{"id":2869,"date":"2012-05-07T08:00:00","date_gmt":"2012-05-07T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=2869"},"modified":"2018-04-29T20:48:45","modified_gmt":"2018-04-29T19:48:45","slug":"treinta-aos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/treinta-aos\/","title":{"rendered":"Treinta a\u00f1os"},"content":{"rendered":"
Tras aterrizar despu\u00e9s del desfile a\u00e9reo, un Mirage IIIEA rueda a plataforma (foto: Andr\u00e9s Rangugni).<\/figcaption><\/figure>\n

Luego de la recuperaci\u00f3n de las islas Malvinas el 2 de abril, la Fuerza de Tareas brit\u00e1nica llev\u00f3 a cabo un fren\u00e9tico alistamiento de sus unidades, equipos y personal zarpando de Inglaterra para desplazarse alrededor de las 8.000 Millas distantes hacia el teatro de operaciones. Para el 30 de abril, gran parte de esta Fuerza de Tareas se concentr\u00f3 a unos 400 Kil\u00f3metros al noreste de Puerto Argentino. A bordo del portaviones HMS Hermes, el Vicealmirante Sandy Woodward comandaba la operaci\u00f3n \u201cCorporate\u201d, con el objetivo de la recuperaci\u00f3n brit\u00e1nica de las islas. <\/p>\n

Para que la misma se efectivizara, las fuerzas inglesas deber\u00edan llevar a cabo un desembarco, inicialmente previsto para s\u00e1bado 1\u00b0 de mayo. Por tal motivo, la Royal Navy (RN) junto a la Royal Air Force (RAF) ejecutaron una operaci\u00f3n coordinada. Las acciones realizadas por la RAF recibi\u00f3 el nombre de \u201cBlack Buck\u201d, y su finalidad era la neutralizaci\u00f3n de la pista de la Base A\u00e9rea Militar (BAM) Malvinas, ubicada en el Aeropuerto de Puerto Argentino. <\/p>\n

La operaci\u00f3n \u201cBlack Buck\u201d tuvo inicio a las 19:30 hs. del 30 de abril en el aer\u00f3dromo de Widewake situado en la isla de Ascensi\u00f3n, desde donde partieron los Avro Vulcan B.Mk.2 XM598 y XM607 cada uno portando 21 bombas de 1.000 Libras.Minutos mas tarde, despegaron del mismo aer\u00f3dromo los once reabastecedores Victor K.Mk.2 necesarios para que los Vulcan y los mism\u00edsimos Victor tuvieran el alcance necesario para poder realizar la compleja tarea de reabastecer en vuelo a los primeros. Tras una navegaci\u00f3n plagada de inconvenientes, solo el XM607 al mando del piloto, Capit\u00e1n Mart\u00edn Withers, copiloto, Capit\u00e1n Peter Taylor y navegador, Capit\u00e1n Gordon Graham logr\u00f3 llegar a la zona del objetivo donde adopt\u00f3 el perfil de bombardeo. A las 04:40 hs. lanz\u00f3 sus bombas, habiendo adoptado una trayectoria con un \u00e1ngulo de 30\u00b0 respecto de la orientaci\u00f3n de pista, para maximizar las posibilidades de producir da\u00f1os. Pero solo una de las bombas alcanz\u00f3 el blanco produciendo un cr\u00e1ter en la franja sur a unos 40 metros de la cabecera 08 y da\u00f1os a las instalaciones del aeropuerto. <\/p>\n

A pesar del ataque (y de la infinidad que le sucedieron), el aer\u00f3dromo permaneci\u00f3 operativo hasta el final del conflicto. En esta acci\u00f3n, hubo que lamentar la muerte de los soldados clase 63 Guillermo Garc\u00eda y H\u00e9ctor Bord\u00f3n quienes se encontraban de guardia en el vivac de la Compa\u00f1\u00eda de Defensa de la Fuerza A\u00e9rea Argentina (FAA). <\/p>\n

Los Mirage III EA salieron a disputarle la superioridad a\u00e9rea a los Sea Harriers, convenientemente armados con la version `L\u00b4 del misil aire-aire Sidewinder que le proveyeron los norteamericanos a las fuerzas inglesas (foto: FAA).<\/figcaption><\/figure>\n

La segunda oleada de ataques, ser\u00eda responsabilidad exclusiva de la RN. La misma contempl\u00f3 m\u00e1s ataques a la pista de Puerto Argentino, y a la BAM C\u00f3ndor ubicada en Puerto Darwin. Para estas acciones, los Sea Harrier FRS.Mk1 del 800 Squadron fueron armados con distintos tipos de bombas, nueve de ellos estaban destinados al ataque de la BAM Malvinas y tres a la BAM C\u00f3ndor. Con posterioridad, los Sea Harrier del 801 Squadron, embarcados en el HMS Invincible despegaron con el objetivo de proporcionar cobertura a\u00e9rea a sus pares. <\/p>\n

Alrededor de las 08:30 hs. estos comienzan a evolucionar sobre la BAM Malvinas, las aeronaves se dividieron en dos escuadrillas que atacaron con rumbos divergentes tratando de dificultar el accionar de la artiller\u00eda antia\u00e9rea. Los ataques a\u00e9reos se realizaron sobre la propia artiller\u00eda antia\u00e9rea, la pista e instalaciones del aeropuerto, empleando bombas de racimo y retardadas por paraca\u00eddas. Al finalizar esta acci\u00f3n el Sea Harrier ZA192 del Fl. Lt. Dave Morgan volvi\u00f3 al portaviones con da\u00f1os de un proyectil de 20 mm. aparentemente proveniente de la pieza Rheinmetall RH-202 del Cabo Bartis. <\/p>\n

