{"id":27705,"date":"2018-04-02T16:00:23","date_gmt":"2018-04-02T15:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=27705"},"modified":"2018-04-02T12:40:35","modified_gmt":"2018-04-02T11:40:35","slug":"singapore-air-show-2018-la-vidriera-aeronautica-del-sudeste-asiatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/singapore-air-show-2018-la-vidriera-aeronautica-del-sudeste-asiatico\/","title":{"rendered":"Singapore Air Show 2018<\/b>:
Vidriera aeron\u00e1utica del Sudeste Asi\u00e1tico"},"content":{"rendered":"
\n
\"Indonesian <\/a>
Indonesian Aerospace es el fabricante de aeronaves m\u00e1s prol\u00edfico del Sudeste Asi\u00e1tico, con un largo historial en la producci\u00f3n bajo licencia -entre los que destacan los NC-212, CN-235 y diversos modelos de helic\u00f3pteros como los Bo-105 y Bell 412- e importantes contratos con Boeing y Airbus para la realizaci\u00f3n de piezas y componentes de sus aeronaves de transporte. El IAe N219, un bimotor turboh\u00e9lice de ala alta para diecinueve pasajeros, es su primer modelo de dise\u00f1o propio luego del intento fallido del N-250. Su prototipo, matr\u00edcula PT-XDT, efectu\u00f3 el primer vuelo en agosto de 2017 y aunque no fue exhibido en Singapur, el pabell\u00f3n del fabricante mostraba una maqueta que confirma su parecido con el CASA 212 Aviocar, pero sin rampa de cola. Aunque a\u00fan sin nombre oficial, el N219 ya obtuvo varias \u00f3rdenes de compra de operadores locales, regionales e incluso de otros continentes y representa la nueva apuesta de Indonesia para mantenerse en el reducido grupo de pa\u00edses que fabrican aeronaves de transporte (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Fabricado <\/a>
Fabricado por Embraer en su planta de Melbourne, Florida, el Phenom 300 de once asientos es la evoluci\u00f3n l\u00f3gica del Phenom 100, que tiene capacidad m\u00e1xima de solo nueve. El Phenom 300 vino a completar la familia de aviones ejecutivos de la empresa brasile\u00f1a compuesta, adem\u00e1s, por los Legacy y Lineage de mayores dimensiones. En la foto, Embraer EMB-505 Phenom 300 matr\u00edcula N9688R (cn 50500311 \/ 2015) con un cartel informativo incluyendo las prestaciones del nuevo modelo, la versi\u00f3n mejorada 300E, por \u201cEnhanced\u201d (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La exhibici\u00f3n est\u00e1tica de los jets ejecutivos fue uno de los sectores con mayor variedad de aeronaves en toda la feria, ya que los fabricantes son conscientes del gran potencial de este tipo de aeronaves en la regi\u00f3n del Sudeste Asi\u00e1tico. En la foto, el avi\u00f3n de negocios de mayor tama\u00f1o que se present\u00f3 en el \u201cSingapore Air Show 2018\u201d: Gulfstream G600 matr\u00edcula N600G (cn 73005 \/ AGO-2017) en exposici\u00f3n en el pabell\u00f3n del fabricante de Savannah. El G600 -GVII de acuerdo a la denominaci\u00f3n tradicional- es el derivado m\u00e1s moderno y de mayor tama\u00f1o de Gulfstream, con capacidad para 19 pasajeros, velocidad m\u00e1xima de Mach 0,925 y un alcance de 12.000 km, algo as\u00ed como la distancia que separa el lugar donde fue tomada la foto, en Singapur, con Madrid, Espa\u00f1a (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El nuevo \u201cflagship\u201d de Dassault, el Falcon 8X, es una versi\u00f3n alargada del 7X, con m\u00e1s capacidad de combustible y el mayor alcance de cualquiera de los aviones de la familia, logrado gracias a diversos refinamientos aerodin\u00e1micos y motores mejorados Pratt & Whitney Canada modelo PW307D. En la foto, Dassault Falcon 8X matr\u00edcula F-HVIP (cn 420 \/ DEC-2017), con capacidad hasta para 19 pasajeros, velocidad m\u00e1xima de 0,900 Mach y un alcance de 11.945 km con ocho pasajeros (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Disfrutando <\/a>
Disfrutando al sol: Honda HA-420 HondaJet matr\u00edcula N707FH (cn 42000069 \/ AGO-2017) mostrando la particular configuraci\u00f3n de sus motores, tambi\u00e9n fabricados por Honda, ubicados sobre pilones en la parte superior de sus alas. Esta especial disposici\u00f3n fue pensada para reducir la resistencia y maximizar el espacio de su cabina, cuya capacidad m\u00e1xima es de seis asientos. Este jet ejecutivo liviano, de dise\u00f1o japon\u00e9s pero fabricado en Carolina del Norte, ya cuenta con cincuenta y cuatro unidades en servicio y alrededor de cien \u00f3rdenes firmes, con un ritmo de producci\u00f3n anual de treinta y seis ejemplares (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Una <\/a>
Una de las sorpresas de la feria: Cessna 525C Citation CJ4 ASIO (\u201cAirborne Surveillance, Intelligence and Observation Solution\u201d) matr\u00edcula N215CJ (cn 525C0215 \/ ABR-2016) desarrollado por la empresa privada israel\u00ed Bird Aerosystems. El CJ4 ASIO es una aeronave de patrulla mar\u00edtima basado en el Citation CJ4 con un domo ventral para alojar un radar de b\u00fasqueda multimodo, adem\u00e1s de otros equipos de comunicaci\u00f3n y reconocimiento. Representa una soluci\u00f3n aerotransportada de bajo costo para misiones de informaci\u00f3n, vigilancia y reconocimiento (ISR) ideal para llevar a cabo vigilancia mar\u00edtima, b\u00fasqueda y rescate, patrullaje y monitoreo (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Desde el 2008, a\u00f1o en que se organiz\u00f3 por primera vez, el Singapore Air Show est\u00e1 basado en el Centro de Exhibiciones Changi, ubicado en las inmediaciones del aeropuerto hom\u00f3nimo, que desde el a\u00f1o 2013 ha sido elegido por Skytrax como el mejor aeropuerto del mundo por seis a\u00f1os consecutivos.<\/p>\n

