{"id":24754,"date":"2017-11-20T17:00:21","date_gmt":"2017-11-20T15:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=24754"},"modified":"2018-01-01T20:03:38","modified_gmt":"2018-01-01T18:03:38","slug":"parte-novedades-aeromilitaria-argentina-102017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/parte-novedades-aeromilitaria-argentina-102017\/","title":{"rendered":"Debriefing Aeromilitaria 10\/17 (I): Noticias & flotas del Cono Sur<\/b>"},"content":{"rendered":"
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\"Representando <\/a>
Representando al gobierno de los EE.UU., el C-12 Huron de la embajada norteamericana en Buenos Aires (foto: Sebasti\u00e1n Borsero<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El general de brigada Juan\u00a0Gettig, el embajador Tom\u00e1s Ferrari y el administrador de Heli World, Domenico Beccidelli, conversando en el hangar donde se entregaron los AB-206 italianos al gobierno argentino (v\u00eddeo captura: TG24). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El cielo cordob\u00e9s se visti\u00f3 de gala con los colores nacionales para recibir los primeros Texan II de la EAM (foto: Sebasti\u00e1n Borsero<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tres <\/a>
Tres de los cuatro T-6C+ sobrevuelan la EAM al t\u00e9rmino de un ferry de cinco d\u00edas de duraci\u00f3n (foto: Sebasti\u00e1n Borsero<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Un <\/a>
Un cl\u00e1sico que no pod\u00eda faltar a la llegada de los Texan II: Uno de los dos Beech Mentors que la FAA mantiene en servicio en el Centro de Ensayos en Vuelo (foto: Sebasti\u00e1n Borsero<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

En este primer ensayo, pretendemos sistematizar la documentaci\u00f3n de novedades y observaciones sobre la realidad aeromilitar de los tres pa\u00edses que integran el Cono Sur de Am\u00e9rica Latina (Argentina, Chile y Uruguay)\u00a0que hemos registrado en terreno, en medios colegas y en redes sociales.<\/p>\n

Es un hecho que, por la \u00absobredosis\u00bb de informaci\u00f3n disponible en la actualidad, resulta dif\u00edcil rescatar y organizar informaci\u00f3n valiosa que generalmente termina perdida en un interminable mar de posts en Facebook, twits de Twitter, im\u00e1genes de Instagram o entre mensajes irrelevantes de foros digitales o grupos de correo.<\/p>\n

La idea es revivir, en un modelo \u00abaggiornado\u00bb<\/em> a los tiempos que corren, los partes de novedades que sol\u00edamos confeccionar en Aeromilitaria Argentina (cuando \u00e9ste era un proyecto independiente, v\u00e9ase por ejemplo esta versi\u00f3n \u00abre-editada\u00bb de\u00a009\/2009<\/a>) o el anuario institucional que publicamos hace tres a\u00f1os (v\u00e9ase \u00abAnuario institucional de la Aviaci\u00f3n de Ej\u00e9rcito 2014<\/a>\u00ab); todo esto con el \u00fanico objetivo de sistematizar un registro hist\u00f3rico que quede disponible en un medio m\u00e1s f\u00e1cil de revisar.<\/p>\n

\u00bfComienza el \u00ab<\/strong>ansiado<\/strong>\u00bb\u00a0<\/strong>re-equipamiento militar\u00a0<\/strong>argentino?<\/strong><\/h3>\n

La principal novedad del mes fue, sin lugar a dudas, la llegada de los primeros entrenadores T-6C+ Texan II<\/strong> a C\u00f3rdoba: Cuatro ejemplares que fueron entregados el lunes 2 a la\u00a0la escuela de aviaci\u00f3n militar argentina tras un ferry de cinco d\u00edas de duraci\u00f3n iniciado el mi\u00e9rcoles 27 de septiembre en Wichita, EE.UU. (m\u00e1s detalles en \u00abUna historia argentin\u00edsima: Del Pampa 2000 al Texan II<\/a>\u00ab).<\/p>\n

