{"id":2651,"date":"2010-09-13T18:59:00","date_gmt":"2010-09-13T17:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=2651"},"modified":"2012-03-31T12:34:36","modified_gmt":"2012-03-31T11:34:36","slug":"ejercicios-y-despliegues-ajax-2010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/ejercicios-y-despliegues-ajax-2010\/","title":{"rendered":"Ejercicios y despliegues: Ajax 2010"},"content":{"rendered":"
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Los Bell 212 H-89 y H90 (detr\u00e1s), participando de la fase de evacuaci\u00f3n sanitaria en combate del ejercicio `Ajax 2010\u00b4 (foto: Esteban Brea).<\/figcaption><\/figure>\n

Entre los d\u00edas 14 y 18 de junio de 2010 tuvo lugar en la II Brigada A\u00e9rea, con asiento en la ciudad de Paran\u00e1, Entre R\u00edos, un Ejercicio Integrador de Abastecimiento A\u00e9reo y Evacuaci\u00f3n Sanitaria en Combate que recibi\u00f3 el nombre de \u201cAjax 2010\u201d.<\/p>\n

Del mismo formaron parte distintos medios a\u00e9reos, entre los que podemos citar dos C-130 Hercules, un Fokker F-28 Mk.1000C Fellowship (provenientes de la I Brigada A\u00e9rea de El Palomar\u201d, dos F-27-400M Troopship y un Lear Jet 35 (de la unidad anfitriona), dos Bell 212 Twin Two Twelve (Pertenecientes a la VII Brigada A\u00e9rea) y dos Bell UH-1H Iroquois (de Secci\u00f3n de Aviaci\u00f3n de Ej\u00e9rcito 2 de Paran\u00e1). Desde sus unidades de asiento interactuaron los sistemas de armas AMD Mirage IIIEA, IAI M-V Finger (VI Brigada A\u00e9rea), y McDD A-4AR Fightinghawk (V Brigada A\u00e9rea).<\/p>\n

Tambi\u00e9n se cont\u00f3 con la presencia de personal de Sanidad de las, I, II, IV, V, VI, VII y IX Brigadas, de las Bases A\u00e9rea Militares de Mor\u00f3n y R\u00edo Gallegos, del Grupo de Vigilancia y Control del Espacio A\u00e9reo, Instituto de Formaci\u00f3n Ezeiza, del \u00c1rea de Material R\u00edo IV y la Brigada Blindada II del Ej\u00e9rcito Argentino.<\/p>\n

Adem\u00e1s se cont\u00f3 con el apoyo del Grupo I Comunicaciones Escuela, el Centro de Simulaci\u00f3n y Juegos de Guerra, de cadetes pertenecientes a la Escuela de la Polic\u00eda de la provincia de Entre R\u00edos, estos \u00faltimos asumiendo el rol de heridos y camilleros.<\/p>\n

La Armada Argentina tambi\u00e9n particip\u00f3 mediante un oficial en calidad de observador. Seg\u00fan lo informado por la Fuerza A\u00e9rea Argentina (FAA) en este ejercicio participaron unos de 300 efectivos, en su mayoria de la propia FAA. El despliegue de los medios y personal involucrados en esta ejercitaci\u00f3n tuvo lugar durante la jornada del 13 de junio, desde la I Brigada A\u00e9rea empleando un F-28 y dos C-130. <\/p>\n

El ejercicio propiamente dicho estuvo dividido en dos etapas, la primera, te\u00f3rica (14 de junio), que tuvo como objetivo la normalizaci\u00f3n de procedimientos y actualizaci\u00f3n de conocimientos adquiridos por el personal en sus respectivas unidades, mediante el dictado de clases y gabinetes.<\/p>\n

A la anterior le sigui\u00f3 la etapa pr\u00e1ctica que a su vez present\u00f3 dos fases bien diferenciadas, en forma preliminar se realizaron tareas de abastecimiento a\u00e9reo, tanto con aterrizajes como en lanzamiento por paraca\u00eddas, para proseguir luego con una evacuaci\u00f3n sanitaria, enmarcada en un escenario b\u00e9lico de baja intensidad o en caso de cat\u00e1strofes. <\/p>\n