En forma simult\u00e1nea una escuadrilla de tres Sea Harrier realizaba su ataque sobre la BAM C\u00f3ndor, all\u00ed el personal de la FAA, ya alertado por el primer ataque sobre Puerto Argentino, previ\u00f3 correr la misma suerte por lo que se dispuso el despliegue del Escuadr\u00f3n Aerom\u00f3vil Pucar\u00e1 hacia la Estaci\u00f3n Aeronaval Calder\u00f3n, ubicada en Bah\u00eda Elefante, acci\u00f3n que deber\u00eda realizarse en dos escuadrillas, cuando la segunda se dispon\u00eda a partir es sorprendida por el ataque de los tres Sea Harrier del 800 Squadron que lanzaron bombas BL 755 y de 1.000 Libras sobre la pista y las aeronaves en tierra. En ese momento el Teniente Daniel Jukic se encontraba en el IA-58 Pucar\u00e1 A-527 para efectuar su puesta en marcha cuando una de las bombas de racimo hizo explosi\u00f3n cerca de la aeronave, desafortunadamente tanto Jukic como los Cabos Principales Juan Rodr\u00edguez y Mario Duarte, los Cabos Primeros Jos\u00e9 Maldonado, Agust\u00edn Monta\u00f1o, Andr\u00e9s Brashich, Miguel Carrizo y Jos\u00e9 Luis Peralta, quienes se encontraban en las carpas de la Primera L\u00ednea, fallecieron. <\/p>\n

Los IAI Dagger fueron los aviones de caza y ataque m\u00e1s modernos que disponia la FAA por aquel entonces, aunque su actualizaci\u00f3n al nivel Finger escaba comenzando a desarrollarse justo antes de la guerra (foto: Guillermo Posadas).<\/figcaption><\/figure>\n

Ante la necesidad de trasladar a los heridos resultantes de este ataque, el CH-47 Chinook H-91 tripulado por 1\u00b0 Teniente Brouwer, el 1er Teniente Horacio Giaigischia, el Suboficial Auxiliar Orlando Ruiz, el Cabo Principal Ra\u00fal Fern\u00e1ndez, el Suboficial Auxiliar Juan Cant\u00f3n y el Cabo Primero Luis Villarreal, despeg\u00f3 trasladando a bordo trece heridos. Durante el vuelo debieron descender en las inmediaciones de Monte Kent para ocultarse de una Patrulla A\u00e9rea de Combate (PAC) de Sea Harriers que se encontraba en la zona, continuando posteriormente su vuelo hacia Puerto Argentino cuando la misma se alej\u00f3, lamentablemente dos de los heridos fallecieron antes de arribar a destino. <\/p>\n

La respuesta de la Fuerza A\u00e9rea Argentina <\/h2>\n

Entradas las horas de la ma\u00f1ana, los buques afectados al desembarco comenzaron a acercarse a las islas, algunos de ellos abriendo fuego de artiller\u00eda sobre las posiciones argentinas. La primer Orden Fragmentaria (OF) expedida por la FAA fue la 1090, ordenando que una secci\u00f3n de Mirage IIIEA con el indicativo \u201cFiera\u201d efectuara una misi\u00f3n de cobertura sobre Puerto Argentino, estos despegaron a las 06:30 hs. realizando su retorn\u00f3 sin novedades a R\u00edo Gallegos a las 08:38 hs. A esta le sigui\u00f3 la OF1091, conformada por una secci\u00f3n de IAI Dagger, que adopt\u00f3 el indicativo \u201cToro\u201d, su objetivo era una misi\u00f3n de cobertura a\u00e9rea sobre Malvinas, por lo que estaban configurados con misiles Shafrir II. Siendo guiados por el radar Malvinas, hicieron contacto con una PAC de Sea Harrier, con quienes tuvieron una breve escaramuza. Posteriormente ambos contendientes abandonan la zona, estos Dagger retornaron a su base de despliegue sin inconvenientes. <\/p>\n

Con posterioridad se fueron sucediendo varias OF, la 1092 de cuatro A-4B Skyhawk, indicativo \u201cTopo\u201d, armados con tres Bombas Retardadas por Paraca\u00eddas (BRP) para un Ataque a Objetivo Naval (AON), estos son confundidos por el Radar Malvinas quien los env\u00eda a interceptar a una PAC brit\u00e1nica, afortunadamente los dos Mirage IIIEA indicativo \u201cTabl\u00f3n\u201d de la OF1093 se dan cuenta del error e intervienen salvando la vida de los \u201cTopos\u201d. Luego se lanza la OF1095, con cuatro A-4C, indicativo \u201cOso\u201d, configurados con BRP tambi\u00e9n para realizar un AON, quienes retornan a San Juli\u00e1n a las 13:30 hs. La OF1098, estuvo compuesta por dos Mirage IIIEA, indicativo \u201cFoco\u201d, la 1099 con dos IAI Dagger indicativo \u201cLim\u00f3n\u201d, ambos en misi\u00f3n de cobertura a\u00e9rea, y en una misi\u00f3n de similares caracter\u00edsticas, se lanz\u00f3 la OF1100 compuesta por dos Dagger con el indicativo \u201cCicl\u00f3n\u201d quienes fueron interceptados por una PAC enemiga. La OF1101 tambi\u00e9n de cobertura a\u00e9rea, estuvo compuesta por un solitario Dagger, indicativo \u201cFierro\u201d ya que su numeral no pudo despegar por fallas t\u00e9cnicas. La OF1103 conformada por dos A-4C, indicativo \u201cPampa\u201d efectuaron su misi\u00f3n de cobertura a\u00e9rea y regresaron a San Juli\u00e1n por la tarde. <\/p>\n

Los Canberra realizaron misiones de bombardeo a lo largo de toda la guerra, y atacaron tanto objetivos en tierra como en el mar (perfil: Javier `Javo\u00b4Ruberto).<\/figcaption><\/figure>\n

