{"id":24926,"date":"2017-12-26T17:00:15","date_gmt":"2017-12-26T15:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=24926"},"modified":"2024-05-06T14:29:11","modified_gmt":"2024-05-06T12:29:11","slug":"4-mayo-1982-operacion-sheffield-dia-cambio-la-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/4-mayo-1982-operacion-sheffield-dia-cambio-la-historia\/","title":{"rendered":"4 de mayo de 1982, operaci\u00f3n Sheffield, el d\u00eda que cambi\u00f3 la historia."},"content":{"rendered":"
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El Super Etendard 3-A-202 configurado con un AM-39 Exocet dispuesto frente al hangar de la 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA32) que ostenta en su port\u00f3n los blancos batidos durante el Conflicto del Atl\u00e1ntico Sur y la condecoraci\u00f3n recibida por estas acciones. (Foto: Sergio Garcia Pedroche)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Octubre, principios de los a\u00f1os 90, en alg\u00fan lugar del mar argentino. La flota combinada que participa del ejercicio UNITAS navega con rumbo norte simulando la escolta de un convoy de mercantes.<\/p>\n

Dos aviones Super Etendard (SUE) en misi\u00f3n ataque vuelan a muy baja altura sobre el mar siguiendo el contorno de la costa que con su altura sobre el nivel del mar cubre los ecos de ambos, el l\u00edder de la secci\u00f3n comprueba la posici\u00f3n en el navegador inercial, al asegurarse que sobrevuela el lugar correcto se\u00f1ala con la mano hacia el este y comienza un giro amplio en esa direcci\u00f3n, el numeral asiente con la cabeza y en estricto silencio de radio, manteniendo su posici\u00f3n 30 metros detr\u00e1s y a la derecha imita el giro.<\/p>\n

Ambos aceleran a 800 km por hora y enfilan rumbo 090\u00b0, hacia la \u00faltima posici\u00f3n que transmitiera el mir\u00f3n (Grumman S2E \u201cTracker\u201d), al llegar a la distancia a la que se presume entrar\u00e1n en el umbral de detecci\u00f3n de los radares de la flota \u201cenemiga\u201d, ambos aviones se planchan sobre la superficie, volando a solo 30 metros de la superficie.<\/p>\n

A una se\u00f1al del l\u00edder ambos aviones ascienden a 300 metros y realizan una sola emisi\u00f3n con sus radares, antes de volver a la protecci\u00f3n del vuelo rasante, ambos introducen las posiciones de los blancos detectados en la Unidad de Navegaci\u00f3n y Ataque (UNA), la que env\u00eda los datos al sistema de gu\u00eda del misil Exocet AM-39 que lleva cada uno bajo el ala derecha.<\/p>\n

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Algunos de los tripulantes protagonistas de la misi\u00f3n de exploraci\u00f3n que detect\u00f3 la posici\u00f3n del HMS Sheffield posa frente al SP-2H Neptune 0708\/ 2-P-112 tras su restauraci\u00f3n. (Foto: ARA)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Al llegar a la distancia de lanzamiento, ascienden hasta 150 metros y al ver salir el misil del l\u00edder, el numeral efect\u00faa su lanzamiento (simulado), inmediatamente se planchan sobre la superficie y emprenden un amplio giro cuidando de no presentar superficies reflectantes de radar, que los llevar\u00e1 hacia la relativa protecci\u00f3n de la costa primero y hacia la Base Aeronaval Comandante Espora luego.<\/p>\n

Al aterrizar, ambos pilotos se abrazan celebrando que la primera parte de la misi\u00f3n ha sido un \u00e9xito, los indicadores de alerta radar no se encendieron durante el vuelo, lo que hace presuponer que no fueron detectados, para saber si la segunda parte de la misi\u00f3n fue exitosa deber\u00e1n esperar el an\u00e1lisis de los jueces del operativo; mientras tanto, ambos se dirigen a redactar el pos-vuelo bajo la atenta mirada del comandante de la escuadrilla, veterano de la guerra de Malvinas, quien ha sido el responsable de su adiestramiento desde que se incorporaron a la legendaria Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, siguiendo los m\u00e9todos que permitieron el hundimiento del destructor HMS Sheffield una d\u00e9cada atr\u00e1s y que llevara a reescribir la doctrina de los ataques aire \u2013 mar en todas las marinas del mundo.<\/p>\n

4 de Mayo de 1982<\/h2>\n

Un 4 de mayo de 1982 ocurr\u00eda un hecho que cambiar\u00eda para siempre la historia de la guerra en el mar, un hecho que por su implicancia la Aviaci\u00f3n Naval lo tomar\u00eda como \u201cSU\u201d d\u00eda, el D\u00eda de la Aviaci\u00f3n Naval Argentina, el ataque y posterior hundimiento del Destructor HMS Sheffield por aviones de la Armada Argentina y su brazo armado en el aire, su Aviaci\u00f3n Naval.<\/p>\n

