{"id":2537,"date":"2012-04-04T23:00:00","date_gmt":"2012-04-04T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=2537"},"modified":"2018-04-15T20:10:59","modified_gmt":"2018-04-15T19:10:59","slug":"fidae12-dxd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/fidae12-dxd\/","title":{"rendered":"FIDAE 2012 día a día…"},"content":{"rendered":"
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La principal novedad militar de FIDAE 2012, el prototipo EC-402 \u201cGrizzly 2\u201d del Airbus A400M, estuvo s\u00f3lo dos d\u00edas en la muestra y fue recibido por el tradicional bautismo de los bomberos del aeropuerto, tal como se deduce de este acercamiento (foto: Luis Quintana A.).<\/figcaption><\/figure>\n

Tras dos a\u00f1os de espera y varias semanas de creciente especulaci\u00f3n revisando la web, los medios convencionales y nuestras fuentes en la industria en b\u00fasqueda de pron\u00f3sticos y proyecciones, la XVII Feria Internacional del Aire y el Espacio (FIDAE 2012)<\/strong> lleg\u00f3 a su inicio. Gracias a que nuestro equipo de corresponsales adelantados operaba localmente, pudimos comenzar a cubrir el evento varios d\u00edas antes que se iniciaran los discursos y cortes de cinta oficiales del martes 27. Este es s\u00f3lo nuestro primer reporte de la feria y no pretende ser totalmente completo ni detallado. Solo aspira a ser ser un buen registro diario de las observaciones m\u00e1s relevantes efectuadas en la l\u00ednea de vuelo, el parque est\u00e1tico, los stands y las salas de conferencias.<\/p>\n

Viernes 23 de marzo (D\u00eda \u2013 4)<\/h3>\n
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El Boeing KC-135E Stratotanker 982 fue fotografiado aterrizando en Pudahuel tras concluir la ceremonia del 82o. aniversario de la Fuerza A\u00e9rea de Chile el 21 de marzo y, posteriormente, estuvo presente brevemente en la feria (foto: Luis Quintana A.).<\/figcaption><\/figure>\n

Tras pasar a retirar nuestra credencial de ingreso, aprovechamos a recorrer el predio ferial para confirmar las primeras exposiciones presentes. Due\u00f1a de casa, la Fuerza A\u00e9rea de Chile<\/strong> (FACH) alineaba ya cuatro F-16 Fighting Falcons (dos F-16C y dos F-16AM, uno de ellos perteneciente al \u00faltimo lote adquirido en Holanda), un Hercules con avi\u00f3nica modernizada, un Pill\u00e1n, un Super Tucano y un KC-135. Otras aeronaves residentes se encontraban dispersas por el aeropuerto pero habr\u00edan de aparecer por la \u201closa\u201d (plataforma) militar en d\u00edas posteriores. Las dem\u00e1s fuerzas armadas y de seguridad chilenas tambi\u00e9n comenzaban a hacerse presentes: La delegaci\u00f3n completa del Ej\u00e9rcito<\/strong> (ECH) arrib\u00f3 durante el d\u00eda, mientras que los aviadores de la Armada <\/strong>(ACH) y los Carabineros <\/strong>(CCH) registraron sus primeros (\u00a1o \u00fanicos!) aterrizajes. Y la Polic\u00eda de Investigaciones<\/strong> (PDI) estuvo practicando con uno de sus Ecureuiles azules la demostraci\u00f3n de operaciones contra el crimen. Tambi\u00e9n estaban poblados los \u201crincones hist\u00f3ricos\u201d con varias aeronaves de la FACH fuera de servicio.<\/p>\n

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Una de las primeras exhibiciones a\u00e9reas que pudimos observar en nuestra visita inicial a las instalaciones de la feria fue la de una operaci\u00f3n integrada de interdicci\u00f3n de la PDI en su lucha contra el tr\u00e1fico de drogas. En la demostraci\u00f3n no faltaba nada: tropas especiales, efectos de sonido, ambientaci\u00f3n dram\u00e1tica\u2026 \u00a1y una gran polvareda! (foto: Carlos Ay).<\/figcaption><\/figure>\n

La participaci\u00f3n extranjera era a\u00fan bastante t\u00edmida. El gigantesco contingente de la Fuerza A\u00e9rea Brasile\u00f1a<\/strong> (FAB) estaba representado por s\u00f3lo un VC-99B blanco estacionado en la l\u00ednea de vuelo. Corea<\/strong> ten\u00eda sus dos T-50 Golden Eagles en posici\u00f3n, en tanto que Bell Helicopter<\/strong> e Israel Aircraft Industries<\/strong> hab\u00edan estacionado sus demostradores 407AH y 429 y Heron I en una plataforma de exhibici\u00f3n est\u00e1tica todav\u00eda poblada de contenedores, gr\u00faas, herramientas y vallas. En los pabellones techados se apreciaba el t\u00edpico caos controlado que producen los montadores mientras se afanan por terminar los stands antes de la inauguraci\u00f3n. Varios de ellos, sin embargo, mostraban interesantes grados de avance. El de Lockheed Martin<\/strong> mostraba gigantograf\u00edas de las aeronaves que se promover\u00edan en FIDAE 2012: El F-16, el C-130, el P-3 y el T-50 (coreano), el de Boeing <\/strong>mostraba su simulador del F\/A-18 Super Hornet en pleno proceso de montaje y el de LAN<\/strong> comenzaba a revelar c\u00f3mo ser\u00e1n los interiores de los primeros Dreamliners latinoamericanos.<\/p>\n

S\u00e1bado 24 de marzo (D\u00eda \u2013 3)<\/h3>\n
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Tal como estaba previsto, el Airbus A380 F-WWDD aterriz\u00f3 en la pista 17L de Pudahuel a las 17:45 hora local y fue cubierto ampliamente por los medios gracias a un evento de prensa organizado por el constructor europeo (foto: Luis Quintana A.).<\/figcaption><\/figure>\n