Una de las misiones mas significativas de la jornada fue la OF1105, compuesta por tres IAI Dagger, al mando del Capit\u00e1n Dimeglio (C-432), Primer Teniente Rom\u00e1n (C-407) y Teniente Aguirre Faget (C-412). La escuadrilla emple\u00f3 el indicativo \u201cTorno\u201dy todos los aviones estaban configurados con tres tanques suplementarios de 1.300 Lts. y dos bombas Expal BRP de 250 Kg. Los mismos atacaron produciendo da\u00f1os de distinta consideraci\u00f3n a un destructor Clase County (HMS Glamorgan), y dos fragatas Tipo 21 (HMS Alacrity y Arrow) que se encontraban en las inmediaciones de Puerto Argentino, efectuando ca\u00f1oneo sobre posiciones argentinas. <\/p>\n

El accionar de la FAA no decay\u00f3, expidiendo una misi\u00f3n de sombrilla a\u00e9rea con dos A-4C,y a continuaci\u00f3n se lanz\u00f3 la OF1106 con dos A-4C, indicativo \u201cPampa\u201d, para efectuar un reconocimiento ofensivo que debi\u00f3 ser abortado por fallas en el equipo de comunicaciones VHF del l\u00edder y la presencia de una PAC en la zona. <\/p>\n

La OF1107 estuvo compuesta por una secci\u00f3n de IAI Dagger, indicativo \u201cFort\u00edn\u201d, y efectu\u00f3 una misi\u00f3n de cobertura a\u00e9rea que posibilit\u00f3 el escape de los \u201cTorno\u201d. <\/p>\n

La OF1108 contempl\u00f3 que dos Mirage IIIEA, indicativo \u201cBuitre\u201d efectuaran una misi\u00f3n de cobertura a\u00e9rea. Con similares fines se expidi\u00f3 la OF1109, ejecutada con los Mirage IIIEA I-019 al mando del Capit\u00e1n Gustavo Garc\u00eda Cuerva y en el I-015 del Primer Teniente Carlos Perona, con el indicativo \u201cDardo\u201d, estos fueron configurados con tanques se combustible suplementarios de 1.700 Lts. y dos misiles MATRA 550 Magic. Al arribar a la zona de su misi\u00f3n, eyectan sus tanques suplementarios y entran en combate con una PAC compuesta por dos Sea Harrier, al mando del Fl. Lt. Paul Barton y el Lt. Steve Thomas, el primero derrib\u00f3 a Perona usando un Sidewinder, pero el piloto argentino logr\u00f3 eyectarse, llegando a tierra y siendo rescatado posteriormente por un A-109A Hirundo del Batall\u00f3n de Aviaci\u00f3n de Combate 601 del Ej\u00e9rcito Argentino. <\/p>\n

Los Skyhawk tuvieron una destacada participaci\u00f3n en la guerra y sus pilotos demostraron ser un adversario peligroso para la Task Force inglesa (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n

Mientras Perona fue derribado, Garc\u00eda Cuerva y Thomas segu\u00edan en combate a\u00e9reo, tras agotar el combustible se retiraron, pero Garc\u00eda Cuerva imposibilitado de retornar al continente, intent\u00f3 aterrizar en Puerto Argentino para salvar su aeronave, cuando eyecta sus misiles en las inmediaciones de Puerto Argentino, es confundido por las piezas de artiller\u00eda antia\u00e9rea que abren fuego y derriban la aeronave que no pudo ser abandonada por su piloto. <\/p>\n

La OF1110, orden\u00f3 que cuatro A-4B, indicativo \u201cTrueno\u201d, realizaran una misi\u00f3n de AON configurados con tres bombas BRP cada uno, estos atacan por error al buque argentino ELMA \u201cFormosa\u201d, que se encontraba al sur de la Bah\u00eda Enriqueta, pero afortunadamente no hubo consecuencias fatales entre sus tripulantes. <\/p>\n

La OF1111 dispuso que tres Canberras, indicativo \u201cRuta\u201d, efectuaran un ataque sobre buques que se encontraban en la Bah\u00eda Anunciaci\u00f3n con bombas Mk.17, estos fueron interceptados por dos Sea Harrier y debieron evadirlos retornando al continente. <\/p>\n

La OF1112, estableci\u00f3 que dos A-4B, indicativo \u201cFoca\u201d, con misi\u00f3n de AON, al ser interceptados por una PAC se ven obligados a efectuar el regreso. <\/p>\n

La OF1113 dispuso que una secci\u00f3n IAI Dagger con indicativo \u201cRubio\u201d, efectuara una misi\u00f3n de cobertura a\u00e9rea, las aeronaves estaban configuradas con tres tanques de 1.300 Lts. y dos misiles Shafrir II. El Capit\u00e1n Rohde tuvo fallas en su aeronave que le impidieron efectuar la salida, mientras que el Primer Teniente Ard\u00edles en el C-433, recibi\u00f3 la orden de de despegar. Ya sobre la zona de la misi\u00f3n, este es guiado por el radar Malvinas para realizar una interceptaci\u00f3n, all\u00ed se enfrenta contra dos Sea Harrier, Ard\u00edles intent\u00f3 derribar con un misil Shafrir al Lt. Martin Hale, siendo infructuoso su intento. Es en ese momento que el Flt. Lt. Bertie Penfold aprovech\u00f3 la ocasi\u00f3n y lanz\u00f3 uno de sus Sidewinder que impacta y destruye al Dagger de Ard\u00edles, quien fallece. <\/p>\n

En exposici\u00f3n est\u00e1tica, un IAI Finger fuertemente armado con nueve bomba PG-125 (foto: Andr\u00e9s Rangugni).<\/figcaption><\/figure>\n

