{"id":28790,"date":"2018-06-01T16:00:17","date_gmt":"2018-06-01T15:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=28790"},"modified":"2023-08-20T17:21:35","modified_gmt":"2023-08-20T15:21:35","slug":"fidae-2018-un-ano-complicado-para-aeronaves-fabricantes-y-transportadores-aerocomerciales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/fidae-2018-un-ano-complicado-para-aeronaves-fabricantes-y-transportadores-aerocomerciales\/","title":{"rendered":"\u00bfFIDAE 2018<\/b> y un a\u00f1o \u201ccomplicado\u201d para la industria aerocomercial?"},"content":{"rendered":"
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\"El <\/a>
El A320neo CC-BHG de LATAM Airlines llegando a la losa de FIDAE 2018 para cubrir el espacio dejado por el A380wbd tras su partida el jueves 4 de abril (foto: Gonzalo \u201cFox\u201d Altamirano). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Acercamiento <\/a>
Acercamiento al fuselaje del Boeing 737 MAX LV-GVE en el que resaltan los colores institucionales de Aerol\u00edneas Argentinas y su asociaci\u00f3n a Skyteam (foto: Rafael Reca). <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Airbus A350xwb F-WWCF fue el \u00fanico \u201cairliner\u201d en el programa de exhibiciones en vuelo. Aqu\u00ed lo vemos en un pasaje a baja altura y baja velocidad. N\u00f3tense los flaps y desplegados para aportar sustentaci\u00f3n en ese r\u00e9gimen de vuelo (foto: Carlos Ay) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Viking DHC-6-400 CC-AMM de Barrick Servicios Mineros en la muestra est\u00e1tica (foto: Rafael Reca). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Mientras <\/a>
Mientras FIDAE desarrollaba su foro de l\u00edderes de la aviaci\u00f3n civil, la IATA se reuni\u00f3 en el hotel Sheraton de Santiago para una nueva edici\u00f3n de su conferencia Wings of Change en la que estuvieron presentes varios de los principales l\u00edderes de la industria. En la conferencia ejecutiva \u201cGestionando la Disrupci\u00f3n en la Regi\u00f3n\u201d, que se realiz\u00f3 el mi\u00e9rcoles 4 de abril por la tarde, estuvieron presentes (de derecha a izquierda): Mart\u00edn Eurnekian (Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica), Mario Dell\u2019Acqua (Aerol\u00edneas Argentinas), Pedro Helibron (Copa Airlines), Germ\u00e1n Efromovich (Avianca) y Enrique Cueto (LATAM Airlines). A su izquierda, el moderador de la charla, el periodista de CNN Chile, Sebasti\u00e1n Aguirre (foto: IATA). <\/div> <\/div> <\/div>
\"De <\/a>
De una forma algo rebuscada, el Boeing 787 volvi\u00f3 a estar presente en FIDAE; pero representado en este simulador de vuelo que se pod\u00eda explorar en el stand de LATAM Airlines (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Fiel a sus objetivos tem\u00e1ticos y comerciales, FIDAE 2018 mantuvo los c\u00e1nones de la feria y la vig\u00e9sima edici\u00f3n cont\u00f3 con la presencia de no pocos, pero tampoco todos, los exponentes de la industria aerocomercial mundial y regional.<\/p>\n

Tal como viene sucediendo hace al menos diez a\u00f1os, los dos visibles m\u00e1s destacados fueron los constructores l\u00edderes (Airbus y Boeing), pero tambi\u00e9n hubo presencia de varias fabricantes representativos de otros segmentos del mercado, adem\u00e1s de varias aerol\u00edneas de la regi\u00f3n, administraciones nacionales e internacionales de aviaci\u00f3n civil y asociaciones gremiales.<\/p>\n

Tal como hemos ilustrado en otras notas, Airbus<\/strong> fue la principal expositora industrial de la muestra (v\u00e9ase \u201cImportant\u00edsima presencia de Airbus en FIDAE 2018\u201d<\/a>) y su predominio se hizo sentir en el segmento aerocomercial con la segunda aparici\u00f3n del demostrador A350XWB<\/strong> F-WWCF y el debut del A320neo<\/strong> CC-BHG de LATAM Airlines<\/strong>, primer ejemplar del modelo entregado en Sudam\u00e9rica.<\/p>\n