A\u00fan a pesar de la llegada del fin de semana, los trabajos para montar la feria continuaban a paso acelerado en varias \u00e1reas de la muestra. La actividad a\u00e9rea m\u00e1s relevante fue la llegada del Airbus A380<\/strong> a media tarde, acontecimiento que el consorcio paneuropeo aprovech\u00f3 para lograr una ventaja promocional y period\u00edstica sobre su competidor norteamericano, Boeing, cuya nave insignia aterrizar\u00eda reci\u00e9n el lunes 26. El \u00e1rea de exposici\u00f3n, transformada en un bien organizado estacionamiento de aeronaves, daba cuenta de la llegada de varias aeronaves adicionales, entre las cuales destacamos dos IA-63 Pampa II de la Fuerza A\u00e9rea Argentina<\/strong>, un AS-365 Dauphin<\/strong> de la Armada de Chile y un trio de helic\u00f3pteros civiles de Eurocopter<\/strong>. Am\u00e9n de incorporar esos \u00edtems al listado al final de esta nota, agregamos (transitoriamente) una gran cantidad de \u201carribos pendientes\u201d que extrajimos de la lista oficial de aeronaves de FIDAE, la cual descubrimos en nuestra visita diaria al sitio web de la muestra. As\u00ed las cosas, logramos confirmar 42 aeronaves y proyectamos que el total superar\u00eda c\u00f3modamente las 100 unidades. \u00a1Muy buena perspectiva!<\/strong><\/p>\n

Domingo 25 de marzo (D\u00eda \u2013 2)<\/h3>\n
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El grueso de la delegaci\u00f3n brasile\u00f1a lleg\u00f3 a Santiago a lo largo del domingo 25, y dos Mirage 2000Cs como el que vemos aqu\u00ed fueron sus representantes m\u00e1s conspicuos (foto: Luis Quintana A.).<\/figcaption><\/figure>\n

A pesar del descanso dominical, el principal aeropuerto de Santiago de Chile estuvo m\u00e1s que activo y plagado de actividades en vuelo; y fueron los militares los que pr\u00e1cticamente \u201ccoparon\u201d la agenda completa. Entre los arribos, destacamos la mayor parte del contingente de la Fuerza A\u00e9rea Brasile\u00f1a<\/strong> (2 Mirage 2000, 7 Tucano, un EMB-145 AEW&C y uno de los dos Hercules de apoyo proyectados), la casi sorpresiva aparici\u00f3n de una \u201cversi\u00f3n light\u201d de la USAF<\/strong> (dos F-16s de la Guardia A\u00e9rea Nacional de Texas y el cisterna KC-10 que los acompa\u00f1\u00f3 en el periplo desde su base de origen) y el demostrador de la versi\u00f3n \u201cmisiones especiales\u201d del Raytheon Beech King Air<\/strong>, el 350ER. El d\u00eda tambi\u00e9n fue ideal para catar y comenzar a componer el programa de exhibiciones en vuelo, dado que el T-50 Golden Eagle<\/strong>, el IA-63 Pampa II<\/strong>, el Bell 407AH<\/strong> y toda la Esquadrilha da Fuma\u00e7a<\/strong> realizaron vuelos de familiarizaci\u00f3n y practicaron sus rutinas de presentaci\u00f3n. El flanco civil estuvo bastante adormecido, dado que solo pudimos comprobar la llegada de un par de aviones ejecutivos. Pero Embraer<\/strong> y su representante local Aerocardal<\/strong> parecen haber estado de lo m\u00e1s activos volando el demostrador Phenom 100 desde y hacia Pudahuel, evidentemente mostr\u00e1ndolo a potenciales adquirentes chilenos. As\u00ed las cosas, nuestra proyecci\u00f3n de aeronaves a ser presentadas escal\u00f3 hasta poco m\u00e1s de 110; mientras que las llegadas confirmadas alcanzaron a 59.<\/p>\n

Lunes 26 de marzo (D\u00eda de Prensa)<\/h3>\n
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Tras un leg\u00edtimo vuelo panamericano de 12 horas de duraci\u00f3n, uniendo Boeing Field en Seattle con Arturo Merino en Santiago, el Dreamliner #003 aterriz\u00f3 por pista 17L a las 10:12 hora local. La nave insignia de su competidor lo esperaba descansando en la l\u00ednea de vuelo de FIDAE 2012 (foto: Carlos Ay).<\/figcaption><\/figure>\n

Tras despertar a un brumoso lunes post-terremoto, la actividad en Pudahuel comenz\u00f3 a hacerse fren\u00e9tica. Dos de las principales estrellas del show, el Boeing 787-8 Dreamliner<\/strong> y el Airbus A400M<\/strong>, llegaron a media ma\u00f1ana y pasada la hora del almuerzo (respectivamente) y fueron bautizadas, antes de entrar a la feria, por bomberos del aeropuerto, tal como manda la costumbre. Pero eso no fue todo, ya que un enjambre de aeronaves civiles (reactores, turboh\u00e9lices, pistoneros livianos y helic\u00f3pteros) se hizo presente en el aer\u00f3dromo a lo largo del d\u00eda y comenz\u00f3 a llenar el \u00e1rea de exhibici\u00f3n est\u00e1tica, la cual a final del d\u00eda tomaba la forma proyectada en los planos del d\u00eda de la inauguraci\u00f3n. Entre las pr\u00e1cticas en vuelo del d\u00eda rescatamos la primera presentaci\u00f3n de la escuadrilla acrob\u00e1tica de la FACH, los Halcones<\/strong>, quienes operaron desde\/hacia la base a\u00e9rea El Bosque. Tambi\u00e9n observamos las energ\u00e9ticas exhibiciones de alas rotativas propuestas por los demostradores Bell 407AH y AS-350 Ecureuil y presenciamos dos m\u00e1s de las breves rutinas del IA-63 Pampa II y una tambi\u00e9n bastante corta del Airbus A380<\/strong>. Hacia la hora en que se cerraron las puertas, nuestra proyecci\u00f3n de aeronaves participantes hab\u00eda crecido a m\u00e1s de 115, 94 de las cuales ya estaban contabilizadas como presentes.<\/p>\n