Una escuadrilla compuesta por tres A-4C con indicativo \u201cLana\u201d en cumplimiento de la OF1114, atac\u00f3 con bombas BRP buques que se encontraban en la Bah\u00eda Anunciaci\u00f3n, pero los mismos debieron abortar su misi\u00f3n cuando el Radar Malvinas les inform\u00f3 que ten\u00edan una PAC acerc\u00e1ndose por detr\u00e1s de ellos. <\/p>\n

Una misi\u00f3n de tres A-4B, despegaron desde R\u00edo Gallegos por la tarde en misi\u00f3n de cobertura de los \u201cFoca\u201d y \u201cLana\u201d, al no haber blancos adecuados disponibles el Centro de Informaci\u00f3n y Control (CIC) Malvinas les ordena retornar, arribando a R\u00edo Gallegos a las 18:00 hs. excepto uno que por fallas lo hizo una hora antes. <\/p>\n

La OF1117 estableci\u00f3 que tres Canberra, el B-102 tripulado por el Capit\u00e1n Baigorri y el Mayor Rodeyro, el B-110 del Primer Teniente Gonz\u00e1lez y el Teniente De Ib\u00e1\u00f1ez y el B-104 del Capit\u00e1n Garc\u00eda Puebla y el Primer Teniente Segat, atacaran objetivos navales que se encontraban en la Bah\u00eda Anunciaci\u00f3n. La escuadrilla utiliz\u00f3 el indicativo \u201cRifle\u201d, y fueron detectados e interceptados por una PAC de Sea Harriers. La patrulla enemiga estuvo formada por el Lt. Cdr. Mike Broadwater y el Lt. Alan Curtiss. El segundo piloto lanz\u00f3 un misil contra el B-110 que impact\u00f3 en su planta propulsora derecha, ambos tripulantes se eyectaron satisfactoriamente pero no lograron ser rescatados y murieron. Los restantes Canberras logran escapar y llegar al continente. <\/p>\n

En Apoyo a algunas de las misiones ya detalladas, los KC-130H Hercules TC-69 y TC-70 efectuaron tres vuelos para proporcionar reabastecimiento de combustible. Por otra parte, aeronaves del Escuadr\u00f3n F\u00e9nix efectuaron varias salidas guiando algunas de las escuadrillas en misi\u00f3n de ataque, efectuando misiones de exploraci\u00f3n y reconocimiento y de desgaste del enemigo. Tampoco se puede dejar de citar la labor de guiado de aeronaves contra los buques brit\u00e1nicos, control de cazas argentinos en los combates aire-aire, alerta a la defensa antia\u00e9rea y para localizar a la flota brit\u00e1nica, efectuadas desde las islas por el Grupo 2 de Vigilancia y Control A\u00e9reo con radares Westinghouse TPS-43 y el Grupo 1 de Vigilancia A\u00e9rea, encargados estos \u00faltimos del CIC, o a los Artilleros Antia\u00e9reos quienes brindaron protecci\u00f3n a los aer\u00f3dromos. <\/p>\n

Aprestos del IAI Dagger B para participar del desfile a\u00e9reo (foto: Andr\u00e9s Rangugni).<\/figcaption><\/figure>\n

En esta hist\u00f3rica jornada mediante su accionar la FAA comenzaba a escribir una de sus p\u00e1ginas m\u00e1s gloriosas en su historia. Al culminar la misma, el saldo que arrojaron las 57 misiones fue de tres buques brit\u00e1nicos con distintos niveles de da\u00f1os y un Sea Harrier alcanzado por el accionar de la artiller\u00eda antia\u00e9rea. Sin embargo se debi\u00f3 pagar un precio muy alto, ya que la FAA sufri\u00f3 la p\u00e9rdida de 14 de sus integrantes mientras que en el plano material, dos Mirage III, un IAI Dagger, un IA-58 Pucar\u00e1 y un BAC Canberra fueron destruidos. <\/p>\n

La ceremonia conmemorativa<\/h2>\n

A 30 a\u00f1os de aquella jornada, la FAA eligi\u00f3 como escenario la VI Brigada A\u00e9rea, con asiento en la ciudad de Tandil, provincia de Buenos Aires, una de las unidades que fuera principal protagonista de las acciones realizadas durante aquella campa\u00f1a, para realizar la ceremonia central para conmemorar este importante aniversario del Bautismo de Fuego de la instituci\u00f3n. <\/p>\n

Dicha ceremonia estuvo presidida por el Ministro de Defensa, Dr. Arturo Puricelli, el Jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, Brigadier General Jorge Chevalier, el Jefe de Estado Mayor General de la FAA (JEMGFAA), Brigadier General Normando Costantino, autoridades civiles, provinciales y militares e invitados especiales. <\/p>\n

Para la especial ocasi\u00f3n, fueron dispuestos est\u00e1ticamente en la plataforma de la VI Brigada un IA-58 Pucar\u00e1, un Mirage IIIEA, un IIIDA y dos IAI Finger, uno de ellos configurado con nueve bombas inertes de 125 Kg. Tambi\u00e9n se pudieron apreciar un radar Westinghouse AN\/TPS-43, dos camiones Kenworth, un veh\u00edculo HMMWV de comunicaciones, y cuatro piezas de artiller\u00eda antia\u00e9rea de 20 mm Rheinmetall RH-202. <\/p>\n

La ceremonia tuvo su inicio con la recepci\u00f3n del Ministro de Defensa Dr. Arturo Antonio Puricelli, quien procedi\u00f3 a pasar revista a los efectivos que formaron parte la agrupaci\u00f3n. <\/p>\n

Pasaje de una escuadrilla de aviones Mirage IIIEA, IAI Dagger B e IAI Finger (foto: Esteban Brea).<\/figcaption><\/figure>\n