En esta nueva edici\u00f3n, el show ratific\u00f3 su condici\u00f3n de vidriera del Sudeste Asi\u00e1tico, una de las regiones con mayor crecimiento aeron\u00e1utico del planeta, tanto en el mercado civil -donde destacan las enormes \u00f3rdenes, principalmente de aerol\u00edneas low cost- como en el militar, donde a pesar de la afortunada ausencia de enfrentamientos de los \u00faltimos a\u00f1os, los estados a\u00fan mantienen una pol\u00edtica de fuerte inversi\u00f3n en el \u00e1rea de defensa.<\/p>\n

El show cuenta con varios pabellones cubiertos para exposici\u00f3n de productos y reuniones de negocios, una rampa destinada a la exhibici\u00f3n est\u00e1tica de aeronaves de todo tipo y tama\u00f1o y dos turnos diarios de demostraciones en vuelo, ya sea a cargo de cazas militares o vuelos en formaci\u00f3n, gentileza de los distintos equipos acrob\u00e1ticos de las fuerzas a\u00e9reas de los pa\u00edses vecinos.<\/p>\n

\n
\"El <\/a>
El US Marine Corps tambi\u00e9n present\u00f3 su caza m\u00e1s moderno, el Lockheed Martin F-35B Lightning II en su versi\u00f3n STOVL (short take-off and vertical-landing) es decir de despegue corto y aterrizaje vertical, lo cual se logra gracias a un complejo sistema adosado al motor Pratt & Whitney F135 llamado \u00abLiftSystem\u00bb. Este sistema, producido por Rolls-Royce, incluye una tobera vectorizable hacia abajo, en la parte trasera del fuselaje, y un fan vertical fijo detr\u00e1s de la cabina del cual se alcanza a ver la compuerta de toma de aire, que se abre durante el aterrizaje. En la foto, F-35B numeral 01\/169164 (cn BF-44 \/ 2015) c\u00f3digo de cola VK, pertenecientes al escuadr\u00f3n VMFA-121 \u00abGreen Knights\u00bb basados en Iwakuni, Jap\u00f3n (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Al <\/a>
Al igual que en las ediciones previas, la presencia militar de los Estados Unidos fue fuerte. La US Air Force, por ejemplo, present\u00f3 dos unidades del Lockheed Martin F-22 Raptor, el caza m\u00e1s avanzado de su arsenal. Se trata de un caza de quinta generaci\u00f3n de operaci\u00f3n todo-tiempo y es el primero que combina tecnolog\u00edas furtivas (\u201cstealth\u201d), de supermaniobrabilidad -gracias a sus toberas de empuje vectorizable en 2D- y supercrucero, es decir que puede superar Mach 1 sin el uso de postcombusti\u00f3n. En la foto, uno de los Raptors que visit\u00f3 la feria, el Lockheed Martin F-22A Block 30 numeral AK-06115 (cn 06-4115 \/ 2008) perteneciente al 525th Fighter Squadron \u201cBulldogs\u201d de la Fuerza A\u00e9rea del Pac\u00edfico, Fuerza A\u00e9rea de los Estados Unidos, basada en la Base A\u00e9rea de Elmendorf, en Alaska. Obs\u00e9rvese su bah\u00eda interna de misiles con las compuertas abierta (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div>
\"Arribado <\/a>