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\"Otra <\/a>
Otra perspectiva ventral del A350xwb en el que se aprecia su configuraci\u00f3n de vuelo a baja velocidad y con tren de aterrizaje desplegado (foto: Carlos Ay) <\/div> <\/div>
\"Vista <\/a>
Vista de la cabina de pasajeros del A320neo CC-BHG de LATAM. N\u00f3tense las cortinas que sirven para separar las primeras tres filas de asientos \u201cpreferentes\u201d del resto de la cabina (foto: Rafael Reca). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Vista <\/a>
Vista inferior del demostrador A350xwb durante su exhibici\u00f3n en vuelo en la que se aprecian diversos detalles de su dise\u00f1o aerodin\u00e1mico (foto: Carlos Ay) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Cargado <\/a>
Cargado a la instrumentaci\u00f3n digital y dotado de los tradicionales joysticks, la cabina de pilotos del A320neo mantiene vivo el dise\u00f1o de este vital elemento del modelo (foto: Eduardo Cancino-Rom\u00e1n). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El A320neo CC-BHG de LATAM Airlines ingresando a la l\u00ednea de vuelo de FIDAE 2018 para cubrir el espacio dejado por el A380wbd tras su partida el jueves 4 de abril (foto: Gonzalo \u201cFox\u201d Altamirano). <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El A350xwb F-WWCF ateriza por la pista 17L bajo la atenta mirada del equipo de apoyo en tierra del piloto acrob\u00e1tico norteamericano, Skip Stewart (foto: Carlos Ay) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Esta \u00faltima presencia no dej\u00f3 de ser algo ir\u00f3nica, dado que el modelo es sujeto de conflicto entre LATAM y el fabricante europeo porque dos de sus aparatos est\u00e1n paralizados en tierra en Santiago de Chile desde febrero (CC-BHA en talleres y CC-BHB en Enaer<\/a>) y la entrega de ejemplares nuevos ha sido postergada por hasta seis meses.<\/p>\n

El conflicto se origina en un aparente defecto de sus motores Pratt & Whitney PW1100G que puede provocar fallas graves en vuelo o durante el despegue,\u00a0 lo que el fabricante de la planta de poder asegura que se ha \u201ccomunicado a los clientes\u201d<\/em> afectados (13 aerol\u00edneas) ya que \u201cest\u00e1 aislado a una sub-poblaci\u00f3n limitada de motores\u201d<\/em> y unos 20 aviones en todo el mundo.<\/p>\n

El debut de la \u201cChancha Max\u201d<\/strong><\/h3>\n

Su archirrival, la norteamericana Boeing<\/strong>, volvi\u00f3 a presentarse en la feria con una aeronave en exhibici\u00f3n est\u00e1tica apelando, al igual que en 2014, a uno de sus clientes de la regi\u00f3n para presentar por primera vez en FIDAE el m\u00e1s moderno exponente de su prol\u00edfica familia de un solo pasillo: El 737 MAX<\/strong> LV-GVE de Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong>.<\/p>\n

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\"Marcando <\/a>
Marcando un cambio de rumbo evidentemente sustentado por el cambio de gobierno en Argentina, su transportadora oficial se hizo presente en FIDAE 2018 como la m\u00e1s vistosa representaci\u00f3n del pa\u00eds vecino (foto: Rafael Reca). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Vista <\/a>
Vista lateral del Boeing 737 MAX 8 LV-GVE de Aerol\u00edneas Argentinas (foto: Carlos Ay) <\/div> <\/div>
\"Vista <\/a>
Vista general de la cabina de pilotaje del Boeing 737 MAX 8 en la que se aprecia que, a pesar de su casi total digitalizaci\u00f3n, a\u00fan sobreviven algunos componentes anal\u00f3gicos tales como los cl\u00e1sicos \u201cvolantes\u201d y las listas de chequeo sobre ellos (foto: Juan Manuel Rodr\u00edguez). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Vista <\/a>
Vista tres cuartos frontal del Boeing 737 MAX 8 LV-GVE de Aerol\u00edneas Argentinas (foto: Rafael Reca). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Acercamiento <\/a>
Acercamiento a la puerta trasera de la cabina de pasajeros del Boeing 737 MAX 8 en la que se aprecian marca y modelo, matr\u00edcula e isotipo del bicentenario argentino. Al interior del fuselaje, se alcanzan a distinguir las cajoneras del galley trasero (foto: Carlos Ay) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Enmarcados <\/a>
Enmarcados por dos elegantes azafatas de Aerol\u00edneas Argentinas, se aprecian los modernos interiores del Boeing 737 MAX 8 LV-GVE (foto: Juan Manuel Rodr\u00edguez). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Tambi\u00e9n se presentaron con aeronaves en exposici\u00f3n est\u00e1tica los canadienses de Viking Air<\/strong>, con el DHC-6-400 Twin Otter<\/strong> CC-AMM de Barrick Servicios Mineros<\/strong>, y el gigante aeroespacial norteamericano Textron<\/strong>, con el elegant\u00edsimo y vistoso Cessna 208 Caravan<\/strong> CC-AOL de Aeroservicios Tronador<\/strong>.<\/p>\n