Posteriormente se entonaron las estrofas el Himno Nacional. Esto fue seguido por una invocaci\u00f3n religiosa y a posteriori, tuvo lugar uno de los momentos m\u00e1s emotivos de la jornada, cuando rindiendo honores al personal de la FAA que 30 a\u00f1os atr\u00e1s ofrend\u00f3 su vida durante el conflicto, una escuadrilla conformada por cuatro A-4AR Fightinghawk efectu\u00f3 un pasaje rasante en formaci\u00f3n de hombre ca\u00eddo, en el cual uno de sus numerales se desprende y asciende abruptamente. <\/p>\n

Luego el JEMGFAA Brigadier General Normando Costantino y el Ministro de Defensa Dr. Arturo Puricelli hicieron uso de la palabra, dirigi\u00e9ndose a todos los presentes. <\/p>\n

Acto seguido, se dio inicio al desfile, que comenz\u00f3 con el pasaje del componente a\u00e9reo, encabezado por una escuadrilla compuesta por cuatro Mirages, que estuvo seguida por cuatro A-4AR, dos Learjet L-35A, un F-28, un C-130H y un KC-130H Hercules, un Fokker F-27, cuatro IA-58 Pucar\u00e1, dos DHC-6 Twin Otter y dos Bell 212. El primer pasaje, fue cerrado por el Learjet 25D LV-OEL que estaba tripulado por Gustavo Aguirre Faget, quien como Teniente participara en las acciones llevadas a cabo durante el 1\u00b0 de mayo de 1982. <\/p>\n

Seguidamente el componente terrestre inici\u00f3 su paso frente a las autoridades, el mismo estuvo encabezado por la \u201cAgrupaci\u00f3n Banderas\u201d, seguidos por efectivos del Ej\u00e9rcito Argentino, que se hizo presente con una secci\u00f3n de la 1\u00b0 Brigada Blindada de Tandil, luego, rindi\u00f3 honores una secci\u00f3n de la Armada Argentina perteneciente a la Base Aeronaval Comandante Espora de la Armada. A continuaci\u00f3n de ellos, hicieron su ingreso los cadetes de la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar, una secci\u00f3n de aspirantes de la Escuela de Suboficiales de la FAA y una secci\u00f3n de cadetes del Liceo Aeron\u00e1utico Militar, tras ellos se encontraban los efectivos de la Divisi\u00f3n de Asuntos Ant\u00e1rticos de la FAA, una secci\u00f3n del Grupo de Operaciones Especiales, efectivos pertenecientes a la Base A\u00e9rea Militar Mar del Plata y las secciones de efectivos de la VI Brigada A\u00e9rea. <\/p>\n

El Learjet 25D LV-OEL de la empresa Macair particip\u00f3 del desfile a\u00e9reo como un veterano m\u00e1s, pero con un alto grado simb\u00f3lico. A los mandos de la maquina durante el desfile a\u00e9reo estuvieron los pilotos veteranos Roberto Ar\u00f3stegui y Gustavo Aguirre Faget. El primero fue comandante de Boeing 737 en Aerol\u00edneas Argentinas, tripul\u00f3 dichas aeronaves realizando el puente a\u00e9reo entre las islas y el continente; el segundo se destac\u00f3 como piloto a bordo de aeronaves IAI Dagger. Cabe recordar que el LV-OEL sirvi\u00f3 en el Escuadron Fenix durante la guerra, realizando innumerables misiones de apoyo a las operaciones de combate (foto: Esteban Brea).<\/figcaption><\/figure>\n

En forma posterior, las escuadrillas de Mirage , Fightinghawk y Pucar\u00e1 efectuaron un \u201creempleo\u201d que consisti\u00f3 en un pasaje en forma perpendicular al palco de autoridades, con posterior ruptura de formaci\u00f3n . <\/p>\n

Luego se inform\u00f3 al Ministro de Defensa la finalizaci\u00f3n de la ceremonia y los presentes fueron invitados a un vino de honor efectuado en uno de los hangares de la unidad. <\/p>\n