Martes 27 de marzo (Inauguraci\u00f3n)<\/h3>\n
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Una visi\u00f3n tempranera de la exhibici\u00f3n est\u00e1tica poco antes de comenzar la ceremonia de apertura de FIDAE 2012 (foto: Carlos Ay).<\/figcaption><\/figure>\n

Presidida por el ministro de defensa chileno, Andr\u00e9s Allamand, la feria fue inaugurada a media ma\u00f1ana del martes 27. Tras los discursos, cortes de cintas y visita de las autoridades presentes a los pabellones y expositores, el evento se puso en marcha \u201ca plena potencia\u201d. Los profesionales especializados se concentraron en el centro de convenciones para participar de un n\u00famero de conferencias sobre infraestructura aeroportuaria, actividades espaciales y log\u00edstica aeron\u00e1utica militar. Mientras tanto, los medios realizaban una marat\u00f3n transitando por varias conferencias de prensa, inauguraciones de pabellones y otros eventos promocionales organizados por los expositores; incluyendo las conferencias y tours al Boeing 787<\/strong> y al Airbus A380<\/strong>. Las exhibiciones en vuelo fueron realizadas por los Learjet 45XR<\/strong> y Challenger 300<\/strong> de Bombardier, los F-16AM, F-16C y Boinas Azules (DHC-6 Twin Otter) de la FACH y la escuadrilla Fuma\u00e7a (EMB-312 Tucano) de la FAB, el Spartan de Alenia, los Bell 407AH and 429, el AT-802F<\/strong> de AgSur\/Air Tractor, el Pampa II de FAdeA, el A380 de Airbus y el Golden Eagle de KAI. Naturalmente, los Halcones<\/strong> de la FACH tambi\u00e9n realizaron el acostumbrado pasaje en formaci\u00f3n al cierre de la ceremonia de apertura. Como desarrollamos en la tabla de m\u00e1s abajo, al terminar el d\u00eda martes hab\u00edamos registrado 115 aeronaves participantes, destacando que no falt\u00f3 casi ninguna de las novedades que la industria anticipaba para la feria. Otras 10 m\u00e1quinas podr\u00edan aparecer en los d\u00edas subsiguientes si la FACH, el Club A\u00e9reo de Santiago y un par de firmas de aviaci\u00f3n general materializan otros modelos o unidades en el listado oficial de la feria.<\/p>\n

Mi\u00e9rcoles 28 de marzo (D\u00eda profesional #1)<\/h3>\n
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Encabezando el \u00e9xodo de aeronaves participantes, el Airbus A400M EC-402 abandon\u00f3 Santiago a mediod\u00eda el segundo d\u00eda de la feria (foto: Gabriel Luque).<\/figcaption><\/figure>\n

La primera jornada profesional completa fue un d\u00eda de contrastes. En el lado positivo, porque los profesionales del aeroespacio y los medios especializados volvieron a transitar masivamente el centro de convenciones para completar otra compacta agenda de convenciones y eventos de prensa. Entre ellas, destacan la s\u00e9ptima cumbre \u201cWings of Change\u201d<\/strong> de la IATA y conferencias de prensa de varias empresas norteamericanas, rusas, brasile\u00f1as y argentinas(v\u00e9ase el listado completo en \u00a1FIDAE 2012 en \u201cfinal corta\u201d!<\/a>). La parrilla de exhibiciones en vuelo volvi\u00f3 a estar copada por los acr\u00f3batas de los Halcones, la Fuma\u00e7a y los Boinas Azules, y por las demostraciones de Bell 407AH y 429, A380, Bombardier Challenger<\/strong> y Learjet 45XR<\/strong>, Spartan, Golden Eagle, Pampa II, Fighting Falcon, AT-802F y Ecureuil. Adem\u00e1s, Bombardier organiz\u00f3 con el transporte regional Q400 NextGen<\/strong> el que probablemente fuera uno de los dos \u00fanicos vuelos de prensa de la feria; mientras que LAN y Boeing se vieron impedidos de concretar un vuelo exclusivo para clientes del Dreamliner<\/strong> a ra\u00edz de una mala maniobra en tierra que fue amplia y socarronamente comentada por la prensa local. En el flanco menos favorable, s\u00f3lo logramos registrar dos nuevos arribos durante el d\u00eda: El de un H\u00e9rcules de apoyo uruguayo y el reci\u00e9n reasignado S-70 Blackhawk de la FACH, que ahora opera con las \u00e1guilas volc\u00e1nicas del Grupo de Grupo de Aviaci\u00f3n No.5 y luce elegantes marcas en blanco y negro. Adicionalmente, varias de las aeronaves en exposici\u00f3n est\u00e1tica comenzaron a partir, liderados por el Airbus A400M \u201cGrizzly 2\u201d. As\u00ed las cosas, nuestra cuenta total de aeronaves expuestas ascendi\u00f3 ligeramente hasta 117, reduciendo a 9 las que nos faltaba confirmar del listado oficial.<\/p>\n

Jueves 29 de marzo (D\u00eda profesional #2)<\/h3>\n
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La que probablemente constituy\u00f3 la demostraci\u00f3n m\u00e1s innovadora y llamativa demostraci\u00f3n en vuelo de la feria fue la que realiz\u00f3 un C-27C Spartan de la AMI desafiando la ley de gravedad (foto: Gabriel Luque).<\/figcaption><\/figure>\n