Arribado desde su base en Atsugi, Jap\u00f3n, este Boeing F\/A-18E Super Hornet numeral NF-400 BuNo 166901 (cn E175 \/ 2011) pertenece al Strike Fighter Squadron VFA-195 de la US Navy, conocido como los \u00abDambusters\u00bb. El Super Hornet es la versi\u00f3n alargada y mejorada del F\/A-18 original y este ejemplar en especial cumple la funci\u00f3n de \u00abCAG bird\u00bb (Commanding Officer of US Navy Carrier Air Groups) es decir, el avi\u00f3n volado por el comandante del escuadr\u00f3n, el cual se identifica por el \u00abdoble cero\u00bb en su numeral y suele recibir un dise\u00f1o de pintura especial, que supo lucir en el pasado, pero ya fue reemplazado por el esquema tradicional (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"\u201cLa <\/a>
\u201cLa Base de la Fuerza A\u00e9rea de Hickam, en Hawaii, hogar del C-17 Globemaster III\u201d le da la bienvenida al interior del C-17. Aunque de menores dimensiones que el C-5 Galaxy, las caracter\u00edsticas del C-17 Globemaster III siguen siendo impresionantes tanto en transporte de personal (102 paracaidistas, 134 soldados o 36 camillas m\u00e1s 54 pacientes ambulatorios), transporte de veh\u00edculos (un tanque M1 Abrams, tres helic\u00f3pteros AH-64 Apache o seis tanquetas M1117) o carga (una carga paga total de 77.520 kg, casi la mitad de los 122,470 kg del Galaxy) (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Desplegado <\/a>
Desplegado desde su base en Hickam, en la isla de Hawaii: Boeing C-17A Globemaster III numeral HH-55146 (cn F-153 \/ 2006) bautizado \u00abSpirit of Hawaii – Ke Aloha\u00bb que opera en el 15th Airlift Wing 154th Wing de la Air National Guard (US Air Force). El Boeing C-17A Globemaster III, originalmente dise\u00f1ado por McDonnell Douglas, contin\u00faa el legado de la empresa de California respecto a la fabricaci\u00f3n de transportes militares de gran tama\u00f1o, como sus antecesores, el Douglas C-74 Globemaster, el C-124 Globemaster II y el Douglas C-133 Cargomaster (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El futuro hoy: Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk numeral AF07-031 BB (cn 072031 \/ 2007) del 1st Reconnaissance Squadron de la USAF, basado en Beale, California, pero desplegado desde la base estadounidense de Guam. A fin de asistir a la feria, el Global Hawk ingres\u00f3 en el espacio a\u00e9reo de Singapur, uno de los m\u00e1s congestionados del mundo, siendo tripulado remotamente, lo que puede marcar una tendencia en el futuro cercano. En la foto se puede observar la abultada nariz que contiene la antena de radar de 1,21 metro de di\u00e1metro para conectarlo a tierra a trav\u00e9s de un sat\u00e9lite militar y detr\u00e1s de este, en el fuselaje inferior, las antenas de radar laterales de apertura sint\u00e9tica y gran resoluci\u00f3n (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Y fue justamente uno de estos equipos el que protagoniz\u00f3 el \u00fanico incidente que alcanz\u00f3 a empa\u00f1ar la fiesta. Durante la carrera de despegue previa a la primera presentaci\u00f3n del equipo acrob\u00e1tico de la Fuerza A\u00e9rea de la Rep\u00fablica de Corea (RoKAF), los \u201cBlack Eagles\u201d, uno de los KAI T-50B Golden Eagle sufri\u00f3 la explosi\u00f3n de una de las cubiertas de su tren principal y termin\u00f3 capotando.<\/p>\n