Culminada la ceremonia los A-4AR, que al igual que los IA-58 Pucar\u00e1 y DHC-6 Twin Otter operaron desde Mar del Plata, procedieron a aterrizar en la VI Brigada para hacer una escala t\u00e9cnica donde repostaron combustible, y entrada la tarde, los mismos partieron hacia su base de asiento en Villa Reynolds, San Luis.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Aeronaves Presentes<\/font><\/td>\n<\/tr>\n
Unidad<\/font><\/td>\nAeronave<\/font><\/td>\nMatr\u00edcula<\/font><\/td>\nObservaciones<\/font><\/td>\n<\/tr>\n
I\u00aa Br. A\u00e9r.<\/td>\nC-130H Hercules<\/td>\nTC-66<\/td>\nTraslado de autoridades e invitados, en vuelo.<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\nKC-130H Hercules<\/td>\nTC-70<\/td>\nTraslado de autoridades e invitados, en vuelo.<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\nFokker F-28 Mk.1000 Fellowship<\/td>\nT-50<\/td>\nTraslado de autoridades e invitados, en vuelo.<\/td>\n<\/tr>\n
II\u00aa Br. A\u00e9r.<\/td>\nLearjet 35A<\/td>\nT-25<\/td>\nEn vuelo.<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\nLearjet 35A<\/td>\nT-26<\/td>\nEn vuelo.<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\nFokker F-27-400M Troopship<\/td>\nTC-74<\/td>\nTraslado de autoridades e invitados.<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\nFokker F-27-400M Troopship<\/td>\nTC-75<\/td>\nEn vuelo.<\/td>\n<\/tr>\n
III\u00aa Br. A\u00e9r.<\/td>\nIA-58 Pucar\u00e1<\/td>\nsin identificar<\/td>\nCuatro aeronaves en vuelo  operando desde Mar del Plata.<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\nIA-58 Pucar\u00e1<\/td>\nA-595<\/td>\nEst\u00e1tico.<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00aa Br. A\u00e9r.<\/td>\nA-4AR Fightinghawk<\/td>\nC-916<\/td>\nEn vuelo, operando desde Mar del Plata. Repostaje de combustible en la VI Brigada.<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\nA-4AR Fightinghawk<\/td>\nC-923<\/td>\nEn vuelo, operando desde Mar del Plata. Repostaje de combustible en la VI Brigada.<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\nA-4AR Fightinghawk<\/td>\nC-927<\/td>\nEn vuelo, operando desde Mar del Plata. Repostaje de combustible en la VI Brigada.<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\nA-4AR Fightinghawk<\/td>\nC-933<\/td>\nEn vuelo, operando desde Mar del Plata. Repostaje de combustible en la VI Brigada.<\/td>\n<\/tr>\n
Vi\u00aa Br. A\u00e9r.<\/td>\nMirage IIIEA<\/td>\nI-002<\/td>\nEst\u00e1tico.<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\nMirage IIIEA<\/td>\nI-011<\/td>\nEn vuelo.<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\nMirage IIIEA<\/td>\nI-\u00bf?<\/td>\nEn vuelo.<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\nMirage III BE\/DA<\/td>\nI-021<\/td>\nEst\u00e1tico.<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\nIAI Finger<\/td>\nC-420<\/td>\nEn vuelo.<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\nIAI Finger<\/td>\nC-423<\/td>\nEst\u00e1tico.<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\nIAI Finger<\/td>\nC-\u00bf?<\/td>\nEst\u00e1tico con nueve bombas PG-125 Kg.<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\nIAI Dagger B<\/td>\nC-438<\/td>\nEn vuelo.<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\nHughes 369HM<\/td>\nH-30<\/td>\nApoyo SAR.<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\nCessna 182<\/td>\nPG-348<\/td>\nEst\u00e1tico.<\/td>\n<\/tr>\n
VII\u00aa Br. A\u00e9r.<\/td>\nBell 212<\/td>\nH-81<\/td>\nEn vuelo.<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\nBell 212<\/td>\nH-90<\/td>\nEn vuelo.<\/td>\n<\/tr>\n
IX\u00aa Br. A\u00e9r.<\/td>\nSaab 340B<\/td>\nT-32<\/td>\nTraslado de autoridades e invitados, en vuelo.<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\nSaab 340B<\/td>\nT-33<\/td>\nTraslado de autoridades e invitados, en vuelo.<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\nDHC-6 Twin Otter<\/td>\nT-82<\/td>\nEn vuelo, operando desde Mar del Plata.<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\nDHC-6 Twin Otter<\/td>\nT-90<\/td>\nEn vuelo, operando desde Mar del Plata.<\/td>\n<\/tr>\n
civil<\/td>\nLearjet 25D<\/td>\nLV-OEL<\/td>\nPerteneciente a la empresa Macair. Form\u00f3 parte del Esc. Fenix. En vuelo. <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Un piloto de A-4AR Fightinghawk se alista para regresar a sus base en Villa Reynolds, tras reabastecerse de combustible en la VI\u00ba Brigada A\u00e9rea. Como se observa, el piloto no descuida la decoraci\u00f3n de su avi\u00f3n con la bandera nacional (foto: Esteban Brea).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Los autores desea agradecer la colaboraci\u00f3n brindada por el personal de la VI Brigada A\u00e9rea y Horacio Clari\u00e1, para la redacci\u00f3n de este art\u00edculo. <\/p>\n

\n

Para la realizaci\u00f3n de esta nota se consultaron las siguientes fuentes bibliogr\u00e1ficas:<\/p>\n

– H. CLARI\u00c1, J. MOSQUERA, G. POSADAS, V. CETTOLO, G. GEBEL, A. MARINO, Dagger & Finger en Argentina 1978-2004<\/em>, Avialatina 2004.
– J. MOSQUERA, G. GEBEL, H. CLARI\u00c1, V. CETTOLO, A. MARINO, G. POSADAS, FMA IA-58 Pucar\u00e1 30 a\u00f1os en servicio 1975-2005<\/em>, Avialatina 2005.
– P. M. CARBALLO, Halcones de Malvinas<\/em>, Ediciones Argentinidad 2005.
– COMISI\u00d3N REDACTORA, Historia de la Fuerza A\u00e9rea Argentina, \u201cEl accionar de la Fuerza A\u00e9rea en Malvinas\u201d,<\/em> Tomo VI Volumen 1, Direcci\u00f3n de Estudios Hist\u00f3ricos de la FAA 1998 ,
– J. F. NU\u00d1EZ PAD\u00cdN, Serie Fuerza A\u00e9rea #11: BAC Canberra BMk.62 & TMk.64<\/em>, Editor Jorge Felix Nu\u00f1ez Pad\u00edn 2006.
– J. F. NU\u00d1EZ PAD\u00cdN, Serie Fuerza A\u00e9rea #15: Dassault Mirage IIICJ & IIIEA<\/em>, Editor Jorge Felix Nu\u00f1ez Pad\u00edn 2008.
– R. A. BURDEN, M. I. DRAPER, D. A. ROUGH, C. R. SMITH y D. A. WILTON, Malvinas la Guerra A\u00e9rea<\/em>, Ediciones Open 1988. <\/p>\n

