{"id":27403,"date":"2018-03-19T16:00:16","date_gmt":"2018-03-19T15:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=27403"},"modified":"2018-03-20T01:37:15","modified_gmt":"2018-03-20T00:37:15","slug":"creative-business-innovation-bruce-dickinson-en-fidae-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/creative-business-innovation-bruce-dickinson-en-fidae-2014\/","title":{"rendered":"Creative Business & Innovation: Bruce Dickinson en FIDAE 2014<\/b>"},"content":{"rendered":"
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Proyecci\u00f3n de inicio para el Creative Business & Innovation<\/i><\/b> en el sal\u00f3n principal de conferencias de FIDAE 2014, una vez que el p\u00fablico se hubo instalado previo al inicio de la charla (foto: Eduardo Cancino-Rom\u00e1n).<\/figcaption><\/figure>\n

Cuando se habla de FIDAE, es bien dif\u00edcil encontrar algo que no se trate tanto de aviaci\u00f3n y que genere m\u00e1s expectativas que cualquier otro evento de la feria.<\/p>\n

Pero eso es lo que sucedi\u00f3 en la d\u00e9cimo octava edici\u00f3n de este evento, en la que Airbus presentaba al A380 por tercera vez, Boeing hac\u00eda acto de presencia con el primer avi\u00f3n en Latinoam\u00e9rica que funcionaba a biocombustible (un 737-800 de Gol Linhas A\u00e9reas), y AgustaWestland (ahora Leonardo) mostraba por primera vez al AW149 en la regi\u00f3n para nuevos mercados.<\/p>\n

Es que ese a\u00f1o, el evento m\u00e1s destacado dentro y fuera de la feria fue la charla realizada por Bruce Dickinson<\/strong>, vocalista del grupo de rock Iron Maiden<\/strong>, quien no fue a charlar acerca de su trayectoria como m\u00fasico sino, m\u00e1s bien, de sus otros negocios.<\/p>\n

Las m\u00faltiples facetas de un emprendedor<\/strong><\/h3>\n

Considerando que se reconoce tambi\u00e9n por sus t\u00edtulos y profesiones como historiador, empresario, piloto comercial y esgrimista, Dickinson se hizo presente en la muestra para hablar de lo que se dedica a hacer fuera de las fronteras de la m\u00fasica.<\/p>\n

Todo parti\u00f3 en noviembre de 2013, cuando Dickinson se encontraba en Santiago en gira con Iron Maiden, ocasi\u00f3n en la cual se concretaron reuniones y conversaciones con personal de FIDAE, en las que termin\u00f3 confirmando su presencia para el a\u00f1o siguiente.<\/p>\n

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Bruce Dickinson mostrando su manejo en una presentaci\u00f3n usando todo el espacio y dirigi\u00e9ndose a todos los puntos del sal\u00f3n principal del centro de conferencias de FIDAE 2014 (foto: Eduardo Cancino-Rom\u00e1n).<\/figcaption><\/figure>\n

Dickinson fue sin dudas la presentaci\u00f3n m\u00e1s novedosa de FIDAE 2014, con su exposici\u00f3n Creative Business & Innovation<\/em><\/strong> (Negocios Creativos e Innovaci\u00f3n, en su traducci\u00f3n al espa\u00f1ol).<\/p>\n

Ya en los meses previos a su presentaci\u00f3n, en un video subido a las redes sociales y en la p\u00e1gina oficial de la feria, el protagonista aparec\u00eda en camisa y bermudas afirmando \u201cestar\u00e9 en FIDAE 2014 haciendo conferencias, hablando de negocios y aviones. Si crees que hablar\u00e9 algo de Iron Maiden, mejor no asistas\u201d, en un claro mensaje orientado principalmente a los fan\u00e1ticos del grupo musical para que comprendieran que su \u00eddolo estar\u00eda presente en la feria, pero para otros fan\u00e1ticos, los de la aviaci\u00f3n, su otra gran pasi\u00f3n.<\/p>\n

