{"id":2810,"date":"2010-07-14T17:52:00","date_gmt":"2010-07-14T16:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=2810"},"modified":"2012-04-19T18:16:54","modified_gmt":"2012-04-19T17:16:54","slug":"el-futuro-es-hoy-los-cambios-que-transformarn-la-guerra-area","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-futuro-es-hoy-los-cambios-que-transformarn-la-guerra-area\/","title":{"rendered":"El futuro es hoy: Los cambios que transformarán la guerra aérea"},"content":{"rendered":"
El RQ-7 Shadow es un veh\u00edculo a\u00e9reo no tripulados (UAV) moderno, utilizado por el US Army y el USMC. Puede ser catapultado desde un trailer especialmente preparado, y esta equipado con sistemas EO\/IR (Electro opticar \/ Infra Red) digitalmente estabilizados, refrigerados por nitr\u00f3geno liquido, y es capaz de transmitir im\u00e1genes en tiempo real a las estaci\u00f3n de control terrestre (foto Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n

Vivimos en tiempos interesantes. Hoy la guerra a\u00e9rea experimenta cambios tan radicales como la introducci\u00f3n del jet. En este art\u00edculo haremos un peque\u00f1o repaso de los avances que revolucionan a incre\u00edbles velocidades el poder a\u00e9reo, y distancian cada vez m\u00e1s a las fuerzas a\u00e9reas de vanguardia con aquellas que no logran renovarse adecuadamente. <\/p>\n

De los bombarderos estrat\u00e9gicos a las bombas de bajo volumen<\/h2>\n

Los primeros bombardeos a\u00e9reos fueron realizados en 1911 por fuerzas italianas que combat\u00edan al Imperio Otomano en Libia y que lanzaron granadas de mano desde aviones Bleriot.<\/p>\n

Desde entonces la capacidad de los bombarderos aument\u00f3 incre\u00edblemente. Hacia el fin de la segunda guerra mundial aviones como el B-29 pod\u00edan lanzar toneladas de bombas a miles de kil\u00f3metros de sus blancos y el desarrollo de la bomba at\u00f3mica dio a cada bombardero la capacidad de destruir por si mismo ciudades enteras.<\/p>\n

Por otro lado la segunda guerra mundial introdujo el uso de misiles bal\u00edsticos (las V-2) y aviones radio piloteados. El uso de los aviones para bombardear objetivos en tierra fue evolucionado pero hasta la d\u00e9cada de 1980 esta evoluci\u00f3n se produjo en t\u00e9rminos de magnitudes. Bombas m\u00e1s potentes y aviones capaces de llevar m\u00e1s cantidades o tonelajes de ellas. En este sentido la \u00fanica desviaci\u00f3n a esa tendencia fue el perfeccionamiento de mecanismos de guiado de precisi\u00f3n que evolucionaron de los primitivos rayos laser que se usaron en Vietnam y en la operaci\u00f3n Tormenta del Desierto a las bombas guiadas por GPS (Global Positioniting System) que se empezaron a usar a mediados de los 90.<\/p>\n

Pero los conflictos de baja intensidad que hoy est\u00e1n vigentes llevaron a un cambio en la forma en que se usa este poder. Hoy los bombarderos son usados exclusivamente en guerras de baja intensidad. Cada vez se enfocan m\u00e1s sobre zonas pobladas como ciudades y se hace m\u00e1s necesario reducir al m\u00ednimo los llamados \u201cda\u00f1os colaterales\u201d, elegante eufemismo que tambi\u00e9n podr\u00eda definirse como el asesinato masivo y accidental de todas las personas que se encontraban cerca del blanco. Esta situaci\u00f3n, que tiene importantes efectos pol\u00edticos, tambi\u00e9n tiene implicaciones operativas. La dispersi\u00f3n de da\u00f1os significa que ser\u00e1n necesarias m\u00e1s bombas para batir un objetivo espec\u00edfico.<\/p>\n