Websites: Fuerza A\u00e9rea Argentina<\/a> ; Noticias en vuelo<\/a> ; Dintel-GID<\/a> ; Ministerio de Defensa<\/a> ; Foro Interdefensa<\/a> y ABC Hoy<\/a> . <\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A tres d\u00e9cadas del bautismo de fuego de la Fuerza A\u00e9rea Argentina, el arma eligi\u00f3 como escenario para la conmemoraci\u00f3n la VI Brigada A\u00e9rea, con asiento en la ciudad de Tandil. La unidad fue una de las principales protagonistas de las acciones realizadas durante aquella campa\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":2885,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4],"tags":[208],"class_list":["post-2869","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-defensa-seguridad","tag-malvinas-1982"],"yoast_head":"\nTreinta a\u00f1os - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/treinta-aos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Treinta a\u00f1os - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"A tres d\u00e9cadas del bautismo de fuego de la Fuerza A\u00e9rea Argentina, el arma eligi\u00f3 como escenario para la conmemoraci\u00f3n la VI Brigada A\u00e9rea, con asiento en la ciudad de Tandil. La unidad fue una de las principales protagonistas de las acciones realizadas durante aquella campa\u00f1a.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/treinta-aos\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2012-05-07T07:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2018-04-29T19:48:45+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/30bautismo6r.jpg?fit=644%2C365&ssl=1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"644\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"365\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Andres Rangugni y Esteban Brea\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Andres Rangugni y Esteban Brea\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"20 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/treinta-aos\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/treinta-aos\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Andres Rangugni y Esteban Brea\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2540e1f898653ba13829ee1334e19c51\"},\"headline\":\"Treinta a\u00f1os\",\"datePublished\":\"2012-05-07T07:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-04-29T19:48:45+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/treinta-aos\\\/\"},\"wordCount\":4075,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/treinta-aos\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/05\\\/30bautismo6r.jpg?fit=644%2C365&ssl=1\",\"keywords\":[\"Guerra A\u00e9rea Malvinas 1982\"],\"articleSection\":[\"Defensa y seguridad\"],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/treinta-aos\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/treinta-aos\\\/\",\"name\":\"Treinta a\u00f1os - Gaceta Aeronautica\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/treinta-aos\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/treinta-aos\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/05\\\/30bautismo6r.jpg?fit=644%2C365&ssl=1\",\"datePublished\":\"2012-05-07T07:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-04-29T19:48:45+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/treinta-aos\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/treinta-aos\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/treinta-aos\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/05\\\/30bautismo6r.jpg?fit=644%2C365&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/05\\\/30bautismo6r.jpg?fit=644%2C365&ssl=1\",\"width\":644,\"height\":365},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/treinta-aos\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Treinta a\u00f1os\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"description\":\"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"width\":181,\"height\":181,\"caption\":\"Gaceta Aeronautica\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/gacetaeronautic\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/gacetaeronautica\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2540e1f898653ba13829ee1334e19c51\",\"name\":\"Andres Rangugni y Esteban Brea\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/3b5c44cfeaad5e0763185cad238535d3a12416ac0edae30c88ed8f708bf98acf?s=96&d=blank&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/3b5c44cfeaad5e0763185cad238535d3a12416ac0edae30c88ed8f708bf98acf?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/3b5c44cfeaad5e0763185cad238535d3a12416ac0edae30c88ed8f708bf98acf?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"Andres Rangugni y Esteban Brea\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/author\\\/andres-rangugni-y-esteban-brea\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Treinta a\u00f1os - Gaceta Aeronautica","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/treinta-aos\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Treinta a\u00f1os - Gaceta Aeronautica","og_description":"A tres d\u00e9cadas del bautismo de fuego de la Fuerza A\u00e9rea Argentina, el arma eligi\u00f3 como escenario para la conmemoraci\u00f3n la VI Brigada A\u00e9rea, con asiento en la ciudad de Tandil. La unidad fue una de las principales protagonistas de las acciones realizadas durante aquella campa\u00f1a.","og_url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/treinta-aos\/","og_site_name":"Gaceta Aeronautica","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","article_published_time":"2012-05-07T07:00:00+00:00","article_modified_time":"2018-04-29T19:48:45+00:00","og_image":[{"width":644,"height":365,"url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/30bautismo6r.jpg?fit=644%2C365&ssl=1","type":"image\/jpeg"}],"author":"Andres Rangugni y Esteban Brea","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@gacetaeronautic","twitter_site":"@gacetaeronautic","twitter_misc":{"Escrito por":"Andres Rangugni y Esteban Brea","Tiempo de lectura":"20 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/treinta-aos\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/treinta-aos\/"},"author":{"name":"Andres Rangugni y Esteban Brea","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/2540e1f898653ba13829ee1334e19c51"},"headline":"Treinta a\u00f1os","datePublished":"2012-05-07T07:00:00+00:00","dateModified":"2018-04-29T19:48:45+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/treinta-aos\/"},"wordCount":4075,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/treinta-aos\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/30bautismo6r.jpg?fit=644%2C365&ssl=1","keywords":["Guerra A\u00e9rea Malvinas 1982"],"articleSection":["Defensa y seguridad"],"inLanguage":"es"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/treinta-aos\/","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/treinta-aos\/","name":"Treinta a\u00f1os - Gaceta Aeronautica","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/treinta-aos\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/treinta-aos\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/30bautismo6r.jpg?fit=644%2C365&ssl=1","datePublished":"2012-05-07T07:00:00+00:00","dateModified":"2018-04-29T19:48:45+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/treinta-aos\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/treinta-aos\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/treinta-aos\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/30bautismo6r.jpg?fit=644%2C365&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/30bautismo6r.jpg?fit=644%2C365&ssl=1","width":644,"height":365},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/treinta-aos\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Treinta a\u00f1os"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","name":"Gaceta Aeronautica","description":"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica","publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization","name":"Gaceta Aeronautica","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","width":181,"height":181,"caption":"Gaceta Aeronautica"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","https:\/\/x.com\/gacetaeronautic","https:\/\/www.instagram.com\/gacetaeronautica\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/2540e1f898653ba13829ee1334e19c51","name":"Andres Rangugni y Esteban Brea","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/3b5c44cfeaad5e0763185cad238535d3a12416ac0edae30c88ed8f708bf98acf?s=96&d=blank&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/3b5c44cfeaad5e0763185cad238535d3a12416ac0edae30c88ed8f708bf98acf?