Abastecimiento a\u00e9reo<\/h2>\n

Esta segunda etapa ten\u00eda su inicio a primera hora de la ma\u00f1ana del 15 de junio, pero debido a las condiciones meteorol\u00f3gicas adversas reinantes en la zona, las tripulaciones tuvieron que efectuar una reprogramaci\u00f3n de las operaciones a\u00e9reas posponiendo los vuelos para m\u00e1s tarde. Cuando la meteorolog\u00eda mejor\u00f3, se pudo dar inicio a la actividad a\u00e9rea. En esta oportunidad los protagonistas fueron un C-130, que tras despegar efectu\u00f3 una navegaci\u00f3n t\u00e1ctica, en un punto preestablecido contaron con la cobertura a\u00e9rea de cazabombarderos A-4AR Fightinghawk que operaron desde la V Brigada A\u00e9rea de San Luis, estos fueron interceptados por aviones IAI M V Finger y Mirage M-IIIEA provenientes de la VI Brigada A\u00e9rea, de Tandil.<\/p>\n\n\n\n\n\n
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Aviones de trasporte<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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F-28-1000C TC-55 (foto: E. Brea)<\/td>\nF-27-400M TC-74.(foto: E. Brea)<\/td>\nC-130H TC-61 (foto: E. Brea)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Luego se realizaron misiones de abastecimiento a\u00e9reo a un aer\u00f3dromo adelantado, aterrizando en la unidad para efectuar la descarga con la aeronave en rodaje, mediante el empleo de pallets militares estandarizados del modelo HCU-6\/E 463L \u201cMaster Pallet\u201d, sobre los que se dispusieron ruedas de distinto tama\u00f1o que simulaban los distintos pertrechos.<\/p>\n

En la misma ma\u00f1ana de esa jornada el Fokker F-28 llev\u00f3 a cabo tareas de abastecimiento y movimiento de carga conjuntamente con los helic\u00f3pteros UH-1H del Ej\u00e9rcito Argentino. Durante la segunda mitad de ese d\u00eda un Hercules efectu\u00f3 otra navegaci\u00f3n t\u00e1ctica, esta vez sobre el sur de la Provincia de C\u00f3rdoba, tras la que se dirigi\u00f3 a la II Brigada donde se efectu\u00f3 un lanzamiento de efectivos del Grupo de Operaciones Especiales, para luego ejecutar una entrega de carga, esta vez mediante el uso de paraca\u00eddas. Las ejercitaciones no solo contemplaron los medios de entrega ya citados, sino que tambi\u00e9n abarcaron maniobras de descarga de material rodante desde el portal\u00f3n trasero de un C-130B Hercules, en este caso se us\u00f3 un AM HMMWV M1097A2 Hummer. En la plataforma del Aeropuerto de Paran\u00e1 tambi\u00e9n se trabaj\u00f3 efectuando movimiento de carga con un F-27.<\/p>\n

Emblema Ajax 2010<\/figcaption><\/figure>\n

El d\u00eda 16, escalando m\u00e1s en el grado de complejidad del ejercicio dos C-130 realizaron un vuelo, tras efectuar una navegaci\u00f3n t\u00e1ctica, procedieron a ejecutar un abastecimiento a\u00e9reo mediante el lanzamiento de tropa y descarga en combate en un aer\u00f3dromo adelantado. Todo el cargamento recibido era r\u00e1pidamente distribuido por el personal de Terminales A\u00e9reas (elemento de control y de transporte a\u00e9reo), quienes haciendo uso de autoelevadores Sampimovil FG 15 y Terex 4207 efectuaron los procedimientos de descarga, movimiento y carga, esto \u00faltimo en una aeronave Fokker F-27, que en esta ocasi\u00f3n fue la encargada de realizar el traslado de los pertrechos a la zona de combate, desde donde los UH-1H y Bell 212 abastec\u00edan a las l\u00edneas de contacto previamente establecidas, estos \u00faltimos mediante el izado de los pertrechos en redes dispuestas en sus ganchos de carga ventrales.<\/p>\n

