{"id":26313,"date":"2018-02-08T16:00:53","date_gmt":"2018-02-08T15:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=26313"},"modified":"2022-12-05T14:36:32","modified_gmt":"2022-12-05T13:36:32","slug":"rey-del-mar-vuelve-dominios-australes-la-antartida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/rey-del-mar-vuelve-dominios-australes-la-antartida\/","title":{"rendered":"El Rey del Mar vuelve a sus dominios australes, la Ant\u00e1rtida"},"content":{"rendered":"
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El 0882\/2-H-241 en la plataforma de la BACE se apresta a realizar los \u00faltimos preparativos para su puesta en marcha y posterior vuelo hacia el RHAI volviendo a ser protagonistas de una nueva CAV. (Foto: Sebasti\u00e1n Solis)<\/figcaption><\/figure>\n

Misiones Ant\u00e1rticas<\/h2>\n

Bajo las \u00f3rdenes de la Direcci\u00f3n Nacional del Ant\u00e1rtico, desde el a\u00f1o 1979 y con la sola excepci\u00f3n de los a\u00f1os 1981 y 1982, participo en forma ininterrumpida en todas la Campa\u00f1as Ant\u00e1rticas de Verano e invierno desde el Rompehielos ARA \u201cAlmirante Irizar\u201d y Transporte Polar ARA \u201cBah\u00eda Paraiso\u201d, naufragado en el mar de Bellinghausen, donde encall\u00f3 el 28 de enero de 1989, frente a la base norteamericana Palmer, mientras cumpl\u00eda sus tareas en la Campa\u00f1a Ant\u00e1rtica de Verano, hasta el a\u00f1o 2007 en que el incendio ocurrido a bordo del rompehielos lo dejara sin servicio hasta nuestros d\u00edas.<\/p>\n

La tarea desempe\u00f1ada abordo es el reaprovisionamiento de bases, destacamentos y refugios ant\u00e1rticos, de todo tipo de necesidades de los mismos: combustible, alimentos, materiales veh\u00edculos, etc. Y traslado de personal desde y hacia las bases. Todas ellas desarrolladas en uno de los medioambientes m\u00e1s hostiles del planeta, con temperaturas que llegan hasta 30\u00b0c bajo cero.<\/p>\n

El incendio<\/h2>\n

En abril de 2007, un grave incendio en el Rompehielos ARA \u00abAalmirante Irizar\u00bb destruye la popa del mismo, y el hangar donde se guardaban dos helic\u00f3pteros (0677\/2-H-233 y 0696\/2-H-235), as\u00ed como gran cantidad de repuestos para la campa\u00f1a que casi finalizaba. Estos repuestos eran suficientes para armar otra unidad, por lo que, con el fuego, la escuadrilla perdi\u00f3 casi tres m\u00e1quinas, llegando al punto de tener que dejar de operar por cierto tiempo luego del hecho.<\/p>\n

Los helic\u00f3pteros incorporados tras el incendio del rompehielos ARA (Q-5) \u201cAlmirante Irizar\u201d: Se decidi\u00f3 recomponer<\/p>\n

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Tripulantes del 0884\/2-H-243 saludan al momento de su partida de la BACE. (Foto: Christian Favalessa)<\/figcaption><\/figure>\n

la l\u00ednea de vuelo con 6 ejemplares (dos de ellos para repuestos), en tres tandas de dos helic\u00f3pteros cada una. Los dos primeros arribados en agosto de 2008 (0881\/2-H-240 y 0882\/2-H-241) eran los \u00faltimos ejemplares que volaban en Pensacola NAS para el TAW-5 (Training Air Wing 5) antes de ser reemplazados por SH-60B en diciembre de 2007, y tienen el m\u00e9rito de ser de los \u00faltimos Sea King militares en servicio en los EE.UU. Aunque se previ\u00f3 su recorrida total, finalmente fueron reacondicionados parcialmente, sufriendo varios inconvenientes para la \u201cpuesta a punto\u201d a su arribo al pa\u00eds. La pr\u00f3xima tanda fue recorrida m\u00e1s minuciosamente y bajo supervisi\u00f3n argentina, llegando el 3er y 4to ejemplar, uno para volar (0883\/2-H-242) y otro como repuesto en agosto de 2009. A estos helic\u00f3pteros se los denomina UH-3H por ser versiones utilitarias del Sea King. Est\u00e1n en condiciones de volar sobre el mar, transportar personal y carga y operar con paracaidistas, pero no poseen la capacidad antisubmarina, por no venir con el equipamiento espec\u00edfico. El \u00faltimo helic\u00f3ptero recibido apto para vuelo fue (0884\/2-H-243) incorporado en marzo de 2013, realizando su primer vuelo en Argentina el 12 de junio de 2013.<\/p>\n