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/3b5c44cfeaad5e0763185cad238535d3a12416ac0edae30c88ed8f708bf98acf?s=96&d=blank&r=g","caption":"Andres Rangugni y Esteban Brea"},"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/author\/andres-rangugni-y-esteban-brea\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/30bautismo6r.jpg?fit=644%2C365&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":13001,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/55-hroes-legado-de-la-gesta-del-atlntico-sur-en-la-fuerza-area-argentina\/","url_meta":{"origin":2869,"position":0},"title":"55 Héroes – Legado de la Gesta del Atlántico Sur en la Fuerza Aérea Argentina","author":"Esteban Brea","date":"09\/07\/2015","format":false,"excerpt":"\u00a0 Esta obra se inicia con dos pr\u00f3logos, el primero de ellos del Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza A\u00e9rea Argentina (JEMGFAA) Brigadier General VGM Mario Miguel Callejo y el segundo de la Doctora de Antropolog\u00eda Rosana Guber. Las siguientes p\u00e1ginas contienen una rese\u00f1a con distintos aspectos de\u2026","rel":"","context":"En \u00abPublicaciones & medios\u00bb","block_context":{"text":"Publicaciones & medios","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/publicaciones\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/LIBRO-55-H%C3%89ROES-TAPA-0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/LIBRO-55-H%C3%89ROES-TAPA-0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/LIBRO-55-H%C3%89ROES-TAPA-0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":4651,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/tres-dcadas-de-la-fortaleza-malvinas\/","url_meta":{"origin":2869,"position":1},"title":"Tres Décadas de la Fortaleza Malvinas","author":"Carlos Ay","date":"05\/03\/2013","format":false,"excerpt":"Tres d\u00e9cadas despu\u00e9s de terminado el conflicto de 1982, la presencia militar brit\u00e1nica en las Islas Malvinas se mantiene inc\u00f3lume a pesar del paso del tiempo y los vaivenes de la pol\u00edtica y la diplomacia. Ni siquiera los altibajos presupuestarios y otros compromisos militares que el Reino Unido ha tenido\u2026","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"Anglos en Malvinas...","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/45147770_650x434.jpg?fit=650%2C434&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/45147770_650x434.jpg?fit=650%2C434&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/45147770_650x434.jpg?fit=650%2C434&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":2825,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-transporte-areo-en-la-guerra-de-malvinas\/","url_meta":{"origin":2869,"position":2},"title":"El transporte aéreo en la guerra de Malvinas","author":"Esteban Brea","date":"20\/04\/2012","format":false,"excerpt":"Relato de viviencias propias y de las tripulaciones a su mando durante el conflicto por las islas Malvinas, del Comodoro Alfredo Cano, quien en 1982 ocupara el cargo de Jefe del Escuadr\u00f3n I, de la I Brigada A\u00e9rea, unidad que agrupa los C-130 Hercules de la Fuerza A\u00e9rea Argentina.","rel":"","context":"En \u00abPublicaciones & medios\u00bb","block_context":{"text":"Publicaciones & medios","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/publicaciones\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/transporte.jpg?resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":7598,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/sobre-el-rastro-de-la-task-force\/","url_meta":{"origin":2869,"position":3},"title":"Sobre el Rastro de la Task Force","author":"Esteban Brea","date":"16\/01\/2014","format":false,"excerpt":"Ediciones Argentinidad incorpora un nuevo t\u00edtulo a su Colecci\u00f3n Malvinas, en este caso en particular se trata de \u201cMalvinas Sobre el rastro de la Task Force\u201d cuyo autor es el comodoro Marcelo Conte, quien afortunadamente a trav\u00e9s de las p\u00e1ginas de esta obra logra rescatar del olvido las importantes acciones\u2026","rel":"","context":"En \u00abPublicaciones & medios\u00bb","block_context":{"text":"Publicaciones & medios","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/publicaciones\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/mlv-707-0.jpg?fit=650%2C434&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/mlv-707-0.jpg?fit=650%2C434&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/mlv-707-0.jpg?fit=650%2C434&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":45286,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/alondra-guerrera-el-bautismo-de-fuego-de-la-aviacion-naval-argentina\/","url_meta":{"origin":2869,"position":4},"title":"Alondra guerrera: El bautismo de fuego de la Aviaci\u00f3n Naval Argentina","author":"Lorenzo Borri","date":"25\/05\/2022","format":false,"excerpt":"En 2022 se cumpli\u00f3 el 40\u00ba aniversario del bautismo de fuego del Comando de Aviaci\u00f3n Naval de la Armada Argentina, con una destacada participaci\u00f3n a lo largo de toda la basta geograf\u00eda que abarc\u00f3 el conflicto de Malvinas.","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/DSCF0004-copia.jpg?fit=768%2C513&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/DSCF0004-copia.jpg?fit=768%2C513&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/DSCF0004-copia.jpg?fit=768%2C513&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/DSCF0004-copia.jpg?fit=768%2C513&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":23096,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/35-aniversario-del-bautismo-fuego-la-fuerza-aerea-argentina\/","url_meta":{"origin":2869,"position":5},"title":"35 Aniversario del Bautismo de Fuego de la Fuerza A\u00e9rea Argentina","author":"Mauricio Chiofalo, Andr\u00e9s Rangugni y Esteban Brea","date":"24\/08\/2017","format":false,"excerpt":"El pasado 1\u00b0 de Mayo tuvo lugar en la I Brigada A\u00e9rea \"El Palomar\", Provincia de Buenos Aires, la ceremonia central que conmemor\u00f3 el 35 Aniversario del Bautismo de Fuego de la Fuerza A\u00e9rea Argentina.","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/DSC_0082editada-e1500660256481.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/DSC_0082editada-e1500660256481.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/DSC_0082editada-e1500660256481.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1P39s-Kh","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2869","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2869"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2869\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28679,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2869\/revisions\/28679"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2885"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2869"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2869"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2869"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}