{"id":26562,"date":"2002-05-09T16:00:17","date_gmt":"2002-05-09T15:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=26562"},"modified":"2020-02-18T22:37:30","modified_gmt":"2020-02-18T21:37:30","slug":"fidae-2002","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/fidae-2002\/","title":{"rendered":"FIDAE 2002<\/b>: Una feria \u00aba medida\u00bb de los tiempos que corren"},"content":{"rendered":"
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\"FIDAE <\/a>
FIDAE 2002 fue la feria consagratoria del F-16 como futuro caza de la FACH. Para celebrar el acontecimiento, la USAF despleg\u00f3 dos ejemplares desde Hill AFB, Utah (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Lockheed <\/a>
Lockheed P-3ACH de la Armada de Chile (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Lockeed <\/a>
Lockeed P-2 de Heliworks (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"McDonnell <\/a>
McDonnell Douglas Helicopters MD-530 del Ej\u00e9rcito de Chile (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"EA300 <\/a>
EA300 de la Escuadrilla Halcones de la FACH (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Airbus <\/a>
Airbus Corporate Jet, variante \u00abbizjet\u00bb del Airbus A319 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Tal como viene sucediendo cada dos a\u00f1os a comienzos del oto\u00f1o y desde hace casi un cuarto de siglo, Santiago de Chile se visti\u00f3 de gala para recibir a los m\u00e1s calificados representantes de la industria aeroespacial mundial dado que, del 1 al 7 de abril, se llev\u00f3 a cabo en el aeropuerto Los Cerrillos, situado al Suroeste de la capital chilena, la XII Feria Internacional del Aire y el Espacio<\/strong>.<\/p>\n

El aeropuerto, que usualmente sirve de asiento del Comando Log\u00edstico, el Servicio Aerofotogram\u00e9trico, el Grupo de Aviaci\u00f3n No.9 y la Escuadrilla de Alta Acrobacia \u201cHalcones\u201d de la Fuerza A\u00e9rea de Chile (FACH), vio sus instalaciones adaptadas para acomodar ocho pabellones de stands, 27 chalets VIP, un \u00e1rea de exhibici\u00f3n est\u00e1tica y grader\u00edas para que el p\u00fablico presenciara las exhibiciones a\u00e9reas.<\/p>\n

La tradicional exposici\u00f3n tuvo este a\u00f1o tres etapas bien diferenciadas: dos d\u00edas preliminares (reservados a la prensa y la inauguraci\u00f3n oficial), cuatro d\u00edas comerciales (con acceso restringido a profesionales y p\u00fablico adulto) y dos d\u00edas de acceso para el p\u00fablico en general en horario de 10 a 18 hs.<\/p>\n

Durante los d\u00edas comerciales, los visitantes adultos que estuvieran dispuestos a afrontar el costo deb\u00edan abonar $ 10.000 (o US $ 15 a lo cotizaci\u00f3n del momento) para ingresar al predio ferial.<\/p>\n

Durante el fin de semana, la tarifa se redujo a $ 3.000 (US $ 4,50) para los adultos y $ 1.500 (US $ 2,25) los menores.<\/p>\n

La inauguraci\u00f3n oficial tuvo lugar el lunes 1 a las 17:30 hs. y el corte de cintas estuvo a cargo del Presidente de la Rep\u00fablica, Ricardo Lagos<\/strong>, la Ministra de Defensa, Michelle Bachelet<\/strong>, y el Comandante en Jefe de la Fuerza A\u00e9rea, general Patricio R\u00edos<\/strong>.<\/p>\n

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\"La <\/a>
La presencia brit\u00e1nica fue m\u00e1s \u201cpol\u00edtica y diplom\u00e1tica\u201d que \u201ccomercial y militar\u201d y parece haber estado orientada a \u00ablimar asperezas\u00bb luego del arresto de Pinochet en Londres. La delegaci\u00f3n del Reino Unido fue m\u00e1s bien reducida, vino reforzada por un elevado n\u00famero de stands de origen estatal y estuvo encabezada por un pol\u00edtico del MoD. A pesar de esto, los ingleses no dejaron de hacer notar su presencia en la muestra de aeronaves, donde expusieron dos Tornados, un VC-10 y la inconfundible Union Jack (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"EADS <\/a>
EADS CASA, una de cuatro subsidiarias de la multinacional aeroespacial europea presentes en FIDAE, present\u00f3 el C-295 dado su inter\u00e9s en el programa \u201cTX\u201d para equipar a la For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira de 8 aparatos de su clase (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Sikorsky <\/a>
Sikorsky S-70A del Grupo 9 de la FACH (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"OMF-100-160 <\/a>
OMF-100-160 Symphony en la muestra est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Lockheed <\/a>
Lockheed C-130 de la Guardia A\u00e9rea Nacional de California, EE.UU. (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

