{"id":26446,"date":"2018-03-26T16:00:06","date_gmt":"2018-03-26T14:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=26446"},"modified":"2024-04-13T00:00:11","modified_gmt":"2024-04-12T22:00:11","slug":"cementerio-sabe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cementerio-sabe\/","title":{"rendered":"\u00bfDesalojo definitivo para el \u00abcementerio de aviones\u00bb<\/b> de Aeroparque Jorge Newbery?"},"content":{"rendered":"
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\"Los <\/a>
Los dos MD-88 de Aerol\u00edneas Argentinas\/Austral cuando todav\u00eda se manten\u00edan enteros en el ex Museo Nacional de Aeron\u00e1utica (foto: Rafael Reca\/BAIRES Aviation Photography, 12\/2012). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Sin <\/a>
Sin motores y medio oculto detr\u00e1s de un ejemplar similar y el Learjet LV-ZZF, el BAe 132 LV-ZRL pas\u00f3 varios meses en el \u00abcementerio\u00bb hasta su destrucci\u00f3n o retiro a fines de 2017 (foto: Carlos Ay, 11\/2017). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Acercamiento <\/a>
Acercamiento al conjunto tim\u00f3n del LV-WGX (foto: Carlos Ay, 11\/2017). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La triste condici\u00f3n en que se encontraba el Learjet LV-ZZF en su \u00faltima morada el \u00faltimo verano (foto: Facundo Rovira, 02\/2018). <\/div> <\/div> <\/div>
\"A <\/a>
A pesar de las d\u00e9cadas que lleva abandonado, el Turbo Commander LV-OFX se conservaba relativamente completo cuando lo fotografiamos en noviembre de 2017 (foto: Carlos Ay, 11\/2017). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

El Aeroparque Internacional \u00abJorge Newbery\u00bb<\/strong> de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires ha servido en las \u00faltimas dos d\u00e9cadas como dep\u00f3sito de aeronaves que quedaron en desuso producto de diversas circunstancias (fin de su vida \u00fatil, fracaso o quiebra de sus operadores, intervenci\u00f3n judicial, etc.).<\/p>\n

Si bien buena parte de ellos han sido chatarreados in-situ, trasladados a otros aeropuertos en un ag\u00f3nico \u00faltimo vuelo, retirados por compradores particulares o\u00a0bien re-asignados a funciones educativas o museol\u00f3gicas, cinco de ellos sobreviv\u00edan a fines del a\u00f1o pasado dentro del aeropuerto.<\/p>\n

En una movida que pudimos comprobar durante el mes de noviembre de 2017, todas esas m\u00e1quinas fueron trasladadas al sector que ocupaba el Museo Nacional de Aeron\u00e1utica<\/strong> (MNA) al Sudeste del aeropuerto hasta su mudanza a Mor\u00f3n (Buenos Aires) a principios del Siglo XXI.<\/p>\n

El predio lleva casi dos d\u00e9cadas sirviendo como obrador, dep\u00f3sito de materiales de construcci\u00f3n y \u00abcementerio de aeronaves\u00bb en desuso aunque, sabiendo que tambi\u00e9n va camino de desaparecer bajo la inminente construcci\u00f3n de nuevas instalaciones para la terminal a\u00e9rea m\u00e1s movida del pa\u00eds, nos propusimos rese\u00f1ar e ilustrar los ocupantes a\u00e9reos que han transitado por ese sector \u00abcamino al olvido\u00bb…<\/p>\n

Troncales & feeders<\/strong><\/h3>\n

Sus residentes m\u00e1s grandes fueron dos McDonnell Douglas MD-88<\/strong>\u00a0adquiridos a fines de la d\u00e9cada de 1980 por Austral L\u00edneas A\u00e9reas pero eventualmente incorporados al servicio por Aerol\u00edneas Argentinas en la primera mitad de la d\u00e9cada siguiente.<\/p>\n

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\"Los <\/a>
Los \u00faltimos restos del MD-88 LV-VGC y los primeros trabajos en el chatarreo o trozado del LV-VCB (foto: Rafael Reca\/BAIRES Aviation Photography, 04\/2013). <\/div> <\/div> <\/div>
\"02 <\/a> <\/div>
\"El <\/a>
El MD-88 LV-VCB en su \u00faltimo esquema de pintura, mostrando los t\u00edtulos de Aerol\u00edneas Argentinas en el lateral derecho (foto: Carlos Ay, 12\/2017). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Los <\/a>
Los restos de los MD-88 LV-VGC y LV-VCB vistos desde el rodaje a pista 31 de Aeroparque (foto: Gonzalo \u00abFox\u00bb Altamirano, 03\/2013). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El MD-88 LV-VGC en su \u00faltimo esquema de pintura, mostrando los t\u00edtulos de Austral en el lateral izquierdo (foto: Carlos Ay, 12\/2017). <\/div> <\/div> <\/div>
\"02 <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

