{"id":26875,"date":"2018-03-20T16:00:34","date_gmt":"2018-03-20T15:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=26875"},"modified":"2018-04-15T19:57:02","modified_gmt":"2018-04-15T18:57:02","slug":"05-03-cuenta-regresiva-dia-dia-fidae-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/05-03-cuenta-regresiva-dia-dia-fidae-2018\/","title":{"rendered":"Cuenta regresiva para FIDAE 2018<\/b> (D-21)"},"content":{"rendered":"
\n
\"El <\/a>
El \u00faltimo y m\u00e1s lujoso exponente de la \u201ccasa\u201d Dassault se presentar\u00e1 en FIDAE por primera vez en 2018 (foto: Dassault Aviation). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Otro <\/a>
Otro de los debutantes que esperamos en FIDAE 2018 es el T-90 Calima de la Fuerza A\u00e9rea Colombiana. En la imagen, el ejemplar que protagoniz\u00f3 la primera aparici\u00f3n fuera de Colombia, el Royal International Air Tattoo brit\u00e1nico de 2012 (foto: Juan Francisco Alem\u00e1n Mart\u00edn\/Gran Canaria Spotters<\/a>). <\/div> <\/div>
\"UAC, <\/a>
UAC, la segunda corporaci\u00f3n aeroespacial m\u00e1s grande de Rusia, podr\u00eda sorprendernos y traer a Chile algunos de los modelos que, hasta ahora, s\u00f3lo se han mostrado en maquetas a escala (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Este <\/a>
Este ejemplar del jet ejecutivo de la firma japonesa Honda es una apuesta firme para el \u00abpanel de novedades\u00bb de FIDAE 2018 (foto: Mariano Galeano v\u00eda DAD\/Baires Aviation Photography). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Firmemente <\/a>
Firmemente establecido como la flamante plataforma aeronaval chilena de b\u00fasqueda y salvamento, el Vulcanair P68 se presentar\u00eda por primera vez en la feria este a\u00f1o (foto: Javier Vera Mart\u00ednez\/La Serena Spotting). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Siguiendo una larga tradici\u00f3n de m\u00e1s de una d\u00e9cada, cuando faltaban menos de 45 d\u00edas para la inauguraci\u00f3n de la XX Feria Internacional del Aire y el Espacio<\/strong>, iniciamos la minuciosa cobertura de la feria<\/a>\u00a0que los lectores de Gaceta Aeron\u00e1utica est\u00e1n habituados a recibir a trav\u00e9s de nuestro blog desde el a\u00f1o 2010.<\/p>\n

Si bien algunos medios colegas vaticinaban una feria que \u00abtirar\u00eda la casa por la ventana\u00bb para celebrar veinte ediciones de la muestra inaugurada en 1980, nuestra percepci\u00f3n actual sigue siendo que FIDAE 2018<\/strong> no escapar\u00e1 radicalmente al comportamiento que hemos observado desde que la muestra se mud\u00f3 al Aeropuerto \u00abArturo Merino Ben\u00edtez\u00bb en 2006.<\/p>\n

Tan es as\u00ed que, con variantes pr\u00e1cticamente marginales, los anuncios realizados durante buena parte del verano estuvieron centrados en promocionar la pre-venta de entradas y comenzar a confirmar las aeronaves que estar\u00e1n presentes en la muestra.<\/p>\n

La venta de entradas qued\u00f3 a cargo de la firma TicketPlus, quien a partir del 4 de enero puso a la venta cuatro variantes de tickets: Profesionales<\/strong> (martes 3 a viernes 6, s\u00f3lo para mayores de 18 a\u00f1os) a unos US $ 30\/d\u00eda, exhibici\u00f3n a\u00e9rea\u00a0adultos <\/strong> (s\u00e1bado 7 y domingo 8, US $ 11), exhibici\u00f3n a\u00e9rea\u00a0<\/strong>ni\u00f1os <\/strong>(entre 5 y 12 a\u00f1os, US $ 3) y exhibici\u00f3n a\u00e9rea\u00a0<\/strong>adultos mayores<\/strong> (mayores de 60 a\u00f1os, US$ 3).<\/p>\n