El nivel de actividad profesional y medi\u00e1tica comenz\u00f3 a decaer al tercer d\u00eda desde la apertura de la feria. Si bien los congresos y eventos de prensa continuaron ocupando la agenda del centro de convenciones, su nivel de tr\u00e1nsito fue menor que en de d\u00edas anteriores. El programa de demostraciones en vuelo, por el contrario, se mantuvo tan activo como los dos d\u00edas previos y registr\u00f3 las evoluciones de Halcones, Fuma\u00e7a, Boinas Azules, Bell 407AH y 429, A380, Challenger, Spartan, Golden Eagle, Pampa II, Fighting Falcon, Air Tractor y Ecureuil. Bombardier reiter\u00f3 el vuelo de prensa abordo del Q400 NextGen (\u00a1Gaceta Aeron\u00e1utica logr\u00f3 ocupar un asiento abordo!), mientras que Boeing y LAN lograron concretar el fallido vuelo VVIP a bordo del Dreamliner. Y si bien el \u00e9xodo de aeronaves participantes en la inauguraci\u00f3n sigui\u00f3 su curso, comenzaron a llegar los reemplazos locales que dar\u00edan fisonom\u00eda a la muestra est\u00e1tica del fin de semana. Entre ellos, destacamos la llegada de un A-36 Halc\u00f3n<\/strong> del Grupo 1 como as\u00ed tambi\u00e9n del \u00faltimo KC-135 Stratotanker<\/strong> recibido por la FACH (matriculado 982 y dotado de un adaptador para canasta de reaprovisionamiento en vuelo) que trajo aparejado un F-5E Tigre III<\/strong> del Grupo 12. Un Boeing 737-300<\/strong> de la Fuerza A\u00e9rea Mexicana tambi\u00e9n aport\u00f3 un toque de color a la l\u00ednea de vuelo. Con estos agregados (\u00a1y algunas correcciones a nuestra base de datos), el n\u00famero total de aeronaves observadas escal\u00f3 hasta 120, manteniendo nuestra expectativa de ver al menos 9 aparatos adicionales en lo que restaba de la muestra.<\/p>\n

Viernes 30 de marzo (D\u00eda profesional #3)<\/h3>\n
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La exhibici\u00f3n en vuelo del d\u00eda viernes se la rob\u00f3 la demostraci\u00f3n de un F-16 ya que realiz\u00f3 maniobras m\u00e1s agresivas y se acerc\u00f3 m\u00e1s al p\u00fablico. Ilustrado arriba, el F-16C que representaba al Grupo 3 de Iquique (foto: Gabriel Luque).<\/figcaption><\/figure>\n

La \u00faltima jornada profesional estuvo marcada por la terminaci\u00f3n de las \u00faltimas sesiones y convenciones y por el continuo \u00e9xodo de aeronaves y funcionarios de firmas comerciales. Las \u00faltimas aeronaves ejecutivas hab\u00edan abandonado la plataforma a final del d\u00eda, mientras que el Airbus A380 hizo lo propio a media ma\u00f1ana. Al tiempo que varios stands fueron quedando vac\u00edos de contenido y sus ocupantes humanos, se inici\u00f3 el recambio de p\u00fablico con la llegada de varias escuelas medias (secundarias) y academias paramilitares. Anticip\u00e1ndose al fin de semana, llegaron unos pocos aviones adicionales para completar los espacios cedidos por aeronaves que abandonaban la feria; entre los cuales destacamos el Catalina otrora operado por Parragu\u00e9. Las exhibiciones en vuelo fueron m\u00e1s o menos las mismas que en d\u00edas anteriores, aunque algunas de \u00e9stas se hicieron m\u00e1s intensas y se acercaron al p\u00fablico para lograr un mayor efecto en la multitud presente. Las demostraciones confirmadas inclu\u00edan Halcones, Fuma\u00e7a, Boinas Azules, Golden Eagle, Pampa II, Fighting Falcon y Ecureuil. Nuestra principal actualizaci\u00f3n al registro de m\u00e1s abajo fue la eliminaci\u00f3n de dos entradas de aviaci\u00f3n ejecutiva que, si bien aparec\u00edan en la lista oficial de los organizadores, no se materializaron en d\u00edas profesionales y era poco probable que lo hicieran durante el fin de semana (un Cessna Caravan de Aeroservicio y un Beech Bonanza de Aviasur).<\/p>\n

S\u00e1bado 31 de marzo y domingo 1 de abril (D\u00edas p\u00fablicos)<\/h3>\n
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Una t\u00edpica vista de fin de semana, en la que se aprecia varias de las aeronaves en exhibici\u00f3n y la diversidad de gente que visit\u00f3 la muestra (foto: Luis Quintana).<\/figcaption><\/figure>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la muchedumbre que cop\u00f3 las instalaciones de la II Brigada A\u00e9rea y provoc\u00f3 \u201ctacos \u00e9picos\u201d dentro y fuera del aeropuerto, los d\u00edas p\u00fablicos fueron un cierre elegante para otra exitosa edici\u00f3n de FIDAE. No se presentaron grandes novedades (comparado con los d\u00edas profesionales); pero los cuatro representantes del Club A\u00e9reo Santiago<\/strong> se hicieron finalmente presentes en la muestra est\u00e1tica; mientras que el \u00fanico Blackhawk de la FACH hizo una sorprendente aparici\u00f3n portando un sistema de visi\u00f3n infrarroja bajo la trompa. Las exhibiciones en vuelo corrieron por cuenta de los Halcones, la Fuma\u00e7a, los Boinas Azules y las aeronaves Spartan, Golden Eagle, Pampa II, Fighting Falcon y Ecureuil. A diferencia de los d\u00edas precedentes, sin embargo, casi todas esas aeronaves se detuvieron frente al p\u00fablico al regresar de su rutina de muestra, permitiendo que los fot\u00f3grafos aprovecharon la oportunidad de retratarlos a sus anchas.<\/p>\n

