rmino de su exhibici\u00f3n del domingo por la tarde (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Sonex de \u00c1lvaro Schmitt enmarcando el Decathlon del Club A\u00e9reo Santiago en la l\u00ednea de vuelo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Uno <\/a>
Uno de los protagonistas de los vuelos populares del domingo, el Cessna 172 CC-LTA del Club A\u00e9reo Merino Ben\u00edtez, en aproximaci\u00f3n final a la pista 10 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Del otro lado de la pista, en un pa\u00f1o de pasto donde estacionaron los Rans del RV Team Chile, tambi\u00e9n se pod\u00edan apreciar el Cessna 175 CC-PDK y el Cessna 206 CC-PNN, ambos fuera de servicio y con pocas probabilidades de volver a volar, seg\u00fan indicaron fuentes locales.<\/p>\n

El \u00faltimo aparato se distingue por ser el primer ejemplar de serie de este legendario modelo de Cessna y porque, tras su paso por el Servicio Nacional de Salud y la Fuerza A\u00e9rea entre 1964 y 1980, termin\u00f3 sus d\u00edas en Curacav\u00ed tras operar casi dos d\u00e9cadas con la Federaci\u00f3n Chilena de Paracaidismo.<\/p>\n

Finalmente, registramos como visitantes al Cessna 150 CC-KJF (CA Quillota), a los ELA (Bossonney) 10 Eclipse CC-AQB y AQB, el PA-22 Colt CC-PGF, el PA-28 Cherokee CC-PDG y el Sonex CC-PJA.<\/p>\n

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\u00abUn joven de 45 a\u00f1os\u00bb: Club A\u00e9reo Curacav\u00ed<\/strong><\/h3>\n

El Club A\u00e9reo Curacav\u00ed es una corporaci\u00f3n de derecho privado sin fines de lucro, formado como club deportivo,\u00a0privado y social que declara como objetivos \u00abfomentar las actividades de la aviaci\u00f3n deportiva y privada no comercial, en todas sus formas y aplicaciones, usando para ello de todos los medios que est\u00e9n\u00a0a su alcance, proporcionando as\u00ed al Estado las reservas necesarias de pilotos\u00bb<\/em>.<\/p>\n

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Emblema institucional (foto: Carlos Ay).<\/figcaption><\/figure>\n

Fundado en Santiago de Chile el 2 de febrero de 1972 por 51 socios constituyentes, su designaci\u00f3n original fue\u00a0\u201cClub A\u00e9reo Escuela de Pilotos\u201d<\/strong> y su base\u00a0de operaciones se encontraba instalada en el el aer\u00f3dromo de Melipilla.<\/p>\n

Con personalidad jur\u00eddica concedida por decreto supremo del\u00a017 de enero de 1973, el club oper\u00f3 desde Melipilla por s\u00f3lo tres a\u00f1os ya que, en el a\u00f1o 1976,\u00a0modific\u00f3 su designaci\u00f3n a la que detenta actualmente y traslad\u00f3 su sede institucional 30 km al Norte.<\/p>\n

Fiel al esp\u00edritu que dio lugar a su fundaci\u00f3n y alineada con su misi\u00f3n de formar pilotos, el an\u00e1lisis de su flota hist\u00f3rica demuestra el predominio de mono motores concebidos para instrucci\u00f3n y turismo liviano.<\/p>\n

Seg\u00fan datos disponibles en nuestras bases de datos, el club ha pose\u00eddo al menos seis Cessna 172s<\/strong> (CC-LFC,\u00a0LFE,\u00a0LFG,\u00a0LVC,\u00a0LVD y\u00a0LVE), cinco Aeronca Champions<\/strong> (CC-LFA,\u00a0LFC,\u00a0LFD,\u00a0LFF y\u00a0PKF), tres PA-38 Tomahawks<\/strong> (CC-LFH,\u00a0LFI y\u00a0LFK), tres Cessna 175s<\/strong> (CC-LFB,\u00a0PDK y\u00a0PGP), dos Cessna 150s<\/strong> (CC-LFB y LVG) y un solitario Cessna 182<\/strong> que pronto pas\u00f3 a manos particulares (CC-LFJ).<\/p><\/blockquote>\n

Claudio C\u00e1ceres<\/strong>, Eduardo Cancino-Rom\u00e1n<\/strong>,\u00a0Cristian Castro<\/strong>\u00a0y Guillermo S\u00e1nchez<\/strong> (Fidaegroup<\/a>) colaboraron con la cobertura del VI Festival A\u00e9reo de Curacav\u00ed o la elaboraci\u00f3n de este report. Bibliograf\u00eda consultada<\/span>: I. P. Burnett (editor): \u201cCivil Aircraft Registers of Chile\u201d (Air Britain, 1985), DGAC Chile: \u00abSistema Oscar\u00bb (2015) y R. W. Simpson: \u201cAirlife\u2019s General Aviation\u201d (Airlife Publishing, England, 1995).Otras fuentes consultadas en Internet<\/span>: APTur Chile<\/a>,\u00a0Club A\u00e9reo Curacav\u00ed<\/a>, Curacav\u00ed<\/a>,\u00a0DGAC Chile<\/a>,\u00a0GoogleMaps<\/a>, ModoCharlie<\/a> y TallyHo<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por sexto a\u00f1o consecutivo desde 2012, el valle de Curacav\u00ed (en el extremo Oeste de la Regi\u00f3n Metropolitana de Chile) fue testigo de un nuevo festival de aviaci\u00f3n organizado por el club a\u00e9reo de la localidad. 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