{"id":247,"date":"2010-09-04T04:00:00","date_gmt":"2010-09-04T03:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/2010\/09\/05\/boeing-sudamrica-c17\/"},"modified":"2017-08-25T02:32:00","modified_gmt":"2017-08-25T00:32:00","slug":"boeing-sudamrica-c17","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/boeing-sudamrica-c17\/","title":{"rendered":"VP de Boeing: Sudam&eacute;rica puede adquirir &ldquo;el &uacute;ltimo modelo del C-17&rdquo;"},"content":{"rendered":"<figure style=\"width: 499px\" class=\"wp-caption alignright\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/nariz.jpg?resize=499%2C341\" alt=\"Arte de Javo Ruberto en base a una foto de Mart\u00edn Kubo.\" width=\"499\" height=\"341\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Arte de Javo Ruberto en base a una foto de Mart\u00edn Kubo.<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Joseph T. McAndrew<\/strong>, Vice Presidente de Desarrollo de Negocios Internacionales para Europa, Israel y las Am\u00e9ricas, fue citado por primera vez a fines de marzo de 2010 confirmando las conversaciones con varias fuerzas a\u00e9reas para promocionar el concepto del consorcio y as\u00ed mejorar las posibilidades de colocar aviones cargueros C-17 y helic\u00f3pteros de carga CH-47 en la regi\u00f3n. La propuesta fue supuestamente dise\u00f1ada tras la exitosa implementaci\u00f3n de la iniciativa <strong>Strategic Airlift Capability <\/strong>(SAC o Capacidad de Transporte A\u00e9reo Estrat\u00e9gico) entre 12 naciones de la OTAN, quienes adquirieron y operan conjuntamente tres Globemaster III desde Papa, Hungr\u00eda.<\/p>\n<p>M\u00e1s a\u00fan, si tiene \u00e9xito, la iniciativa permitir\u00eda que el consorcio se integre tambi\u00e9n a la <strong>Globemaster III Sustainability Partnership<\/strong> (GSP o Asociaci\u00f3n para el Soporte del Globemaster III) que actualmente proporciona soporte t\u00e9cnico y log\u00edstico a la actual flota global de C-17 operada por EE.UU., Gran Breta\u00f1a, Australia, Canad\u00e1, OTAN, Qatar y, pr\u00f3ximamente, los Emiratos \u00c1rabes Unidos. Con el \u00e1nimo de conocer m\u00e1s detalles sobre la propuesta y sus reales avances, Aeromilitaria Argentina remiti\u00f3 un cuestionario de prensa a Boeing con varias preguntas de detalle. He aqu\u00ed el texto completo de nuestro intercambio con Joe McAndrew\u2026<br \/>\n<em>Pregunta: Seg\u00fan el sitio espa\u00f1ol, Infodefensa, Boeing ha estado conversando con distintas naciones sudamericanas sobre la posible adquisici\u00f3n de cargueros C-17 mediante una f\u00f3rmula similar a la empleada por la Organizaci\u00f3n Administradora de Transporte A\u00e9reo de la OTAN. \u00bfLas conversaciones han continuado luego de FIDAE 2010 o estas quedaron donde las dejaron despu\u00e9s de la feria?<\/em><\/p>\n<p><strong>Respuesta: Las conversaciones sobre la adquisici\u00f3n de cargueros C-17 bajo un concepto similar a la iniciativa SAC (Strategic Airlift Capability) de la OTAN contin\u00faan con potenciales clientes en la regi\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<figure style=\"width: 506px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/derecha.jpg?resize=506%2C267\" alt=\"Arte de Javo Ruberto en base a una foto de Mart\u00edn Kubo.\" width=\"506\" height=\"267\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Arte de Javo Ruberto en base a una foto de Mart\u00edn Kubo.<\/figcaption><\/figure>\n<p><em>P: Si bien la propuesta es a\u00fan \u201cconceptual\u201d y la respuesta ha sido \u201cesperanzadora\u201d, solo se ha identificado a Chile, Argentina y Brasil como potenciales participantes del proyecto. \u00bfPuede Ud. identificar otros participantes? \u00bfLa propuesta se restringe a naciones sudamericanas o puede tambi\u00e9n incorporar otras naciones latinoamericanas y del Caribe?<\/em><\/p>\n<p><strong>R: La necesidad [de contar con aeronaves] de transporte a\u00e9reo en Am\u00e9rica del Sur est\u00e1 creciendo y se hace evidente por los recientes desastres de Hait\u00ed y Chile. El consorcio, en buena medida, determinar\u00e1 [qui\u00e9nes ser\u00e1n] sus participantes y los t\u00e9rminos generales del acuerdo.