Hoy existe una nueva generaci\u00f3n de bombas peque\u00f1as, como la GBU-39B que permiten atacar blancos espec\u00edficos minimizando el llamado \u201cda\u00f1o colateral\u201d. Esta bomba, que se gu\u00eda por GPS tiene una carga de s\u00f3lo 250 libras de explosivo. La bomba puede lanzarse hasta a 40 millas n\u00e1uticas de su blanco y puede recibir actualizaciones en vuelo de la posici\u00f3n de su blanco mejorando su precisi\u00f3n que se cuenta en pocos pies del blanco. Esta bomba permite enfocar el da\u00f1o en el objetivo deseado.<\/p>\n

El menor tama\u00f1o y peso suponen que una plataforma determinada, por ejemplo un B-1 o un F-16 pueden llevar m\u00e1s bombas de este modelo que de modelos mayores, y su precisi\u00f3n hace que su capacidad de destruir un objetivo aumente. <\/p>\n

Dicho de otra forma, las bombas GBU-39B permiten atacar blancos precisos en el marco de la \u201clucha contra el terror\u201d que emprendi\u00f3 Estados Unidos a partir de los atentados de las torres gemelas, o pueden aumentar la efectividad de sus aviones en conflictos convencionales al permitir que un mismo avi\u00f3n destruya m\u00e1s blancos individuales en cada misi\u00f3n.<\/p>\n

Personal de la USAF practica el amunicionamiento de un F-15E Stike Eagle con Bombas GBU-39B de practica, cargadas en el soporte central del fuselaje de la aeronave (foto: USAF).<\/figcaption><\/figure>\n

Los primeros aviones sin piloto (UAV)<\/h2>\n

Los primeros veh\u00edculos de combate no piloteados fueron usados inicialmente en la segunda guerra mundial. Estos primitivos inventos no tuvieron gran \u00e9xito aunque estos primeros UAV (Unmanned Air Vehicle) se usaron durante el siglo 20 principalmente como aviones esp\u00eda para penetrar regiones donde era demasiado peligroso (o pol\u00edticamente arriesgado) enviar aviones tripulados.<\/p>\n

En la guerra de Vietnam los AQM-34 fueron lanzados desde aviones H\u00e9rcules especialmente modificados y utilizados para sobrevolar Vietnam del Norte. Esta operaci\u00f3n permit\u00eda obtener fotograf\u00edas del territorio enemigo sin arriesgar a los pilotos de los RF-101 y otros aviones de reconocimiento.<\/p>\n

Durante los 60 y los 70 distintas formas de UAV compartieron las misiones de reconocimiento con los aviones tripulados tales como el SR-71, el U-2 y las variantes de cazas t\u00e1cticos como el RF-4C y otros. Esta forma de obtener inteligencia se complementaba (y muchas veces compet\u00eda) con los distintos tipos de sat\u00e9lites.<\/p>\n

El otro uso que se le dio a los UAV de las primeras generaciones fue el de servir como blancos para probar misiles. En este sentido las fuerzas armadas estadounidenses fueron pioneras al convertir cazas retirados de servicio para estos prop\u00f3sitos. Los QF-86 y luego los QF-4 fueron conversiones de los cazas originales que pod\u00edan operarse con y sin piloto. Ofrec\u00edan, y siguen ofreciendo mayor realismo al proveer blancos reales y tan maniobrables como los cazas reales.
Para envidia de las fuerzas de tercera l\u00ednea la USAF ya est\u00e1 desarrollando una conversi\u00f3n para los F-16 que no utiliza, asique en poco tiempo habr\u00e1 \u201cblancos radio piloteados de 4a generaci\u00f3n\u201d y los QF-16 pronto reemplazar\u00e1n a los QF-4 que aun quedan en servicio.<\/p>\n

Los Veh\u00edculos de combate no pilotados (UCAVs)<\/h2>\n

Hacia fines de los a\u00f1os 90 aparecieron los primeros aviones no tripulados con una limitada capacidad b\u00e9lica como el Predator, que pod\u00eda operar con dos misiles Hellfire. Su baja detectabilidad, su capacidad de permanecer en vuelo sobre una zona determinada por largos per\u00edodos y la capacidad de los Hellfire llev\u00f3 a que fueran usados principalmente para misiones paramilitares como la eliminaci\u00f3n quir\u00fargica de l\u00edderes terroristas.<\/p>\n