A la ceremonia concurrieron tambi\u00e9n el Subsecretario de Aviaci\u00f3n, Nelson Hadad<\/strong>, los comandantes en jefe de la Armada y el Ej\u00e9rcito, almirante Miguel A. Vergara<\/strong> y general Juan E. Cheyre<\/strong> respectivamente, y representantes oficiales de empresas expositoras y fuerzas armadas extranjeras.<\/p>\n

En sus discursos, el presidente de FIDAE, general Ricardo Guti\u00e9rrez<\/strong>, Bachelet y R\u00edos destacaron la trayectoria de la muestra, su funci\u00f3n integradora y su capacidad generadora de negocios.<\/p>\n

Dijeron \u201c\u00a1presente!\u201d<\/strong><\/h3>\n

La feria convoc\u00f3 a lo m\u00e1s granado de la industria aeroespacial mundial ya que, en mayor o menor medida, todas las grandes firmas aeroespaciales estuvieron presentes en la \u00ablosa\u00bb (plataforma de vuelo) o en los pabellones montados para la ocasi\u00f3n.<\/p>\n

La presencia grupal m\u00e1s relevante fue la de las empresas de los Estados Unidos<\/strong>, que coparon el pabell\u00f3n G, probablemente el mejor conformado de toda la feria dado que garantizaba la visibilidad de sus expositores desde el patio central de la muestra.<\/p>\n

All\u00ed se instalaron la mayor\u00eda de las 59 firmas norteamericanas presentes, destacando entre ellas Bell, Boeing, Cessna, General Electric, Honeywell, International Aero Engines, Lockheed Martin, Northrop Grumman, Raytheon, Sabreliner, Sikorsky, Smiths Aerospace, Textron Lycoming, United Technologies y el propio Department of Defense.<\/p>\n

Gulfstream, MD Helicopters y la Federal Aviation Administration prefirieron otras ubicaciones; mientras que las canadienses Bombardier y Pratt & Whitney Canada aprovecharon a instalarse en el pabell\u00f3n G dadas sus fuertes conexiones con EE.UU.<\/p>\n

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\"Eurocopter <\/a>
Eurocopter AS-332 del Ej\u00e9rcito de Chile (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"MBB <\/a>
MBB Bo-105 de Aerocardal (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Maqueta <\/a>
Maqueta de la modernizaci\u00f3n propuesta por British Aerospace para el Mi-24 Hind de origen ruso (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Mil <\/a>
Mil Mi-17 expuesto por Kazan Helicopters (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Uno <\/a>
Uno de los Bell 412 del Grupo de Aviaci\u00f3n No.9 recibi\u00f3 esta c\u00e1mara infrarroja Wescam que, previamente, pas\u00f3 varios d\u00edas instalada en el techo de uno de los edificios de la muestra (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Europa tampoco estuvo ausente: Superando el trance de la detenci\u00f3n del general Pinochet en el Reino Unido, Espa\u00f1a<\/strong> y Gran Breta\u00f1a<\/strong> hicieron acto de presencia con firmas del calibre de las ib\u00e9ricas Explosivos Alaveses, Grupo ITP, Indra, Instalaza, INTA e Izar y las brit\u00e1nicas BAe Systems, Bristow Helicopters, Empire Test Pilots School, Flight Refueling y la Defence Export Services Organization del Ministry of Defence.<\/p>\n

Francia<\/strong> particip\u00f3 con estandartes industriales tales como Dassault Aviation, SAGEM y SNECMA, Italia<\/strong> estuvo representada por Alenia, Alemania<\/strong> por MTU, Rheinmetall, Rohde und Schwarz y Zeiss Optronik, Suecia<\/strong> por Saab y Ericsson, B\u00e9lgica<\/strong> por FN Herstal, Finlandia<\/strong> por Vaisala, Noruega<\/strong> por Kongsberg Defence, Portugal<\/strong> por OGMA y Suiza<\/strong> por Oerlikon Contraves.<\/p>\n