\"\"<\/a>
Todos los eventos y acontecimientos dignos de tener identificados durante FIDAE 2018 se ir\u00e1n registrando en nuestra Agenda & calendario<\/a><\/strong> para que los profesionales y entusiastas que asistan a la feria los exporten a sus calendarios con un m\u00ednimo de trabajo (n\u00f3tese que esto requiere disponer de una cuenta Google). En la imagen de fondo, el comandante Reinaldo Neuling exponiendo ante los medios presentes en el d\u00eda de la prensa de FIDAE 2016 (fotocomposici\u00f3n: Carlos Ay).<\/figcaption><\/figure>\n

Tambi\u00e9n durante el verano qued\u00f3 firme la grilla de eventos t\u00e9cnico-profesionales que se realizar\u00e1n durante la feria y comprenden el primer Aviation Leaders Forum<\/strong> (transporte aerocomercial), la cuarta UNVEX Am\u00e9rica<\/strong> (drones), la XVII Reuni\u00f3n de Comandantes Log\u00edsticos de las Fuerzas A\u00e9reas de Latinoam\u00e9rica<\/strong>, la rueda de negocios Business Beyond Borders<\/strong>, la\u00a0Latin American Remote Sensing Week<\/strong> (percepci\u00f3n remota y ciencias de la tierra), el Congreso Internacional de Derecho Aeron\u00e1utico y Espacial<\/strong>, la IV Conferencia Espacial<\/strong>, el III Seminario Internacional de Fen\u00f3menos A\u00e9reos An\u00f3malos (OVNIs)<\/strong>\u00a0y conferencias de Cyber Seguridad<\/strong>, Medicina Aeroespacial<\/strong>, Equipamientos y Servicios Aeroportuarios<\/strong> (dos conferencias diferentes) y\u00a0Seguridad Operacional<\/strong>.<\/p>\n

Martes 19\/02 (semana -6)<\/strong><\/h3>\n

A un mes de la inauguraci\u00f3n, ya hab\u00edamos logrado identificar cerca de 50 aeronaves participantes y quince firmas que, si bien estaban confirmadas como expositores, a\u00fan no daban cuenta de las aeronaves que expondr\u00edan est\u00e1ticamente o en vuelo, lo que de todos alimentaba la esperanza de que el n\u00famero y la diversidad de participantes fuese consistente con las cinco ferias precedentes (2008-2016), que promediaron 134 aeronaves participantes<\/strong>.<\/p>\n

Con la informaci\u00f3n disponible al momento de publicar la primera versi\u00f3n de este \u00abreporte viviente\u00bb, ya se hac\u00eda evidente que la principal novedad de la edici\u00f3n 2018 ser\u00e1 el caza de quinta generaci\u00f3n F-35 Lightning II<\/strong>\u00a0que, tra\u00eddo por el US Air Combat Command F-35 Heritage Flight<\/strong><\/em>, debutar\u00e1 s\u00f3lo est\u00e1ticamente (y sin sus compa\u00f1eros \u00ablegacy\u00bb) en la losa de Pudahuel este a\u00f1o.<\/p>\n

Tambi\u00e9n volver\u00e1 a ser de la partida el\u00a0F-22 Raptor Demonstration Team<\/strong><\/em>, que se presentar\u00e1 por tercera vez\u00a0en FIDAE y por \u00fanica vez fuera de territorio estadounidense durante el a\u00f1o 2018 (v\u00e9anse nuestros reportes de sus apariciones anteriores: \u00ab\u00bfEl regreso de la ‘caballer\u00eda yanqui’ a FIDAE 2016 anticipa un cambio en la relaci\u00f3n de EE.UU. con la regi\u00f3n?\u00bb<\/a>\u00a0y \u00abLos primeros cazas de quinta generaci\u00f3n en Am\u00e9rica Latina\u00bb)<\/a>.<\/p>\n