A principios de mes, tambi\u00e9n se habr\u00edan re-avivado las gestiones para adquirir cazas navales Super Etendard Modernis\u00e9<\/strong>\u00a0para reactivar la 2a. Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, con asiento en Comandante Espora.<\/p>\n

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\"Acercamiento <\/a>
Acercamiento al cockpit del 51, uno de los cinco SEM-5 aparentemente elegidos por la Armada Argentina para re-equipar la EA32, en aproximaci\u00f3n final a Nimes-Garons (Francia). N\u00f3tese las marcas de dos bombas de racimo, recuerdo de su paso por Afganist\u00e1n (foto: Julien Bersheim @ Airliners.net<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div>
\"M\u00e1s <\/a>
M\u00e1s antiguo que todos los Super Etendard argentinos, pero modernizado al est\u00e1ndar SEM-5, el 1 ser\u00eda otro de los cinco ejemplares asignados a la Armada Argentina para revivir la EA32, En esta imagen lo vemos visitando la bah\u00eda de Cartagena (Espa\u00f1a) a bordo del portaaviones \u00abCharles de Gaulle\u00bb en junio de 2012 (foto: Antonio Carrasquilla @ Airliners.net<\/a>). <\/div> <\/div>
\"Dos <\/a>
Dos divisiones aeronavales de Super Etendards franceses en espacio a\u00e9reo brit\u00e1nico en marzo de 2005. En primer plano, el 44, uno de los cinco ejemplares aparentemente elegidos por la Armada Argentina para re-equipar la EA32 (foto: Chris Lofting @ Airliners.net<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El 31, uno de los cinco SEM-5 aparentemente elegidos por la Armada Argentina para revivir la EA32, decolando de Yeovilton (Gran Breta\u00f1a) en julio de 2015 (foto: Kris Dul\/South West Aviation Photographers<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El 44, uno de los cinco SEM-5 aparentemente elegidos por la Armada Argentina para re-equipar la EA32, en exhibici\u00f3n en el festival a\u00e9reo de La Ferte-Alais (Francia) en junio de 2014 (foto: Fabien Campillo @ Airliners.net<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n
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Seg\u00fan distintos medios europeos, el ministro de defensa argentino, Oscar Aguad<\/strong>, habr\u00eda recibido una nueva oferta francesa valorizada en 12,55 millones de euros para la provisi\u00f3n y traslado de cinco aeronaves de la variante SEM-5 (la versi\u00f3n retirada del servicio por la Marine Nationale Fran\u00e7aise a mediados del a\u00f1o 2016), diez motores Atar 8K-50 de repuesto, un remanente de repuestos en manos francesas, un simulador de vuelo y varios bancos de pruebas.<\/p>\n

A mediados de mes, por su parte, medios italianos revelaron lo que describ\u00edan como la ceremonia de entrega de 19 AB-206 JetRanger<\/strong>\u00a0adquiridos por el Ej\u00e9rcito Argentino a los Carabineros de Italia en junio de 2012.<\/p>\n

Presidido por el embajador argentino en Roma, Tom\u00e1s Ferrari<\/strong>, el Director de Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito Argentino, general de brigada Juan\u00a0Gettig<\/strong>, y el alcalde local, Fausto Bassetta<\/strong>,\u00a0el evento tuvo lugar\u00a0el lunes 16 en Anagni, localidad de la provincia de Frosinone ubicada 58 km. al Este-Sudeste de Roma, donde la firma Heli World, subsidiaria del Centro Costruzioni Group, se encarg\u00f3 de re-acondicionar las aeronaves para su despacho a Campo de Mayo.<\/p>\n

En la ceremonia estuvieron presentes tambi\u00e9n el administrador de Heli World, Domenico Beccidelli<\/strong>, representantes de Armaereo Italia<\/strong> (la Direcci\u00f3n de Armamentos Aeron\u00e1uticos y Aeronavegabilidad del Ministerio de Defensa italiano), Leonardo Helicopters<\/strong>\u00a0y la Agencia de Defensa Italiana<\/strong>.<\/p>\n