Los consorcios paneuropeos tampoco faltaron a la cita: AgustaWestland, Airbus, Eurocopter (estrenando filial chilena) y EADS (en sus \u201csabores\u201d espa\u00f1ol, franc\u00e9s y holand\u00e9s), hicieron acto de presencia.<\/p>\n

La Federaci\u00f3n Rusa<\/strong> contribuy\u00f3 con una de las delegaciones m\u00e1s nutridas, que inclu\u00eda a firmas tales como Aviazapchast, las plantas aeron\u00e1uticas de Mosc\u00fa (helic\u00f3pteros Mil) Irkut y Ulan-Ude, Kazan Helicopters, KNAAPO, MiG, Rosoboronexport, Rostvertol y Sukhoi.<\/p>\n

La Rep\u00fablica Checa<\/strong> aport\u00f3 con su ministerio de industria y comercio, Aero Vodochody y la planta de mantenimiento de Kbely, Israel<\/strong> convoc\u00f3 a Elbit, Elisra, IAI, IMI, Rafael, Tadiran y su ministerio de defensa, Sud\u00e1frica<\/strong> present\u00f3 a Armscor, Avitronics y Denel y, desde el otro lado del mundo, Nueva Zelanda<\/strong> present\u00f3 a Air New Zealand Engineering Services.<\/p>\n

Originarios de la regi\u00f3n, Brasil<\/strong> despach\u00f3 un nutrido contingente de Embraer y Per\u00fa<\/strong> cont\u00f3 con un stand del SEMAN, empresa de mantenimiento constituida por su fuerza a\u00e9rea.<\/p>\n

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\"Lockeed <\/a>
Lockeed P-2 de Heliworks (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Cessna <\/a>
Cessna 206 de la Polic\u00eda de Investigaciones (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Citation <\/a>
Citation Bravo de los Carabineros de Chile (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Citation <\/a>
Citation Bravo de Aerocardal (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Agusta <\/a>
Agusta A-109 de AgustaWestland (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Cessna <\/a>
Cessna 404 de la Polic\u00eda de Investigaciones (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Los due\u00f1os de casa aportaron una buena cantidad de exposiciones de neto corte institucional lideradas por Enaer, diversos institutos, servicios y agencias de la Fuerza A\u00e9rea, el Ej\u00e9rcito, los Carabineros y la Polic\u00eda de Investigaciones de Chile.<\/p>\n

En representaci\u00f3n de Chile<\/strong>, tambi\u00e9n estuvieron presentes firmas del mercado civil tales como LanChile, Eagle Copters, Eurocopter Chile y Heliworks.<\/p>\n

Novedades de la industria<\/strong><\/h3>\n

Indiscutiblemente, el evento m\u00e1s relevante de la feria fue la reciente elecci\u00f3n del F-16 Fighting <\/strong>Falcon<\/strong> como futuro caza de la FACH.<\/p>\n

La carta de aceptaci\u00f3n correspondiente, firmada el 1\u00ba de febrero, contempla la adquisici\u00f3n de seis F-16C y cuatro F-16D Block 50+ que ser\u00e1n entregados entre 2005 y 2006 (aparentemente con matr\u00edculas 601 a 610) a un costo total de US $ 636M y FIDAE fue ocasi\u00f3n propicia para conocer m\u00faltiples detalles de esa codiciada operaci\u00f3n.<\/p>\n

El stand de Lockheed Martin fue una de las citas obligadas para todos los visitantes de la muestra, comenzando por Bachelet y R\u00edos, quienes pasaron un buen rato en el stand el d\u00eda de la inauguraci\u00f3n.<\/p>\n

Adem\u00e1s, varias empresas expusieron en sus stands distintos componentes que equipar\u00e1n a los Vipers chilenos: Radares APG-68(V)9 de Northrop-Grumman, motores F-110-129 de 11.600 Kg. de empuje de General Electric, misiles Python 4 y Derby de Rafael, marcadores de blancos de largo alcance PANTERA (cuya designaci\u00f3n no hace referencia al felino sino al acr\u00f3nimo de Precision Attack Navigation and Targeting with Extended Range Acquisition) de Lockheed Martin y miras para el casco del piloto de Vision System International.<\/p>\n