La fecha confirmada para la charla del brit\u00e1nico qued\u00f3 fijada para el 28 de marzo, d\u00eda viernes, el \u00faltimo d\u00eda de p\u00fablico profesional; motivo por el cual que las entradas al evento quedaron sujetas a los precios de la conferencia m\u00e1s los 30 d\u00f3lares que costaba entrar a FIDAE en un d\u00eda profesional (en total, los asistentes a la conferencia pagaron ese d\u00eda entre 60 y 240 d\u00f3lares, seg\u00fan el asiento que ocuparon en la sala de conferencias).<\/p>\n

Se realizaron dos charlas, una a las 11:00 y otra a las 15:00 horas, las que comenzaron puntualmente y con un \u00e9xito total ya que ambas se realizaron a sala completa.<\/p>\n

Este autor pudo concurrir a la sesi\u00f3n de la tarde, ingresando a eso de las 14:30 horas al sal\u00f3n principal del centro de conferencias de FIDAE 2014, donde nos recibieron con aire acondicionado (afuera hac\u00edan 30\u00b0C) y auriculares para escuchar al expositor mediante traducci\u00f3n simult\u00e1nea.<\/p>\n

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Bruce Dickinson comentando la fotograf\u00eda: \u201cEs nuestra primera presentaci\u00f3n de Iron Maiden en Curitiba, todos en ese avi\u00f3n se fueron festejando y bebiendo, menos el piloto\u201d, auto-referenci\u00e1ndose en tercera persona (foto: Eduardo Cancino-Rom\u00e1n).<\/figcaption><\/figure>\n

Entre los asistentes aparecieron (inevitablemente) varios fan\u00e1ticos de Iron Maiden Chile, personal de la Fuerza A\u00e9rea de Chile, varios de los expositores, gente buscando oportunidades de negocios y, l\u00f3gicamente, p\u00fablico profesional de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n

Damas y caballeros, con ustedes\u2026 \u00a1Bruce Dickinson!<\/strong><\/h3>\n

Dickinson se hizo presente a eso de las 15:05 horas y se mostr\u00f3 sorprendido con la cantidad de p\u00fablico, indicando que no esperaba semejante respuesta porque en las invitaciones a la charla hab\u00eda avisado que no iba a hablar de Iron Maiden.<\/p>\n

Tambi\u00e9n coment\u00f3 que estaba gratamente sorprendido con el p\u00fablico chileno, no solo por la m\u00fasica, sino tambi\u00e9n por la cantidad y calidad de los asistentes a FIDAE.<\/p>\n

En un gui\u00f1o a los organizadores, indic\u00f3 que estaba sorprendido con lo impresionante de grande y masivo que era el show y no dej\u00f3 de hacer propio el slogan de que \u201cFIDAE es el m\u00e1s importante show aeron\u00e1utico de Latinoam\u00e9rica\u201d.<\/p>\n

Profundizando en materia aeron\u00e1utica, indic\u00f3 que hasta hab\u00eda visitado el Airbus A380, pese a que ya lo conoc\u00eda y hab\u00eda piloteado uno en Reino Unido, y se mostr\u00f3 fiel a su marca predilecta afirmando que \u00e9l \u201ca\u00fan sigue prefiriendo a Boeing\u201d, lo que en el p\u00fablico profesional caus\u00f3 no pocas carcajadas.<\/p>\n

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Airbus A380-800 circulando por calle Alfa rumbo a la pista 17L para despegar e iniciar su presentaci\u00f3n a\u00e9rea sobre los cielos de la exposici\u00f3n a\u00e9rea. Una de las aeronaves opacadas por la presentaci\u00f3n de Bruce Dickinson (foto: Eduardo Cancino-Rom\u00e1n).<\/figcaption><\/figure>\n