<\/strong><\/p>\n<p><em>P: \u00bfBoeing ha estimado \/ calculado cu\u00e1ntas aeronaves podr\u00edan ser adquiridas por el consorcio? Si un \u00e1lgebra simple dice que hicieron falta 12 naciones europeas para comprar tres ejemplares, \u00bflos tres candidatos mencionados hasta ahora representan s\u00f3lo un avi\u00f3n o existen otros factores que podr\u00edan incrementar el n\u00famero de aeronaves a ser adquirido?<\/em><\/p>\n<p><strong>R: El n\u00famero de aeronaves a ser adquiridas ser\u00e1 determinado por los requerimientos de cada uno de los miembros del potencial consorcio.<\/strong><\/p>\n<p><em>P: Aunque no est\u00e9n en la misma categor\u00eda de mercado que el C-17, Boeing debe esperar alg\u00fan grado de competencia comercial (y oposici\u00f3n pol\u00edtica) de parte del KC-390 de Embraer, el C-130J de Lockheed Martin y el A400M de Airbus. \u00bfEst\u00e1 Ud. de acuerdo con que el C-17 deber\u00e1 competir con esos modelos? \u00bfCu\u00e1les ser\u00edan las ventajas competitivas del Globemaster III sobre sus competidores?<\/em><\/p>\n<p><strong>R: El C-17 posee una capacidad de transporte a\u00e9reo inigualada que ofrece el mejor valor para los clientes dado que lo hace todo tanto en el terreno t\u00e1ctico como en el plano estrat\u00e9gico. La capacidad t\u00e1ctica y estrat\u00e9gica de decolar o aterrizar, de d\u00eda o de noche, en una pista de tan solo 915 m., asfaltada o no, lo hace el transporte l\u00edder tanto para misiones militares como humanitarias y de fuerzas de paz. Esto separa completamente al C-17 de su competencia.<\/strong><\/p>\n<figure style=\"width: 504px\" class=\"wp-caption alignright\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/izquierda.jpg?resize=504%2C257\" alt=\"Arte de Javo Ruberto en base a una foto de Mart\u00edn Kubo.\" width=\"504\" height=\"257\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Arte de Javo Ruberto en base a una foto de Mart\u00edn Kubo.<\/figcaption><\/figure>\n<p><em>P: \u00bfSi el esquema propuesto tiene \u00e9xito, Boeing estar\u00eda disponible a proporcionar alguna forma de financiamiento?<\/em><\/p>\n<p><strong>R: Esto ser\u00e1 determinado por los requerimientos del consorcio y de si este decide comprar los aviones mediante una venta comercial directa o por medio de un programa de ventas militares FMS (Foreign Military Sales o Ventas Militares al Exterior).<\/strong><\/p>\n<p><em>P: El esquema de un consorcio o \u201ctiempo compartido\u201d parece justo y eficiente para operaciones a\u00e9reas en tiempo de paz. \u00bfPero c\u00f3mo funcionar\u00eda este en tiempos de guerra? \u00bfBoeing impondr\u00eda restricciones contractuales, pol\u00edticas o de seguros a la operaci\u00f3n de estas aeronaves en condiciones de combate real? \u00bfQu\u00e9 experiencia han tenido con los aparatos de la OTAN?<\/em><\/p>\n<p><strong>R: Una vez que se aprueba una venta y Boeing pone el programa en marcha, no hace ninguna diferencia si estamos en tiempos de paz o tiempos de guerra. Boeing estar\u00e1 all\u00ed para apoyar a sus clientes.<\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<p>Javier \u201cJavo\u201d Ruberto y Mart\u00edn \u201cKupat\u201d Kubo colaboraron con las im\u00e1genes e ilustraciones de este reporte. Adem\u00e1s, consultamos <a href=\"http:\/\/www1.airliners.net\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Airliners<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.boeing.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Boeing<\/a> e <a href=\"http:\/\/www.infodefensa.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Infodefensa<\/a>.<\/p>\n<hr \/>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Coincidiendo con la presentaci\u00f3n de un C-17A Globemaster III en la feria internacional del aire y el espacio que se realiz\u00f3 en Chile en marzo de 2010, Boeing revel\u00f3 haber estado conversando con varios potenciales clientes de la regi\u00f3n sobre la creaci\u00f3n de un consorcio que operara el modelo mediante un sistema de \u201ctiempo compartido\u201d similar al que ya desarrollaron varias fuerzas a\u00e9reas de la OTAN. 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