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\"Enaer <\/a>
Enaer T-35 en el stand de la empresa (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Boeing <\/a>
Boeing KC-135 de la USAF norteamericana (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Enmarcados <\/a>
Enmarcados por el KC-135 de la USAF, la escuadrilla acrob\u00e1tica brasile\u00f1a dibuja un coraz\u00f3n de humo en el cielo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Vickers <\/a>
Vickers VC-10 de la RAF brit\u00e1nica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Searcher <\/a>
Searcher Mk.II de Israel Aircraft Industries (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Tambi\u00e9n se realizaron ceremonias, conferencias y otras celebraciones relacionadas con el proyecto: El lunes 1, Lockheed Martin Aeronautics obsequi\u00f3 a la FACH una gigantesca maqueta de un F-16 con colores chilenos y matr\u00edcula 608.<\/p>\n

El martes 2, Enrique L. \u201cHenry\u201d G\u00f3mez<\/strong>, vicepresidente internacional para las Americas de la constructora norteamericana, expuso sobre el programa F-16, revelando que la FACH habr\u00eda descartado la adquisici\u00f3n de cisternas KC-135 Stratotanker y estar\u00eda evaluando otras alternativas para el re-aprovisionamiento en vuelo de sus Vipers.<\/p>\n

El mi\u00e9rcoles 3, G\u00f3mez y el presidente de Enaer, general Alfredo Guzm\u00e1n<\/strong>, firmaron un acuerdo de compensaci\u00f3n de 8 a\u00f1os de duraci\u00f3n que permitir\u00eda a Chile recuperar el costo de las c\u00e9lulas y motores adquiridos (pero no el del armamento).<\/p>\n

El acuerdo implica la transferencia de una \u201camplia gama\u201d de capacidades tecnol\u00f3gicas y la certificaci\u00f3n de la firma chilena como centro de servicio oficial del C-130 Hercules en ese pa\u00eds, acuerdo que deber\u00eda ser complementado por un memorando adicional centrado en el programa F-16 que se firmar\u00e1 a fines de abril.<\/p>\n

Otro anuncio altamente relevante para la aviaci\u00f3n militar del subcontinente fue la conformaci\u00f3n del Mirage 2000BR Consortium<\/strong>, asociaci\u00f3n que integrar\u00e1n Embraer, Dassault, SNECMA y Thales para la fabricaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n internacional del Mirage 2000BR, un derivado del Mirage 2000-5 Mk.2 que ser\u00e1 montado en y para la fuerza a\u00e9rea de ese pa\u00eds.<\/p>\n

Tambi\u00e9n con la mira puesta en Brasil, las representaciones italiana y rusa promocionaron sus candidatos a los programa \u201cFX\u201d y \u201cTX\u201d de la For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB): Alenia tuvo como caballito de batalla al C-27J, aunque a \u00faltimo momento decidi\u00f3 no exhibirlo f\u00edsicamente en Chile porque lo necesitaba para realizar demostraciones ante un potencial cliente.<\/p>\n

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\"A-36 <\/a>
A-36 Halc\u00f3n del Grupo 1 de la FACH (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Boeing <\/a>
Boeing 707-300 del Grupo 10 de la FACH, adaptado para guerra electr\u00f3nica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Cessna <\/a>
Cessna O-2 del Grupo 1 de la FACH (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"CASA <\/a>
CASA C-212 de la FACH (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Hunter <\/a>
Hunter FGA.71 con marcas del Grupo 8 de la FACH (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Enaer <\/a>
Enaer T-35DT, poseedor de un r\u00e9cord de velocidad para monomotores turboh\u00e9lices (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Los rusos, por su parte, estuvieron presentes promocionando varios modelo de los establos Sukhoi y MiG (Su-35 y MiG-29) que podr\u00edan convertirse en el futuro caza brasile\u00f1o y permitirles embolsar US $ 700M en el proceso.<\/p>\n

BAe Systems<\/strong> y Kazan <\/strong>Helicopters<\/strong> anunciaron un acuerdo para la comercializaci\u00f3n de variantes modernizadas de los helic\u00f3pteros Mi-8, Mi-17, Mi-172 y Mi-24 construidos por la empresa rusa.<\/p>\n

Enaer<\/strong> e IAI<\/strong> hicieron lo propio con una alianza para la modernizaci\u00f3n de helic\u00f3pteros de la familia Bell; y Aero Vodochody<\/strong> y Boeing<\/strong> promov\u00edan una variante dotada de sistemas occidentales del popular entrenador y caza liviano checo L-159B.<\/p>\n

El flamante consorcio europeo AgustaWestland centr\u00f3 su presencia en la promoci\u00f3n del A-109 <\/strong>Power<\/strong> ante la Prefectura Aeropolicial de Carabineros de Chile, a quien propuso la venta de 10 ejemplares, y en la firma de un acuerdo de cooperaci\u00f3n con Enaer.<\/p>\n