Varios otros aspirantes a cosechar oportunidades de mercado en la regi\u00f3n tambi\u00e9n participaron de la muestra, pero de manera menos vistosa, alquilando chalets donde recib\u00edan a sus potenciales clientes o stands donde promocionaban sus productos con maquetas, murales,\u00a0 videos y\/o displays digitales.<\/p>\n

En este grupo confirmamos la promoci\u00f3n del turboh\u00e9lice polaco M-28 Skytruck<\/strong> en el stand de Lockheed-Martin<\/strong> (propietaria actual de su fabricante hist\u00f3rico, PZL Mielec), el carguero ruso Il-76 Candid<\/strong> en el de Rosoborenexport<\/strong>, los \u201cairliners\u201d<\/em> tambi\u00e9n rusos Irkut MC-21<\/strong> y Sukhoi SSJ<\/strong> en el de United Aircraft Corporation<\/strong> (UAC) y los ucranios An-132<\/strong> y An-158<\/strong> en el de Antonov<\/strong>.<\/p>\n

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\"En <\/a>
En los paneles exteriores de su stand en el pabell\u00f3n C, la canadiense Viking Aircraft Limited resaltaba su slogan con im\u00e1genes de algunos empleos extremos de su caballito de batalla, el DHC-6-400 Twin Otter (foto: Carlos Ay) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Acercamiento <\/a>
Acercamiento al tablero de instrumentos del Cessna 208 Caravan EX CC-AOL en el que predomina la soluci\u00f3n digital provista como equipamiento est\u00e1ndar por Garmin (foto: Juan Manuel Rodr\u00edguez). <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El t\u00edpico perfil alar del Cessna 208 Caravan CC-AOL se aprecia en esta imagen de su llegada a FIDAE 2018 el domingo 1 de abril por la tarde (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Display <\/a>
Display publicitario con el que Textron Aviation (propietaria de Cessna, Hawker y Beechcraft) promocionaba las caracter\u00edsticas m\u00e1s relevantes del Caravan EX en exposici\u00f3n est\u00e1tica (foto: Rafael Reca). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Vista <\/a>
Vista del stand montado en plena muestra est\u00e1tica para que los visitantes y potenciales clientes de Textron pudieran explorar con comodidad el Caravan EX (foto: Rafael Reca). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Viking DHC-6-400 CC-AMM de Barrick Servicios Mineros en la muestra est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Confirmando que la regi\u00f3n no es territorio apto para el desarrollo de rutas explotables con jets alimentadores o regionales que promedian los 100 asientos, tres constructores representativos de ese segmento estuvieron completamente ausentes y no expusieron productos tales como el Embraer EMB-190, el Mitsubishi Regional Jet o los Bombardier C-Series.<\/p>\n

\u201cHab\u00edamos sido tan felices juntos\u201d<\/strong><\/h3>\n

La novedad aerocomercial m\u00e1s relevante de FIDAE 2018, sin embargo, no tuvo lugar en la losa de la II Brigada A\u00e9rea chilena ni los pabellones y chalets que la rodean: Despu\u00e9s de casi dos d\u00e9cadas desarroll\u00e1ndose en la feria, la conferencia Wings of Change<\/em><\/strong> (WOC, Alas del Cambio) de la Asociaci\u00f3n Internacional del Transporte A\u00e9reo<\/strong> (IATA) decidi\u00f3 separarse y seguir un derrotero propio.<\/p>\n