Con el p\u00fablico relajado tras esta distendida entrada, Dickinson inici\u00f3 la exposici\u00f3n hablando de la motivaci\u00f3n a realizar todo lo que desees dando una relaci\u00f3n a todo lo que hagas porque esto siempre permitir\u00e1 desarrollar un negocio adicional, lo que realmente trata de buscar en sus charlas.<\/p>\n

Ilustrando su estilo pragm\u00e1tico y funcional, el entrepreneur mostr\u00f3 su tel\u00e9fono celular (un simple Nokia 1120) y coment\u00f3 que, en la conversaci\u00f3n con el piloto del Airbus A380, este se rio porque ten\u00eda un celular tan r\u00fastico.<\/p>\n

Y Bruce coment\u00f3 que \u00e9l \u201cprefer\u00eda tener ese celular funcional en vez de un smartphone ya que a su celular no lo ten\u00eda que estar cargando cada 12 horas\u201d y que, como el celular es su principal herramienta de contacto, \u201ceste cumpl\u00eda con su funci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Ilustrando a\u00fan m\u00e1s la relaci\u00f3n entre practicidad, funcionalidad y desarrollo de negocios, hizo referencia al arriendo del Boeing 757<\/strong> a Icelandair<\/strong> para los tours que Iron Maiden estaba realizando en ese momento, afirmando que su coloraci\u00f3n y sobrenombre \u201cEd Force One\u201d<\/em><\/strong> generaba gran expectaci\u00f3n entre el p\u00fablico musical y viajero.<\/p>\n

Aclarando que el avi\u00f3n no se despintaba al finalizar las giras sino cuando la m\u00e1quina ingresaba a C- o D-Check para ahorrar costos, el empresario pudo destacar c\u00f3mo esto incrementaba la sinergia entre los negocios de la aerol\u00ednea y el grupo musical.<\/p>\n

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Ejemplo de funcionalidad en los negocios: El expositor muestra su Nokia 1120 tanto en la proyecci\u00f3n, como tambi\u00e9n en su mano, algo que puede parecer fuera de lo com\u00fan, pero es parte de su presentaci\u00f3n (foto: Eduardo Cancino-Rom\u00e1n).<\/figcaption><\/figure>\n

Es que la persistencia del esquema especial moviliza a por lo menos tres grupos de inter\u00e9s: Los spotters (que esperan con ansias la llegada de este ejemplar de la aerol\u00ednea que une Europa y Norte Am\u00e9rica), los fan\u00e1ticos del grupo (quienes eligen volar con la compa\u00f1\u00eda islandesa esperando embarcar en el \u201cavi\u00f3n oficial\u201d de su grupo preferido) y el p\u00fablico en general (que se expone a la \u201cmarca Iron Maiden\u201d incrementando su inter\u00e9s por conciertos o giras de la banda).<\/p>\n

Algo parecido dijo respecto de la brit\u00e1nica Trooper Beer<\/strong>, tambi\u00e9n asociada con Iron Maiden a trav\u00e9s de un acuerdo por el cual Eddie<\/strong>, el \u00edcono del grupo, aparece en la etiqueta de la bebida.<\/p>\n

Como \u201cThe Trooper\u201d es una de las canciones m\u00e1s emblem\u00e1ticas del grupo, el grupo ayuda a su partner cervecero y la marca Iron Maiden obtiene otra vitrina donde exhibirse m\u00e1s all\u00e1 de sus discos, la memorabilia o el avi\u00f3n; resaltando la importancia de c\u00f3mo una marca puede ir m\u00e1s all\u00e1 del mero grupo musical y evolucionar hacia \u201ctoda una marca registrada\u201d.<\/p>\n

Volviendo al terreno aerocomercial, hizo un breve recuento de Astrareus<\/strong>, antigua aerol\u00ednea de vuelos ch\u00e1rter de la cual era accionista, contando que la tra\u00eda recuerdos alegres y tristes rese\u00f1ando c\u00f3mo con tres 757 lograron cubrir vuelos entre Europa y el Caribe y tambi\u00e9n hacia otros destinos estivales europeos.<\/p>\n