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\"Seg\u00fan <\/a>
Seg\u00fan informaci\u00f3n proveniente de EE.UU., FIDAE 2018 contar\u00eda con la presencia de los dos cazas de quinta generaci\u00f3n de la fuerza a\u00e9rea norteamericana: El F-22 (en su tercera aparici\u00f3n) y el F-35 (en la primera). En la imagen, ambos cazas de quinta generaci\u00f3n durante su exposici\u00f3n en el Sinpapore Airshow 2018 (foto: Lockheed Martin). <\/div> <\/div> <\/div>
\"AgSur, <\/a>
AgSur, representante de Air Tractor en el Cono Sur, promete repetir la presentaci\u00f3n que el AT-802F realiz\u00f3 en FIDAE 2014 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Las <\/a>
Las inauguraciones de las \u00faltimas siete ferias fueron presididas por Michelle Bachelet y Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era, quien en 2020 alcanzar\u00e1 el record de su predecesora: Cuatro inauguraciones cada uno. Sin embargo, Bachelet seguir\u00e1 aventaj\u00e1ndolo con las dos ferias en las que ella particip\u00f3 como ministra de defensa nacional de Chile (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Los <\/a>
Los modelos de aeronaves que la FACH podr\u00eda poner en la l\u00ednea de vuelo podr\u00eda ser similares a los de FIDAE 2016: F-16A de los grupos 7 y\/u 8, F-5E del Grupo 12 y EMB-314A del Grupo 1 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Hasta <\/a>
Hasta este momento, las \u00fanicas escuadrillas acrob\u00e1ticas cuya participaci\u00f3n est\u00e1 confirmada son los Halcones de la FACH y el RV Team Chile, que ya coincidieron en FIDAE 2016 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

A esa altura, tambi\u00e9n se confirmaba una peque\u00f1a cantidad de debutantes tal vez menos revolucionarios o llamativos: Estaba confirmada oficialmente la presencia de los bizjets\u00a0Falcon 200LXS<\/strong> (el \u00faltimo y m\u00e1s lujoso exponente de la \u00abMaison\u00bb<\/em> Dassault) y Hondajet 420<\/strong>\u00a0(primer exponente del gigante industrial japon\u00e9s) y los probables d\u00e9buts del\u00a0P68 Observer 2<\/strong> (Vulcanair\/Aviaci\u00f3n Naval de Chile), el\u00a0T-90 Calima<\/strong> (Fuerza A\u00e9rea Colombiana) y el propjet\u00a0Meridian M600<\/strong> de Piper.<\/p>\n

El dato de color lo dio el Airbus A400M<\/strong>: Su presencia fue confirmada por redes sociales por los organizadores; pero el anuncio desapareci\u00f3, dej\u00e1ndonos con la misma frustraci\u00f3n que en 2016 provoc\u00f3 la cancelaci\u00f3n de la visita de un Atlas C.1 brit\u00e1nico (v\u00e9ase \u00abFIDAE 2016 semana por semana, d\u00eda por d\u00eda\u00bb<\/a>).<\/p>\n

Martes 20\/03 (semana -2)<\/strong><\/h3>\n

Para esta segunda entrega de anticipos, sin embargo, el misterio del A400M parec\u00eda comenzar a aclararse: Nuestras fuentes en Europa aseguran que el modelo se har\u00e1 presente por segunda vez en la historia de la muestra y que el ejemplar elegido para esa aparici\u00f3n provendr\u00e1 de la base a\u00e9rea de Zaragoza (Espa\u00f1a).<\/p>\n

Con esa y otras confirmaciones, la proyecci\u00f3n de aeronaves participantes creci\u00f3 hasta poco m\u00e1s de 90 ejemplares, marcando el predominio indiscutible de las m\u00e1quinas militares (61% del total), seguidas por las deportivas (31%), ejecutivas (8%) y comerciales (8%), con un 15% de margen de error porque sus potenciales expositores no dan precisiones de marcas y modelos a exhibir (en caso que traigan alguna aeronave).<\/p>\n