El avi\u00f3n, orgullo de la industria aeron\u00e1utica surcoreana, fue pronto envuelto por las llamas, pero felizmente su piloto pudo escapar sin mayores inconvenientes, a diferencia del tr\u00e1fico en Changi, que se vio interrumpido por varias horas: una complicaci\u00f3n poco habitual para un pa\u00eds donde el orden y la prolijidad se han convertido en una marca distintiva a nivel mundial.<\/p>\n

Los otros shows a\u00e9reos estuvieron a cargo del equipo acrob\u00e1tico Jupiter de la Fuerza A\u00e9rea de Indonesia (TNI-AU) con sus KAI KT-1 tambi\u00e9n coreanos y una coreograf\u00eda a\u00e9rea de los due\u00f1os de casa, compuesta por un Lockheed Martin (General Dynamics) F-16C Block 52 y un McDonnell Douglas F-15SG Strike Eagle con un esquema especial para conmemorar el cincuenta aniversario de la Fuerza A\u00e9rea de la Rep\u00fablica de Singapur (RSAF).<\/p>\n

Las presentaciones individuales incluyeron al JAS-39C Gripen de la Real Fuerza A\u00e9rea de Tailandia (RTAF) y el que seguramente atrajo m\u00e1s miradas, un Sukhoi Su-30MKM de la Real Fuerza A\u00e9rea de Malasia (RMAF) equipado con canard y sistema de Control de Empuje Vectorizado (Thrust Vectoring\u00a0Control, o TVC) que le permiti\u00f3 hacer las maniobras m\u00e1s famosas de este caza s\u00fapermaniobrable, como por ejemplo la \u201cCobra de Pugachev\u201d y la \u201cCa\u00edda de Cola\u201d.<\/p>\n