Tambi\u00e9n buscando negocios en el pa\u00eds anfitri\u00f3n, la canadiense Wescam<\/strong> instal\u00f3 una de sus torretas de observaci\u00f3n (TV + FLIR) en el techo del pabell\u00f3n norteamericano y luego bajo la trompa de un Bell 412 del Grupo de Aviaci\u00f3n No.9, alimentando m\u00faltiples versiones sobre futuros empleos del sistema en la FACH.<\/p>\n

La principal industria local supo explotar el evento para revelar los clientes m\u00e1s recientes de la l\u00ednea T-35 Pill\u00e1n y el lunes 1 por la tarde, Enaer<\/strong> hizo entrega de sendos ejemplares a la Armada Ecuatoriana y al Servicio A\u00e9reo Nacional de Panam\u00e1.<\/p>\n

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\"Mirage <\/a>
Mirage 50C del Grupo 4 de la FACH (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Hunter <\/a>
Hunter FGA.71 en un pedestal a la entrada del Comando Log\u00edstico de la FACH (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"F-5E <\/a>
F-5E Tigre III del Grupo 7 de la FACH (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Mirage <\/a>
Mirage 5 Elkan del Grupo 8 de la FACH (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Boeing <\/a>
Boeing 707-300 del Grupo 10 de la FACH, adaptado para reabastecimiento en vuelo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Cessna <\/a>
Cessna A-37B del Grupo 12 de la FACH (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

La firma chilena tambi\u00e9n present\u00f3 la mock-up de un panel de instrumentos digital para el Pill\u00e1n que incorpora un EFIS (Electronic Flight Instruments System) y un MFD (Multi Function Display) que har\u00e1n que el T-35 ingrese en la era del glass cockpit.<\/p>\n

En lo referido a la variante turbo-h\u00e9lice T-35DT, Enaer la promocion\u00f3 como plataforma de patrullaje, reconocimiento y vigilancia y revel\u00f3 que, equipado con un sistema de visi\u00f3n infrarroja FLIR, particip\u00f3 en vuelos de ensayo en los que demostr\u00f3 capacidad para detectar blancos navales a 50 millas de la costa.<\/p>\n

Redondeando la oferta de productos y servicios de la empresa, Enaer detall\u00f3 su participaci\u00f3n como aeropartista de los programas Embraer ERJ y EADS CASA CN-235 y promocion\u00f3 sus servicios de mantenimiento de distintos modelos de c\u00e9lulas y motores.<\/p>\n

Otras firmas aprovecharon la muestra para exponer sus productos o revelar contratos firmados recientemente en la regi\u00f3n.<\/p>\n

EADS CASA<\/strong>, por ejemplo, anunci\u00f3 la venta de seis instalaciones FITS (Fully Integrated Tactical System) adicionales para los C-212-200 Aviocar de la Armada Mexicana y exhibi\u00f3 el C-295, que compite en el programa para dotar a la FAB de 8 a 12 nuevos transportes turbo-h\u00e9lices.<\/p>\n

La francesa SAGEM<\/strong> anunci\u00f3 que se encuentra modernizando cazas Mirage 50 venezolanos mediante la instalaci\u00f3n de un sistema integrado de navegaci\u00f3n y tiro que incluye unidad de navegaci\u00f3n inercial con gir\u00f3scopos l\u00e1ser y GPS h\u00edbridos, computadora de misi\u00f3n, head-up display y compatibilidad con los buses de datos Digibus (franc\u00e9s) y MIL-STD-1553 (norteamericano).<\/p>\n

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\"Boeing <\/a>
Boeing 737-500 del Grupo 10 de la FACH (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Enmarcados <\/a>
Enmarcados por el Super King Air de la FACH, los siete integrantes de la escuadrilla acrob\u00e1tica brasile\u00f1a realizan un rompimiento en abanico (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Gulfstream <\/a>
Gulfstream IV del Grupo 10 de la FACH (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"King <\/a>
King Air del Grupo 10 de la FACH (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"King <\/a>
King Air B200 del Grupo 10 de la FACH (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Bell <\/a>
Bell 412EP del Grupo 9 de la FACH (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Venezuela tambi\u00e9n fue sindicada como el cliente en la compra de varios radares AMS<\/strong> y Colombia hizo lo propio con un sistema de consolas de comunicaciones provisto por una filial de Thales<\/strong> y Siemens<\/strong>.<\/p>\n

