{"id":26578,"date":"2002-05-01T16:00:38","date_gmt":"2002-05-01T15:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=26578"},"modified":"2022-04-10T06:05:28","modified_gmt":"2022-04-10T04:05:28","slug":"la-presencia-argentina-fidae-2002","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-presencia-argentina-fidae-2002\/","title":{"rendered":"\u00a1Argentina se hace presente en FIDAE 2002<\/b> a pesar del \u00abcorralito\u00bb!"},"content":{"rendered":"

A pesar de la grav\u00edsima crisis econ\u00f3mica que atraviesa el pa\u00eds, algunas empresas argentinas y no pocos particulares peregrinaron hasta Los Cerrillos para mantener viva en FIDAE 2002 la tradicional participaci\u00f3n que Argentina aporta a la feria desde su primera edici\u00f3n en 1980.<\/p>\n

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Cohetera Mamboret\u00e1 657 para 6 cohetes Aspid cal. 57 mm bajo pil\u00f3n Alkan provisto por la firma cordobesa AOG (foto: Carlos Ay).<\/figcaption><\/figure>\n

En el terreno industrial-comercial, nuestra principal representaci\u00f3n ocup\u00f3 un lugar muy secundario en el stand que Lockheed Martin mont\u00f3 en el pabell\u00f3n norteamericano.<\/p>\n

Hablamos, naturalmente, del\u00a0LMAASA AT-63 Pampa<\/strong>, modelo que la multinacional norteamericana present\u00f3 junto a otros productos de su cat\u00e1logo global (F-16, C-130J y T-50).<\/p>\n

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Bombas de prop\u00f3sitos generales BK-BR de baja resistencia de 125 kg en soporte TER bajo pil\u00f3n Alkan (foto: Carlos Ay).<\/figcaption><\/figure>\n

De cualquier modo, el modelo tuvo su momento protag\u00f3nico el mi\u00e9rcoles 3, cuando el gerente de desarrollo de negocios de LMAASA,\u00a0Bernard \u00abBernie\u00bb Kelleher<\/strong>, realiz\u00f3 una exposici\u00f3n\u00a0 en la que, am\u00e9n de indicar que el programa contempla la construcci\u00f3n o modernizaci\u00f3n de 24 ejemplares para la Fuerza A\u00e9rea Argentina, el ejecutivo norteamericano revel\u00f3 que acaba de definirse la posibilidad de instalar radares Lockheed Martin\u00a0AN\/APG-67(V)4<\/strong>\u00a0en algunas de las variantes m\u00e1s avanzadas del AT-63 (lo que deja entrever que no lo llevar\u00e1n los aparatos de la FAA).<\/p>\n

El dispositivo otorgar\u00e1 al Pampa nuevas capacidades de detecci\u00f3n, rastreo y ataque en sus modos aire-aire y aire-tierra: En configuraci\u00f3n aire-aire, el radar ha sido integrado y testeado con misiles de largo alcance y en modalidad aire-tierra, el sistema es capaz de detectar e identificar hasta 10 blancos fijos o m\u00f3viles y mantener el enganche en medio de maniobras de aceleraciones elevadas.<\/p>\n

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Pod de ca\u00f1\u00f3n calibre 30 mm dise\u00f1ado por IAI para la estaci\u00f3n ventral (foto: Carlos Ay).<\/figcaption><\/figure>\n

Kelleher tambi\u00e9n anunci\u00f3 que la integraci\u00f3n de avi\u00f3nica del AT-63 ser\u00e1 realizada por la firma israel\u00ed\u00a0Elbit Systems<\/strong>.<\/p>\n

Junto con estos interesantes anuncios del mundo del marketing aeroespacial, el Pampa estuvo representado en la muestra est\u00e1tica por un prototipo IA-63 que mostraba una configuraci\u00f3n artillada pretendidamente representativa del producto promocionado por LMAASA.<\/p>\n

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Pod de ametralladora Colibr\u00ed (ex FAS 450) para ametralladora MAG o Browning calibre 7,62 mm y bombas BK-BR de baja resistencia de 50 kg (foto: Carlos Ay).<\/figcaption><\/figure>\n

Se trataba del EX-01, prototipo operado por el\u00a0Centro de Ensayos en Vuelo<\/strong>\u00a0de la FAA, que se exhib\u00eda en su configuraci\u00f3n usual junto con varios armamentos m\u00e1s ilustrativos de su pasado que de su futuro: coheteras Mamboret\u00e1 657, bombas BK-BR de 50 y 125 kg, pods de ametralladoras Colibr\u00ed y de ca\u00f1\u00f3n IAI (todos desarrollados por la FAA en d\u00e9cadas previas a la privatizaci\u00f3n del \u00c1rea de Material C\u00f3rdoba).<\/p>\n