Durante esta jornada se cont\u00f3 con la presencia de oficiales que se encontraban efectuando el Curso B\u00e1sico Conjunto de Aviador Militar (CBCAM) y aspirantes de la Escuela de Suboficiales de la FAA.<\/p>\n

Evacuaci\u00f3n Sanitaria en Combate<\/h2>\n

Durante el d\u00eda 17 de junio tuvo lugar la fase de evacuaci\u00f3n sanitaria, esta se inici\u00f3 con varios vuelos ejecutados con cuatro helic\u00f3pteros dos Bell 212 y dos UH-1H que trasladaban a los heridos desde la zona de contacto a una de mayor seguridad situada en la plataforma de la II Brigada, luego de ser recibidos eran r\u00e1pidamente desplazados hacia uno de los pa\u00f1os verdes contiguos a esta, donde se encontraba dispuesto el personal de sanidad. Debido a la gran cantidad de pacientes se debi\u00f3 recurrir a las t\u00e9cnicas de \u201cTriage\u201d, consistente en la clasificaci\u00f3n de los pacientes en funci\u00f3n de la gravedad de sus heridas, fij\u00e1ndose su prioridad de atenci\u00f3n. Para tal fin, el personal de sanidad efectuaba un an\u00e1lisis tras el que colocaba una tarjeta que consta de un c\u00f3digo de cuatro colores, mediante la cual se refleja la situaci\u00f3n del paciente (el verde significa paciente con lesiones leves que no necesita una atenci\u00f3n r\u00e1pida, amarillo requiere vigilancia mientras se lo atiende, rojo indica una posibilidad de sobrevida, pero requiere de atenci\u00f3n m\u00e9dica inmediata y negro para fallecidos o pacientes con capacidad de recuperaci\u00f3n nula). <\/p>\n

Como complemento de lo anterior, y para evitar que los pacientes puedan alterar su orden de prioridad en la atenci\u00f3n, el personal efectu\u00f3 con fibrones de color una marca en un lugar visible del cuerpo del herido en coincidencia con el diagn\u00f3stico de la tarjeta. Las personas que se encontraban en el grupo de los amarillos y rojos eran dispuestas dentro de dos carpas donde se les brindaba las primeras curaciones.<\/p>\n\n\n\n\n\n
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Helic\u00f3pteros de la FAA<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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B-212 H-90 y H-89 (foto: E. Brea)<\/td>\nB-212 H-90 (foto: E. Brea)<\/td>\nB-212 H-90 (foto: E. Brea)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Cuando todos ellos fueron examinados y estabilizados se determin\u00f3 su traslado mediante un F-27 y un F-28, ambos aparatos configurados especialmente para tal fin. Cabe destacar que en el caso de F-28 esto es posible gracias al sistema \u201cMDS 1981-001\u201d desarrollado localmente por el personal del Grupo T\u00e9cnico I, que consta de unos soportes que permiten la fijaci\u00f3n de hasta 24 camillas en el interior de la bodega de carga (en el caso particular de este ejercicio se habr\u00eda empleado un m\u00f3dulo menos para permitir la apertura del portal\u00f3n lateral). Tanto el ascenso como descenso de los heridos a este \u00faltimo fue llevado a cabo mediante el uso de un cargador de containers y pallets FMC JCPL 2 \u201cLower Deck Loader\u201d, que perteneciera al Sistema de Armas Boeing 707, y que tras su desactivaci\u00f3n quedara almacenado en Palomar, con anterioridad al ejercicio se comprob\u00f3 que era compatible con los F-28, por lo que nuevamente ha vuelto a prestar servicio.<\/p>\n

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