El m\u00e1s antiguo de ellos era el LV-VCB \u00abParque Nacional Los Alerces\u00bb<\/strong>\u00a0 (c\/n 53351, n\u00famero de l\u00ednea 2043, a\u00f1o de fabricaci\u00f3n 1993), un ejemplar que habr\u00eda alcanzado a lucir en f\u00e1brica el esquema de Austral pero lleg\u00f3 al pa\u00eds con el de Aerol\u00edneas Argentinas a principios de 1993.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de una \u00abpasant\u00eda\u00bb de dos a\u00f1os en la aerol\u00ednea espa\u00f1ola, Air Comet, la m\u00e1quina complet\u00f3 aproximadamente 15 a\u00f1os de servicio operando para la marca combinada Aerol\u00edneas Argentinas\/Austral, empleando el esquema b\u00e1sico de la empresa de bandera y, en los \u00faltimos a\u00f1os de su carrera, los t\u00edtulos de Austral.<\/p>\n

El segundo \u00abMad Dog\u00bb en transitar por el sector fue el LV-VGC \u00abParque Nacional Calileua\u00bb<\/strong> (c\/n\u00a053447, l\/n 2064, a\u00f1o 1993), que tambi\u00e9n lleg\u00f3 al pa\u00eds en 1993 y oper\u00f3 por algo m\u00e1s de 15 a\u00f1os hasta abandonar la flota de\u00a0la marca combinada Aerol\u00edneas Argentinas\/Austral.<\/p>\n

Ambos ejemplares arribaron al \u00abcementerio\u00bb a fines de la d\u00e9cada de 2001 y fueron chatarreados all\u00ed en el primer semestre del a\u00f1o 2013, aunque algunas fuentes aseguran que el tim\u00f3n de direcci\u00f3n del \u00abCharlie Bravo\u00bb sobrevivi\u00f3 en el BAC 111 LV-MRZ que se conserv\u00f3 en una helader\u00eda de San Justo (Buenos Aires).<\/p>\n

Los sigue un Boeing 737-2P6<\/strong> de primera generaci\u00f3n, el LV-WGX \u00abMaalaoula\u00bb<\/strong> (c\/n 21358, l\/n 498, a\u00f1o 1977), que oper\u00f3 en el pa\u00eds entre 1994 y 2003 con dos empresas distintas: Aerol\u00edneas Argentinas primero (1994-1996) y American Falcon despu\u00e9s (2000-2003).<\/p>\n

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\"En <\/a>
En plena operaci\u00f3n, el BAe 132 LV-ZRL rueda hacia plataforma despu\u00e9s de aterrizar en la que terminar\u00eda siendo su \u00ab\u00faltima morada\u00bb (foto: Carlos Ay, 12\/2008). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Boeing 737 LV-WGX rodando a cabecera 13 en Aeroparque (foto: Rafael Reca\/BAIRES Aviation Photography, 09\/2004). <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Boeing 737 LV-WGX operando un vuelo ch\u00e1rter en Ezeiza\/Ministro Pistarini (foto: Rafael Reca\/BAIRES Aviation Photography, 03\/2004). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Antes <\/a>
Antes de su traslado al \u00abcementerio\u00bb, el Boeing 737 LV-WGX pas\u00f3 varios a\u00f1os en la plataforma de hangares cerca de la estaci\u00f3n de servicio Shell. N\u00f3tese medio oculto delante de \u00e9l, el Learjet LV-ZZF (foto: Carlos Ay, 07\/2015). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Las <\/a>
Las \u00faltimas fotos del BAe 132 LV-ZOW tomadas en el \u00abcementerio\u00bb datan de inicios de diciembre de 2017 (foto: Rafael Reca\/BAIRES Aviation Photography). <\/div> <\/div> <\/div>
\"03 <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Tras el cese de operaciones de esa \u00faltima empresa en marzo de 2004, el ejemplar comenz\u00f3 a peregrinar por la aeroestaci\u00f3n: Durante algunos a\u00f1os se lo vio al Sudoeste de la plataforma comercial (donde m\u00e1s de un pasajero inexperto fue embaucado por bromistas que pretend\u00edan hacerlo embarcar en \u00e9l para alg\u00fan vuelo ch\u00e1rter) y luego se mud\u00f3 al extremo Norte de la plataforma de talleres.<\/p>\n

\u00abFeeders, bizjets & propjets\u00bb<\/strong><\/em><\/h3>\n

Tambi\u00e9n habitaron brevemente el sector dos British Aerospace 3201 Jetstream<\/strong>\u00a0de larga trayectoria en Argentina, ya que llegaron al pa\u00eds a fines de la d\u00e9cada de 1990 de la mano de la aerol\u00ednea regional AeroVIP (donde tambi\u00e9n prestaron servicios de alimentaci\u00f3n para Aerol\u00edneas Argentinas Express, LAPA VIP y ARG Express), pasando luego a MacAir Jet y terminando su vida \u00fatil en el fallido intento de establecer una filial paraguaya de la empresa a\u00e9rea de la familia Macri, Ad Maiora L\u00edneas A\u00e9reas.<\/p>\n

