{"id":28713,"date":"2018-06-04T16:00:59","date_gmt":"2018-06-04T15:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=28713"},"modified":"2021-04-02T12:15:57","modified_gmt":"2021-04-02T10:15:57","slug":"fadea-que-hacer-con-ella","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/fadea-que-hacer-con-ella\/","title":{"rendered":"FAdeA \u00bfqu\u00e9 hacer con ella?"},"content":{"rendered":"
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Busto del mayor ingeniero Francisco de Arteaga, inspirador de la f\u00e1brica, en el acceso al edificio principal de la misma (foto: PLP).<\/figcaption><\/figure>\n

El poder aeroespacial de una naci\u00f3n es su capacidad para operar en el aeroespacio en apoyo de sus intereses y objetivos nacionales sin interferencias externas.<\/p>\n

Este poder aeroespacial se sostiene en tres pilares fundamentales:<\/p>\n

    \n
  1. La formaci\u00f3n de recursos humanos<\/li>\n
  2. La ciencia y tecnolog\u00eda aeroespacial<\/li>\n
  3. La industria aeroespacial.<\/li>\n<\/ol>\n

    Una de las caracter\u00edsticas del siglo XX fue el advenimiento de la aviaci\u00f3n que revolucion\u00f3 el mundo de las comunicaciones, el del transporte y, consecuentemente, el de la defensa, impulsados por el desarrollo tecnol\u00f3gico que significaron las dos guerras mundiales y la guerra fr\u00eda.<\/p>\n

    Sintesis historica<\/h2>\n

    El Estado Nacional, consciente de esta evoluci\u00f3n decidi\u00f3 acompa\u00f1ar este proceso desde principios del siglo XX mediante la creaci\u00f3n de la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar primero, y en 1927 de la F\u00e1brica Militar de Aviones en C\u00f3rdoba. Alrededor de esta F\u00e1brica se traslada la Escuela de Aviaci\u00f3n, y se crean la Escuela de Especialidades de Aeron\u00e1utica, la Escuela de Ingenier\u00eda Aeron\u00e1utica, y otros organismos t\u00e9cnicos y de investigaci\u00f3n aplicada<\/p>\n

    Todo esto constituy\u00f3 un aut\u00e9ntico polo industrial que no solo abarc\u00f3 la fabricaci\u00f3n de aeronaves (de dise\u00f1o propio y bajo licencia), motores, instrumentos, herramientas, utillajes, como as\u00ed tambi\u00e9n f\u00e1brica de autos, motos y tractores, traccionando el desarrollo en la regi\u00f3n de m\u00e1s de 300 pymes proveedoras de partes aeron\u00e1uticas y de industrias subsidiaras a estas actividades y siendo la base para la instalaci\u00f3n en la zona de grandes f\u00e1bricas automotrices y ferroviarias (IKA, Materfer, Fiat, Perkins, Forja, etc.) tambi\u00e9n con sus correspondientes proveedoras de partes. Por ello es reconocida la industria aeron\u00e1utica como \u00abmadre de industrias\u00bb.<\/p>\n

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    Maquinaria de control num\u00e9rico para la construcci\u00f3n por proceso de devastado de grandes piezas, como las alas del Pampa (foto: PLP).<\/figcaption><\/figure>\n

    Necesidad de una politica de estado<\/h2>\n

    Desde el advenimiento de la aviaci\u00f3n, la industria aeron\u00e1utica ha sido considerada por todos los pa\u00edses desarrollados como una industria estrat\u00e9gica, por ser una de las mayores integradoras de tecnolog\u00edas y una de las pocas que al mismo tiempo provee fuentes de investigaci\u00f3n innovadoras y promueve tecnolog\u00edas de significaci\u00f3n para otras aplicaciones de alto valor agregado.<\/p>\n

    En la mayor\u00eda de los pa\u00edses en los que se desarroll\u00f3 esta industria estrat\u00e9gica primaron pol\u00edticas que permitieron la convivencia complementaria de las \u00e1reas civil y militar ampliando el campo de acci\u00f3n de las aplicaciones, compartiendo recursos tecnol\u00f3gicos y humanos y potenciando los aspectos de integraci\u00f3n en todos los niveles de la sociedad<\/p>\n

    La industria aeron\u00e1utica, en t\u00e9rminos globales depende, en cada naci\u00f3n que la posee, de respectivas Pol\u00edticas de Estado, porque ella es capaz de generar un alto impacto econ\u00f3mico, beneficiando a grandes sectores de la poblaci\u00f3n debido a su efecto multiplicador.<\/p>\n

    Esta l\u00ednea de pensamiento fue observada con respecto a la evoluci\u00f3n de la f\u00e1brica en sus or\u00edgenes hasta que comenz\u00f3 su decadencia en la d\u00e9cada del 80 en la cual prim\u00f3 un criterio economicista sobre la necesidad de mantener una industria de car\u00e1cter estrat\u00e9gico y traccionadora de otros sectores industriales.<\/p>\n

    Otros pa\u00edses de la regi\u00f3n si mantuvieron esta l\u00ednea (aprendiendo del caso de nuestra f\u00e1brica), como el caso de Brasil, en el cual su f\u00e1brica EMBRAER es referente y competitiva no solo en el marco regional sino internacional.<\/p>\n

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    Hercules C-130 en proceso de modernizaci\u00f3n (foto: PLP).<\/figcaption><\/figure>\n

    Antecedentes recientes<\/h2>\n

    Sacada del \u00e1mbito de la Fuerza A\u00e9rea por razones de \u201coportunidad y conveniencia\u201d, fue entregada en concesi\u00f3n<\/u> a la empresa Lockheed bajo la denominaci\u00f3n LMAASA (Lockheed Martin Aircraft Argentina S.A.) en el a\u00f1o 1995, no mejorando la situaci\u00f3n ya que se desprendi\u00f3 de personal calificado y se desinteres\u00f3 de las actividades de fabricaci\u00f3n, centr\u00e1ndose en el mantenimiento de aeronaves y componentes para la Fuerza A\u00e9rea, incluso en algunos casos a costa de capacidades adquiridas por la propia fuerza.<\/p>\n

    Posteriormente en el a\u00f1o 2009 se procedi\u00f3 a una re-estatizaci\u00f3n<\/u> mediante la rescisi\u00f3n del contrato con LMAASA, quedando con su denominaci\u00f3n actual FADEA. Esto, que al principio colmaba de esperanza, lamentablemente no fue as\u00ed, ya que hubo una incorporaci\u00f3n de personal indiscriminada en tareas o con formaci\u00f3n que distaba mucho de las necesidades de una f\u00e1brica de aviones y con una intencionalidad pol\u00edtica manifiesta y dejando de lado la eficacia productiva.<\/p>\n

    En t\u00e9rminos generales, estas cuestiones tomadas como ejemplo han ocasionado demoras considerables en los planes de producci\u00f3n, el incumplimiento de tareas de mantenimiento necesarias para la Fuerza A\u00e9rea y un d\u00e9ficit econ\u00f3mico el cual est\u00e1 siendo investigado por la justicia.<\/p>\n

    Situacion actual<\/h2>\n

    La administraci\u00f3n actual se encuentra ante una problem\u00e1tica caracterizada por lo siguiente:<\/p>\n