\n
\"Skip <\/a>
Skip Stewart, piloto acrob\u00e1tico norteamericano, se presentar\u00e1 con este Pitts S-2A modificado a sus necesidades (foto: Skip Stewart Airshows). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Este <\/a>
Este a\u00f1o, Bombardier presentar\u00e1 el G6000, modelo de largo alcance ilustrado por este ejemplar registrado en la Isla de Mann por una empresa de Hong Kong que fotografiamos en Long Island en la costa Este de los EE.UU. (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Entre <\/a>
Entre otros modelos, Gulfstream Aerospace presentar\u00e1 en FIDAE 2018 el G650ER de largo alcance (foto: Gulfstream Aerospace). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tal <\/a>
Tal como ya ocurri\u00f3 en FIDAE 2016, el B-52H Stratofortress promete volver a presentarse en FIDAE 2018 (foto: Cristian Castro<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Seg\u00fan <\/a>
Seg\u00fan varios medios brasile\u00f1os, el prototipo KC-390 PT-ZNF se presentar\u00e1 luciendo este esquema promocional en FIDAE 2018. La m\u00e1quina fue reparada tras un incidente en vuelo y fue vista en Goi\u00e2nia vuelos de verificaci\u00f3n la semana pasada (foto: Samuel Barros Pysklyvicz<\/a>)<\/b>. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tras <\/a>
Tras algunas idas y venidas entre los organizadores, el fabricante y su operador, el Airbus A400M se presentar\u00e1 representado por un ejemplar del Ej\u00e9rcito del Aire Espa\u00f1ol (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Un 29% de esas m\u00e1quina provendr\u00edan de las fuerzas armadas chilenas, mientras que los fabricantes contribuir\u00edan un 37%, las fuerzas armadas extranjeras un 17% y otros expositores civiles un 16%; aunque todav\u00eda apreciamos varios ausentes muy significativos… \u00bfser\u00e1 que el Ej\u00e9rcito<\/strong>\u00a0y la Polic\u00eda de Investigaciones<\/strong> chilenos, al igual que las l\u00edneas comerciales de Boeing<\/strong>, Airbus<\/strong> y Embraer<\/strong>, le \u00abhar\u00e1n el quite\u00bb a FIDAE 2018?<\/p>\n

En el mes transcurrido desde el primer preview (publicado el 20\/02), aparecieron nuevos debutantes y m\u00e1s novedades para nuestra grilla de exposiciones est\u00e1ticas y en vuelo: Del mercado industrial y civil rescatamos las primeras apariciones del carguero militar brasile\u00f1o KC-390<\/strong>, el helic\u00f3ptero anti-incendios S-64 Aircrane<\/strong>, los jets ejecutivo Bombardier G6000<\/strong>\u00a0y Gulfstream G650ER<\/strong>, el utilitario austr\u00edaco Diamond DA62<\/strong> y los acrob\u00e1ticos\u00a0S-2 Prometheus<\/strong> del norteamericano Skip Stewart<\/strong>\u00a0y Xtremeair\u00a0XA42<\/strong> del finland\u00e9s Sami Kontio<\/strong>.<\/p>\n

Sin embargo, fueron los norteamericanos de la USAF los que rompieron todos los pron\u00f3sticos al agregar la semana pasada al venerable B-52H Stratofortress<\/strong> (esperemos que sea en exposici\u00f3n est\u00e1tica… \u00a1aunque sature la plataforma de vuelo del Grupo 10!) y el que anticipamos ser\u00e1 un voluminoso \u00abentourage\u00bb<\/em> log\u00edstico para soportar a los modelos de combate: C-5M Galaxy<\/strong>, KC-10A Extender<\/strong> y C-17A Globemaster III<\/strong>.<\/p>\n

A partir del jueves 1 de marzo, inici\u00f3 la venta general de entradas y los precios de los tickets crecieron a $23.000 para profesionales<\/strong>, $4.000 mientras que para ni\u00f1os<\/strong> y adultos mayores\u00a0<\/strong>y a $9.000 para adultos<\/strong>, importes que no contemplan recargos por servicio.<\/p>\n

