{"id":26620,"date":"2018-02-28T17:00:00","date_gmt":"2018-02-28T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=26620"},"modified":"2018-02-23T02:51:05","modified_gmt":"2018-02-23T01:51:05","slug":"la-nacion-se-puede-diario-avion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-nacion-se-puede-diario-avion\/","title":{"rendered":"La Naci\u00f3n: \u00bfQu\u00e9 se puede hacer con un diario y un avi\u00f3n?<\/b>"},"content":{"rendered":"
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Aviso publicado en La Naci\u00f3n<\/i> del 10 de enero de 1967.<\/figcaption><\/figure>\n

En otros tiempos no exist\u00edan ni internet, ni los sat\u00e9lites, ni el fax, ni muchas cosas hoy habituales. Las comunicaciones eran distintas, menos inmediatas, m\u00e1s espor\u00e1dicas, m\u00e1s caras. En suma, m\u00e1s limitadas, en todo sentido.<\/p>\n

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Aviso publicado el 4 de octubre de 1967, con los lugares de Par\u00eds en los que pod\u00eda comprarse la edici\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n

Una carta a\u00e9rea de Buenos Aires a Europa demoraba, en los primeros tiempos del jet, una semana o m\u00e1s, aunque esto pod\u00eda acelerarse usando los buzones instalados en las oficinas de las aerol\u00edneas que obviaban, parcialmente, la burocracia del correo y permit\u00edan ganar un d\u00eda. El \u00fanico problema era usar el buz\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda que ten\u00eda vuelo ese d\u00eda, porque si se erraba en esto la demora hasta el pr\u00f3ximo vuelo pod\u00eda ser mayor que el tiempo del correo normal.<\/p>\n

Estas limitaciones tambi\u00e9n exist\u00edan para los diarios, que entonces eran s\u00f3lo de papel, bastante pesados y voluminosos. Transportarlos por avi\u00f3n era relativamente caro, y cuando llegaban estaban desactualizados. Tambi\u00e9n hab\u00eda un mecanismo para leer los diarios argentinos en el extranjero relativamente pronto, que era ir a las oficinas de Aerol\u00edneas Argentinas, donde por lo general estaban a disposici\u00f3n del p\u00fablico como cortes\u00eda. Reconozco haber usado ese servicio en su momento.<\/p>\n

Pero no hab\u00eda un sistema formal estructurado profesionalmente para que las noticias de un pa\u00eds siguieran a los viajeros. Esto empez\u00f3 a revertirse en el mundo con las ediciones internacionales de algunos diarios europeos y norteamericanos que se comenzaron a publicar a fines de los a\u00f1os cincuenta.<\/p>\n

Quiso la suerte que Luis Mario Bello, un periodista de La Naci\u00f3n<\/i> de Buenos Aires, tropezara con la edici\u00f3n internacional del diario franc\u00e9s Le Figaro<\/i> para que se propusiera la idea de hacer algo similar aqu\u00ed. La Edici\u00f3n A\u00e9rea Internacional<\/i> del diario argentino comenz\u00f3 a publicarse el 29 de agosto de 1960.<\/p>\n

Formalmente ten\u00eda la misma tipograf\u00eda que el diario normal, y su contenido era una recopilaci\u00f3n de los principales sucesos ocurridos en la Argentina durante la semana, incluyendo uno de los editoriales del diario. Se agregaban los comentarios pol\u00edticos dominicales, y hab\u00eda toda una p\u00e1gina de econom\u00eda. No ten\u00eda avisos.<\/p>\n

La impresi\u00f3n de las ocho p\u00e1ginas se hac\u00eda los lunes por la noche, en un papel liviano, similar al que se usaba entonces para cartas a\u00e9reas, y llegaba a Europa y Estados Unidos el mi\u00e9rcoles. Otros destinos requer\u00edan m\u00e1s tiempo.<\/p>\n

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Aviso publicado el 6 de junio de 1976. Aqu\u00ed la edici\u00f3n a\u00e9rea se presentaba como un regalo original.<\/figcaption><\/figure>\n

Hab\u00eda pocos suscriptores permanentes, que eran fundamentalmente embajadas, becarios y funcionarios extranjeros; un pu\u00f1ado de ejemplares se vend\u00edan en kioscos especiales de ciudades elegidas. La gran mayor\u00eda de los lectores eran viajeros que quer\u00edan recibir informaci\u00f3n de su pa\u00eds durante su desplazamiento fuera del mismo, lo que significaba un importante esfuerzo log\u00edstico para el diario, que deb\u00eda cambiar permanentemente de destinatarios y de destinos. La suscripci\u00f3n m\u00ednima era una serie de cuatro entregas.<\/p>\n

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Uno de los tantos anuncios de mantenimiento que aparec\u00edan en los retazos de diagramaci\u00f3n del diario, en este caso el 20 de noviembre de 1981. Como se puede advertir, la calidad de estos avisitos se fue degradando a medida en que pasaba el tiempo y se estropeaban los grabados originales.<\/figcaption><\/figure>\n

No era un producto barato, pero en su momento fue un v\u00ednculo posible para los turistas argentinos con su pa\u00eds. En La Naci\u00f3n<\/i> se hizo mucha publicidad.<\/p>\n

Es dif\u00edcil saber hasta cu\u00e1ndo se public\u00f3. Los diarios comunes de papel siempre fueron dif\u00edciles de transportar, pero la informaci\u00f3n, desde los a\u00f1os setenta, fue encontrando mejores canales de difusi\u00f3n, sobre todo por la aparici\u00f3n de los sat\u00e9lites que transportaban se\u00f1ales televisivas. La Naci\u00f3n<\/i> mantuvo el producto, pero ya no lo promocion\u00f3 como antes, publicando solamente recuadritos que rellenaban espacios que quedaban libres en la diagramaci\u00f3n.<\/p>\n

La guerra de Malvinas movi\u00f3 al diario a hacer un \u00faltimo esfuerzo para vender su edici\u00f3n a\u00e9rea, y hubo una campa\u00f1a de avisos importante, pero la \u00e9poca de oro de estas ediciones hab\u00eda pasado y poco tiempo despu\u00e9s se perdieron todas las referencias sobre su existencia.<\/p>\n

Fue uno de los tantos negocios que la aviaci\u00f3n perdi\u00f3 a manos de las telecomunicaciones.<\/p>\n

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Uno de los \u00faltimos avisos importantes detectados en el diario, en coincidencia con la guerra de Malvinas, el 2 de junio de 1982.<\/figcaption><\/figure>\n
\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cuando llegaron los jets, una carta de Buenos Aires a Europa demoraba una semana o m\u00e1s y era dif\u00edcil conseguir diarios argentinos en el exterior. Ante esto, el diario La Naci\u00f3n<\/i> lanz\u00f3 en 1960 su Edici\u00f3n A\u00e9rea Internacional<\/i>, un producto de la modernidad del momento, que combinaba las noticias argentinas con una edici\u00f3n en papel liviano y distribuci\u00f3n a\u00e9rea mundial.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":26682,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[18],"class_list":["post-26620","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte","tag-entre-lineas"],"yoast_head":"\nLa Naci\u00f3n: \u00bfQu\u00e9 se puede hacer con un diario y un avi\u00f3n? - Gaceta 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