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Tal como ha sucedido en el pasado, los d\u00edas p\u00fablicos de FIDAE guardaban algunos ases en la manga. Este a\u00f1o, una de ellas fue la aparici\u00f3n del Blackhawk del Grupo 5 portando un sistema FLIR bajo la trompa (foto: Luis Quintana).<\/figcaption><\/figure>\n

Otra novedad de FIDAE 2012 fue que el Ministro de Defensa Allamand volvi\u00f3 a la feria el d\u00eda de la clausura, tanto para confraternizar con el p\u00fablico como para elogiar ante la prensa esta nuevamente exitosa edici\u00f3n de la muestra. Teniendo en mente que el ministro es uno de los pre-candidatos mejor prospectados para las elecciones presidenciales de 2014, nos intriga la coincidencia que se podr\u00eda dar si repite el derrotero de otra ministra de defensa con amplia trayectoria en FIDAE que eventualmente accedi\u00f3 a la primera magistratura (Michelle Bachelet particip\u00f3 en FIDAE 2002 y 2004 como ministra de defensa y regres\u00f3, esta vez como presidente, a FIDAE 2008<\/a>). M\u00e1s all\u00e1 de nuestras divagaciones pol\u00edticas, Allamand elogi\u00f3 la muestra afirmando que \u00abse ha consolidado como la feria m\u00e1s importante en esta parte del mundo y de todo el Hemisferio Sur\u00bb y las estad\u00edsticas respaldaron su aseveraci\u00f3n al mostrar cifras que dan cuenta de la presencia de 561 expositores (30% de crecimiento respecto de 2010) de m\u00e1s de 40 naciones (3%). Otras cifras proyectaban el cierre de negocios por US $ 250.000.000 (10%) y de US $ 44.000.000 en ingresos para las industrias del turismo, la hoteler\u00eda y los viajes; lo que a su vez dio empleo temporario a 9.600 trabajadores. En la primera cifra se incluyen 15 aeronaves vendidas (y otras 8 reservadas) durante la muestra. El ingreso de p\u00fablico general se mantuvo en los 80.000 visitantes durante el fin de semana; mientras que el tr\u00e1fico diario de profesionales creci\u00f3 un 25%, alcanzando 10.000 personas, lo que en cierto modo compens\u00f3 la reducci\u00f3n de un d\u00eda profesional.<\/p>\n

Aeronaves participantes<\/h3>\n
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Vigilada atentamente por la gerencia de operaciones desde la torre de control, la actividad de vuelo se increment\u00f3 exponencialmente el lunes 26 ya que un enjambre de expositores civiles arribaron al predio ferial. Uno de los arribos novedosos m\u00e1s apreciados fue el del DHC-6-400 Twin Otter de Viking Air, modelo que ven\u00eda logrando una interesante penetraci\u00f3n del mercado regional (foto: Luis Quintana).<\/figcaption><\/figure>\n