Iniciadas las hostilidades, en un vuelo ordenado por el Comando de la Aviaci\u00f3n Naval Argentina (COAN) para realizar una exploraci\u00f3n antisuperficie que posibilitara el arribo de 3 aviones C-130 H\u00e9rcules de la Fuerza A\u00e9rea Argentina a Puerto Argentino, el 4 de mayo a la madrugada despeg\u00f3 desde la Base aeronaval R\u00edo Grande el Lockheed SP-2H Neptune 2-P-112 de la Escuadrilla Aeronaval de Exploraci\u00f3n.<\/p>\n

Se hab\u00eda trazado una derrota que circundaba las islas con despegue y aterrizaje en R\u00edo Grande y durante la misma se efectuar\u00eda b\u00fasqueda permanente con medidas pasivas e intermitentes con radar.<\/p>\n

Cancelados los vuelos de los H\u00e9rcules por ataque a\u00e9reo ingl\u00e9s a la pista de Puerto Argentino, el Neptune fue instruido para proseguir al Sur \u2013 Este.<\/p>\n

A las 07:10 horas se obtuvo un contacto radar en latitud 53\u00ba 04\u2019 sur, longitud 58\u00ba 01\u2019 oeste. Se apag\u00f3 el radar y proveniente de ese sector se detect\u00f3 una se\u00f1al de radar de alarma temprana de un Destructor Clase 42. Comunicadas estas detecciones al COAN y despu\u00e9s de evaluar la situaci\u00f3n, se orden\u00f3 alistar una secci\u00f3n de aviones SUE en configuraci\u00f3n antisuperficie, armados con un misil Exocet cada uno.<\/p>\n

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Secci\u00f3n de Super Etendard configurados con AM-39 Exocet en la Base Aeronaval R\u00edo Grande. (Foto: ARA)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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En R\u00edo Grande, el Comandante de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, Capit\u00e1n de Corbeta Jorge Colombo, orden\u00f3 preparar dos SUE. El 3-A-202 y 3-A-203 cuyos pilotos para la misi\u00f3n del d\u00eda eran el Capit\u00e1n de Corbeta Augusto Bedacarratz y el Teniente de Fragata Armando Mayora.<\/p>\n

Mientras tanto el Neptune manten\u00eda el contacto con otra localizaci\u00f3n a las 08:14 horas en latitud 52\u00ba 47\u2019 sur, longitud 59\u00ba 37\u2019 oeste, a las 08:43 obtuvo 3 contactos radar en latitud 52\u00ba 47\u2019 sur, longitud 57\u00ba 40\u2019 oeste, a las 09:25 el radar qued\u00f3 sin servicio originando una ardua labor para solucionar el problema.<\/p>\n

Los dos SUE, con los datos transmitidos por el Neptune a las 08:43 despegaron de R\u00edo Grande a las 09:44 con un perfil de vuelo alto hasta reunirse con el KC-130 reabastecedor (TC-70 indicativo \u201cRata\u201d al mando del Vicecomodoro Pessana, con la cobertura de una secci\u00f3n de aviones Dagger) y luego descender al aproximarse al \u00e1rea de contacto manteniendo estricto silencio de radio y radar para evitar ser detectados.<\/p>\n

A las 10:30 horas el Neptune con la falla de radar parcialmente solucionada obtuvo dos contactos en latitud 52\u00ba 33\u2019 sur, longitud 57\u00ba 40\u2019 5\u201d oeste evalu\u00e1ndolos como dos buques medianos y uno grande.<\/p>\n

Ya en enlace con los SUE, a las 10:35 horas les pas\u00f3 la informaci\u00f3n. Los blancos se encontraban a 115 millas n\u00e1uticas de los aviones, que en ese momento volaban rasantes en un \u00e1rea de chubascos con 1000 metros de visibilidad y 150 metros de plaf\u00f3n.<\/p>\n

Los dos SUE continuaron su aproximaci\u00f3n en vuelo rasante y a la distancia planificada, se elevaron a 300 metros, encendieron el radar y volvieron a descender.<\/p>\n

A las 11:04 horas lanzaron simult\u00e1neamente sus dos misiles Exocet. En sus pantallas radar hab\u00edan tenido los blancos, y efectuando el procedimiento practicado tantas veces antes, hab\u00edan llegado a lanzar sin ser detectados por el blanco, en \u00f3ptimas condiciones y a una distancia que aseguraba el impacto. No hab\u00edan registrado ning\u00fan tipo de interferencia electr\u00f3nica, lo que indicaba una sorpresa total.<\/p>\n