Durante el tiempo transcurrido desde que la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helic\u00f3pteros recompuso su l\u00ednea de vuelo y retom\u00f3 sus operaciones hasta nuestros d\u00edas, transmiti\u00f3 y contin\u00faa transmitiendo su experiencia ant\u00e1rtica a las tripulaciones de los Helic\u00f3pteros Mil MI 171E de la Fuerza A\u00e9rea Argentina que anualmente operan desde la base Marambio.<\/p>\n

Vuelta a los hielos<\/h2>\n

El 10 de julio de 2017 en las pruebas de mar del RHAI el UH-3H 0882\/2-H-241 luego de 10 a\u00f1os volvi\u00f3 a realizar \u201cTouch and go\u201d, anavizajes, despegues y pruebas de hangarado como pruebas previas a las pruebas de mar y hielo, adem\u00e1s de la recalificaci\u00f3n y habilitaci\u00f3n de pilotos.<\/p>\n

En septiembre, operando desde Bariloche, realizaron el operativo de adiestramiento para vuelos en zona fr\u00eda y monta\u00f1a \u201cNevada\u201d en el que los pilotos y mec\u00e1nicos con experiencia ant\u00e1rtica transmitieron durante este tiempo esos conocimientos y vivencias al personal de la de la Escuadrilla seleccionado.<\/p>\n

En octubre, durante las pruebas de hielo la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helic\u00f3pteros a bordo del Sea King 2-H-243 y tras diez a\u00f1os sin sobrevolar la zona, llev\u00f3 adelante viajes a la base ant\u00e1rtica Orcadas y exploraciones junto a profesionales, para determinar el \u00e1rea de operaciones del rompehielos.<\/p>\n

El retorno austral<\/h2>\n
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El 2-H-241 pr\u00f3ximo a anevizar en la cubierta de vuelo del rompehielos ARA Almirante Irizar. (Foto: Gaceta Marinera)<\/figcaption><\/figure>\n

El 28 de diciembre de 2017 el Sea King 0882\/2-H-241 a las 13:15 horas despeg\u00f3 de la plataforma de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helic\u00f3pteros, frente al hangar 5 de la Base Aeronaval Comandante Espora, a 10 a\u00f1os y 8 meses del fat\u00eddico incendio que dejara a la escuadrilla casi en ruinas para renacer cual ave f\u00e9nix de las cenizas de sus hermanos perdidos al incorporar nuevos medios, para emprender una nueva Campa\u00f1a Ant\u00e1rtica de Verano a bordo del Rompehielos ARA \u201cAlmirante Irizar\u201d, al que se sum\u00f3 poco tiempo despu\u00e9s el y 0884\/2-H-243. Ese d\u00eda soleado, tras recomendarse por el difusor que la tripulaci\u00f3n a bordo adopte las medidas de seguridad necesarias comenzaron las tareas desde la cubierta de vuelo para la maniobra de anavizaje de los helic\u00f3pteros provenientes de la Base Aeronaval Comandante Espora.<\/p>\n

El Grupo Aeronaval Embarcado est\u00e1 integrado por 26 hombres, entre pilotos, tripulaciones de vuelo y mec\u00e1nicos, bajo el comando del Comandante de la Escuadra Aeronaval N\u00b0 2, Capit\u00e1n de Fragata Marcelo Caso.<\/p>\n

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Fuentes consultadas:<\/strong><\/p>\n

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  • Gaceta Marinera<\/li>\n
  • Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helic\u00f3pteros<\/li>\n
  • Serie Aeronaval N\u00b0 32 Sikorsky S-61D4 & UH-3H SEA KING, Jorge F\u00e9lix N\u00fa\u00f1ez Pad\u00edn \u2013 Sergio Garc\u00eda Pedroche \u2013 marzo 2014.<\/li>\n
  • Ponencia del MUSEO DE LA AVIACI\u00d3N NAVAL en el Primer Congreso Internacional de Historia del Helic\u00f3ptero.<\/li>\n<\/ul>\n
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