Ferrari asegur\u00f3 en la ceremonia que \u00abla compra de helic\u00f3pteros acondicionados en Heli World de Anagni es s\u00f3lo uno de los primeros\u00a0pasos de la campa\u00f1a de modernizaci\u00f3n de armamento y\u00a0municiones de la Rep\u00fablica Argentina\u00bb<\/em> y admiti\u00f3 que hubo no pocos \u00abproblemas burocr\u00e1ticos que enfrentar; pero las excelentes relaciones entre nuestros dos pa\u00edses\u00a0hicieron posible llegar a esta importante cita [de] hoy\u00bb<\/em>.<\/p>\n

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\"El <\/a>
El MM81043\/CC-79, fotografiado en aproximaci\u00f3n a Trento\/Matarello (Italia) julio de 2008, es uno de los 19 AB-206B-1 JetRanger II que se entregaron al Ej\u00e9rcito Argentino a mediados de mes (foto: Joost de Wit @ Airliners.net<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
En las oficinas de Heli World (de izquierda a derecha): Fausto Bassetta, alcalde de Anagni, Tom\u00e1s Ferrari, embajador argentino en Roma, y Domenico Beccidelli, administrador de Heli World (v\u00eddeo captura: TG24). <\/div> <\/div>
\"Reci\u00e9n <\/a>
Reci\u00e9n desembarcado del Agusta 109 I-ANIA, el embajador Tom\u00e1s Ferrari recibe el salido del administrador de Heli World, Domenico Beccidelli (v\u00eddeo captura: TG24). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El general de brigada Juan\u00a0Gettig, el embajador Tom\u00e1s Ferrari y el administrador de Heli World, Domenico Beccidelli, conversando en el hangar donde se entregaron los AB-206 italianos al gobierno argentino (v\u00eddeo captura: TG24). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Agusta 109 I-ANIA fue empleado por el embajador Tom\u00e1s Ferrari para llegar hasta las instalaciones de Heli World en Anagni (v\u00eddeo captura: TG24). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Gettig, por su parte, coment\u00f3 que \u00abestos helic\u00f3pteros van a integrar el patrimonio del Ej\u00e9rcito Argentino [y] los primeros que tengamos en servicio van a reforzar [la flota de] nuestra Escuela de Aviaci\u00f3n de Ej\u00e9rcito, que forma a los pilotos [de helic\u00f3pteros]\u00bb<\/em> del Ej\u00e9rcito, la Fuerza A\u00e9rea y la Armada argentinos.<\/p>\n

Beccidelli, finalmente, agradeci\u00f3 a quienes hicieron posible la adjudicaci\u00f3n de este contrato a Heli World y confirm\u00f3 que la empresa continuar\u00e1 trabajando para \u00abre-ordenar en Argentina estas aeronaves, configur\u00e1ndolas de acuerdo a las especificaciones y necesidades operacionales que [indicar\u00e1] el gobierno\u00bb<\/em> argentino.<\/p>\n

De relevancia para la modernizaci\u00f3n de la Fuerza A\u00e9rea Uruguaya (FAU), en la \u00faltima semana del mes se habr\u00eda concretado una visita a unidades de la Fuerza A\u00e9rea Argentina\u00a0para conocer las capacidades del entrenador IA-63 Pampa<\/strong> y determinar si corresponde considerarlo como \u00abposible reemplazo de material a\u00e9reo antiguo y obsoleto\u00bb<\/em>, seg\u00fan inform\u00f3 el portal de defensa espa\u00f1ol, Infodefensa.<\/p>\n

De acuerdo con ese medio, la delegaci\u00f3n uruguaya estuvo compuesta por\u00a0el coronel (aviador) Hugo I. Parentini<\/strong>, el teniente coronel (aviador) Sebasti\u00e1n Langone<\/strong> y el capit\u00e1n (aviador)\u00a0Eduardo Lepere<\/strong>\u00a0y, seg\u00fan nuestras estimaciones, deber\u00eda haber visitado las IV y VI\u00a0brigadas a\u00e9reas (Mendoza y Tandil, respectivamente) y las l\u00edneas de montaje y mantenimiento del modelo en la capital cordobesa.<\/p>\n

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Otros cap\u00edtulos en este debriefing<\/strong>:<\/h3>\n