Luego del lanzamiento invirtieron su rumbo y a la m\u00e1xima velocidad y siempre en vuelo rasante, se alejaron. Aterrizaron sin novedad en R\u00edo Grande a las 12:10 Hs., el Neptune lo hab\u00eda hecho a las 12:04 Hs..<\/p>\n

La v\u00edctima estaba sentenciada, en apenas 12 segundos, uno de los misiles penetr\u00f3 por la banda de estribor hasta las entra\u00f1as del buque y explot\u00f3.<\/p>\n

La Royal Navy shockeada<\/h2>\n

El Destructor HMS Sheffield, una de las unidades m\u00e1s modernas de la Royal Navy y orgullo de la OTAN hab\u00eda sido herido de muerte. Seis d\u00edas despu\u00e9s, cuando era remolcado en un intento por alejarlo del teatro de operaciones, se hundi\u00f3 en las fr\u00edas aguas del Atl\u00e1ntico sur.<\/p>\n

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Personal t\u00e9cnico de la 2da Escuadrilla trabaja incansablemente bajo el clima extremo de la Base Aeronava R\u00edo Grande a fin de alistar a uno de los SUE para un ataque. (Foto: ARA)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Aunque por las caracter\u00edsticas del ataque no se pudieron comprobar en el momento los da\u00f1os ocasionados, fue la propia BBC quien confirmar\u00eda desde Londres que en el curso de sus tareas dentro de la zona de Exclusi\u00f3n total en torno a las Islas Malvinas, el Destructor Clase 42 HMS Sheffield hab\u00eda sido atacado y alcanzado por un misil argentino.<\/p>\n

El ataque y posterior hundimiento del Sheffield causaron un tremendo shock a la flota brit\u00e1nica, que acababa de perder su primer nave en 40 a\u00f1os, nave dise\u00f1ada espec\u00edficamente para la defensa antia\u00e9rea, precisamente a causa de un ataque a\u00e9reo.<\/p>\n

Fue una operaci\u00f3n eficiente, ejecutada en forma totalmente profesional por profesionales adecuadamente entrenados. El binomio avi\u00f3n explorador \u2013 avi\u00f3n de ataque demostraba as\u00ed su contundencia, implicando un medio totalmente nuevo en la guerra en el mar.<\/p>\n

El \u00abD\u00eda de la Aviacion Naval Argentina\u00bb<\/h2>\n

El d\u00eda martes 4 de mayo de 1982 a las 11:04 horas, luchando por una causa noble, en un rinc\u00f3n perdido del Atl\u00e1ntico Sur, la Aviaci\u00f3n Naval Argentina abr\u00eda a los ojos del mundo un nuevo cap\u00edtulo en la doctrina de las operaciones aeronavales, se convert\u00eda en pionera de nuevas t\u00e9cnicas, nunca antes utilizada por pa\u00eds alguno, llevada adelante por una peque\u00f1a unidad de 4 aviones con eficientes pilotos y personal subalterno altamente capacitado y motivado.<\/p>\n

Fruto de un trabajo notable por lo arduo y minucioso, producto del ingenio desplegado por oficiales, suboficiales, conscriptos y personal civil, casi sin ayuda externa, en solo 30 d\u00edas permiti\u00f3 concretar el primer ataque de aviones con misiles antibuque a unidades de superficie enemigas.<\/p>\n

Por tal motivo, a partir de ese magno acontecimiento se celebra el 4 de mayo el \u201cD\u00eda de la Aviacion Naval Argentina\u201d.<\/p>\n

El Exocet se convirti\u00f3 en un efectivo y letal verdugo y el binomio SUE \u2013 Exocet gano el apodo de ser \u201cEl terror del Atl\u00e1ntico Sur\u201d<\/p>\n

Los pilotos de los SUE recibieron la medalla \u201cHONOR AL VALOR EN COMBATE\u201d por esta operaci\u00f3n.<\/p>\n

Los aviones y tripulaciones que intervinieron en esta operaci\u00f3n<\/h2>\n

Aviaci\u00f3n Naval Argentina<\/strong><\/p>\n

Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque:<\/p>\n

    \n
  • 3-A-202: Capit\u00e1n de Corbeta Augusto Bedacarratz<\/li>\n
  • 3-A-203: Teniente de Fragata Armando Mayora<\/li>\n<\/ul>\n