Un rasgo distintivo de nuestra cobertura diaria fue que incluy\u00f3 un detallado registro de las aeronaves observadas en la feria, la cual se actualizaba todos los d\u00edas con observaciones efectivas como con proyecciones basadas en fuentes tales como gacetillas de prensa de los expositores, comunicados de la propia FIDAE y noticias de otros medios. Con la \u00faltima actualizaci\u00f3n realizada al cierre de 1 de abril, el total de aeronaves efectivamente observadas alcanz\u00f3 a 130<\/strong>. S\u00f3lo falt\u00f3 un pu\u00f1ado de aparatos: Dos \u00edtems de aviaci\u00f3n general (un Cessna Caravan de Aeroservicio y un Beech Bonanza de Aviasur) y varios representantes de la FACH (principalmente, un CitationJet del Grupo 5 y varios ejemplares adicionales de modelos ya en exposici\u00f3n). En aquellos casos que detallamos apodos de aeronaves, nombres de tripulantes o n\u00fameros de construcci\u00f3n, \u00e9stos corresponden a observaciones efectivas realizadas en terreno.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Operador<\/b><\/td>\nModelo<\/b><\/td>\nMatr\u00edculas y observaciones<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
ACH – Armada de Chile<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Escuadr\u00f3n HU-1<\/td>\nAS-365 Dauphin<\/a><\/td>\n51.<\/td>\n<\/tr>\n
Escuadr\u00f3n VT-1<\/td>\nPC-7 Turbo Trainer<\/a><\/td>\n211.<\/td>\n<\/tr>\n
AMI – Aviaci\u00f3n Militar Italiana<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
AleniaAermacchi<\/td>\nC-27J Spartan<\/a><\/td>\nCSX62127 (c\/n 4033 verificado).<\/td>\n<\/tr>\n
CCH – Carabineros de Chile<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Prefectura A\u00e9rea<\/td>\nA-109E Power<\/a><\/td>\nC-22 (u\/m).<\/td>\n<\/tr>\n
ECH – Ej\u00e9rcito de Chile<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Batall\u00f3n de Aviaci\u00f3n<\/td>\nCe.208B Caravan<\/a><\/td>\nE-133 ‘Vn. Osorno’.<\/td>\n<\/tr>\n
Batall\u00f3n de Aviaci\u00f3n<\/td>\nEADS CN235AL<\/a><\/td>\n216 ‘Vn. Lonquimay’.<\/td>\n<\/tr>\n
Batall\u00f3n de Helic\u00f3pteros<\/td>\nAS-532AL Cougar<\/a><\/td>\nH282 ‘Co. La Campana’.<\/td>\n<\/tr>\n
Batall\u00f3n de Helic\u00f3pteros<\/td>\nMD530FF Defender<\/a><\/td>\nH-189 ‘Co. Colorado’.<\/td>\n<\/tr>\n
Batall\u00f3n de Helic\u00f3pteros<\/td>\nSA-330L Puma<\/a><\/td>\nH263 ‘Co. Sombrero’.<\/td>\n<\/tr>\n
FAA – Fuerza A\u00e9rea Argentina<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Centro Ensayos en Vuelo<\/td>\nIA-63 Pampa II<\/a><\/td>\nEX-03.<\/td>\n<\/tr>\n
II Brigada A\u00e9rea<\/td>\nF-27-400M Troopship<\/a><\/td>\nTC-75 (apoyo Pampa).<\/td>\n<\/tr>\n
IV Brigada A\u00e9rea<\/td>\nIA-63 Pampa II<\/a><\/td>\nE-818.<\/td>\n<\/tr>\n
FAB – For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
1\u00b0 GDA ‘Jaguar’<\/td>\nMirage 2000C<\/a><\/td>\nF-2000C 4946, F-2000C 4947.<\/td>\n<\/tr>\n
1\u00b0\/1\u00b0GTT ‘Coral’<\/td>\nC-130H Hercules<\/a><\/td>\nC-130 2463 (apoyo Mirage).<\/td>\n<\/tr>\n
1\u00ba\/8\u00ba GAv ‘Falc\u00e3o’<\/td>\nEC-725 Cougar<\/a><\/td>\nH-36 8510.<\/td>\n<\/tr>\n
2\u00b0\/1\u00b0GTT ‘Cascavel’<\/td>\nC-130H Hercules<\/a><\/td>\nC-130 2476 (apoyo Fuma\u00e7a).<\/td>\n<\/tr>\n
2\u00ba\/6\u00ba GAv ‘Guardi\u00e3o’<\/td>\nEmbraer EMB-145<\/a><\/td>\nE-99 6701.<\/td>\n<\/tr>\n
EDA ‘Fuma\u00e7a’<\/td>\nEMB-312 Tucano<\/a><\/td>\nT-27 1308 (‘7’, Nielson\/Gabriel), T-27 1314 (‘6’, Franklin\/Ribeiro), T-27 1326 (‘2’, Marcelo\/Bortholin), T-27 1327 (‘1’ bis, Andr\u00e9\/Lins), T-27 1358 (‘4’, Ren\u00f3\/Gasparini), T-27 1371 (‘1’, Esteves\/Tonisso), T-27 1381 (‘3’, Boery\/Queir\u00f3s), T-27 1434 (‘5’, Pivovar\/Reginaldo).<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo Transporte Especial<\/td>\nEmbraer EMB-135<\/a><\/td>\nVC-99B 2584.<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo Transporte Especial<\/td>\nEmbraer EMB-145<\/a><\/td>\nVC-99A 2550.<\/td>\n<\/tr>\n
FACH – Fuerza A\u00e9rea de Chile<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Escuadrilla Halcones<\/td>\nExtra 300L<\/a><\/td>\n1, 2, 3, 4, 5.<\/td>\n<\/tr>\n
Escuela Aviaci\u00f3n Cap. \u00c1valos<\/td>\nL-19 Bird Dog<\/a><\/td>\n324.<\/td>\n<\/tr>\n
Escuela Aviaci\u00f3n Cap. \u00c1valos<\/td>\nSchempp-Hirth Janus C<\/td>\nV-26.<\/td>\n<\/tr>\n