La sigla UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle) designa a esta nueva generaci\u00f3n de aviones sin piloto como el MQ-1Predator o el MQ-9 Reaper que combinan la gran autonom\u00eda, con la baja detectabilidad (stealth) y sistemas de armas sumamente precisos.<\/p>\n

Los conflictos de baja intensidad en Iraq y Afganist\u00e1n estimularon el desarrollo de estos sistemas. Lo que se necesitaba en estos tipos de escenario son plataformas capaces de permanecer sobre el \u00e1rea de inter\u00e9s por mucho tiempo. En estos casos se us\u00f3 los aviones no piloteados para distintas misiones: Reconocimiento en tiempo real y env\u00edo de video a comandantes en tierra, vigilancia de distintas \u00e1reas de inter\u00e9s y reconocimiento armado.
Para esta \u00faltima misi\u00f3n se dot\u00f3 a los aviones de misiles Hellfire que les permit\u00edan atacar blancos de oportunidad (como grupos de enemigos) cuando no hab\u00eda otros sistemas de armas presentes que pudieran atacarlos.<\/p>\n

El uso de estos sistemas permite que las fuerzas en tierra tengan cobertura a\u00e9rea casi durante todo el tiempo ya que los UCAV pueden permanecer sobre la zona mucho m\u00e1s tiempo que sistemas tripulados como el F-16, Harrier o el B-1.
Cabe objetar que este uso ser\u00eda mucho m\u00e1s dificil en una guerra contra un adversario m\u00e1s avanzado tecnologicamente que los Talibanes pero el gran desarrollo de tecnolog\u00eda Stealth en los UCAV parecer\u00eda contestar esa objeci\u00f3n.<\/p>\n

El Dassault Neuron cuenta con el apoyo de numerosos pa\u00edses europeos para su desarrollo (foto Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n

Consideraciones operacionales sobre el uso de los UCAV<\/h2>\n

El uso de las plataformas sin piloto siempre arroj\u00f3 interrogantes dif\u00edciles de contestar. Mientras que nuevos conceptos como el helic\u00f3ptero se adaptaron sin mayor dificultad, el uso de los UAV en sus distintas formas siempre fue controversial dentro de las propias fuerzas a\u00e9reas. Una pregunta que se repite constantemente es que especialidades dentro de las FFAA deben operar estos sistemas. \u00bfEs necesario que sean pilotos o basta que sean t\u00e9cnicos?<\/p>\n

Hist\u00f3ricamente los pilotos, especialmente los de combate, fueron los mejores entre los mejores dentro de sus respectivas fuerzas armadas. Y estas personas que trabajaron duramente para obtener su posici\u00f3n muy raramente tienen inter\u00e9s en sentarse en el piso y volar un \u201cavi\u00f3n de juguete\u201d. La renuencia de los pilotos a aceptar este sistema podr\u00eda explicar porqu\u00e9 mientras que el helic\u00f3ptero (que apareci\u00f3 como concepto pr\u00e1ctico casi al mismo tiempo que el UAV) ya es una parte integral de las FFAA los UAV son todav\u00eda un componente secundario.<\/p>\n

Los costos de desarrollo de los UCAV son fracciones de los de un sistema piloteado. Mientras que las principales armas del mundo luchan por incorporar progresivamente los F-22, F-35 y Eurofighter, en el mismo lapso se desarrollaron docenas de UAV y UCAV que ya est\u00e1n en servicio.<\/p>\n

Dise\u00f1os como el MQ-9 Reaper permiten obtener una enorme capacidad de combate a una peque\u00f1a fracci\u00f3n del precio necesario para emplear modernos sistemas de armas. El Reaper puede lanzar bombas GBU-12 Paveway, GBU-38 o misiles Hellfire. Con un costo de 3 millones de d\u00f3lares por unidad y su gran capacidad de fuego es el primer UCAV comparable en utilidad a los aviones piloteados.<\/p>\n

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