\n
\"El <\/a>
El gigante espa\u00f1ol, presente una vez m\u00e1s en el Singapore Air Show: Airbus A400M Atlas numeral M54-02 (cn 032 \/ 2015) perteneciente al Escuadr\u00f3n 22 de la Real Fuerza A\u00e9rea de Malasia (en su idioma original \u00abTentera Udara Diraja Malaysia\u00bb, o TUDM), el \u00fanico operador de este modelo fuera de Europa y que cuenta con cuatro ejemplares (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Saab JAS 39 Gripen sueco es un caso de \u00e9xito at\u00edpico: continuador de la excelente saga de cazas Draken y Viggen, representa una opci\u00f3n diferente a la de los aviones militares estadounidenses, europeos o rusos y a pesar de eso, ha alcanzado un buen n\u00famero de ventas en los distintos rincones del mundo, con el \u00faltimo y m\u00e1s resonante en Brasil, donde derrot\u00f3 por concurso al Rafale y al F\/A-18. Otro de sus operadores, presente en el Singapore Air Show, es la Real Fuerza A\u00e9rea de Tailandia, que exhibi\u00f3 un Gripen monoplaza en vuelo y uno biplaza en la muestra est\u00e1tica. En la foto, Saab J 39D numeral 70104 (cn 39863 \/ 2013) del Escuadr\u00f3n de Caza 701, Ala 7 \u201cFeroces Tiburones de Andaman\u201d, que opera doce Gripens (ocho de ellos monoplazas) en reemplazo de los F-5E\/F (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dise\u00f1ado <\/a>
Dise\u00f1ado por Boeing exclusivamente para la Real Fuerza A\u00e9rea de Australia (RAAF), el Boeing E-7A Wedgetail es una soluci\u00f3n equivalente al Boeing E-7 Sentry (707-300), pero de menor tama\u00f1o y tan solo dos motores. Adem\u00e1s de la RAAF, que posee seis unidades, el Wedgetail fue tambi\u00e9n ordenado por la Fuerza A\u00e9rea de Turqu\u00eda (cuatro aviones) y de Corea del Sur (otros cuatro ejemplares, y posiblemente tres m\u00e1s a ser ordenados en el corto plazo) (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"De <\/a>
De configuraci\u00f3n similar al General Atomics MQ-1 Predator, el Chengdu Wing Loong I -tambi\u00e9n conocido como Pterodactyl I- es una aeronave no tripulada de mediana altitud y largo alcance desarrollada por el Instituto de Dise\u00f1o e Investigaci\u00f3n de Chengdu (CADI) en la Rep\u00fablica Popular de China. Su misi\u00f3n principal es servir como plataforma de reconocimiento a\u00e9reo, pero adem\u00e1s puede cargar hasta 200 kilogramos de armamento o equipo que incluye los misiles aire-superficie guiados por l\u00e1ser BA-7, uno de los cuales se observa en el montante subalar (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Visitante <\/a>
Visitante cercano: Boeing E-7A AEW&C (\u201cAirborne Early Warning and Control Aircraft\u201d) numeral A30-003 (cn 33476 \/ 2005) que sirve en el No. 2 Squadron de la Royal Australian Air Force (RAAF) operando desde la Base Williamtown, cerca de New Castle, en New South Wales, Australia. El Boeing E-7A (conocido como Wedgetail y cuya designaci\u00f3n del fabricante es 737-7ES) es una de las mayores modificaciones introducidas en el cl\u00e1sico 737. Se trata de un 737-700ER equipado con una antena de radar dorsal de grandes dimensiones, desarrollada por Northrop Grumman y conocida como \u201cElectronic Systems Multi-role Electronically Scanned Array\u201d (MESA) (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Singapore Air Show 2018 cont\u00f3 con la presencia de dos P-8A Poseidon de guerra antisubmarina e inteligencia electr\u00f3nica (ELINT), uno de la US Navy y el otro perteneciente a la Royal Australian Air Force (RAAF) identificado con el numeral A47-004 (cn 62293 \/ 2017). El P-8 es una versi\u00f3n militarizada del 737-800ERX, que a su vez es un 737-800 con alas de modelo 737-900. Como caracter\u00edstica particular, posee una bodega de armamento detr\u00e1s de la ra\u00edz alar con compuertas que pueden accionarse en vuelo. La RAAF cuenta con once Poseidon en servicio que ser\u00e1n complementados por siete m\u00e1s a entregarse antes del a\u00f1o 2020 (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

La exhibici\u00f3n est\u00e1tica de aeronaves fue uno de los puntos fuertes de la feria e incluy\u00f3 una gran variedad de ejemplares militares (con obvia mayor\u00eda de la Fuerza A\u00e9rea de la Rep\u00fablica de Singapur), una fuerte presencia de aeronaves no tripuladas (donde resalt\u00f3 el gigante Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk, de envergadura similar a un Boeing 737 y que se intern\u00f3 de forma aut\u00f3noma en el denso espacio a\u00e9reo de Singapur) y gran cantidad de jets ejecutivos.<\/p>\n

En el rubro de transportes de pasajeros destac\u00f3 la presencia de mayor tama\u00f1o en la feria, el esperado demostrador del Airbus A350-1000, que visit\u00f3 el show como parte de su primera gira fuera de Europa, el \u201cMiddle East and Asia-Pacific Tour\u201d, dos semanas antes que el primer ejemplar de serie, operado por Qatar Airways, cumpla su primer vuelo comercial.<\/p>\n

Sin embargo, fue el mercado de los regionales donde se dio la mayor competencia, con tres de los modelos m\u00e1s modernos en el mercado presentes en la feria. El m\u00e1s impactante debido a su esquema de pintura \u00fanico, aplicado especialmente para ser expuesto en Singapur, fue el Embraer 190-E2 matr\u00edcula PR-ZFU luciendo la cara de un tigre pintada en su fuselaje delantero y apropiadamente bautizado como \u201cProfit Hunter\u201d (Cazador de Ganancias).<\/p>\n