Matriculadas LV-ZOW<\/strong> (c\/n 869, a\u00f1o 1989) y LV-ZRL<\/strong> (c\/n 928, a\u00f1o 1991), las m\u00e1quinas conservaban el esquema de pintura blanco y rojo de su \u00faltimo propietario y llevaban el nombre de su \u00faltimo operador escrito en tipograf\u00eda califr\u00e1fica de m\u00ednimas dimensiones debajo de las ventanas de la cabina de pilotaje.<\/p>\n

Tambi\u00e9n sobreviv\u00eda hasta febrero de este a\u00f1o un cl\u00e1sico exponente de la aviaci\u00f3n ejecutiva del Siglo XX, el Learjet 35 LV-ZZF<\/strong> (c\/n 35-049, a\u00f1o 1976), aeronave tra\u00edda al pa\u00eds por Baires Fly en el a\u00f1o 2003 y que en julio de 2015 ya se mostraba inactiva en el extremo Norte de la plataforma de hangares junto al 737 Whisky Golf X-Ray.<\/p>\n

El \u00faltimo y m\u00e1s antiguo exponente de esta \u00abnecr\u00f3polis aeron\u00e1utica\u00bb merece ser rescatado para su preservaci\u00f3n en alg\u00fan museo del pa\u00eds ya que lleva cincuenta a\u00f1os de vida en el pa\u00eds… \u00a1y casi veinte inmovilizado en el aeroparque!<\/p>\n

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\"Tras <\/a>
Tras su desmilitarizaci\u00f3n, el Aerocommander LV-OFX mantuvo el esquema blanco con cheatlines color arcilla que empleaba cuando volaba ejecutivos de Fabricaciones Militares (foto: Eduardo \u00abTeddy\u00bb Di Poi, Don Torcuato, circa 1982). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tras <\/a>
Tras su incautaci\u00f3n en 1995, el Turbocommander LV-OFX fue acopiado en distintos puntos del aeropuerto. Aqu\u00ed lo vemos mimetizado con otros materiales excedentes arrumbados por el aeorpuerto a un costado de la pista 31-13 y justo al frente de la terminal a\u00e9rea (foto: Carlos Ay, 07\/2015). <\/div> <\/div>
\"04 <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dada <\/a>
Dada su residencia en Aeroparque, el Learjet LV-ZZF pod\u00eda ser retratado decolando por la pista 13 con relativa facilidad (foto: Carlos Ay, 12\/2007). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Cortejo <\/a> <\/div> <\/div>
\"Dada <\/a>
Dada su residencia en Aeroparque, el Learjet LV-ZZF pod\u00eda ser retratado decolando por la pista 31 con relativa facilidad (foto: Carlos Ay, 07\/2011). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Se trata del Rockwell 680V Turbo Commander<\/strong> LV-OFX (c\/n\u00a0680V-1681-63, a\u00f1o 1967), que vol\u00f3 desde su f\u00e1brica hasta el pa\u00eds para integrarse a las filas del Ej\u00e9rcito Argentino como aeronave ejecutiva de la Direcci\u00f3n General de Fabricaciones Militares (matr\u00edculas militares AE-104 y AE-129).<\/p>\n

Sucedido por un birreactor Cessna Citation II en 1980, el aparato pas\u00f3 a manos civiles y oper\u00f3 con distintas empresas (Air Amigos, Banco Juncal y Empesur, entre otras) hasta ser embargado en esta aeroestaci\u00f3n en mayo de 1995.<\/p>\n

Tras algo m\u00e1s de una d\u00e9cada estacionado en plataforma de talleres, en diciembre de 2007 lo vimos por primera vez abandonado en el pasto a un costado de la pista 13\/31, justo en frente a la torre de control, en medio de lo que pronto se transformar\u00eda en un dep\u00f3sito de chatarra aeron\u00e1utica e industrial.<\/p>\n

\u00bfA pasos del final?<\/strong><\/h3>\n

Si nos guiamos por la historia reciente de otras aeronaves que quedaron en desuso en este aeropuerto, las tres \u00faltimas tambi\u00e9n est\u00e1n condenadas a desaparecer a manos de chaterreros, motivo por el cual se hace m\u00e1s urgente el llamado a la conservaci\u00f3n de algunos de ellos… \u00a1o al menos a aprovechar para documentar fotogr\u00e1ficamente sus \u00faltimos d\u00edas!<\/p>\n

Aunque no existan planos detallados, es razonable presumir que estas aeronaves y los \u00faltimos vestigios del MNA desaparecer\u00e1n cuando ese espacio sirva para ampliar la plataforma de vuelo hacia el Sudeste y as\u00ed dar nueva capacidad de estacionamiento al nunca bien ponderado aeroparque porte\u00f1o.<\/p>\n

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Reconocimientos: Alejandro Drigani<\/strong> colabor\u00f3 en la elaboraci\u00f3n de este reporte, que tambi\u00e9n consult\u00f3 las siguientes fuentes en Internet:\u00a0 AviacionLine<\/a>, Historias Individuales<\/a>\u00a0y La Naci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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