Las aeronaves participantes<\/strong><\/h3>\n

Tal como es nuestra costumbre, la siguiente tabla da cuenta del inventario de todas las aeronaves que proyectamos participar\u00e1n en FIDAE 2018 en base a informaci\u00f3n (preliminar o confirmada) de los organizadores y otros inputs recibidos de fuentes propias.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Operador<\/b><\/td>\nModelo<\/b><\/td>\nMatr\u00edculas y observaciones<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
ACH (Armada de Chile)<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Escuadr\u00f3n HA-1<\/td>\nAS-552 Super Puma<\/td>\nn\/d (preliminar FIDAE).<\/td>\n<\/tr>\n
Escuadr\u00f3n UH-1<\/td>\nAS365 Dauphin<\/td>\nn\/d (preliminar FIDAE).<\/td>\n<\/tr>\n
Escuadr\u00f3n VC-1<\/td>\nP68 Observer 2<\/td>\nn\/d (preliminar FIDAE).<\/td>\n<\/tr>\n
Escuadr\u00f3n VP-1<\/td>\nC295MPA Persuader<\/td>\nn\/d (preliminar FIDAE).<\/td>\n<\/tr>\n
EDA (Ej\u00e9rcito del Aire Espa\u00f1ol)<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
n\/d<\/td>\nA400M<\/td>\nn\/d (sin confirmaci\u00f3n oficial).<\/td>\n<\/tr>\n
FAB (For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira)<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
\u00bfSAAB?<\/td>\nJAS-39 (mock-up)<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 15\/12\/2017).<\/td>\n<\/tr>\n
Esquadrilla da Fuma\u00e7a<\/td>\nA-29 Super Tucano<\/td>\n\u00bfn\/d x 7? (confirmado por FIDAE 09\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/d<\/td>\nA-29 Super Tucano<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 17\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/d<\/td>\nEMB-145RS<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 17\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
FACH (Fuerza A\u00e9rea de Chile)<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Escuadrilla Halcones<\/td>\nExtra 300L<\/td>\n1, 2, 3, 4, 5 (confirmados por FIDAE 13\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No. 1<\/td>\nEMB-314 Super Tucano<\/td>\nn\/d (confirmados por FIDAE 22\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No. 5<\/td>\nCitationJet 1<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 28\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No. 9?<\/td>\nBell 412<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 22\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No. 9?<\/td>\nUH-1H Huey<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 22\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No.10<\/td>\nBoeing 707-300<\/td>\n904 (confirmado por FIDAE 23\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No.10<\/td>\nBoeing 737-500<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 23\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No.10<\/td>\nBoeing 767-300<\/td>\n985 (confirmado por FIDAE 23\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No.10<\/td>\nC-130H Hercules<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 23\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No.10<\/td>\nKC-135E Stratotanker<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 23\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo de Aviaci\u00f3n No.12<\/td>\nF-5E Tigre III<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 22\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/d<\/td>\nC-212 Aviocar<\/td>\nn\/d (preliminar FIDAE).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/d<\/td>\nCirrus SR-22T<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 03\/03).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/d<\/td>\nDHC-6 Twin Otter<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 27\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/d<\/td>\nF-16A Fighting Falcon<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 21\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/d<\/td>\nJanus C<\/td>\nn\/d (preliminar FIDAE).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/d<\/td>\nL-19 Bird Dog<\/td>\nn\/d (preliminar FIDAE).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/d<\/td>\nNimbus 3DT<\/td>\nn\/d (preliminar FIDAE).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/d<\/td>\nT-35 Pill\u00e1n<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 03\/08).<\/td>\n<\/tr>\n
FAC (Fuerza A\u00e9rea Colombiana)<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
n\/d<\/td>\nC-130 Hercules<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 21\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/d<\/td>\nCIAC Iris<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 20\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/d<\/td>\nCIAC T-90 Calima<\/td>\nn\/d (preliminar FIDAE).<\/td>\n<\/tr>\n
FAP (Fuerza A\u00e9rea Peruana)<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
n\/d<\/td>\nC-27J Spartan<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 01\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/d<\/td>\nKT-1P Torito<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 01\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
USAF (United States Air Force)<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
n\/d (F-35 Heritage Flight)<\/td>\nF-35A Lighting II<\/td>\nn\/d (confirmado por USAF 20\/02 y por FIDAE 08\/03).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/d (Raptor Demonstration Team)<\/td>\nF-22A Raptor<\/td>\nn\/d (confirmado por USAF 12\/2017 y FIDAE 08\/03).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/d<\/td>\nB-52H Stratofortress<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 14\/03).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/d<\/td>\nC-17A Globemaster III<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 10\/03).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/d<\/td>\nC-5M Galaxy<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 16\/03).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/d<\/td>\nKC-10A Extender<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 11\/03).<\/td>\n<\/tr>\n