    Escuadrilla Aeronaval de Exploraci\u00f3n:<\/p>\n

      \n
    • 2-P-112: Piloto Capit\u00e1n de Corbeta Ernesto Proni Leston, Copiloto Capit\u00e1n de Corbeta Sergio Sepetich, Navegante Teniente de Fragata Juan Gatti, O.C.O. Teniente de Corbeta Guillermo Meneses, Radarista Teniente de Corbeta Jos\u00e9 Mar\u00eda Pernuzzi, Mec\u00e1nico Suboficial Primero Juan Heredia, Ayudante Mec\u00e1nico Cabo Principal Hugo Saavedra, Radio Cabo Principal Daniel Yerba, Operador M.A.E. Suboficial Primero An\u00edbal Sosa, Armas Cabo Principal Luis del negro, Cabo principal Luis N\u00fa\u00f1ez, Supervivencia Cabo Primero Cesar Fern\u00e1ndez.<\/li>\n<\/ul>\n
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      Tras el letal ataque de los SUE el HMS Sheffield es auxiliado por el HMS Arrow. (Foto: Royal Navy)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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      Y las dotaciones de la Escuadrilla Aeronaval de Exploraci\u00f3n y Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque que en tierra con su an\u00f3nimo trabajo permitieron que los aviones y sus tripulantes cumplieran con total \u00e9xito la misi\u00f3n ordenada.<\/p>\n

      Esta operaci\u00f3n a\u00e9rea, planificada y ejecutada por la Aviaci\u00f3n Naval cont\u00f3 con el siguiente apoyo de la Fuerza A\u00e9rea Argentina:<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Lear Jet LR-35, indicativo \u00abDardo\u00bb; misi\u00f3n: diversi\u00f3n. Tripulaci\u00f3n: 1er Teniente Eduardo Blanco, Teniente Luis Herrera y Cabo Principal Dardo Rocha; despeg\u00f3 de R\u00edo Grande a las 09:40 hs y arrib\u00f3 a la 01:00 hs.<\/li>\n
      • Hercules KC-130 (TC-70), indicativo \u00abRata\u00bb, tripulaci\u00f3n: Vicecomodoro Enrique Pessana, 1er Teniente Gerardo Vaccaro, Mayor Eduardo G\u00f3mez, Suboficial Auxiliar Oscar Ardizzoni, Suboficial Auxiliar Mario Amengual, Suboficial Auxiliar Manuel Lombino, Cabo Principal Mario Cemino y Cabo Principal Luis Mart\u00ednez. Esper\u00f3 en 50\u00ba 30′ S \/ y 65\u00ba 30′ O a nivel FL 100 y reabasteci\u00f3, en su vuelo de ida, a los dos Super Etendard. Despeg\u00f3 de R\u00edo Gallegos a las 08:45 hs y arrib\u00f3 a R\u00edo Grande a las 13:45 hs.<\/li>\n
      • Dos M-5 Dagger, indicativo \u00abPollo\u00bb, misi\u00f3n: cobertura del Hercules KC-130 y los dos Super Etendard SUE; armamento: dos ca\u00f1ones y misiles Shaffrir. Tripulaci\u00f3n: Capit\u00e1n Am\u00edlcar Cimatti (C-437) y Capit\u00e1n Higinio Robles (C-414). Despegaron de R\u00edo Grande a las 10:20 hs y arribaron a las 13:00 hs.<\/li>\n<\/ul>\n

        El Lockheed SP-2H \u00abNEPTUNE\u00bb 2-P-112 permanece en custodia del MUSEO DE LA AVIACION NAVAL ARGENTINA luego de su restauraci\u00f3n, la que dio origen al mismo y el Dassault Super Etendard 3-A-202 en custodia de la SEGUNDA ESCUADRILLA AERONAVAL DE CAZA Y ATAQUE.<\/p>\n

        \n

        Fuentes consultadas:<\/strong><\/p>\n

        Archivo del Museo de la Aviaci\u00f3n Naval Argentina<\/p>\n

        Archivo personal del Suboficial Principal Lorenzo Borri<\/p>\n

        Dassault Super Etendard \u2013 Serie Aeronaval N\u00ba 22 \u2013 Jorge F\u00e9lix N\u00fa\u00f1ez Pad\u00edn \u2013 2006<\/p>\n

        Exocet \u2013 Suplemento N\u00ba 10 de la revista Siete D\u00edas \u2013 Emilio Villarino \u2013 1983<\/p>\n

        Fuerza A\u00e9rea Argentina<\/p>\n

        Historia de la Aviaci\u00f3n Naval Argentina \u2013 Tomo III \u2013 2\u00aa edici\u00f3n \u2013 CA VGM H\u00e9ctor A. Martini \u2013 2007<\/p>\n

        Jam\u00e1s ser\u00e1n olvidados \u2013 Claudio Meunier \u2013 2012<\/p>\n

        Relatos de los Suboficiales Carlos Banegas, Alberto Carrizo, Marcelo Salvatierra, Jos\u00e9 Boldini, Miguel Garc\u00eda, Sergio Silva, Daniel L\u00f3pez Alfaro y Lorenzo Borri.<\/p>\n

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