\n
\"La <\/a>
La aeronave m\u00e1s grande en exposici\u00f3n en Singapur y una de las estrellas de la feria: Airbus A350-1041 (A350-1000) matr\u00edcula F-WLXV (cn 65 \/ FEB-2017) en su esquema de pintura \u201cfibra de carbono\u201d, que hace referencia al material con que est\u00e1 construido tanto su fuselaje como el ala, pol\u00edmero reforzado de fibra de carbono. El A350-1000 es el modelo de mayor longitud de la familia A350 y con 74 metros de largo su cabina puede ser configurada para 366 pasajeros en tres clases con un alcance de 14.800 km. El primer ejemplar de serie inici\u00f3 su servicio comercial apenas dos semanas despu\u00e9s de esta presentaci\u00f3n, el 24 de febrero del 2018, como parte de la flota de Qatar Airways (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div>
\"Una <\/a>
Una de las estrellas del show: el demostrador Embraer 190 E2 STD (ERJ-190-300STD) matr\u00edcula PR-ZFU (cn 19020002 \/ JUL-2016) pintado especialmente para su visita a Singapur con una imponente cara de tigre, bautizado como \u201cProfit Hunter\u201d, el cazador de ganancias al acecho de nuevos contratos en la regi\u00f3n de Asia-Pac\u00edfico (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La familia de E2 jets de Embraer es la evoluci\u00f3n de los exitosos E-jets brasile\u00f1os. Lanzado en el Paris Air Show del a\u00f1o 2013, el E2 toma el mismo camino de Airbus con su A320neo y Boeing para el 737MAX, es decir remotorizado con los nuevos turbof\u00e1ns engranados Pratt & Whitney PW1000G e interiores modificados. En la foto, uno de los puestos de control en el interior del PR-ZFU, uno de los aviones utilizados en el proceso de certificaci\u00f3n, que culmin\u00f3 exitosamente apenas unos d\u00edas despu\u00e9s de su presentaci\u00f3n en Singapur (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Otro <\/a>
Otro avi\u00f3n utilizado durante el proceso de certificaci\u00f3n, tambi\u00e9n presente en el Singapore Air Show 2018: Sukhoi SuperJet 100 SSJ 100-95LR matricula RA-97006 (cn 95032 \/ FEB-2013) perteneciente al fabricante. El Superjet 100 tuvo un comienzo complicado y, de hecho, su \u00fanico accidente de destrucci\u00f3n total sucedi\u00f3 durante una gira de demostraci\u00f3n muy cercana a este lugar, luego de despegar desde el Aeropuerto Halim, en Jakarta, con la p\u00e9rdida de todos sus ocupantes, ocho tripulantes rusos y treinta y siete invitados de diferentes aerol\u00edneas de Indonesia (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Removido <\/a>
Removido temporalmente de sus vuelos comerciales y trasladado en vuelo hasta Singapur para participar como demostrador: Bombardier CS300 (BD-500-1A11) matr\u00edcula YL-CSG (cn 55009 \/ JUL-2017) del operador let\u00f3n airBaltic. airBaltic fue el cliente de lanzamiento del CS300 y opera ocho aviones de este tipo, de una orden total de veinte ejemplares (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div>
\"Si <\/a>
Si el arsenal de ala fija de la Fuerza A\u00e9rea de Singapur resulta impresionante, su flota de aeronaves de ala rotativa no lo es menos, con diversos escuadrones de AH-64 Apache, CH-47 Chinook, Eurocopter AS332 Super Puma\/AS53UL Cougar y EC-120 Colibri y -como se observ\u00f3 en la exhibici\u00f3n est\u00e1tica de la feria- Sikorsky Seahawks. En la foto, Sikorsky S-70B Seahawk numeral temporario 253 (matr\u00edcula de prueba N1025J \/ 2017) recibido tan solo un mes atr\u00e1s, portando un torpedo ligero italiano Whitehead Alenia A244\/S. Los Seahawks son propiedad de la Armada de Singapur, quien posee ocho ejemplares, pero son operados por la Fuerza A\u00e9rea como parte de su 123 Squadron (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Este avi\u00f3n es uno de los prototipos de la nueva familia E2, la segunda generaci\u00f3n de los populares bimotores brasile\u00f1os, equipado con turbofans \u201cengranados\u201d modelo Pratt & Whitney PW1900G. En el interior del \u201ctigre\u201d, sin lugar a dudas el avi\u00f3n m\u00e1s vistoso del show, se pod\u00eda observar los equipos utilizados durante los vuelos de prueba, incluyendo computadoras y tanques de agua de lastre, un proceso que se dio por terminado apenas veinte d\u00edas despu\u00e9s de esta presentaci\u00f3n, con la certificaci\u00f3n en conjunto por la ANAC Brasil, la EASA y la FAA, planeando su primer vuelo comercial con el cliente de lanzamiento, el operador noruego Wider\u00f8e, hacia fines de abril de este a\u00f1o.<\/p>\n