\u201cIf it ain\u2019t Boeing, I\u2019m not going\u201d\u2026<\/em><\/strong><\/h3>\n

Este fue el punto exacto en donde declar\u00f3 su favoritismo por el avi\u00f3n fabricado por Boeing, aclarando que no ten\u00eda contrato publicitario con el constructor estadounidense, pero afirmando enf\u00e1ticamente que, de todos los aviones que hab\u00eda piloteado en su vida, este \u201ces el mejor, en el que mejor me he sentido y al que, hasta esta fecha, no existe avi\u00f3n que lo iguale o supere\u201d e ilustrando como le permiti\u00f3 surgir a su proyecto y los grandes beneficios que le trajo.<\/p>\n

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Proyecci\u00f3n del logo de la cerveza Trooper (Trooper Beer), momento en que Bruce Dickinson ejemplificaba c\u00f3mo se logran sinergias en todo tipo de negocios, presentando al Trooper Eddie (foto: Eduardo Cancino-Rom\u00e1n).<\/figcaption><\/figure>\n

Demostrando que el mundo de los negocios no es un lecho de rosas, reflexion\u00f3 tambi\u00e9n sobre como la crisis econ\u00f3mica de finales de la d\u00e9cada pasada llev\u00f3 a que muchos viajes tur\u00edsticos se cancelaran, dejando los aviones en tierra \u201cs\u00f3lo para generar gastos\u201d, haciendo que la empresa dejara de ser sustentable y tuviese que ser cerrada.<\/p>\n

Pero, una vez m\u00e1s, esto dio oportunidad a nuevos negocios: Los 757 fueron asignados a nuevos proyectos o revendidos como fuentes de repuestos, liberando capital para otros emprendimientos.<\/p>\n

Tras esto, Dickinson complet\u00f3 su exposici\u00f3n reflexionando que \u201cel \u00e9xito va a depender de lo que quieras hacer y c\u00f3mo sepas usar las herramientas que posees en pos de conseguir lo que necesitas\u201d, volvi\u00f3 a agradecer a todos los asistentes y afirm\u00f3 que le gustar\u00eda \u201cvenir en Chile en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, con Iron Maiden, pero a la vez coincidiendo las fechas con FIDAE\u201d (cosa que casi logr\u00f3 concretar en marzo de 2016).<\/p>\n

Tras unos minutos de descanso, un miembro del fan\u2019s club de Iron Maiden en Chile lanz\u00f3 la primera consulta de la ronda de preguntas y respuestas.<\/p>\n

Despu\u00e9s toc\u00f3 el turno de un empresario interesado en ingresar la cerveza Trooper a Chile, cosa que se concret\u00f3 tras negociaciones iniciadas en FIDAE 2014 en lo que bien podr\u00edamos describir como una sorprendente externalidad positiva de la feria y esta charla.<\/p>\n

\u00abConversando con Gaceta Aeron\u00e1utica\u00bb<\/strong><\/h3>\n

Reci\u00e9n en la tercera pregunta, enunciada por este cronista, lo trajimos de regreso al terreno aeron\u00e1utico para consultar por qu\u00e9 eligieron el 757 y no otro avi\u00f3n para las giras de la banda.<\/p>\n

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El Boeing 757-200 \u201cEd Force One\u201d y la banda Iron Maiden, piloteada por Bruce Dickinson, una vez aterrizados en el Aeropuerto Alfonso Pena de Curitiba para su presentaci\u00f3n en medio del The Final Frontier World Tour, 4 de agbril de 2011 (foto: Eduardo Cancino-Rom\u00e1n).<\/figcaption><\/figure>\n