Para compensar su ausencia, los anfitriones convocaron al primer Aviation Leaders Forum<\/em><\/strong> (ALF, Foro de L\u00edderes de la Aviaci\u00f3n), evento al que defin\u00edan como la \u201cconferencia de aviaci\u00f3n civil de FIDAE\u201d y que congreg\u00f3 a una quincena de administradores nacionales de aviaci\u00f3n civil, diversos ejecutivos de aerol\u00edneas de la regi\u00f3n y al Subdirector de la Oficina Regional Sudamericana de la Organizaci\u00f3n Internacional de Aviaci\u00f3n Civil<\/strong> (OACI), que tambi\u00e9n patrocinaba el congreso.<\/p>\n

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\"Fuentes <\/a>
Fuentes de la industria perciben que este transporte birreactor del constructor ucranio Antonov puede ser competencia o reemplazo de modelos tales como los Alenia C-27J, EADS CASA C-295, Lockheed Martin C-130J, Embraer KC-390 e Ilyushin Il-214 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Gigantograf\u00eda <\/a>
Gigantograf\u00eda y maqueta que promocionaban las variantes m\u00e1s actualizadas del PZL M-28 en el stand de Lockheed Martin. N\u00f3tese que la foto muestra una marca h\u00edbrida (t\u00edtulos de Sikorsky, isotipo de LockhMart) producto de la reciente absorci\u00f3n de la firma de Connectict por el gigante de Fort Worth (foto: Carlos Ay) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Entremezclado <\/a>
Entremezclado entre maquetas y displays de cazas supers\u00f3nicos y helic\u00f3pteros cl\u00e1sicos, se aprecia el esfuerzo de Rosoboronexport por promocionar al carguero ruso Il-76 (foto: Carlos Ay) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El stand de United Aircraft Corporation promocionaba principalmente varias marcas y modelos de airliners rusos (foto: Carlos Ay) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Maqueta <\/a>
Maqueta del bimotor polivalente An-132, cuya producci\u00f3n se pondr\u00e1 en marcha en Arabia Saudita en 2021 producto de un convenio entre el dise\u00f1ador ucranio Antonov y sus partners sauditas, Taqnia Aeronautics y WAHAJ (foto: Carlos Ay) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Su programa contemplaba exposiciones sobre seguridad operacional aeron\u00e1utica, liderazgo y gesti\u00f3n de la innovaci\u00f3n, desarrollo aeroportuario en Am\u00e9rica Latina, \u201csecurity versus facilitation\u201d<\/em>, medio ambiente, ciberseguridad en la aviaci\u00f3n civil internacional y los desaf\u00edos de la novel industria \u201clow-cost\u201d<\/em>.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 del aparente \u201cdivorcio\u201d con los anfitriones de la muestra, la IATA no dej\u00f3 pasar la oportunidad en Santiago y organiz\u00f3 la conferencia Wings of Change 2018<\/strong> en las mismas fechas que se desarrollaba ALF (4 y 5 de abril), pero realiz\u00e1ndose en el Hotel Sheraton de la capital chilena.<\/p>\n

Aqu\u00ed, los asistentes pudieron asistir a discursos, debates, charlas ejecutivas y paneles sobre los beneficios del transporte a\u00e9reo en Am\u00e9rica Latina, la creciente demanda de conectividad global, el estado econ\u00f3mico de la industria, la gesti\u00f3n disruptiva en la regi\u00f3n o el impacto de las tecnolog\u00edas inform\u00e1ticas en la industria del transporte a\u00e9reo.<\/p>\n

Los capitanes de la industria en Santiago<\/strong><\/h3>\n

En conjunto, ambos eventos convocaron a no menos de 20 ejecutivos industriales y funcionarios pol\u00edticos de primera l\u00ednea.<\/p>\n