El otro avi\u00f3n regional en exhibici\u00f3n -y que tambi\u00e9n mostraba una configuraci\u00f3n interna preparada para efectuar vuelos de prueba- fue el Sukhoi Superjet 100 que mostr\u00f3 por primera vez fuera de Rusia su flamante modificaci\u00f3n, las nuevas punteras alares conocidas como \u201csaberlets\u201d, cuyos primeros ensayos comenzaron en diciembre del a\u00f1o pasado. De acuerdo con Alexander Rubtsov, el nuevo director de Sukhoi, los saberlets permitir\u00e1n una reducci\u00f3n del consumo de combustible del 3%, que representa un costo de hasta USD 70.000 por a\u00f1o, mejorando sustancialmente las caracter\u00edsticas de despegue y aterrizaje.<\/p>\n

\n
\"Como <\/a>
Como no pod\u00eda ser de otra forma, el principal expositor en el Singapore Air Show 2018 fue, una vez m\u00e1s, la Fuerza A\u00e9rea de la Rep\u00fablica de Singapur (RSAF), una de las armas m\u00e1s poderosas y modernas del mundo, en especial considerando la peque\u00f1a superficie de la ciudad-estado, una isla de tan solo 50 km de Oeste a Este y 27 km de Norte a Sur. De hecho, la cantidad de aeronaves en su arsenal es tan grande -y la superficie de la isla tan peque\u00f1a- que un tercio de la misma opera permanentemente en el exterior, con bases en Estados Unidos, Australia y Francia. En el a\u00f1o de la conmemoraci\u00f3n del 50\uf0b0 aniversario de su creaci\u00f3n, la RSAF dise\u00f1\u00f3 un esquema de pintura especial, aplicado en dos F-15SG, uno de los cuales se exhibi\u00f3 en forma est\u00e1tica en la feria. En la foto, Boeing (McDonnell Douglas) F-15SG Strike Eagle numeral 8319 (cn SG15 \/ 2010) con el esquema especial \u201ccincuenta aniversario\u201d y la escarapela de la RSAF, con un \u201cmerlion\u201d, la criatura fant\u00e1stica con cabeza de le\u00f3n y cuerpo de pez que identifica a Singapur (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Vista <\/a>
Vista lateral trasera del F-15SG numeral 8319 con el logo del 50\uf0b0 aniversario de la creaci\u00f3n de la RSAF y el n\u00famero estilizado de forma de asemejar el s\u00edmbolo de infinito. El F-15SG es una versi\u00f3n de exportaci\u00f3n para Singapur con diversos avances respecto al F-15E Strike Eagle original. La RSAF opera un total de veinticuatro ejemplares (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div>
\"Boeing <\/a>
Boeing F-15SG Strike Eagle numeral 8316 del 142 Squadron \u201cGryphon\u201d de la RSAF en su esquema de pintura est\u00e1ndar. El F-15SG es una versi\u00f3n mejorada del F-15E Strike Eagle, con motores m\u00e1s potentes, radar m\u00e1s moderno y un casco para el piloto con monitor integrado, conocido como \u201cJoint Helmet Mounted Cueing System\u201d (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El armamento del F-15SG es en verdad imponente, e incluye misiles aire-superficie y aire-aire AIM-9X Sidewinder y AIM-120C AMRAAM, bombas inteligentes guiadas ya sea por sistemas inerciales o por l\u00e1ser, y bombas convencionales de diversos tipos, como la Mk.82. Este tipo de bomba, de 227 kg de peso, es la que se observa en la foto en una inusual configuraci\u00f3n de tres soportes dobles a cada lado del fuselaje y uno simple subalar, m\u00e1s uno ventral (que no alcanza a observarse en la imagen). En todo caso, la capacidad m\u00e1xima de carga de armamento del F-15SG es de 10.400 kg, es decir casi tres veces mayor que el B-17F de la Segunda Mundial (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La punta de lanza del poder\u00edo a\u00e9reo de Singapur: Lockheed Martin (General Dynamics) F-16D Block 52 numeral 673 (cn 01-6022 \/ 2005) del 145 Squadron \u201cHornet\u201d, equipado con tanques de combustible conformados en la parte superior de su fuselaje. La RSAF posee sesenta Fighting Falcon, catorce de ellos basados permanentemente en la base Luke, en Arizona, y que ser\u00e1n complementados por los F-35B Lightning II, una vez que el gobierno tome una decisi\u00f3n definitiva respecto a su adquisici\u00f3n (foto: Gabriel Fernando Blanco). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