Feliz de atender una consulta como las que \u00e9l pretend\u00eda recibir en FIDAE, nos hizo un breve reconocimiento afirmando que le encantaba la consulta, que nos consideraba \u201cun leg\u00edtimo representante del p\u00fablico profesional de la aviaci\u00f3n\u201d y se tom\u00f3 un buen rato para fundamentar su afirmaci\u00f3n de que el 757 era \u201cel avi\u00f3n ideal porque permite volar distancias de medio rango y operar en aeropuertos no tan grandes\u201d.<\/p>\n

Hablando de la primera ruta que se le vino a la mente, Delhi (India) a Perth (Australia), para un uso en gira con Iron Maiden, se\u00f1al\u00f3 que, por la extensi\u00f3n de la ruta, \u201cel 737 resulta muy chico y el 747 muy grande\u201d.<\/p>\n

\u201cEl 767 puede ser alternativa, pero tiene limitaciones en aeropuertos en donde no es posible operar, principalmente los europeos\u201d, complet\u00f3.<\/p>\n

Por ello el 757 se convert\u00eda en el avi\u00f3n ideal ya que, considerando un alcance de 4000 millas n\u00e1uticas, \u201cle permite cubrir la ruta Delhi-Perth, aterrizar en muchos aeropuertos europeos y cruzar el charco (el Atl\u00e1ntico Norte); sin contar que tambi\u00e9n permite cargar los equipos [de la banda] en un solo avi\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Aun consider\u00e1ndolo el avi\u00f3n ideal para desempe\u00f1arse como \u201cEd Force One\u201d, obviamente no descart\u00f3 la eventualidad de llegar en una pr\u00f3xima gira en otro tipo de avi\u00f3n dada la fuerte demanda que ten\u00eda ese modelo en el mercado (cosa que efectivamente sucedi\u00f3 en 2016 cuando la banda y sus grupos soporte llegaron a bordo de un Boeing 747-400).<\/p>\n

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Bruce Dickinson en medio de su presentaci\u00f3n. De fondo, el logo de FIDAE (foto: Eduardo Cancino-Rom\u00e1n).<\/figcaption><\/figure>\n

Tras otra pregunta m\u00e1s, la charla concluy\u00f3 con un coctel auspiciado por una cervecera local y la entrega de presentes a todos los asistentes.<\/p>\n

Pero lo que quedar\u00e1 m\u00e1s fuertemente grabado en el recuerdo es que, gracias a Creative Business & Innovation, este \u201cviernes profesional\u201d fue la jornada profesional m\u00e1s visitada en FIDAE desde que la muestra comenz\u00f3 a realizarse en el Grupo 10 de la Fuerza A\u00e9rea de Chile en el a\u00f1o 2006.<\/p>\n

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Acerca del autor<\/strong><\/h3>\n

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Eduardo en FIDAE 2016 (foto: Mat\u00edas Medina).<\/figcaption><\/figure>
\nSi bien esta es su \u00ab\u00f3pera prima\u00bb en el blog, Eduardo Cancino-Rom\u00e1n<\/strong>, nacido en el Hospital de la Fuerza A\u00e9rea de Santiago de Chile en 1987, ha colaborado con Gaceta Aeron\u00e1utica desde 2015.
\nDibujante e historiador de profesi\u00f3n, analista de aviaci\u00f3n en general, en 2016 fund\u00f3 Lonely Spotter CL para mostrar la libertad del spotting chileno tratando de eliminar barreras o c\u00e1nones de expresi\u00f3n acerca del spotting con el slogan \u201cSi quieres hacer spotting, hazlo y que nadie te limite\u201d<\/em><\/strong>. Su proyecto se puede consultar en Facebook<\/a>, Twitter<\/a> e Instagram<\/a>).<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En lo que result\u00f3 ser un evento de caracter\u00edsticas excepcionales, el vocalista de Iron Maiden se present\u00f3 en FIDAE para hablar, no de \u201cheavy metal rock\u201d, sino de negocios, aviones y su vocaci\u00f3n emprendedora. 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