Escuela Aviaci\u00f3n Cap. \u00c1valos<\/td>\nT-35 Pill\u00e1n<\/a><\/td>\n115, 131.<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No. 1<\/td>\nA-36 Halc\u00f3n<\/a><\/td>\n423.<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No. 1<\/td>\nEMB-314 Super Tucano<\/a><\/td>\n461.<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No. 3 (u\/m)<\/td>\nF-16C Fighting Falcon<\/a><\/td>\n852, 855.<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No. 4<\/td>\nMirage 50C Pantera<\/a><\/td>\n516 (ex reserva).<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No. 5<\/td>\nS-70 Blackhawk<\/a><\/td>\nH-02.<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No. 7 (u\/m)<\/td>\nF-16A Fighting Falcon<\/a><\/td>\n724 (ex USAF 81-0878), 745.<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No. 8<\/td>\nMirage 5MA Elkan<\/a><\/td>\n705 (ex reserva).<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No. 9<\/td>\nBell 206 JetRanger<\/a><\/td>\nH-24.<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No. 9<\/td>\nBell 412<\/a><\/td>\nH-54, H-55.<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No. 9<\/td>\nUH-1H Huey<\/a><\/td>\nH-93.<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No.10<\/td>\nBoeing 737-300<\/a><\/td>\n921 (esquema presidencial), 922 (esquema gris).<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No.10<\/td>\nBoeing 767-300<\/a><\/td>\n985.<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No.10<\/td>\nC-130H Hercules<\/a><\/td>\n996.<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No.10<\/td>\nGulfstream IV<\/a><\/td>\n911.<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No.10<\/td>\nKC-135E Stratotanker<\/a><\/td>\n982, 983.<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No.12<\/td>\nA-37B Dragonfly<\/a><\/td>\n608 (ex reserva).<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No.12<\/td>\nF-5E Tigre III<\/a><\/td>\n803.<\/td>\n<\/tr>\n
Servicio Aerofotogram\u00e9trico<\/td>\nDHC-6 Twin Otter<\/a><\/td>\n940.<\/td>\n<\/tr>\n
Servicio Aerofotogram\u00e9trico<\/td>\nLearjet 35A<\/a><\/td>\n351 (esquema gris), 352 (esquema presidencial).<\/td>\n<\/tr>\n
FAM – Fuerza A\u00e9rea Mexicana<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nBoeing 737-200<\/a><\/td>\nTP-02.<\/td>\n<\/tr>\n
FAU – Fuerza A\u00e9rea Uruguaya<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Escuadr\u00f3n A\u00e9reo No.3 (Transporte)<\/td>\nC-130B Hercules<\/td>\n591 (aeronave de apoyo).<\/td>\n<\/tr>\n
Escuadr\u00f3n A\u00e9reo No.3 (Transporte)<\/td>\nEMB-120 Brasilia (C-120)<\/a><\/td>\n550.<\/td>\n<\/tr>\n
MNAE – Museo Nacional Aeron\u00e1utico y Espacial<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
ENAER<\/td>\nEnaer \u00d1amc\u00fa<\/a><\/td>\nCC-PZC.<\/td>\n<\/tr>\n
Escuadrilla Halcones<\/td>\nPitts S-2A Special<\/a><\/td>\n4.<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No. 1<\/td>\nSNJ-5 Texan<\/a><\/td>\n237\/CC-DMI.<\/td>\n<\/tr>\n
u\/m<\/td>\nBell 47D-1<\/a><\/td>\nH-03.<\/td>\n<\/tr>\n
u\/m<\/td>\nT-34A Mentor<\/a><\/td>\n138.<\/td>\n<\/tr>\n
PDI – Polic\u00eda de Investigaciones<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
u\/m<\/td>\nAS-350B3 Ecureuil<\/a><\/td>\nCC-ETE, CC-ETI (c\/n 3525 verificado).<\/td>\n<\/tr>\n
ROKAF – Fuerza A\u00e9rea de la Rep\u00fablica de Corea<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
1 Fighter Wing<\/td>\nT-50 Golden Eagle<\/a><\/td>\n08-028 (esquema blanco\/rojo).<\/td>\n<\/tr>\n
115 Fighter Training Wing<\/td>\nTA-50 Golden Eagle<\/a><\/td>\n11-065 (esquema gris).<\/td>\n<\/tr>\n
USAF – United States Air Force<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
181 AS ‘Nulli Secundus’ (136 AW\/Texas ANG)<\/td>\nC-130H Hercules<\/a><\/td>\n65-1366.<\/td>\n<\/tr>\n
182 FS ‘Valor Honer\/Lone Star Gunfighters’ (149 FW\/Texas ANG)<\/td>\nF-16C Fighting Falcon<\/a><\/td>\n87-0245, 87-0286.<\/td>\n<\/tr>\n
412 FLTS ‘Speckled Trout’ (412 TW ‘Edwards’)<\/td>\nC-135R Stratotanker<\/a><\/td>\n63-7980.<\/td>\n<\/tr>\n
60\/349 AMW ‘Travis’<\/td>\nKC-10A Extender<\/a><\/td>\n83-0080.<\/td>\n<\/tr>\n
Operadores civiles<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Aero Rescate<\/td>\nMBB Bo-105<\/a><\/td>\nCC-ACN.<\/td>\n<\/tr>\n
Aerocardal<\/td>\nCirrus SR-22 Turbo<\/a><\/td>\nCC-ABL (c\/n 3511 verificado, con pod policial).<\/td>\n<\/tr>\n
Aerocardal<\/td>\nDornier 328<\/a><\/td>\nCC-ACG.<\/td>\n<\/tr>\n
Aerocondor Transportes A\u00e9reos<\/td>\nPBY-5A Catalina<\/a><\/td>\nCC-CDT (t\u00edtulos \u00abParragu\u00e9 Ltda.\u00bb).<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroservicio<\/td>\nBeech Bonanza D36<\/a><\/td>\nCC-AFJ.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroservicio<\/td>\nCessna CitationJet 4<\/a><\/td>\nN74CJ.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroservicio<\/td>\nCessna Citation Excel<\/a><\/td>\nN95CC.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroservicio<\/td>\nCessna Citation Mustang<\/a><\/td>\nN378CM (High Sierra Edition).<\/td>\n<\/tr>\n
AgSur<\/td>\nAir Tractor AT-802<\/a><\/td>\nCC-AAF ‘A1’ (t\u00edtulos Mart\u00ednez Ridao Chile\/Infocam).<\/td>\n<\/tr>\n
AgSur<\/td>\nAir Tractor AT-802F<\/a><\/td>\nLV-CCS.<\/td>\n<\/tr>\n
Airbus<\/td>\nAirbus A380<\/a><\/td>\nF-WWDD.<\/td>\n<\/tr>\n
Airbus<\/td>\nAirbus A440M<\/a><\/td>\nEC-402 ‘Grizzly Two’.<\/td>\n<\/tr>\n
Aviasur<\/td>\nAgustaWestland AW-109S<\/a><\/td>\nCC-ACK (t\u00edtulos Aerocardal).<\/td>\n<\/tr>\n