Constructores<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Airbus (Commercial)<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
Airbus (Helicopters)<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
Antonov<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
Bell Helicopter<\/td>\nBell 412<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 16\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
Bell Helicopter<\/td>\nBell 429 Global Ranger<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 16\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
Bell Helicopter<\/td>\nBell 505 Jet Ranger X<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 16\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
Beriev<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
Boeing<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
Bombardier Aerospace<\/td>\nG6000<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 09\/03).<\/td>\n<\/tr>\n
Cirrus Aircraft<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
Dassault Aviation<\/td>\nFalcon 2000LXS<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 09\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
Embraer (Defence & Space)<\/td>\nEMB-312 Super Tucano<\/td>\nn\/d (preliminar FIDAE).<\/td>\n<\/tr>\n
Embraer (Defence & Space)<\/td>\nKC-390<\/td>\nPT-ZNF (sin confirmaci\u00f3n oficial).<\/td>\n<\/tr>\n
ENAER<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
Enstrom Helicopter<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
FAdeA<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
Gulfstream Aerospace<\/td>\nGulfstream G280<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 11\/03).<\/td>\n<\/tr>\n
Gulfstream Aerospace<\/td>\nGulfstream G650ER<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 11\/03).<\/td>\n<\/tr>\n
Honda Aircraft<\/td>\nHA420<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 12\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
INDRA<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
Israel Aircraft Industries<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
Kaman Aerospace<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
Korea Aerospace Industries<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
Leonardo<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
Let Aircraft Industries<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
Lockheed Martin<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
Pilatus<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
Piper Aircraft<\/td>\nMeridian M600<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 26\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
Rosoboronexport<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
Safran<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
Sokhoi (Civil Aircraft)<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
Textron Aviation<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
UAC (United Aircraft Corporation Russia)<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
Viking Air<\/td>\nDHC-6-400 Twin Otter<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 14\/03).<\/td>\n<\/tr>\n
Expositores civiles<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Aerocardal<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroservicio<\/td>\nKodiak<\/td>\nn\/d (confirmado por Aeroservicio 21\/02).<\/td>\n<\/tr>\n
Aerotransporte Armadan<\/td>\nPA-46R-350T Matrix<\/td>\nCC-AQZ (sin confirmaci\u00f3n oficial).<\/td>\n<\/tr>\n
AgSur<\/td>\nAir Tractor AT-802F Fire Boss<\/td>\nn\/d (preliminar FIDAE).<\/td>\n<\/tr>\n
DGAC Chile<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
Diamond Aircraft (Aeroservicio)<\/td>\nDiamond DA-62<\/td>\nn\/d (confirmado por Aeroservicio 18\/03).<\/td>\n<\/tr>\n
Eagle Copters South America<\/td>\nBell 407<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 15\/03).<\/td>\n<\/tr>\n
Eagle Copters South America<\/td>\nRobinson R-44<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 15\/03).<\/td>\n<\/tr>\n
Eagle Copters South America<\/td>\nRobinson R-66<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 15\/03).<\/td>\n<\/tr>\n
EcoCopter<\/td>\nS-64 Aircrane<\/td>\nN171AC\/732 ‘Annie’ (operando para Celulosa Arauco, confirmado por EcoCopter 16\/03).<\/td>\n<\/tr>\n
Federaci\u00f3n A\u00e9rea de Chile<\/td>\nn\/d<\/td>\nn\/d (a\u00fan no provee informaci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
RV Team Chile<\/td>\nRV7<\/td>\nCC-AFN (#1, H. Santib\u00e1\u00f1ez).<\/td>\n<\/tr>\n
RV Team Chile<\/td>\nRV8<\/td>\nCC-PXG (#2, F. Abasolo, confirmados por FIDAE 17\/03).<\/td>\n<\/tr>\n
Sami Kontio<\/td>\nXA42<\/td>\nn\/d (confirmado por FIDAE 18\/03).<\/td>\n<\/tr>\n
Skip Stewart<\/td>\nS-2A Prometheus<\/td>\nN540SS (confirmado por FIDAE 08\/03).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fuentes consultadas en Internet<\/strong>: Aviation Leaders Forum<\/a>, Business Beyond Borders<\/a>,\u00a0FIDAE<\/a>,\u00a0Modo Charlie<\/a>, Poder A\u00e9reo<\/a>,\u00a0RV Team Chile (Facebook)<\/a>, Skip Stewart Airshows<\/a>, Tally-ho<\/a>,\u00a0Tecnodefesa<\/a>,\u00a0TicketPlus<\/a>,\u00a0UNVEX Am\u00e9rica<\/a>, USAF Air Combat Command<\/a>,\u00a0Vortexx<\/a>,\u00a0Webinfomil<\/a>, y\u00a0Wikipedia<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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