Adem\u00e1s del F-16, Lockheed Mart\u00edn<\/strong> aprovech\u00f3 a promocionar el C-130J Hercules, el T-50 Golden Eagle y el AT-63 Pampa (v\u00e9ase \u00abLa presencia argentina en FIDAE 2002\u00bb<\/a>).<\/p>\n

La feria tambi\u00e9n cont\u00f3 con la presencia de dos escuadrillas acrob\u00e1ticas: la Escuadrilla de Alta Acrobacia \u201cHalcones\u201d<\/strong> de la FACH y el Esquadr\u00e3o de Demostrac\u00e3o A\u00e9rea \u201cEsquadrilha da Fuma\u00e7a\u201d<\/strong> de la For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira.<\/p>\n

Los locales operaron con sus veteranos Extra 300 ya que los Extra 350L no llegaron a ser puestos en servicio y los brasile\u00f1os sacaron a pasear el nuevo esquema de pintura \u201cverde-amarelo\u201d que hoy lucen sus T-27 Tucano.<\/p>\n

La argentina \u201cCruz del Sur\u201d no pudo ser de la partida porque la crisis econ\u00f3mica que atraviesa el pa\u00eds le impidi\u00f3 disponer de la cantidad m\u00ednima de aeronaves necesarias para una presentaci\u00f3n de jerarqu\u00eda internacional como FIDAE.<\/p>\n

Las demostraciones de ambas escuadrillas fueron impecables y no estuvieron exentas de desaf\u00edos competitivos: luego de que la Fuma\u00e7a dibujara en el cielo un coraz\u00f3n, los Halcones repitieron la maniobra dibujando el mismo coraz\u00f3n… \u00a1pero atravesado por una flecha de Cupido!<\/p>\n

\u00bfFuturo incierto?<\/strong><\/h3>\n

Seg\u00fan informaci\u00f3n provista por los organizadores, participaron de la muestra 238 expositores: El grueso de ellos eran originarios de EE.UU. (25%), Chile (18%), Espa\u00f1a y Rusia (16% cada una), Israel, Francia, Reino Unido y Sud\u00e1frica (5% c\/u), Alemania y Rep\u00fablica Checa (4% c\/u), Brasil y Canad\u00e1 (3% c\/u), Italia y Argentina (2% c\/u) y B\u00e9lgica y Suecia (1% c\/u).<\/p>\n

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\"Bell <\/a>
Bell UH-1H del Grupo 9 de la FACH artillado con ametralladora lateral (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"McDonnell <\/a>
McDonnell Douglas Helicopters MD-530 del Ej\u00e9rcito de Chile (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Eurocopter <\/a>
Eurocopter AS-552 del Escuadr\u00f3n HA-1 de la Armada de Chile (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"CN235 <\/a>
CN235 del Ej\u00e9rcito de Chile (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
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Cessna 208 del Ej\u00e9rcito de Chile (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Pero los buenos resultados comerciales anunciados por los organizadores de la feria no alcanzan para ahuyentar la preocupaci\u00f3n que existe sobre el futuro de FIDAE.<\/p>\n

El decreciente n\u00famero de oportunidades de negocios que se vislumbra en el horizonte y una probable profundizaci\u00f3n de la crisis econ\u00f3mica regional podr\u00edan conjugarse con la intenci\u00f3n de transformar a Los Cerrillos en un complejo residencial y conspirar contra la realizaci\u00f3n de FIDAE 200<4 en la regi\u00f3n metropolitana chilena.<\/p>\n

Como si esto fuese poco, el muy influyente Servicio de Salud Metropolitano del Ambiente (reconocido en medios locales por sus trabajos sobre la contaminaci\u00f3n ambiental santiaguina, la calidad de los servicio de transporte, el control bromatol\u00f3gico de comidas durante fiestas patrias y la clausura de locales McDonald\u2019s) anunci\u00f3 p\u00fablicamente el domingo 7 que los cazas que sobrevolaron Los Cerrillos generaron \u201cruidos por sobre lo que puede tolerar el ser humano\u201d<\/em>… todo esto a pesar del esfuerzo ambientalista realizado por FIDAE, que este a\u00f1o redujo a la mitad y acot\u00f3 el horario de los vuelos de demostraci\u00f3n…<\/p>\n

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M\u00e1s notas de FIDAE 2002 en Gaceta Aeron\u00e1utica<\/strong><\/h3>\n
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