Aviasur<\/td>\nAgustaWestland AW-119Ke<\/a><\/td>\nCC-AEA.<\/td>\n<\/tr>\n
Aviasur<\/td>\nBeech Baron G58<\/a><\/td>\nN8123G.<\/td>\n<\/tr>\n
Aviasur<\/td>\nHawker Beech 4000<\/a><\/td>\nN8062L.<\/td>\n<\/tr>\n
Aviasur<\/td>\nHawker Beech 400XP<\/a><\/td>\nCC-CRT.<\/td>\n<\/tr>\n
Aviasur<\/td>\nKing Air 250<\/a><\/td>\nCC-AFO.<\/td>\n<\/tr>\n
Aviasur<\/td>\nKing Air 350ER<\/a><\/td>\nN1459.<\/td>\n<\/tr>\n
Aviasur<\/td>\nKing Air 350i<\/a><\/td>\nCC-ABJ.<\/td>\n<\/tr>\n
Bell<\/td>\nBell 407AH<\/a><\/td>\nN407BH.<\/td>\n<\/tr>\n
Bell<\/td>\nBell 429<\/a><\/td>\nN429BH (c\/n 57005 verificado).<\/td>\n<\/tr>\n
Boeing<\/td>\nB-787-8 Dreamliner<\/a><\/td>\nN787BX.<\/td>\n<\/tr>\n
Bombardier Aerospace<\/td>\nChallenger 300<\/a><\/td>\nN305CL.<\/td>\n<\/tr>\n
Bombardier Aerospace<\/td>\nLearjet 45XR<\/a><\/td>\nN309KC.<\/td>\n<\/tr>\n
Bombardier Aerospace<\/td>\nQ400 NextGen<\/a><\/td>\nC-GLKU.<\/td>\n<\/tr>\n
Club A\u00e9reo Santiago<\/td>\nCessna 172<\/td>\nCC-ADF.<\/td>\n<\/tr>\n
Club A\u00e9reo Santiago<\/td>\nT-34A Mentor<\/a><\/td>\nCC-KST (c\/n CG19 verificado).<\/td>\n<\/tr>\n
Club A\u00e9reo Santiago<\/td>\nVans RV9<\/a><\/td>\nCC-LYB.<\/td>\n<\/tr>\n
Club A\u00e9reo Santiago<\/td>\nVarga 2150<\/a><\/td>\nCC-KSB.<\/td>\n<\/tr>\n
Corporaci\u00f3n Nacional Forestal<\/td>\nPZL Swidnik W-3A Sokol<\/a><\/td>\nCC-ACJ.<\/td>\n<\/tr>\n
Daher Socata<\/td>\nSocata TBM850<\/a><\/td>\nN850SN (c\/n 575 verificado).<\/td>\n<\/tr>\n
EagleCopters<\/td>\nBell 206<\/a><\/td>\nCC-CPA.<\/td>\n<\/tr>\n
EagleCopters<\/td>\nPA-28-181 Archer LX<\/a><\/td>\nN2442S (c\/n 2843699 verificado).<\/td>\n<\/tr>\n
EagleCopters<\/td>\nR-44 Raven II<\/a><\/td>\nCC-ABO.<\/td>\n<\/tr>\n
EagleCopters<\/td>\nR-66 Turbine<\/a><\/td>\nCC-ACI.<\/td>\n<\/tr>\n
Embraer<\/td>\nEMB-500 Phenom 100<\/a><\/td>\nPT-TPY.<\/td>\n<\/tr>\n
Embraer<\/td>\nEMB-505 Phenom 300<\/a><\/td>\nPT-TRR.<\/td>\n<\/tr>\n
Eurocopter<\/td>\nAS-350 Ecureuil<\/a><\/td>\nCC-AGZ (c\/n 7299 verificado).<\/td>\n<\/tr>\n
Eurocopter<\/td>\nAS-365 Dauphin<\/a><\/td>\nCC-CLJ.<\/td>\n<\/tr>\n
Eurocopter<\/td>\nEC-120B Colibr\u00ed<\/a><\/td>\nCC-ABQ.<\/td>\n<\/tr>\n
Eurocopter<\/td>\nEC-120B4 Colibr\u00ed<\/a><\/td>\nCC-PPV (c\/n 3746 verificado).<\/td>\n<\/tr>\n
Eurocopter<\/td>\nEC-135<\/a><\/td>\nCC-CGL (c\/n 0219 verificado), CC-CHS.<\/td>\n<\/tr>\n
Flight Service Helic\u00f3pteros<\/td>\nUH-1H Huey<\/a><\/td>\nCC-CBY.<\/td>\n<\/tr>\n
Gippsland Aeronautics<\/td>\nGA-8 Airvan<\/a><\/td>\nCC-AEG (t\u00edtulos Toqui Aero Servicios).<\/td>\n<\/tr>\n
Gulfstream Aerospace<\/td>\nG-450<\/a><\/td>\nN432AS.<\/td>\n<\/tr>\n
Israel Aircraft Industries<\/td>\nHeron Multipayload<\/a><\/td>\n2011 (UAV).<\/td>\n<\/tr>\n
Pilatus<\/td>\nPC-12NG<\/a><\/td>\nN330NX\/’1330′.<\/td>\n<\/tr>\n
Viking Air<\/td>\nDHC-6-400 Twin Otter<\/a><\/td>\nC-GUVT.<\/td>\n<\/tr>\n
Visi\u00f3n Austral<\/td>\nCameron DP-90<\/a><\/td>\nCC-AFF (publicidad IAI\/FIDAE 2012).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fuentes consultadas en Internet<\/strong>: Airport Data<\/a>, \u00c1mbito Financiero<\/a>, El Mercurio<\/a>, F-16 Net<\/a>, FAB (oficial)<\/a>, FACH (oficial)<\/a>, FIDAE (oficial)<\/a>, Flightaware<\/a>, Flight International<\/a>, IFIS Chile<\/a>, LAAS International<\/a>, IAI (oficial)<\/a> y Scramble<\/a>. Reconocimientos<\/strong>: Gabriel Luque, Luis Quintana y Diego Rojo colaboraron con este informe.<\/p>\n

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Los corresponsales de Gaceta Aeron\u00e1utica desplegaron en terreno y comenzaron a registrar material cuatro d\u00edas antes de la apertura oficial de la feria, el martes 27 de marzo de 2012. Revise nuestra \u201creferencia r\u00e1pida diaria\u201d, en la cual resumimos las actividades m\u00e1s relevantes de cada d\u00eda, mostramos una selecci\u00f3n de im\u00e1genes obtenidas en el lugar y actualizamos nuestro exclusivo y complet\u00edsimo listado de aeronaves participantes de la XVII Feria Internacional del Aire y el Espacio<\/b> (FIDAE 2012).<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2743,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[7],"tags":[13,212,356,21],"class_list":["post-2537","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air-shows","tag-aeromilitaria-chile","tag-escuadrilla-halcones","tag-esquadrilha-da-fumaca","tag-fidae"],"yoast_head":"\nFIDAE 2012 día a día… - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/fidae12-dxd\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"FIDAE 2012 día a día… - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Los corresponsales de Gaceta Aeron\u00e1utica desplegaron en terreno y comenzaron a registrar material cuatro d\u00edas antes de la apertura oficial de la feria, el martes 27 de marzo de 2012. 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