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\"Vista <\/a>
Vista perfil casi perfecta del Cessna 208 Caravan CC-AOL a su llegada a FIDAE 2018 el domingo 1 de abril por la tarde (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Acercamiento <\/a>
Acercamiento al puesto del copiloto del Airbus A320neo CC-BHG, primer ejemplar de este modelo entregado en Sudam\u00e9rica (foto: Eduardo Cancino-Rom\u00e1n). <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
En su exposici\u00f3n sobre el estado econ\u00f3mico de la industria aerocomercial, el l\u00edder de an\u00e1lisis de pol\u00edticas de IATA, James Wiltshire, acu\u00f1\u00f3 una cita digna de los mejores libros de econom\u00eda libremercadista: \u201cLa libertad comercial es la mejor pol\u00edtica pro-consumidor\u201d sustent\u00e1ndose en una creciente curva de pasajeros transportados y una frecuencia de viaje cada vez mayor (fuente: IATA). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
En l\u00ednea con el mensaje que la IATA quiso transmitir en Wings of Change 2018, su director general, Alexandre de Juniac, calific\u00f3 de \u201cnegativo el resultado de la privatizaci\u00f3n de aeropuertos en Am\u00e9rica Latina\u201d, el l\u00edder de an\u00e1lisis de pol\u00edticas, James Wiltshire, lo ilustr\u00f3 en esta l\u00e1mina y, ya sin filtro alguno, el m\u00e1ximo ejecutivo de LATAM Airlines, Ignacio Cueto, afirm\u00f3 que \u201creguladores y gobiernos siguen pensando que volar es un lujo y creen que la industria a\u00e9rea es una vaca lechera\u201d (fuente: IATA). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Imagen <\/a>
Imagen que refleja el \u201cnebuloso\u201d presente del A320neo en la flota de LATAM Airlines: Dos de sus aparatos est\u00e1n paralizados en tierra en Santiago de Chile desde febrero y la entrega de ejemplares nuevos ha sido suspendida por hasta seis meses (foto: Juan Manuel Rodr\u00edguez). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Vista <\/a>
Vista de la cabina de pasajeros del A320neo CC-BHG de LATAM, tomada desde el galley posterior. Ilustrando su alineaci\u00f3n con el \u201cmodelo low-cost\u201d, los respaldos de los asientos muestran mayoritariamente el men\u00fa Mercado LATAM con el cual la aerol\u00ednea comercializa comidas y bebidas a bordo. Lo \u00fanico que la empresa entrega gratuitamente en ese tipo de vuelos es un \u201cvaso de agua por cortes\u00eda\u201d (foto: Eduardo Cancino-Rom\u00e1n). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Sobresal\u00edan entre todos ellos los ministros Gloria Hutt<\/strong> (Transporte, Chile), Juan Andr\u00e9s Fontaine<\/strong> (Obras P\u00fablicas, Chile) y Guillermo Dietrich<\/strong> (Transporte, Argentina), el Director General de la IATA, Alexandre De Juniac<\/strong>, la Secretaria General de la OACI, Fang Liu<\/strong>, y ejecutivos aeroportuarios de alto nivel tales como Michael Kerkloh<\/strong> (Flughafen M\u00fcnchen), Ezequiel Barrenechea<\/strong> (Aeropuertos Andinos del Per\u00fa) y Mart\u00edn Eurnekian<\/strong> (Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica).<\/p>\n

Tambi\u00e9n participaron activamente en uno o ambos eventos los m\u00e1ximos ejecutivos de las principales aerol\u00edneas cl\u00e1sicas y low-cost de la regi\u00f3n: Enrique Cueto<\/strong> (LATAM Airlines), Germ\u00e1n Efromovich<\/strong> (Avianca), Pedro Helibron<\/strong> (Copa Airlines), Mario Dell\u2019Acqua<\/strong> (Aerol\u00edneas Argentinas), Holger Paulmann<\/strong> (Sky Airline) y Estuardo Ortiz<\/strong> (JetSMART).<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la evidente ruptura que deja traslucir la distribuci\u00f3n de asistentes a ambos congresos, esto no deja lugar duda en cuanto a que FIDAE 2018 y Santiago de Chile quedaron nuevamente validados como un punto de encuentro para los principales referentes aerocomerciales (industriales y pol\u00edticos) de la regi\u00f3n.<\/p>\n

Fuentes consultadas en Internet<\/strong>: Aviaci\u00f3n News<\/a>,\u00a0Aviation Leaders Forum<\/a>, CH Aviation<\/a>, DBV Bank<\/a>, DGAC Chile<\/a>, Fidaegroup<\/a>, IATA<\/a> y Wikipedia<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con varias ausencias \u201ccr\u00f3nicas\u201d y casi la misma cantidad de maquetas que aeronaves en exposici\u00f3n, aeronaves, fabricantes y operadores del transporte a\u00e9reo comercial estuvieron presentes este a\u00f1o en Pudahuel para avanzar sus agendas pol\u00edticas, \u201cmarcar territorio conquistado\u201d o activar oportunidades de desarrollo de nuevos 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