El \u00faltimo de los contendientes en este segmento fue un modelo que ya est\u00e1 en servicio comercial. Se trat\u00f3 de un Bombardier CS300 de la aerol\u00ednea letona airBaltic, donde comenz\u00f3 a operar comercialmente hacia fines del a\u00f1o 2016, aunque el avi\u00f3n que asisti\u00f3 a Singapur fue entregado apenas seis meses atr\u00e1s.<\/p>\n

Dado que las grandes ordenes que caracterizan al Sudeste Asi\u00e1tico, algunas de ellas por doscientos o m\u00e1s ejemplares, suelen concretarse por fuera de las ferias, el Singapore Air Show 2018 sirvi\u00f3 para cerrar solo un par de pedidos, entre los que destacaron los conseguidos por ATR, quien coloc\u00f3 cuatro ATR 72-600 nuevos con el actual cliente tailand\u00e9s Bangkok Airways y dos ATR 42-500 usados para un nuevo operador, el grupo hotelero Berjaya Hotels & Resorts, que planea iniciar servicios para conectar sus resorts en diversas islas de Malasia.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de esas \u00f3rdenes, una noticia que asombr\u00f3 a los asistentes al show fue la carta de intenci\u00f3n firmada por SkyTech, una empresa de servicios compuesta por la aerol\u00ednea portuguesa HiFly y la empresa de ch\u00e1rter australiana Adagold Aviation, por seis ejemplares del transporte multimisi\u00f3n brasile\u00f1o Embraer KC-390 a fines de afectarlos a varios de los proyectos que el consorcio posee en diversas regiones del mundo.<\/p>\n

El Singapore Air Show volver\u00e1 en dos a\u00f1os, pero antes de esa fecha, en abril del 2019, Singapur abrir\u00e1 sus puertas para celebrar dos ferias organizadas de manera conjunta, \u201cRotorcraft Asia\u201d y \u201cUnmanned Systems Asia\u201d: nuevas vidrieras para conocer en profundidad una regi\u00f3n ex\u00f3tica y en franco crecimiento.<\/p>\n

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La ciudad-estado de Singapur es uno de los pa\u00edses m\u00e1s pr\u00f3speros y desarrollados del mundo y sirve de sede al \u201cSingapore Air Show\u201d, una feria aeron\u00e1utica que se celebra cada dos a\u00f1os y es considerada la mejor de Asia, as\u00ed como la tercera m\u00e1s grande del mundo luego de Le Bourget y Farnborough. Llevada a cabo entre el 6 y el 11 de febrero, esta nueva edici\u00f3n de la feria cumpli\u00f3 las expectativas de todos sus asistentes, permitiendo observar de cerca una de las regiones con el mercado aeron\u00e1utico m\u00e1s din\u00e1mico y s\u00f3lido del mundo.<\/p>\n","protected":false},"author":63,"featured_media":27742,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[7],"tags":[68,307,85,380,124,209,377,360,378,373,142,70,375,189,374,313,314,371,372,376,117,94,379],"class_list":["post-27705","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air-shows","tag-airbus-a350","tag-airbus-a400m","tag-boeing-737","tag-bombardier-c-series","tag-c-17-globemaster-iii","tag-cessna-citation","tag-chengdu-wing-loong","tag-dassault-falcon","tag-embraer-190","tag-embraer-phenom","tag-f-15-eagle","tag-f-16-viper","tag-f-18-hornet","tag-f-22-raptor","tag-f-35-lightning-ii","tag-gulfstream-aerospace","tag-hondajet","tag-indonesian-aerospace","tag-n219","tag-rq-4-global-hawk","tag-s-70-blackhawk","tag-saab-gripen","tag-sukhoi-superjet"],"yoast_head":"\nSingapore 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